Как включить абс на форд фокус 1

Обновлено: 09.01.2025

to dimkaaa:
Скорее всего какой-то из датчиков ABS глючит .

to dimkaaa: Доброго времени суток. Проверяйте предохранители, смотрите на разъемы и контакты всех датчиков ABS, проверяйте сигналы в блоке. Так же у нас есть FAQ и поиск .

понял, большое спасибо, буду проверять

to dimkaaa: Рады помочь, результаты сообщайте.

Проводку и предохранители проверил все нормально. Возможно ли такое что при попадании снега на датчик он начинает глючить? дело в том, что такое возникает обычно при проезде достаточно глубокого снега

Да, такое вполне возможно.

поменял датчик на новый лампа горит датчика ( ПОМОГИТЕ) .

to ryo777: А Вы уверены, что поменяли именно тот датчик?

я думаю здесь дело в проводке и контактах, моя проблема решилась как то сама собой, сначала зачистил все контакты и проверил проводку, лампа горела еще недолго и погасла, все заработало, теперь когда настал час проходить ТО выяснил, АБС снова не работает при это лампа не горит! В заднем левом колесе разбились колодки(барабанные),подскажите, возможно ли что из за них не будет работать АБС полностью??

to dimkaaa: Конечно, если в заднем колесе нет колодок, то и тормозить там ничего не будет. Опять же, как там разбились колодки? Поршни выскочили из цилиндра?

А при запуске двигателя лампа загорается? Может быть она просто перегорела

Добрый вечер! недавно поменял датчик АБС - до этого не работала АБС,был обрыв в проводке(все починили) и датчик не работал(тожде поменяли) - сейчас следущая ситуация: завожу авто - горит лампочка АБС, трогаюсь - гаснет( если на льду затормозить - АБС работает), НО стоит набрать скорость более 30 км/ч (причем неважно 1 или 2 передача) - лампа загорается и АБС перестает функционировать.

Подскажите пожалуйста, в чем тут может проблема быть? Датчик покупал неоригинал( оригинал 5-7 тыс стоит - слишком уж дорого) - может в нем глюк какой?

на одном сервисе сказали - что механического повреждения никакого нет - т.е. во все контактах и соединениях все в порядке. Говорят ищете в проводке что то. странно..АБС иногда то работает.

колодки повыскакивали со своих мест и болтались чем при движении иногда подтармаживали машину, еще при торможении шорох, а когда едеш то стук, вот и хочу узнать влияет ли это на АБС в общем?

to Messir:

Jackilsun: недавно поменял датчик АБС - до этого не работала АБС,был обрыв в проводке(все починили) и датчик не работал(тожде поменяли) - сейчас следущая ситуация: завожу авто - горит лампочка АБС, трогаюсь - гаснет( если на льду затормозить - АБС работает), НО стоит набрать скорость более 30 км/ч (причем неважно 1 или 2 передача) - лампа загорается и АБС перестает функционировать.

У меня тоже самое, но с датчиками ничего не делал.

подскажите кто нибудь..

to dimkaaa: Косвенно да, влияет. Потому что, судя по Вашему описанию, имеются механические повреждения и вибрация.

to Jackilsun: здравствуйте.

Проверьте люфты во всех ступицах и правильность установки датчиков. Возможно, где-то зазор выше нормы.

Фокус 2, 2008г. рестайл 100л.с. 1.6 мкпп
В один момент загорелись лампы ABS и ESP, соответственно система ABS функционировать перестала.
Я делал следующее- подобрался к блоку управления абс, снял фишку с проводами, и прозвонил все датчики, проверил наличие + и -. В следствие чего выяснилось что нет контакта в месте соединения провода и дачика заднего левого колеса. Далее контакт был восстановлен, и всё было собрано в прежнее состояние.
Далее завёл машину и вижу:
1. Не функционирует спидометр
2. Не функционирует одометр
3. Не функционирует средний расход топлива на жк дисплее
4. Горит лампа стояночного тормоза-постоянно
5. Горит чек
6. Горят лампы абс и есп

После чего поехал на диагностику: считал следующие ошибки
-U1900-60 - ошибка приёма данных из-за неисправности шины
-U2197-60 - не верное значение датчика скорости
-U2200-60 - не действительные данные по показаниям одометра
-P0500-F1 - неисправность датчика скорости
Одним словом отсутствует связь с блоком АБС

Первоначально грешил на разьем АБС-но с ним все в порядке, окислений нет, сидит на своем месте как положено.
- прозвонил два сигнальных провода(витая пара) от блока абс до приборки - разрыва в цепи нет
- пропаял плату приборной панели в районе соединения СAN-шины - эффекта нет
- демонтировал блок абс, вскрыл пластиковый корпус, пропаял иголки в месте соединения разъема - безрезультатно
- подобрал на разборке блок абс с аналогичным номером, установил его и вуаля - всё работает как прежде, но горят лампы абс и есп.
Прошло пол часа я завожу машину и тут всё по новой, спидометр не работает, одометр тоже ну в общем всё как и раньше.
Я снова отправился на диагностику, по пути всё снова ожило, но так же горели абс и есп.
Считали следующую ошибку:
C1288 - неисправность электрической цепи главного/первичного входного сигнала датчика-преобразователя давления
Далее я отправился домой и снова всё потухло, и по сей момент не работает.

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Стала гореть лампа ABS.
Так же пропадаеют и ABS тормоза.
Но после остановки , выключения двигателя и соответственно
повторного запуска. Лампа какое то время не загорается, ABS
работает нормально. Но потом снова всё повторяется:
загорается лампа , ABS тормоза отключаются.

В чём может быть причина, может кто-нибудь посоветует, где
искать неисправность?

С уважением Сергей

ИМХО без мотор-тестера это гадание на кофейной гуще. Может датчик, может блок, может разьемы. Придется съездить в сервис, ведь в Финляндии, думаю, выбор мест квалифицированного ремонта довольно широк.

У самого абсолютно точно такое было,потом в итоге АБС умер.Что-то АБСы у всех посыпались я смотрю.Интересно сколько народу еще на форум не пишет с такой же проблемой.

Придется съездить в сервис, ведь в Финляндии, думаю, выбор мест квалифицированного ремонта довольно широк.

-Выбор то широк, но довольно дорог.
За один только тест сдерут не меньше 140 евро.
А хотелось бы съэкономить.
Поэтому и хочу узнать у кого эта проблема была
и как с ней бороться?

Может кто подскажет. После ремонта двигла загорелись две лампочки : восклицательный знак и АБС. Диагностика ничего не показывает. АБС не работает. HELP.

prazdnik
Резина на задней и передней оси одинакового размера стоит? Датчики на обрыв проводов проверяли?

У меня горела лампочка ABS (соответственно ABS не работала), когда вышел из строя один из датчиков ABS. Возможно, причина в этом.

Резина стоит одинаковая. Датчики на обрыв не проверяли. Но, насколько я понимаю, такую неисправность как обрыв или неисправность датчика, компьютер должен видеть.

prazdnik
Тогда контрольный вопрос- когда загораются контрольные лампы ручника и АБС?
Варианты ответа
-сразу после включения зажигания
-после начала движения

prazdnik
Тогда компьютер точно должен определять неисправность т.к. если светится контрольная лампа, значит система "видит" разрыв в цепи (собственно сигнал и идет от бортового компа).
Может стоит съездить на диагностику к официалам?

Извините, но мне чего-то не понятно. В книгах пишут- . при включении зажигания лампа АБС должна загораться на короткое время, подтверждая работоспособность ситемы. Если лампа загорается во время движения, это указывает на наличие наисправности. . Если контрольная лампа АБС загорается одновременно с контрольной лампой тормозной системы, немедленно прератите движение (снижайте скорость медленно, не прикладывая большого усилия к педали тормоза) и обратитесь на станцию обслуживания для устранения неисправности. А Вы что на ней катаетесь.

В том то и дело, что "официальный" чемоданчик ничего не показывает. Тормозуха в норме, тормоза отличные, только без АБС. Катаюсь не я, а отец мой. Ему без машины никак.

prazdnik
не подумай, что прикалываюсь, НО. Я тут столкнулась с такой хренью. у меня в салоне есть лампочка АБС, а вот как оказалось в машине не предусмотрена эта фича На сервисе сказали, что её в принципе не может тут быть. может у вас тоже что-то типа такого. Вы хоть раз испытали в действии эту самую АБС.

Было тоже самое!Загорелись обе лампочки.Результат-замена блока АВС по гарантии,кстати работать АВС после замены блока стала заметно лучше.Но еслиб не было гарантии так бы и ездил до сих пор безАВС,так как только сам блок стоит порядка 1500 долларов да плюс работа!Жуть какая-то!А с тормозами было действительно всё в порядке только небыло АВС!

Компьютерная диагностика однозначно должна чегото показать. Советую проверить разъем на блоке АБС (он находится под капотом, под монтажным блоком)

цитата:

Исключено. Во-первых: она работала, а во-вторых: в комплектации Ghia есть всё, что ставят на фокусы.

а ты забыл написать что такая хрень появилась после обрыва ГРМ. а пробовали банально посматреть предохранитель. может всё совсе просто??

Катруся
Американцев в комплектации Гиа НЕ БЫВАЕТ.
Вы как специалист должны это знать.

prazdnik
В Гиа не обязательно может быть АБС и антибукс. Это дополнительные опции, которые заказываются отдельно.
А вы знаете, что "Гиа" не означает максимальную для автомобиля? Означает она только минимальный набор приятных опций (противотуманки, кондиционер, электро зеркала, все стеклоподъемники, 2 подушки безопасности и люксовый салон- велюр).
ЗЫ Ни в коем разе не оспариваю наличие в вашей машине системы АБС.

CD
Мерцающий глаз мое почтение просто моя машинка SE, а профи с сервиса сказали, что это максимальная комплектация для европы по американским машинам, за Шо купила, за то и продаю А лампочка то там на фиг? Мерцающий глаз обязательно ответь

Катруся
Во первых- там не лампочка, а светодиод.
Во вторых- приборка идет стандартной для всех фф. Ну не будут же они запускать отдельный конвеер для приборок без АБС, без круиза, без противотуманок и т.д. и т.п.
Так часто делают и не только на фордах. Вот у меня антибукса нет, а при тестировании компа индикатор загорается.

CD
Мерцающий глаз Пасибо Шо объяснил прописные истины У меня к Вам огромная просьба, тут на форуме было по-моему кем-то из модераторов подробно расписаны какие есть комплектации и что они в себя включают, невозможно ли это реанимировать? В ФАКе найти не могу. прошу. умоляю. надеюсь

2 раза было тоже самое 2 лампы одновременно, отгнил провод разьема сначала заднего левого колеса, затем правого колеса, разьемы находятсь внизу арок задних колес если снять любое заднее колесо их хорошо видно

Народ, у меня как то странно работает абс, такое ощущение что его просто вынули из машины. никаких ламп о неисправности не горит!
когда на большйо скорости не так уж и резко нажимаю тормоз, передние колёса блокируються. что за х**:?
от чего может такое быть? отключали аккомулятор виню его(

Сегодня попробовал оттормозится по свежему льду, на предмет проверки работы ABS. Такое впечатление что его и нет вовсе.
Как можно узнать есть ли в комплектации авто данная приблуда?

ЗЫ: Прошу сильно не пинать, машину купил неделю назад, а раньше с системой ABS не встречался.

Вопрос вот в чём. АБС срабатывает, но лампочка индикации не загорается. Это значит что не всё в порядке с АБС? Это первая машина с данным девайсом, поэтому не могу точно сказать, насколько правильно работает АБС. Но ещё хочу добавить, когда лампа загоралась, то вроде как и педаль немного по другому вибрировала. Была такая чёткая вибрация мощная. А сейчас когда АБС срабатывает, то в самый начальный момент как будто звук такой как шипенье какое то на мгновение происходит и педаль, хоть и вибрирует, но как мне кажется немного слабее чем это было раньше. А шипенье, ну чтоб понять, примерно как вот в автобусе раньше в Икарусах двери открывались на пневматике и шипели так.
Как думаете что это могло бы быть и насколько это серьёзно?

ВЫ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛИ МОРЕ. ДА ВЫ ЧТО. ТАМ, НА НЕБЕСАХ, ВАС ОКРЕСТЯТ ЛОХАМИ! (из к/ф "Достучаться до небес")

МОРЯК писал(а): Вопрос вот в чём. АБС срабатывает, но лампочка индикации не загорается. Это значит что не всё в порядке с АБС? Это первая машина с данным девайсом, поэтому не могу точно сказать, насколько правильно работает АБС. Но ещё хочу добавить, когда лампа загоралась, то вроде как и педаль немного по другому вибрировала. Была такая чёткая вибрация мощная. А сейчас когда АБС срабатывает, то в самый начальный момент как будто звук такой как шипенье какое то на мгновение происходит и педаль, хоть и вибрирует, но как мне кажется немного слабее чем это было раньше. А шипенье, ну чтоб понять, примерно как вот в автобусе раньше в Икарусах двери открывались на пневматике и шипели так.
Как думаете что это могло бы быть и насколько это серьёзно?

Может быть что-то путаю , но по-моему лампочка ABS загорается когда она (ABS) неисправна. Шипения не наблюдал, но лампочка не горит.
А величина вибрации мне кажется зависит от скользкости дороги .

МОРЯК писал(а): Может быть что-то путаю , но по-моему лампочка ABS загорается когда она (ABS) неисправна. Шипения не наблюдал, но лампочка не горит.
А величина вибрации мне кажется зависит от скользкости дороги .

Всё правильно. У меня тоже лампочка не горит. Но в момент срабатывания АБС раньше она загоралась и сразу тухла когда АБС отключался. А сейчас даже при срабатывании АБС не загорается. При включении зажигания загорается на несколько секунд для контроля проверки ламп.

ВЫ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛИ МОРЕ. ДА ВЫ ЧТО. ТАМ, НА НЕБЕСАХ, ВАС ОКРЕСТЯТ ЛОХАМИ! (из к/ф "Достучаться до небес")

Насколько я помню из инструкции по эксплуатации, она вроде как должна загораться при срабатывании. Чё то я вообще запутался.

ВЫ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛИ МОРЕ. ДА ВЫ ЧТО. ТАМ, НА НЕБЕСАХ, ВАС ОКРЕСТЯТ ЛОХАМИ! (из к/ф "Достучаться до небес")

Саш, на стр. 87 инструкции написано, что если этот сигнализатор загорается во время движения, то это указывает на неисправность системы АБС .

Я точно не помню, но мне кажется, что у меня то же ничего не загорается. загорается ESP (ты с ней не перепутал?)

ЧерепушкА писал(а): Я точно не помню, но мне кажется, что у меня то же ничего не загорается. загорается ESP (ты с ней не перепутал?)

Нет Дим, ESP да, тоже загорается тоже при срабатывании и это правильно. Короче сегодня вечерком почитаю в инструкции, но насколько помню и АБС должна загораться при срабатывании. Может и ошибаюсь пока утверждать не буду. Но вот этот звук какой то странный в самом начале срабатывания меня больше пугает, хотя может и это тоже нормально. Так то АБС работает вроде как без нареканий.

ВЫ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛИ МОРЕ. ДА ВЫ ЧТО. ТАМ, НА НЕБЕСАХ, ВАС ОКРЕСТЯТ ЛОХАМИ! (из к/ф "Достучаться до небес")

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Ford Focus , прокачка тормозов Ford Focus , схема тормозной системы Ford Focus , ремонт тормозной системы Ford Focus , неисправности тормозной системы Ford Focus

7. Антиблокировочная система (ABS)

Общие сведения

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

Гидроэлектронный блок управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес. На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Внимание:
Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Датчик скорости задних колес и жгут проводов.
SCCM.
Выключатель электронного стояночного тормоза.
Выключатель положения педали сцепления.
Блок ABS.
Датчик скорости передних колес и жгут проводов.
Переключатель стоп-сигнала / положения педали тормоза.
Переключатель (Acronym.ESC).

В автомобилях Focus устанавливается исключительно тормозная система MK100. В автомобилях с активным парковочным ассистентом на задней оси устанавливаются двунаправленные датчики вращения колеса. Они могут определять, движется ли автомобиль вперед или назад. Выключатель фонарей стоп-сигнала и выключатель положения педали тормоза были объединены в одном корпусе. Все автомобили оснащены тормозными дисками на заднем мосту.

Датчики частоты вращения передних колес

Снятие и установка

1. Снимите переднее колесо.

2. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения переднего колеса.

3. Отверните болт крепления и затем снимите датчик частоты вращения переднего колеса.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления датчика при установке: 10 Н м.

4. Удостоверьтесь в чистоте и отсутствии постороннего материала на корпусе датчика.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Датчики частоты вращения задних колес

Снятие и установка

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

2. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения заднего колеса.

3. Отверните болт крепления и затем снимите датчик частоты вращения заднего колеса.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления датчика при установке: 8 Н м.

4. Удостоверьтесь в чистоте и отсутствии постороннего материала на корпусе датчика.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS)

Снятие и установка

1. Снимите гидравлический блок управления (HCU).

2. Отверните три винта крепления и затем снимите модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS).

Примечание:
Момент затяжки винтов крепления модуля при установке: 5 Н м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

4. После установки:

Инициализируйте модуль антиблокировочной системы тормозов / модуль поддержания устойчивости.
Удалите воздух из тормозной системы.
Проверьте работу системы поддержания курсовой устойчивости.

Гидравлический блок управления (HCU)

Внимание:
Соблюдайте технику безопасности при работе с тормозной системой (см. соответствующий раздел в начале главы).

Примечание:
При снятии и установке или замене гидроэлектронного блока управления помните о следующем:
- Для установки на сервисе поставляются только гидроэлектронные блоки управления, предварительно заправленные тормозной жидкостью.
- Заглушки разрешается удалять только непосредственно перед установкой тормозных магистралей.
- Если гидроэлектронный блок управления подвергся сотрясению в результате удара или падения, необходимо установить новый гидроэлектронный блок управления.
- Модули HCU (гидравлический блок управления) и ABS (антиблокировочной системы тормозов) обслуживаются как узел.

Автомобили с вакуумным усилителем тормозов

Снятие и установка

1. Если оборудовано, отсоедините держатель шланга, отверните гайку крепления и уберите в сторону бачок.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления бачка при установке: 9 Н м.

2. Отверните два болта крепления и уберите в сторону трубопровод хладагента.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления трубопровода при установке: 9 Н м.

3. Отсоедините электрический разъем гидравлического блока управления.

4. Отверните накидные гайки и затем отсоедините шесть тормозных трубопроводов от гидравлического блока управления (предусмотрите вытекание тормозной жидкости).

Внимание:
Заглушите входы и выходы гидравлического блока подходящими пробками для защиты от попадания посторонних частиц.

Примечание:
Моменты затяжки накидных гаек трубопроводов при установке: 20 Н м.

5. Отверните болт и гайку крепления, и затем снимите гидравлический блок управления в сборе с модулем антиблокировочной системы тормозов.

Примечание:
Моменты затяжки болта и гайки крепления блока при установке: 20 Н м.

6. Отверните три болта крепления и затем снимите кронштейн гидравлического блока управления.

Примечание:
Моменты затяжки болтов крепления кронштейна при установке: 10 Н м.

7. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

8. После установки:

- Если был установлен новый модуль HCU/ABS, выполните калибровку системы поддержания устойчивости и следуйте инструкциям на экране сканирующего прибора.

- Удалите воздух из тормозной системы.

Автомобили с электронным усилителем тормозов

Снятие и установка

1. Отверните четыре болта крепления и затем снимите нижнюю левую накладку приборной панели.

2. Отсоедините электрические разъемы, отверните болт крепления и, преодолевая усилие фиксаторов, снимите воздуховод по направлению стрелки.

3. Нажав на стопорный язычок, отсоедините электрический разъем выключателя педали тормоза (1). Поверните выключатель педали тормоза на 45º по часовой стрелке (2) и затем извлечь его из кронштейна по направлению стрелки (3).

Примечание:
Проследите за тем, чтобы педаль тормоза оставалась в исходном положении.

4. Снимите площадку для установки аккумуляторной батареи.

5. При помощи шприца откачайте тормозную жидкость из бачка электронного усилителя тормозов в заранее подготовленную емкость.

6. Отсоедините три электрических разъема электронного усилителя тормозов.

7. Отверните накидные гайки и затем отсоедините четыре тормозных трубопровода от электронного усилителя тормозов (предусмотрите вытекание тормозной жидкости).

Внимание:
Заглушите входы и выходы электронного усилителя тормозов подходящими пробками для защиты от попадания посторонних частиц.

Примечание:
Моменты затяжки накидных гаек трубопроводов при установке: 20 Н м.

8. Если оборудовано, отсоедините трубку гидропривода сцепления (предусмотрите вытекание тормозной жидкости).

Примечание:
Не допускайте попадания в трубопровод посторонних веществ, например, грязи или пыли. Заглушите все отверстия подходящими пробками.

9. Не нажимая на педаль тормоза, извлеките штифт толкателя педали тормоза по направлению стрелки (1). Отверните четыре гайки крепления электронного усилителя тормозов (2).

10. Снимите электронный усилитель тормозов в сборе.

11. Отверните три винта крепления и снимите бачок с электронного усилителя тормозов. Снимите и удалите в отходы три резиновые втулки бачка.

Примечание:
- Установите новые уплотнения бачка тормозной жидкости. Смажьте уплотнения чистой предписанной тормозной жидкостью.
- Действия по этому пункту требуют выполнения только при установке нового элемента.

12. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

Установите электронный усилитель тормозов в сборе и затяните его гайки крепления с моментом затяжки в 24 Н·м и в последовательности (1-4), показанной ниже.
Вставьте штифт толкателя педали тормоза (5).

Примечание:
Удостоверьтесь, что штифт толкателя педали тормоза правильно расположен.

Нажав на стопорный язычок, отсоедините электрический разъем выключателя педали тормоза (1). Поверните выключатель педали тормоза на 45º по часовой стрелке (2) и затем извлечь его из кронштейна по направлению стрелки (3).

Примечание:
Проследите за тем, чтобы педаль тормоза оставалась в исходном положении.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях для предотвращения блокировки колес. Система обеспечивает:

– сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

В случае неисправности антиблокировочной системы предусмотрена функция диагностики и аварийный режим работы системы.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) антиблокировочной системы получает ин-формацию о скорости и направлении движения автомобиля, а также о дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

Рис. 6.48. Элементы антиблокировочной системы тормозов: 1 – гидроэлектронный блок управления ABS (ГЭБУ); 2 – датчик скорости вращения переднего колеса; 3 – датчик скорости вращения заднего колеса; 4 – контрольная лампа ABS и электронной системы распределения тормозных сил; 5 – диагностический контактный разъем

Рис. 6.49. Гидросистема ABS: 1 – тормозной трубопровод правого переднего колеса; 2 – тормозной трубопровод левого переднего колеса; 3 – тормозной трубопровод правого заднего колеса; 4 – тормозной трубопровод левого заднего колеса; 5 – тормозной шланг правого переднего колеса; 6 – тормозной шланг левого переднего колеса; 7 – тормозной шланг правого заднего колеса; 8 – тормозной шланг левого заднего колеса; 9 – гидроэлектронный блок управления ABS (ГЭБУ); 10 – вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр

Элементы антиблокировочной системы тормозов показаны на рис. 6.48 . Гидросистема антиблокировочной системы тормозов представлена на рис. 6.49 .

Нормальное торможение. При нормальном торможении электромагнитный клапан обесточен, входной клапан открыт, выходной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в колесный цилиндр через электромагнитный клапан и приводит тормоз в действие. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через входной клапан и обратный клапан.

Режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в колесном цилиндре ГЭБУ выдает на электромагнитный клапан команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на входной клапан и не подается на выходной клапан. При этом входной и выходной клапаны закрыты и тормозная жидкость из колес-ного цилиндра не уходит.

Режим повышения давления. Если ГЭБУ определяет, что колесо не заблокировано, он обесточивает электромагнитный клапан. Напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в колесный цилиндр, дав-ление в котором возрастает.

Электронная система распределения тормозных сил (EBD) – это подсистема ABS, которая служит для обеспечения эффективного сцепления задних колес с поверхностью дороги.

Кроме того, система EBD предотвращает блокировку и занос задних колес при частичных режимах торможения.

При наличии системы распределения тормозных сил тормозное усилие поддерживается близким к оптимальному значению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления.

Поскольку регулятор давления – механическое устройство, его возможности ограничены с точки зрения достижения идеального распределения тормозных сил между передними и задними колесами, а также гибкого распределения тормозных сил в зависимости от степени загрузки автомобиля. Кроме того, неисправность механического регулятора давления водителем, как правило, не обнаруживается.

Электронная система распределения тормозных сил (EBD) управляется блоком управления ABS. При движении система распределения тормозных сил постоянно определяет

степень проскальзывания каждого из колес автомобиля и регулирует давление рабочей жидкости в тормозных механизмах задних колес таким образом, чтобы оно превышало давление в тормозных механизмах передних колес.

В случае обнаружения неисправности (табл. 6.1) системы распределения тормозных сил (EBD) в комбинации приборов загорается контрольная лампа EBD (и стояночного тормоза).

Звук при проверке системы ABS. При пуске двигателя из моторного отсека иногда слышен глухой стук. Он связан с проверкой работоспособности системы.

Звук во время действия ABS. Звук работы электродвигателя гидроблока ABS (воющий звук). Скребущий звук, сопровождаемый вибрацией педали тормоза.

Во время действия ABS от шасси автомобиля идут звуки, которые вызваны повторяющимися циклами торможения и растормаживания колес (глухие удары, идущие от подвески; скрип от шин).

Большой тормозной путь. На некоторых дорожных покрытиях, в том числе на заснеженных дорогах или гравийном покрытии, тормозной путь автомобилей, оборудованных ABS, может быть больше обычного. Поэтому при движении по таким дорогам владельцу автомобиля надо проявлять осторожность и двигаться на пониженной скорости.

Кабельная часть разъема гидроэлектронного блока управления ABS показана на рис. 6.51 . Адресация кабельной части разъема гидроэлектронного блока управления ABS приведена в табл. 6.3.

Читайте также: