Как включается webasto на pajero 2

Обновлено: 24.01.2025

Хм. Столкнулась со следующей проблемой. Расскажу, чтоб и вы были в курсе на всякий пожарный. У меня вебасто с дистанционным управлением с мобильного телефона. В один прекрасный день перестало запускаться. Пробовала много раз несколько дней подряд. Отчаилась. После очередного полуобморожения в салоне позвонила в сервис и сегодня ездила туда.
Оказывается. Вебасто может не запускаться из-за подмёрзшего топлива в двигателе (вследствии его плохого качества). И ни в коем случае, если вебасто не было запущено 1 раз не пробовать ещё 5 раз. Поскольку система блокируется и разблокировать её можно лишь в сервисе путём доставания основного блока. То, что я сегодня и пережила.
Вот так вот.
Удачи тем, у кого стоит Вебасто)) и кто хочет поставить

У меня эбершпехер, но думаю канитель такая же, тоже с ЖСМ модулем. удобно так с тачкой созваниваться =)))
Пасиб за предупреждение =)

Тоже "перехватывало" Вебасту прошлой зимой при -40 несмотря на то, что соляра была проверенная. Но, при этом, двигатель завелся на холодную. Наверное это от того, что топливопроводы для Вебасты меньшего диаметра, чем для двигателя и от этого они быстрее запарафиниваются до полной непроходимости. Правда, моя вебаста без GSM-модуля, запускается с брелка сигнализации. Можно делать много неуспешных попыток запуска. При этом, ничего не блокируется.

П-4, дизель 190 л.с. Изготовлен в октябре 2008. Приобретен в декабре 2009. Турботаймер, Вебасто, защита днища, люк.

Привет Всем. Эксплуатировал Вебастик 2.5 года на Прадосе с 3.4 движкой в 120 кузове== все 2.5 года был в шоке от этого чуда== сломался незапусказтся с пульта и с пульта установленногов салоне. в сервис ездил два раза всего обвешали проводами==с компьютера запускается с пол пинка . Замерз пульт установленный в салоне . после разборки и чистки работает как часики. Сей куплю себе Паджера 4 с 3.8 движкой обязательно поставлю Вебастик. Все выпускаемые аналоги это Х. Всем привет из Магадана. (темпер на улице 35-40)

div777 писал(а): Привет Всем. Эксплуатировал Вебастик 2.5 года на Прадосе с 3.4 движкой в 120 кузове== все 2.5 года был в шоке от этого чуда== сломался незапусказтся с пульта и с пульта установленногов салоне. в сервис ездил два раза всего обвешали проводами==с компьютера запускается с пол пинка . Замерз пульт установленный в салоне . после разборки и чистки работает как часики. Сей куплю себе Паджера 4 с 3.8 движкой обязательно поставлю Вебастик. Все выпускаемые аналоги это Х. Всем привет из Магадана. (темпер на улице 35-40)

Сижу в представительства вебасто в Москве пишу отчет. Меняют некий штифт. Система отработала безупречно ровно год и два дня) устанавливался подогреватель в нехорошем месте под названием рольф. Собственно туда и приехал с вопросом- какого хрена перестало работать) чуваки назначили диагностику за 2500 р. Т.к. Гарантия на установку один год ( на сам прибор два года) через два часа мастер объявил вердикт- наверно сломался топливный насос. Слово наверно породило законный вопрос- почему говорите наверно? Ответ типа, мы в них ни хрена не понимаем. И вообще дуй с этим геморроем в представительство. Говорю, за что деньги брали, гады? Ответ: у вас масло в моторе мало, зато лампочки все горят) типа диагностику сделали. Пишите говорю официальный диагноз на фирменном бланке. Написали. ( Над ним потом долго ржали в представительстве вебасто)) из диагностического оборудования в рольфе, лампочка с проводком на конце которого крокодильчик от зановески. В представительстве вебасто- ноутбук с тучей проводов, настоящий немец. подходил интересовался чо за беда. Видать начальство) поставили в вебасте диагноз- штифт капут. Говорят давай гарантию все поменяем бесплатно. Талона нет, в рольфе не дали(ставил подогреватель при покупке машины) пришлось ехать обратно распечатывать заказ наряд и с этим назад в вебасто. В рольфе для справки поинтересовался сколько будет стоить такой ремонт, оказывается 24000 р. В представительстве 8000 р. Такая вот канитель с вебастой)))

Напишу несколько заметок о подогревателе, возможно кто то сталкивался с подобной проблемой.

Отопитель Webasto, модель не скажу, пульт овальный в салоне, без брелка. Включается по предустановленному таймеру либо кнопкой на том овальном пульте в салоне.

Суть отопителя:
Плунжерный насос качает топливо в отопитель, там оно поджигается свечей и горит, нагревая охлаждающую жидкость, которую по системе гоняет нагревая блок двигателя. При достижении температуоы в 86 градусов, (если время работы по таймеру не истекло) отопитель переходит в режим ожидания и включается при падении температуры до 65 (вроде бы) дорабатывает время выставленное на таймере и отключается. Как правило это 30минут, время работы можно изменить в любую сторону.
Думал что пока раьотает отопитель ехать нельзя, нужно выключать. Нет, ехать можно, я так и делаю. Когда выезд не запланированный и таймер не был включен, включаю подогрев, через минут 5 двигатель, и поехали. Машина нагревается быстро. При прогреве до раьочей тепмературы, я его отключаю.
Стоит отметить что отопитель необходимо включать хотя бы раз в 2 недели, не зависимо от время года.
Сколько отопитель жрет топлива и электроэнергии?
— топливо примерно 600гр в час
— энергия 2Амп час. Считается что автомоьиль должен поработать не менее половины того времени что отопитель, для того что бы восполнить, т.е если стандартное время работы 30минут, значит ехать потом нужно не менее 15мин. Этого правила многие не знают, в результате аккумулятор умирает.
Кстати, при просевшем аккумуляторе, запуска не будет, отопитель выдаст ошибку и запишет в журнал.
При критических ошибках отопитель блокируется, запуск не возможен, снять можно через компьютер ну или способом с предохранителем.
Что было у меня:
webasto перестала запускаться. Ни по таймеру, ни принудительно кнопкой. После 10 попыток, я решил что она заблокировалась. Нашел сервис, поехал на диагностику. У диллера услуга стоит 2500р, у тех что не диллер 800р. И те и другие включают в колодку диагностики кабель от компа и смотрят в программе.
Смотрим, ошибок 5 или 7 есть, это за все время. Блокировки нет.
Стераем ошибки, запуск с компьютера (пульт не раьотает в этот момент, в его разъем как раз и подключен компьютер)
Запустился, поджиг, температура, отсечка, режим ожидания, охладили печкой, снова запуск автоматически. И так раз 6. Выходит все ок. Что же было?
Предположение:
Отсутствие воздуха в следствии подсоса воздуха в топливном фильтре? Магистраль в отопитель идет через тройник у топливного фильтра. Можно кинуть шланг прямо в бак, но это не типичное исполнение.

Раз проблемы нет, я уехал и пользовался подогревателем где то недели две. А затем снова история повторилась. ни так ни сяк, вебасто не запускается.
Пробовал предварительно подкачать лягушкой на топоивном фильтре, что бы исключить вопрос с топливом. Пробывал запустить после запуска мотора, не хочет.
Провел ТО, поменял масло и топливный фильтр. По прежнему не запускается ни на хололную ни на горячую, в не зависимлсти от температуры воздуха вокруг.
Нашел диагностику еще одну, за те же 800р и поехал.
Те же манипулиции, запуск через компьютер огонь! Снова все тоже самое, во всех режимах. Проверили подачу топлива, все отлично.
Предположения:
Засорилась горелка или камера?
Свечу откидываем, так как программа диагностики показывает сопротивление.
Но ведь отопитель запускается! Разбирать его просто так за 6500р нет никакого желания! Выпикули на мороз, полностьб остыл, запуск с пульта, отлично. Уехал, больше мыслей нет, сказали поставить на ночь или две. Нет проблемы, нет и диагностики.
На этот раз все случилось быстрее чем в прошлый. Работать вебасто перестала на следующий день. Все так же, ни в какую ни при каких условиях. Не щелкает насос. Вот на что я обратил внимание, печка продувается а насос не щелкает. Она даже не доходит до поджига в котле.
Думал, что делают они и почему потом все работает. Скинул клему диагностики и воткнул на место, включилась! Вот так поворот. Так прошло пару дней, запуск только через разъеденение клемы диагностики (она же пульт) без этого только продувка.
Если в машина не заводится, рекомендуют постучать по колесам, помогает, я пошел еще дальше. Купил WD40 и пшикнул в разъем клемы. Прошел уже месяц, вебасто работает каждый день, запуск стабильно как по таймеру так и принудительно с кнопки.

Blin писал(а): а есть ли у нее контроль разряда аккума? она запустится с дохлым аккумом? При этом этого аккума хватит, чтоб вебаста исправно запустилась и работала

при напряжении меньше 11 не запустится

но вам это не поможет

Мастерская по ремонту клубных авто

oasys писал(а): Запустится. Вот запустится ли потом мотор от окончательно севшего аккумулятора - вопрос отдельный.

Mitsubishi Pajero Sport 2005г.в. 6G72, V4A51-5-DB, ABS уехал в Сибирь
Mitsubishi PaSport 2.5 2010 г.в. 4D56; 100500; Nexus 7; Pioneer DEH-80PRS кнопки на руле; TC-750.
PaSportIII 2.4

поставил автофон термо взамен старой GSM пускалки, корю себя, что не сделал этого сразу. В управлении значительно комфортнее, салонный обогрев можно включать/выключать дистанционно. Крутить климат перед выходом перестал - лень стало. Из минусов - брешут автофоновские датчики температуры дрыгателя и салона.

P.S. функцию запуска с сигналки - сохранил, типа на всякий случай

а сигнашка какая?
На СтарЛайне обычно последовательно кнопки III - I включают (выключают) вебасту. кстати этот дисплей лучше, работающие с ним мозги не блокируются, а вот квадратный тот после 4х неудачных включений блокируется зараза

P.S. функцию запуска с сигналки - сохранил, типа на всякий случай

Изучил автофон термо. Не увидел его преимуществ против CCU. Ни по одному из параметров, включая цену.
Может, подскажешь, где ошибаюсь?
ps не реклама, а лишь проведенный маркетинг. Тем более, радселы знают о том, что их продукцию ставят на авто только от меня, ИМХО. (иногда общаюсь со службой поддержки)

по большому счету, запускать котел возможно и с простого маяка, так как они фактически все имеют управляющий выход. Но, по мелочам набирается понемногу: 1. удобный интерфейс - хочешь SMS, хочешь через gprs, желаешь через дозвон управляешь, 2. оповещение за 5 минут до завершения работы, при выключенном основном дрыгателе, 3. довольно удобно придумали с кнопкой ручного включения . Прелесть данного варианта - то, что он заточен под конкретную задачу - управление предпусковым подогревателем и не надо приспосабливаться к его использованию.
Будильниками не пользуюсь - не мое это.

Про CCU - не могу сказать ничего ни хорошего, ни плохого, т.к. из того что видел в тыртырнете, сложилось мнение, что это контроллер, в первую очередь заточенный для охранных систем. Не буду спорить, что и его возможно использовать для данных целей, но для этого его придется допилить (а может есть и готовое решение - не знаю) - я не презентую "идеальное решение", а всего лишь поделился своим опытом, вдруг кому пригодится

Здравствуйте! Нужен совет! На Pajero Sport _2011 2.5_did Вебасто оработала год без нареканий! Но вот уже второй месяц ведет себя странно! Работает 5-10 минут (по таймеру установлено 30 мин). Двиг практически не прогревает. У нас в это время морозы от -30 до -47. На слух:топливный насос работает. Да и дым из выхлопной идет густой и белый! Сервис далеко,(да какой тут сервис: вроде как есть офф.диллеры, но надо их искать) живу в ста километрах от Салехарда. Самому чтото реально сделать, что востановить работу Вебасто?
(Установлена Вебасто в автосалоне г. Тюмени при покупке авто)

Для начала, насос топливный под машиной или в моторном отсеке, тот который щёлкает.
После 10 минут работы потрогайте сам котёл, он случайно не горячий?

На Mitsubishi L-200 IV и Pajero Sport II была проблема - в охл. жидкости заправленой на заводе присутствовали мех. примеси (песок, окалина, ржавчина). На работу системы охл. ДВС влияния не оказывает, а вот жидкостная помпа WEBASTO с её минимальными зазорами заклинивает. Лечится очисткой - промывкой помпы с разбором (возможно не один раз).

Спасибо за советы! Завтра посмотрю! Еще вопрос! Так работать может плохо, если сажа в камере сгорания?

Сажа в камере сгорания увеличит температуру выхлопных газов, затруднит запуск. Но сажа ли у вас, может кокс? Сажа - сухая чёрная, кокс - твёрдый.
Сажа образуется при неправильной топливно-воздушной смеси, много топлива + мало воздуха.
Причин несколько возможно - забит вхлоп или воздухозабор, неисправен (снижены обороты) воздушного мтора, неккорекная настройка уровня СО2.

Здравствуйте! Ездил на выходных в СТО. Провели диагностику Вебасто. Выявили "короткое" на подающем насосе (Перетерлась проводка). Проверили проводку, заизолировали и перепроложили. Во время работы через комп работала как зверь. Никаких ошибок больше не было. На другой день песня та же.Не прогревает двигатель, работает как и раньше - плохо (с теми же симптомами). Все таки грешу на помпу. Думаю, делать надо все самому.
Подскажите ссылки на схему жидкостной помпы. Что бы разобрать и собрать правильно и чем лучше ее промывать. Надо ли использовать какие то специальные жидкости.

Вы так и не ответили по поводу топливного насоса, в каком месте он установлен (где щёлкает).
Если подозреваете помпу (жидкостной насос) - включите котёл утром и минут через 5-7 потрогайте котёл, если он горячий то смотрите помпу(циркуляцию), если холодный - то помпа тут ни при делах.

Топливный насос установлен в баке (по крайней мере разъем подключения там где лючок под задним сиденьем, да и щелкает оттуда же). В суботту обещают -20. Буду запускать и эксперементировать.

Здраввствуйте! Как потеплело, проверил все рекомендации. Запустил с пульта в салоне и через 5 минут вышел проверить.Как и писали мне, сам котел достаточно нагрелся, но руку не жгет.Думаю снять саму помпу, разобрать. Буду смотреть и думать. (Если ума хватит. )

Там всё просто, в насосе. Главное не потерять четыре шайбочки (2 под крыльчаткой и 2 над) и резиновое кольцо. Я промывал водой и продувал сжатым воздухом.

Здравствуйте! Только зарегистрировался, могу не по теме, извините! В прошлом году установили мне вебасту на опель. Ровно год отработала без нареканий. В этом году начались проблемы следующего характера: то не запускается вовсе, то глохнет по середине процесса, то еще что-то и все время высвечивается одна ошибка на пульте "F--". Сперва она странно стала запускаться. Начинает работать продув, потом щелкать насос, потом она выходит на средний режим работы и спустя 30 секунд, после того как выйдет на максимальную мощность ее как "обрывает" глохнет и включается продув. В сервисе говорили все что угодно: и топливо, и сеточка, и свеча, и датчики температуры. В результате оказалась помпа ОЖ. Она сгнила, так как котел установлен под передней блок-фарой внизу и туда попадала вода. Решив избавиться от этой проблемы раз и на всегда купил новую помпу от ГАЗ, новые шланги и все это переделал так, чтобы помпа находилась не в такой грязной среде, т.е. поднял ее под самый капот. Ездил без проблем ровно 1 сутки, и вебаста работала без нареканий, пока у помпы не выдавило прокладку. По совету спецов поставил Бошевскую помпу, проверил, что она работает, вебаста запускается и все хорошо закрыл капот и забыл. Температура жидкости была в районе 30-40 градусов. Спустя 2 недели, опять же по совету спецов, решил запустить котел сутра. (совет был таков- даже летом нужно запускать вебасту хотя бы 1, 2 раза в месяц, чтобы она не застаивалась), ну и запустил. а там ни чего. Помпа работает, а вот котел опять мозг выносит. начинает щелкать насос, все жужжит, дует, и как только она начинает выходить на максимальную мощность через 15-20 секунд выключается. (бак заправлен на 50%, двигатель 17 градусов, температура на улице + 17), на пульте "F--". При этом заметил одну деталь, если раньше из выхлопа в таких случаях шел густой белый дым, то в этот раз дыма не было вообще и выхлоп был холодный.
К чему я все это написал. Подскажите, кто знает, какой примерно срок службы у свечи (датчик света и температуры-вроде так называется)? Через какой период времени нужно чистить камеру сгорания от сажи и копати? На каком максимальном расстоянии от котла можно установить помпу, чтобы избежать перегрева? На штатных котлах помпа почти встроена в котел, а смотришь фотки в инете, кто где может, тот там и ставит, где место есть. Условия эксплуатации были такие: вебаста поставлена новая, зимой использовалась каждый день утром и вечером, т.е. сутра при отъезде на работу, вечером по возвращении, в сильные морозы программировал и на ночь. летом 1-2 раза в месяц на 10 минут для профилактики.

Значит давайте по порядку:
1. Какая модель подогревателя установлена на автомобиль?
2. Помпу устанавливать высоко под капот нельзя, будет завоздушиваться, она должна быть установлена ниже минимального уровня антифриза в расширительном бачке, иначе зимой будут проблемы с перегревом котла.
3. Прочистку котла от несгоревших частиц, копоти, сажи рекомендуется делать раз в год, лучше летом.
4. Сейчас судя по вашему описанию у вас топливная система сухая, раз даже дымка и тёплого выхлопа нет, попробуйте несколько раз в подряд запустить, следите за выхлопом и по возможности за температурой теплообменника котла, например рукой, не перегревается ли сразу при запуске. Второй вариант - это неисправность, и тогда котёл просто выходит на продувку без попытки запуска.
Вообще компьютерная диагностика бы всё это показала.

Какая точно модель я не знаю, но судя по внешнему виду Webasto Thermo Top E. (Квадратная) Вчера попробовал после работы запустить на холодную-0, домой поехал, попытался запустить на 45-47 градусах ОЖ, думал помпа не справляется-0, ехал всю дорогу с включенной на максимум печкой, чтобы температура движка не поднималась выше 65 градусов и по приезду попробовал запустить. Результатом самостоятельной жизнью моего агрегата впечатлил. По приезду домой на заведенной машине (68 градусов) включаю вебасту, валит густой белый дым примерно секунд 20, и когда она вышла на среднюю мощность, дым принял привычный сизый вид, и как ни в чем не бывало, вебаста доводит двигатель до 85 градусов и тихонько встает в режим ожидания. Сегодня сутра запустилась с программатора самостоятельно с первого раза (на улице +12), а по истечении таймера спокойно выключилась в штатном режиме. Мистика. У меня и раньше такое было зимой, после стоянки пару дней в морозы (выходные дни), она не запускалась сразу. Но как только двигатель набирал температуру в 40-45 градусов, вебаста запускалась. Я грешил все на топливо, думал в морозы тонкий шланг немного прихватывает и насос не может прокачать топливо, а после как отходил, все начинало работать. Но сейчас-то ведь лето! +12 утром и +25 днем.

Вебасто – двигателя автомобиля. Он разработан с ориентацией на суровый климат средних широт и позволяет перед запуском транспортного средства прогреть двигатель, кузов, салон, что, в свою очередь, приводит к комфортной температуре внутри автомобиля и очищенным ото льда стеклам.

Как пользоваться пультом вебасто

В европейской части мира такое устройство уже давно привычно для водителей, многие производители изначально предусматривают его установку в транспортное средство. Однако, российские автомобилисты устанавливают данный прибор самостоятельно.

Для того чтобы не столкнуться с мошенниками при установке данного оборудования в транспортное средство, необходимо запросить сертификат, который выдается представительством производителя в России. Стоит заметить, что сертификат имеет свой срок давности, поэтому, если данный документ в порядке – профессионалам можно довериться без опасений.

Для того, чтобы в полной мере оценить плюсы вебасто нужно правильно им пользоваться. Есть три способа управления данным устройством: пульт, таймер или мобильный телефон.

Таймер является самым простым и дешевым способом управления. Нужно будет всего лишь устанавливать время, например, выхода на работу и нужному моменту машина будет готова к дороге. Подогрев может работать до часа. Из минусов – не всегда люди пользуются транспортным средством в заданное время. Иногда нужно выйти раньше и застать холодную машину, или задержаться и в таком случае прибор проработает вхолостую.

Пульт дистанционного управления. Работает на расстоянии километра от машины, позволяет запускать вебасто в любое удобное время. Это удобно для деловых поездок и для тех, кто оставляет автомобиль рядом с домом. Из недостатков – пульт зависит от радиоволн. Если будут помехи – он может не сработать на привычном расстоянии. Это чревато холодным транспортным средством и потерей времени на его прогрев. Нужно обращать внимание на уровень сети.

Еще одно удобство – таким образом, каждый член семьи сможет управлять транспортным средством при помощи телефона.

Для успешного использования вебасто нужно избегать физических повреждений конструкции: не стучать, не разбирать, не погружать в воду, не ударять током. Нежелательно использование вебасто при высокой влажности воздуха и при приличных температурах. Ради собственной безопасности, водителю запрещается пользоваться этим устройством в закрытых помещениях и заправках.

Допустимо использовать только топливо, указанное в инструкции. Для долгой и качественной службы прибора необходимо раз в месяц включать его при холодном моторе и низкой мощности вентилятора. Это профилактика поломок.

Кроме того, нельзя допускать непрерывную работу устройства дольше часа. Для того, чтобы вебасто не повлияла на заряд аккумулятора, его нужно выключать за несколько минут до выключения двигателя. Зимой вебасто обеспечивает пригрев транспортного средства, летом – обеспечивает вентиляцию.

Новый подогреватель обычно стоит в зимнем режиме. Нужно установить подогреватель в положении тепло. Если издаются посторонние звуки, или виден дым, система должна быть остановлена. Для этого есть блокировка. Вебасто работает в автоматическом режиме и сам выбирает оптимальный режим.

Вебасто на дизеле и бензине

Всего различается два вида подогревателей вебасто: воздушный и жидкостный. Первый тип нужно размещать непосредственно в салоне автомобиля. Второй – под капотом.

Первый тип обеспечивает лишь комфортную температуру салона, в то время как второй всей системы. Оба вида нуждаются в топливе, которое они могут черпать непосредственно из бака автомобиля. Воздушный обогреватель обеспечивает нужную температуру за счет нагрева топлива и дальнейшего его обдувания вентилятором.

Жидкостный вебасто подключается непосредственно к контуру охлаждения, собственным насосом выкачивает топливо в специальную камеру, где подвергается сгоранию. За счет энергии, высвободившейся из горения топлива, нагреваются керамические штифты о которые нагревается топливная жидкость. Затем она перенаправляется в двигатель.

Благодаря такой системе нагрева, вебасто может в короткие сроки прогреть все необходимые для движения автомобиля системы. Когда двигательная часть машины становится достаточно прогрета, включается вентилятор, способный прогнать тепло в салон.

Какой тип обогревателя выбрать зависит исключительно от автовладельца. К недостаткам первого типа можно отнести отсутствие прогрева двигательных систем машины. Все, что он может предоставить – теплый салон и чистые стекла. К недостаткам жидкостного вебасто можно отнести расход топлива, который повышается примерно на литр, расход электроэнергии и высокую стоимость самого устройства. К сожалению, ни один тип обогревателя не сможет помочь, если топливо уже замерзло.

Читайте также: