Как вдавить поршень заднего суппорта опель астра g
Замена поршня заднего суппорта.
В общем провалил т.о. Наканечник рулевой тяги и ручник не держит совсем. Еще и выхлоп ужасным оказался по показателям. Дали 2 недели на исправление.
Вопрос такой- задний суппорт если снять и разобрать, можно ли заменить все что не функционирует в нем. Главный вопрос все ли детали и порщень доступны на замену?
Смотрел в инете как разбирают этот супорт, но не совсем понятно мне что может выйти из строя в суппорте, пружина? Поршень вроде окей, пыльник.. Из за него не ходит поршень?
Вот такая вот загвоздка.
Подскажите пожалуйста кто в курсе.
Astra h z17dth 2004 mk5
P.s. не нашел куда воткнуть вопрос этот.
astra h mk5 z17dth 2004
Привет, сам столкнулся летом с такой проблемой, но я вовремя заметил. Короче все поршня суппортов под пыльниками были сухими без смазки, проверяется просто - оттягиваешь пальцами за резинки пыльников и смотришь. Смазку заказывал тойотовскую, мазать удобно из шприца, может еще сможешь разработать узел.
И направляющие надо мазать каждую замену колодок специальной высокотемпературной смазкой. Я использую от ВМП Авто. Знакомый недавно проморгал, заменил суппорты в сборе на аутлендере. Не смог разобрать никаким способом.
Дубль два .Аутлэндэр 180 000 пробега ,задний правый супорт ,направляющие под замену (снялись только с нагревом) из за своеобразной конструкции.Передний супорт под замену .Тому кому жаль денег профилактика ,смазка,очистка тормозной системы два раза в год .
Возможно от того что при замене давили без прокручивания и шток погнули на моей памяти частенко бывает .Без этой приблудятины сложно бываетсемник.jpgсемник.jpg1.jpg
Сказали спасибо:
Возможно от того что при замене давили без прокручивания и шток погнули на моей памяти частенко бывает .Без этой приблудятины сложно бываетВложение 221210Вложение 221211
Я в шоке! В точку! Первый рвз при замене. Крлодок я не точно вдавливал, а вбивал эти поршня(( сейчас купил эту приблудину за 15 баксов, поменял колодки но поршню по ходу хана. Было дело, его наверно заклинило и я миль 15 проехал с заклинившим поршнем, ваняло, колесо нагрелось, барабан горячим был. Увы но частенько хорошая мылся приходит посля ((
Скажите, а сам этот шток в цилиндре, поршне сожно заменить?
astra h mk5 z17dth 2004
Сам суппорт снимал неделю назад, но не отсоединял от шланга. Скажите, а если снять суппорт, нажать на тормоза, он вылезет или нужно колодки выбирать и на прикрученом ручником продвинуть? Его так выкрутить можно, проверить?
Как утопить поршень заднего супорта
Сегодня смазывал направляющие заднего супорта, а поршенек утопить не смог как ни старался, все собралось туго и теперь греется ступица. Как его утопить?
Кто то писал что вроде бы надо крутить и давить, но чем и как
Пробовал, не получается
Кто то писал что вроде бы надо крутить и давить, но чем и как
Аstra ха 1600 синяя.ручка.enjoy. БЫЛА
ЩЯ . Астро J один и 4турба КосмА с ручкой чОООнаЯ с 08.08.11.
ФАК по Intro(Roadrover) ищем ТУТ
вкручиваются обычно по часовой. Очень туго и мало за оборот утапливается, в норм сервисе есть спец приблуда. Если будешь делать ключом от болгарки или от велика, то ослабь чуть чуть болтик, чтобы при надавливании тормазная жидкость вытекала. Войдет поршень гораздо легче
Была белая Astra J 5d: 1,6 атмо, АКПП, Cosmo+CD500+AGR. 07.2011-10.2012. 31500 км.
Есть коричневая Zafira Tourer: 2,0D, 130 сил, АКПП, NAVI-600, афл, парк энд гоу.
ослабь чуть чуть болтик, чтобы при надавливании тормазная жидкость вытекала. Войдет поршень гораздо легче
Всем спасибо! Все получилось. Смазал все направляющие, тихо как в . даже музыку не включал, наслаждался тишиной.
вкручиваются обычно по часовой. Очень туго и мало за оборот утапливается, в норм сервисе есть спец приблуда. Если будешь делать ключом от болгарки или от велика, то ослабь чуть чуть болтик, чтобы при надавливании тормазная жидкость вытекала. Войдет поршень гораздо легче
Блин тоже энта тема интересует, в выходные пытался поменять задние колодки. так вроде все нормально блин меняется, только поршень сдвинуть с места так и не смог. Правда в описалке написано, что нужно шланг отвинчивать от суппорта но если честно. я побоялся его отвинчивать так как находился в области в 250км от Москвы. Какие есть подручные способы убрать тормозной поршень? Мош у кого есть так сказать ключ для этих дел. согласен взять на прокат если не жалко.
Всем спасибо! Все получилось. Смазал все направляющие, тихо как в . даже музыку не включал, наслаждался тишиной.
Ремонт суппорта краван 1,3 дизель с картинками
Клубу привет.
Сейчас я расскажу (и покажу) как отремонтировать суппорт от АТЕ на астре универсал 1,3 дизель.
Кому не интересно, свободны… если это баян и подобный топик существует, пусть модер удаляет, мне лень искать аналоги по форуму и претензий иметь не буду.
Итак: началось с того что подклинил передний правый суппорт и колесо нагрелось здорово, полез и разобрал. Причина оказалась в поршне суппорта, он расцвел немного и появились на зеркале раковинки ржы. Плюсом в манжете пыльника то же все ржавое ну и направляющие не шоколадные уже стали.
Пополировал поршень березовым бруском, все почистил, навсякий все перемерял и собрал в зад. На какое то время хватит пока соберу все необходимое и начал рыть профильные форумы, потому как новый суппорт не гуманный совсем по цене а покупать с разборки, те же яйца только в профиль, не факт что там будет то же самое.
Дык вот, оказалось что можно купить поршни отдельно и прочие фиговины и в итоге получим новый суппорт. Поршень искал по размеру, на наш суппорт их (размеров) выдает два. Искал на сайте сейнса по онлайн каталогу подбора.
Ate 11.0101-5407.2 Ремкомплект суппорта тормозного переднего 300 р. - 1 комплект(две резино-пластиковые втулки направляющих)
Ate 11.8171-0008.1 Втулка направляющая суппорта переднего 166 р. (цена за штуку, продают только по 2 штуки, итого 2х166 - 332р.) - направляющая
Ate 11.0441-5704.2 Ремкомплект сальников уплотнительных поршня суппорта тормозного переднего 474 р. - 1 комплект(пыльник и манжет)
Seinsa D02559 Суппорт тормозной, передний 429 р. - 1штука (поршень суппорта)
Febi 31942 Смазка пластичная тормозной системы 759 р. (туба большая и хватит на долго)
Плюсом купил смазку от ликвимолли для направляющих колодок, ее не обязательно но желательно. Смазка то же с подвохом, на ней написано что и для пыльников и для всего на свете, но на пакете нарисовано только зона колодок а местные оилклубовцы даже писали в ЛМ что написан бред на пакете. Они согласились и вроде как инфа с сайта пропала про пыльники и пальцы.
Liqui Moly 7656 Антискрипная паста "Anti-Quietsch-Paste", 10м 133 р.
в итоге получилась сумма в 1535 рублей за один суппорт, плюс смазка(и).
Снимаем суппорт, нужны будут торкс Т45 для откручивания направляющих(на крайняк можно шестиранником на 7), ключ на 9 для откручивания прокачки и на 11 для откручивания тормозной трубки. На снятом суппорте, перед откручиванием трубки, нажимаем аккуратно на педаль тормоза, что бы поршень вылез как можно больше. Несём все на тиски, предварительно вылив тормозуху с цилиндра и вставив в отверстие от трубки что то подходящее по размеру(можно сверло подобрать(я удлинитель для сверла совал), очень аккуратно выбиваем поршень пока он не повиснет на пыльнике.
Все вытаскиваем, пыльник и манжет в мусор и начинаем чистить все до состояния красотищи. Особенно отчищаем две проточки в рабочем цилиндре. Сам цилиндр можно не бояться поцарапать, там не важно зеркало внутри, оно не работает а работает манжет по зеркалу поршня.
Я отчистил весь суппорт до блЯстЯщего состояния и покрасил. Тапками не кидать, просто время и пива было море, ну и вот…
Все вымываем, удаляем пыль до состояния операционной и начинаем собирать.
Наносим смазку, которая феби, в обе проточки цилиндра не особо жалея.
Ставим манжет в нижнюю и пыльник в верхнюю. Выдавленные излишки смазки не удаляем а просто равномерно все размазываем по резинкам. Смазка не боится тормозухи, не разъедает резину и стойкая к температуре, воде, грязи и пр. прелестям нашей действительности.
Вот тут начинается самый геморрой. Надо натянуть пыльник, как презик, на поршень с условием что бы пыльник не выскочил с пазов цилиндра. С непривычки будет муторно но вполне выполнимо. Вообщем промазываем поршень, на всякий еще и внутри пыльника и начинаем секс. Первый раз делали вдвоем, я растягивал пыльник двумя пальцами (как противогаз) а второй номер подсовывал поршень. Пыльник довольно пластичный и порвать его проблематично но выскочит из своего места запросто, тогда все с начала надо будет начинать. Второй раз я делал один, смазки не жалел и все же натянул, сначала один край а потом по кругу как то надел. Это похоже было как балон на диск одевают но только без железяк и приспособлений, все пальцами.
опять набиваем смазку в проточку на конце поршня и ставим верхнюю часть пыльника на место.
Дальше все просто, меняем резиновые втулки направляющих. Они просто выдавливаются и на место вдавливаются новые.
Про втулки.
Старые втулки я мазал какой то смазкой, типа литола, когда смотрел заклиненный суппорт, потому как они покоцанные были и ходили плоховато а надо было до з/частей доездить. Вот они на прожим очень мягкие в сравнении с новыми оказались, значит не врали на форумах. Новые втулки резиновые а внутри то ли пластик, то ли тефлон, я не понял (на прожим чувствуется внутри резины втулка жесткая) и ОНИ НЕ МАЖУТСЯ ВООБЩЕ . Хотя смазкой от феби, уж если оооочень хочется, то можно помазать, только чуть-чуть но лучше не надо и все прекрасно и так двигается как с маслом.
Ну вот и собираем все назад, я немного помазал смазкой от ЛМ (красной) из пакетика, направляющие под колодками предварительно все там вычистив.
Прокачиваем и вперед. У вас практически новый суппорт за 1,5 рубля, плюс смазка, плюс пиво и потраченное время.
Отсоединив тормозной шланг от суппорта, я специальным зажимом пережал его, для пущей уверенности шланг заглушил болтом М10 с гайкой.
А вот и поршни для сравнения, при этом, на старом поршне пыльник был оторван до основания. Фактически поршень работал без пыльника. На фото старый поршень уже после очистки щёточным диском.
Такой вот итог. В ближайшее время установлю суппорт на автомобиль, и буду искать разницу в лучшую сторону.
Opel Astra 1999, engine Gasoline 1.6 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 52
фактически — не за что…Но, пожалуйста!
подскажи пожалуйста. Сейчас занялся переборкой задних суппортов. 1 суппорт купил б\у т.к. на моём сорвана резьба на прокачном штуцере, второй суппорт оставил свой. Родной суппорт Бош, а не родной лукас. Возникла проблема с пыльниками поршня. У лукаса пыльник с металлическим кольцом, которым он держится за суппорт. А у Боша пыльник обычный, держится за канавки на суппорте и поршне. На картинках не видно что за пыльник в комплекте идёт, и с кольцом или обычный. Какой тут был?
4 года минуло. Я точно не помню. Кажется с кольцом металлическим был пыльник.
Здравствуйте, случайно артикула Скобы крепления суппорта нет?
Этот болт держит механизм ручника? Я правильно понял, тоже разобрал суппорта красить, увидел этот болт пятигранный, а ещё направляющая под пятигранный ключ)))очень долго ругался на конструкторов этих суппортов)
Читайте также: