Как вдавить поршень суппорта мазда 3
Менял колодки спереди, все шло легко, посвистывая, а вот с поршнем намаялся. Давил его и так и этак, штуцер тормозухи приоткрыл, ну капец. Все уделал тормозухой, весь уделался, кое-как взял на измор. И это ставил поюзанные колодки, тонкие, а не новые.
Посоветуйте чем можете, как сдавить сей поршень.
Машина Надя Сушка
Давил обычным баллоником, нормально уходит и без откручивания штуцера. С открытым штуцером руками можно запихать. Это не хорошо, что он так себя ведет, клинит зараза. Надо полностью поршень снять, посмотреть, может быть коррозия. А то так заклинит при торможении.
Давил обычным баллоником, нормально уходит и без откручивания штуцера. С открытым штуцером руками можно запихать. Это не хорошо, что он так себя ведет, клинит зараза. Надо полностью поршень снять, посмотреть, может быть коррозия. А то так заклинит при торможении.
Гемор потом, когда узнаешь что тебе порвали пыльники на поршне или того хуже колодку н***орот поставили (увы такое у знакомого было).
когда ставишь колодки, то сними крышку бачка тормозной жидкости и ставь колодки. Только не забудь после замены крышку на место поставить. Потом завелся, прокачал педалью тормоза и все. И не надо никакой грубой физической силы, струбцин и т.д. и т.п.
просто балоником утапливал. ребят посоветуйте мне тоже. толи сам я порвал пыльник на поршене, то ли задел где-то. тормоз отпускаю колодка еще трется об диск, т.е. поршень не уходит и руль бьет. смазал вдшкой - хватило на месяц. новый покупать или б\у? просто цен не знаю. сложно его менять?
просто балоником утапливал. ребят посоветуйте мне тоже. толи сам я порвал пыльник на поршене, то ли задел где-то. тормоз отпускаю колодка еще трется об диск, т.е. поршень не уходит и руль бьет. смазал вдшкой - хватило на месяц. новый покупать или б\у? просто цен не знаю. сложно его менять?
буквально вчера.. разбрал задний суппорт.. тоже поршень подзакис.. колодки не отходили и диск грелся.. работы на 40 минут.. открутил суппорт.. отсоединил тормозной шланг.. снял суппорт.. открутил два болта.. снял скобу суппорта.. затем подцепил опять к тормазному шлангу.. тесть понажимал педаль тормаза пока не выдавил поршень тормозного цилиндра.. вытащив поршень увидел следы ржавчины.. взял алмазную наждачку меньше нулёвки и обработал стенки тормозного цилиндра и сам поршень.. промыл все полости.. пшикнул ВД-шкой..посмотрел состояние мажеты.. вставил поршень назад от руки и надавливая с силой от руки и вдавил его.. собрал суппорт поставил.. фсе работает.. порванный пыльник обязательно замени.. иначе поршень будет закисать..
Р.s. не забудь прокачать тормоза :-)))
Менял колодки спереди, все шло легко, посвистывая, а вот с поршнем намаялся. Давил его и так и этак, штуцер тормозухи приоткрыл, ну капец. Все уделал тормозухой, весь уделался, кое-как взял на измор. И это ставил поюзанные колодки, тонкие, а не новые.
Посоветуйте чем можете, как сдавить сей поршень.
Машина Надя Сушка
Давил обычным баллоником, нормально уходит и без откручивания штуцера. С открытым штуцером руками можно запихать. Это не хорошо, что он так себя ведет, клинит зараза. Надо полностью поршень снять, посмотреть, может быть коррозия. А то так заклинит при торможении.
Давил обычным баллоником, нормально уходит и без откручивания штуцера. С открытым штуцером руками можно запихать. Это не хорошо, что он так себя ведет, клинит зараза. Надо полностью поршень снять, посмотреть, может быть коррозия. А то так заклинит при торможении.
Гемор потом, когда узнаешь что тебе порвали пыльники на поршне или того хуже колодку н***орот поставили (увы такое у знакомого было).
когда ставишь колодки, то сними крышку бачка тормозной жидкости и ставь колодки. Только не забудь после замены крышку на место поставить. Потом завелся, прокачал педалью тормоза и все. И не надо никакой грубой физической силы, струбцин и т.д. и т.п.
просто балоником утапливал. ребят посоветуйте мне тоже. толи сам я порвал пыльник на поршене, то ли задел где-то. тормоз отпускаю колодка еще трется об диск, т.е. поршень не уходит и руль бьет. смазал вдшкой - хватило на месяц. новый покупать или б\у? просто цен не знаю. сложно его менять?
просто балоником утапливал. ребят посоветуйте мне тоже. толи сам я порвал пыльник на поршене, то ли задел где-то. тормоз отпускаю колодка еще трется об диск, т.е. поршень не уходит и руль бьет. смазал вдшкой - хватило на месяц. новый покупать или б\у? просто цен не знаю. сложно его менять?
буквально вчера.. разбрал задний суппорт.. тоже поршень подзакис.. колодки не отходили и диск грелся.. работы на 40 минут.. открутил суппорт.. отсоединил тормозной шланг.. снял суппорт.. открутил два болта.. снял скобу суппорта.. затем подцепил опять к тормазному шлангу.. тесть понажимал педаль тормаза пока не выдавил поршень тормозного цилиндра.. вытащив поршень увидел следы ржавчины.. взял алмазную наждачку меньше нулёвки и обработал стенки тормозного цилиндра и сам поршень.. промыл все полости.. пшикнул ВД-шкой..посмотрел состояние мажеты.. вставил поршень назад от руки и надавливая с силой от руки и вдавил его.. собрал суппорт поставил.. фсе работает.. порванный пыльник обязательно замени.. иначе поршень будет закисать..
Р.s. не забудь прокачать тормоза :-)))
Пришёл момент, когда появилась необходимость перебрать суппорт. Симптомы простые, цилиндрик очень плохо ходил и постоянно прижимал колодки не отводя их назад.
Если у вас появилась такая же необходимость, то следуйте советам и у вас всё получится.
Для начала нужно снять колесо и открутить верхнюю часть суппорта. Это очень просто, для этого понадобится шестигранник "на 8", им нужно открутить нижний болт.
Открутив, поднимаем верхнюю часть вверх и снимаем колодки — вытаскиваем прижимы и вытаскиваем колодки, чтоб они нам не мешали.
Верхнюю часть суппорта не нужно откручивать, суппорт просто снимается с неё. Потянув суппорт в сторону вы сами в этом убедитесь.
Теперь суппорт висит только на тормозном шланге. Для замены ремкомплекта нам нужно вытащить тормозной цилиндрик, и чтоб сделать это без проблем, поступаем следующим образом. Садимся в автомобиль и давим на педаль тормоза до тех пор, пока цилиндрик сам не выдавится из суппорта.
Выдавленный суппорт повиснет на резиновом пыльнике, после чего его с лёгкостью можно снять руками. Самое главное, это чем-то передавить тормозной шланг, чтоб не вытекла вся тормозная жидкость. Далее откручивает от суппорта тормозной шланг. Всё, суппорт снят!
Зажимаем суппорт в тисках и продолжаем разбирать дальше. Снимаем пыльник.
Вытаскиваем резиновое колечко.
Если цилиндрик начала хавать коррозия, то берём нулёвку и аккуратно зачищаем места с ржавчиной.
Берём новый ремнабор суппорта, достаём из него уплотнительное колечко и вставляем его в суппорт
Резиночку нужно смазать обязательно! Иначе ей придёт капец. Смазать можно тормозной жидкостью или литолом. Не жалейте смазки, но и не переборщите.
Далее берём цилиндрик и берём пыльник. Смазываем цилиндрик и надеваем пыльник на цилиндрик. Смотрине на фото, с какой стороны нужно надеть пыльник на цилиндр!
После того, как надели пыльник, протяните его на противоположный край цилиндрика, чтоб часть пыльника выступал за цилиндрик.
Теперь получившуюся "конструкцию" берём в руки и вставляем выпиравшую часть пыльника в суппорт.
После того, как пыльник заправите в пазы суппорта, продавите цилиндрик внутрь до упора. Теперь цилиндрик упёрся в уплотнительное кольцо и чтоб продавить его дальше, нужно усилие.
! Если плохо смазана резинка и цилиндр, то у вас с трудом это получится и есть шанс порвать уплотнительную резинку. Таким образом я ухандокал первый ремнабор !
Продавить цилиндр цилиндр руками у меня не хватило сил и я воспользовался приспособлением для разводки тормозных цилиндров.
Главное, чтоб цилиндрик входил без перекосов. И если он совсем не хочет лезть, то лучше его вытащить и попытаться снова. У меня это получилось с третьего раза. Понадобилось небольшое усилие и через мгновение цилиндрик с небольшим упорством прошёл резиновое уплотнительное кольцо.
Ставим пыльники на направляющие суппорта и устанавливаем суппорт в обратном порядке. Не забываем смазывать все движущиеся и закручивающиеся детали!
D4648 (SEINSA AUTOFREN) РЕМКОМПЛЕКТ СУППОРТА на одну сторону.
GA5R33691 (MAZDA) ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ
PS: сама статья у меня расположена тут, заходим и жмём "нравится", кому не сложно =)
Чтобы понять, про что это тут понаписано…:)) рекомендую внимательно прочитать и понять содержание предыдущих частей.
Несколько замечаний по работе механизма.
1. Проверить исправность внутреннего механизма: 1. снять колодки. 2. держа поршень пальцем, другой рукой повернуть привод ручника. Поршень должен выдвинутся на пару миллиметров. При отпускании привода ручника — поршень должен вернутся обратно. Никаких заеданий в приводе ручника не должно быть. Если привод ручника — возвращается, а поршень — нет — вероятная причина — поршень застревает в цилиндре (напр. — грязь на стенках из за рваного пыльника).
2. Просто для понимания — если вдруг "вся тормозуха вытечет из привода", ручник должен работать в обычном режиме. Т.к. между поршнем и приводом ручника — механическая связь. При отпускании ручника — поршень также "отъезжает" назад а колодки — расходятся.
3. Если Один раз — ручник работает, а на второй раз — ручник "пустой" — вероятно поршень выдвигается а назад не возвращается. (закусывает поршень).
4. При смене колодок — поршень — ВВОРАЧИВАЕМ а не вдавливаем. Когда поршень ввернется до упора — его можно продолжать вращать вхолостую. Такая конструктивная особенность.
Снял несколько видео для наглядности, про работу механизма:
1.Принцип работы механизма цилиндра
2.Принцип работы поршня (компенсация зазора)
3. Замена пыльника поршня. Замена поршня.
В последней части — упоминается спец. приспособление для ВВОРАЧИВАНИЯ + ВДАВЛИВАНИЯ поршня заднего суппорта. Как оно выглядит — можно посмотреть на этом видео
Подскажите, как правильно "вдавить" поршень в суппорт? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Тормозная система
Что бы продавить поршень для замены колодок на дисковых тормозах, достаточно снять пробку на бачке главного тормозного цилиндра и вдавить его подручными средствами?
Или нужно еще чегото открутить и ослабить для снижения давления?
я просто ослабляю болт,через который прокачиваешь тормоза на суппорте.Выдавливается немного жидкости,потом доливаю свежей в бачок до уровня.
Чего-то пытался его открутить, да не понял за что его хватать и какой там размер ключа нужен.
В любом случае, спасибо. Попробую быть с ним более настойчивым.
Так это болт,полый внутри,а откручивается головкой на 8 или 10,а если ухватиться не за что,значит скорее всего грани на нем сорваны. Остается его выкрутить и поменять.
если поршня не закисшие, то они должны вдавливаться внутрь цилиндра и при этом не нужно ничего откручивать и сливать тормозуху.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
я монтажкой черех старую колодку вдавливаю.или отвёрткой большой.главное чтоббез перекоса давить.поэтому давлю через колодку.по всей площади так сказать.
Болгарка подобна кунг фу-настоящий мастер,без всякого повода не использует!Шульц,
он же просто ШУРА
Toyota Previa 2001-2.4, Рабочая -Камри 2,5 зверь мащина:) 9165053833
Машина у тебя далеко не новая, поэтому советую тебе потихоничку оттянуть пыльник который прикрывает вылезший поршень,и посмотреть в каком состоянии поверхность поршня.Если есть хоть малейший намёк на ржавчину,даже если просто точки,вынимай поршень и чисть его аккуратно и полируй,иначе если ты даже вопрёшь поршень обратно внутрь без чистки,суппорт у тебя в скорости потечет.И в любом случае поменяй ПОЛНОСТЬЮ тормозную жидкость,от этого твоей машине будет очень хорошо.Я постоянно ковыряю старых, 25 летних и больше японцев (их никто не берётся ремонтировать), и знаю о чем говорю.Удачи.
Я не претендую на роль гуру в ремонте, но НЕЛЬЗЯ давить через диск. Я обычно использую съемник для шкивов( двух лапый ).Лапки снимаю, планку завожу в вилку супорта и винтом задавливаю поршень. Пару раз съемника под рукой не было. Тогда длинный болт, гайка на него и болбшая шайба, кот. не проходит в вилку супорта и так же.. Внимательно надо следить за уровнем тормозухи, а иначе уделаете все в районе ГТЦ.
если поршень закис, то можно и брызнуть, чтобы восстановить подвижность поршня и появилась возможность доехать до места ремонта с нормально работающими тормозами. но очень часто, при закисании поршня в цилиндре, приходится рабирать цилиндр и все зачищать и смазывать или менять цилиндр полностью.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
brembist, Про ржавчину на поршнях и ее вред та еще тема, согласен полнлстью.
Много видел старых машин,и на всех ржавчина, хоть качество и японское, но годы дают свое.Иногда видны следы от молотка,которым забивали поршень,при очередной замене колодок,и порвали резинку,вот вам и ржавчина.Покупал ремкомплект,разбирал полностью,всё мыл чистил,полировал,иногда поршня просто гнилые,и приходилось менять всё целиком.Кстати ремкомплект на такой Таун Айс стоит в районе 1000 рублей,внутри лежит специальная смазка.
А самое главное, что даже казалась-бы банальная замена тормозных колодок, напрямую влияет на вашу безопастность, и безопастность окружающих, и ещё от этого напрямую зависит расход топлива.
Пару раз на грузовиках японских, полировал цилиндры, болт, шайбы войлочные на нем и паста ГОИ, дрель и вперед, пока руки не устанут, в крайних случаях цилиндры под замену.
Читайте также: