Как увеличить клиренс на фольксваген поло седан

Обновлено: 09.01.2025

Размер дорожного просвета Фольксваген Поло рассчитан для оптимального соотношения управляемости и возможности преодолевать препятствия на дорожном покрытии.

Очень часто в отечественных реалиях проходимости Volkswagen Polo оказывается недостаточно.

По этой причине автовладельцы решаются на увеличения клиренса своего автомобиля.

Размер клиренса у Фольксваген Поло

Размер клиренса Volkswagen Polo зависит от метода замера и загруженности автомобиля. Паспортные данные дорожного просвета приведены в таблице ниже.

Модель	Размер клиренса, см
Volkswagen Polo рестайлинг 2015, седан	163
Volkswagen Polo дорестайлинг, седан	170
Volkswagen Polo 2008, хэтчбек	102
Volkswagen Polo рестайлинг 1999, универсал	140
Volkswagen Polo рестайлинг 1999, седан	110
Volkswagen Polo 1994, хэтчбек	140

Согласно отзывам автовладельцев, под нагрузкой дорожный просвет Фольксваген Поло снижает на 25-35 мм. По этим причина риск получения повреждений днища машины повышается в разы.

Метод, позволяющий увеличить клиренс на Volkswagen Polo, без конструктивных изменений подвески

Наиболее простым методом увеличение клиренса является использование колес, отличающихся от штатных в большую сторону. Этот метод позволяет приподнять автомобиль на 9-12 мм. Преимуществом данного способа является отсутствие необходимости вмешиваться в конструкцию подвески машины. Недостатков несколько, основными из которых являются:

• искажение показаний спидометра;
• влияние на измерения одометром;
• риск цепляния колес за арки во время поворотов;
• ухудшение управляемости при неверном подборе колесных дисков;
• удары колес об арки;
• в загруженном автомобиле шины могут зажаться колесной аркой.

Использование проставок

Еще одним методом является использование проставок. Наиболее популярными материалами, из которых изготавливаются данные элементы подвески, являются:

Местом установки проставки является углубление между чашкой кузова и пружиной. Данный способ позволяет приподнять машину на 25-40 мм. Дальнейшее увеличение дорожного просвета не является рациональным, так как существенно влияет на управляемость машины.

Согласно отзывам автовладельцев, использование проставок для изменения клиренса имеет существенный недостаток по сравнению с применением колес увеличенного диаметра. Связано это с конструктивной особенностью задней подвески.

Ее самой низкой точкой являются чашки пружин и крепления амортизаторов. Установка проставок никак не влияет на расстояние от них до земли. Поэтому после увеличения клиренса данным методом риск повреждений при преодолении дорожных препятствий остается достаточно высоким.

Не смотря на вышеуказанный недостаток многие, автовладельцы увеличивают дорожный просвет именно этим способом. Внешний вид стойки амортизатора с проставками отображен на изображении ниже.

При этом существенно снижается риск цепляния колесом арки даже при полной загрузке автомобиля. По этой причине многие автовладельцы комбинируют применение использования колесных дисков большого диаметра с установкой проставок.

Применение стоковых пружин для увеличения дорожного просвета

Для увеличения дорожного просвета используются несколько видов стоковых пружин:

• с увеличенным количеством витков;
• повышенной жесткости;
• увеличенной длинны.

Более дешевым способом является применение межвитковых проставок, повышающих жесткость подвески. Недостатком такого способа является несущественное увеличение клиренса, которое можно наблюдать лишь при существенной загрузке автомобиля.

Изменение длины пружин ведет к смещению рабочей области амортизатора. Это может вызвать ударные нагрузки и быстрый выход его из строя. Поэтому одновременно с пружинами рекомендуется использовать стоковые амортизаторы.

Пневмоподвеска на Фольксваген Поло

Наиболее дорогим способом увеличения клиренса является установка пневмоподвески. При этом появляется возможность регулировки жесткости и величины дорожного просвета непосредственно в зависимости от дорожных условий.

Недостатком такого способа увеличения клиренса является высокая чувствительность пневмоподвески к изъянам дорожного покрытия. При эксплуатации на отечественных дорогах она очень быстро выходит из строя.

Всем добрый день, начну с того, что из всех бывших моих машин, полик оказался самый низкий. Живу я в очень маленьком городке, на окраине, так-что увидеть чистящей снег трактор зимой, это великий праздник для всей улицы. Город в принципе не чистят, что говорить о улочке в 10 домов, еще и в овраге). Ездят у нас уазы, нивы, ховер, и два логана, из всех перечисленных авто — я низшее звено в цепочке). Еще к тому же, моя поло-пузотерка досталась мне на 14-й резине 175-70, это просто ужас, протер я ей уже всё днище, к следующей зиме буду ставить резину 205-55-16. За полгода эксплуатации, нижнюю часть телевизора (под бампером) ломал 2 раза. Было принято решение поднять авто.
Ну начнем с переда! По переду процесс описан многократно. На стал один вопрос, проставочку vag
1S0 412 311, про которую так уже много написано, сняли с производства, поэтому заказать её нет возможности. Но изучив по подробнее каталог Vag нашел такую инфу: что её выпускали до 13.02.17, а с 14.02.17 заменили код на 6 C0 412 311 — увеличение клиренса +20мм. — эту проставочку я и заказал. Заодно заменил и опоры, старые прошли 75000км, и просели на 6мм. Проставка ставится ребрами вниз, а гладкой стороной вверх.
Переходим на зад). Все точат метал. проставку под пружину снизу, нет конечно ничего сложного, но я к примеру не нашел такой кусок металлической заготовки, поэтому стал искать путь полегче. В EXIST каталоге открываем верхнюю опору пружины 1J0 512 149 B, и видим что каталог кроссом показывает проставки для увеличения клиренса полиуретан.
Полиуретан 15-12-0012 Проставка задней пружины, +20мм
Полиуретан 15-12-0013 Проставка задней пружины, +30мм
Полиуретан 15-12-0014 Проставка задней пружины, +40мм
Я заказал проставку 15-12-0012 +20мм. Устанавливается она вместо родной верхний резиновой опоры 1J0 512 149 B, процесс по разборке тоже разжёван, описывать не буду. Все собираем, затягиваем, и едем на развал- схождения. Результатом я остался довольный, по замерам и перед и зад поднялись ровно на 25мм. Тех что мне и не хватало, теперь полик стал чуть повыше соседского логана. Все коды выложил на фото ниже, всем удачи, надеюсь мой пост кому-нибудь будет в помощь)

Запчасти

Volkswagen Polo Sedan 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 43

Всем привет!
В конце лета поставил себе такой комплект. Езжу очень аккуратно, но один раз не заметил лежачего полицейского и на скорости налетел на него, на удивление случился не пробой подвески, как это обычно бывает, а передние колеса отстрелили вниз (с задними все ок). При попадании передних колес в глубокие ямы тоже выстреливает колесо вниз.
Не знаю, что это может быть (в сервисе тоже не понисают) — умерли аморты или это из-за проставок.
Заранее благодарю за помощь!

Ну что вопрос решился?

Не поймет только тот кто не был в саратовской области. До сих пор с содроганием вспоминаю город Пугачев). Ездил в Самаруи Пермь через Саратовскую область летом. Это пипец полный, я даже не думал, что где то могут быть такие дороги

Какой клиренс Поло седан на самом деле?

Клиренс Поло Седан довольно небольшой, что огорчает некоторых автовладельцев, которые часто выезжают за город. Клиренс этой машины составляет всего лишь 17 см с учетом того, что автомобиль полностью пустой. Если в него сядут водитель и пассажиры, положить груз, то этот показатель снизиться в среднем на 5 см. Таким образом, если Поло загрузить, то расстояние между землей и нижней точкой кузова автомобиля будет составлять около 12 см. Для российских дорог это ничтожно маленький показатель.

При уменьшении клиренса автовладельцу Поло Седан нужно позаботиться о дополнительной защите основных агрегатов. В такой ситуации специалисты советуют устанавливать защитный каркас, изготовленный из металла.

Способы увеличения клиренса Поло Седан

Существует несколько способов, при применении которых клиренс Поло можно увеличить.

1. Установка дополнительных проставок. Приобрести данное устройство можно на автомобильном рынке или специализированных магазинах. Это приспособление имеет аналогичную форму с подушками двигателя. Автомастера монтируют подставки на чашки стоек. После их установки дорожный просвет даже загруженной машины увеличивается. Автовладельцам стоит учесть, что такой монтаж нужно производить только у специалистов, которые могут своим профессиональным взглядом предложить лучший вариант увеличения клиренса этой марки автомобиля. Сотрудники сервиса, оценив фронт работы, порекомендуют из какого материала лучше выбрать проставки. Они бывают полиуретановые (особый сплав резины) и металлические. Окончательное решение по выбору принимает автовладелец.
   
2. Установка спортивных стоек. Данный способ заключается в замене заводских стоек на спортивные. За счет этого клиренс Поло седан увеличится на несколько сантиметров. Это происходит из-за удлиненного штока спортивных стоек. Водителю необходимо учесть, что после такой модернизации автомобиля поведение транспортного средства на дороге может измениться в худшую сторону благодаря смещенному центру тяжести. Автомобилисту стоит более аккуратно совершать повороты на большой скорости, т.к. управляемость после такого тюнинга ухудшится.
   
3. Замена родных пружин на спортивные. Этот способ увеличения клиренса Поло Седан дает результаты на 3-5 сантиметров. Это происходит из-за того, что спортивные пружины оборудованы дополнительным витком. При такой модернизации автолюбителю стоит учесть, что в течение некоторого времени пружины постепенно проседают, соответственно клиренс поло седан уменьшается. Периодически их придется менять на новые.

Таким образом, если владельца Volkswagen Polo sedan не устраивает дорожный просвет машины, то его можно изменить в лучшую сторону. Но нужно понимать, что такой тюнинг необходимо проводить только после профессиональных консультаций специалистов и в специализированных автосервисах.

Какие преимущества дает увеличенный клиренс?

Препятствия в виде колеи, железнодорожного переезда будут преодолеваться без проблем. А в сельской местности вероятность зацепов днищем земли, сводится к минимуму.

Способы повышения клиренса

Для увеличения клиренса можно воспользоваться одним из следующих способов:

1. Крупные колеса.
2. Увеличенные амортизаторы и пружины.
3. Проставки.

Теперь рассмотрим каждый вариант подробнее:

Колеса с увеличенным диаметром

Машина станет на несколько сантиметров выше, если на нее установить колеса с большим диаметром. Однако если автомобиль уже оснащен колесами с максимальным диаметром, то повысить клиренс таким способом не получится, поскольку при максимальных поворотах руля передние колеса будут задевать кузов автомобиля.

Прежде чем менять колеса рекомендуется проконсультироваться со специалистами, можно также пообщаться на форумах с опытными владельцами машин той же модели, чтобы избежать проблем в будущем. Только все хорошенько обдумав можно приобретать подходящие колеса.

Использование пружин и амортизаторов

На отечественном авторынке можно найти различные амортизаторы и пружины подвески, рассчитанные как на занижение, так и на завышение машины. Данными компонентами можно смело пользоваться, но только если транспортное средство не стоит на гарантии, поскольку ее можно лишиться.

Выбрав такой способ завышения автомобиля следует подготовить себя к тому, что автомобиль станет менее устойчивым. Такая доработка скажется и на управляемости машины, особенно при прохождении крутых поворотов.

Установка проставок

Считается, что установка проставок является более эффективной доработкой клиренса автомобиля. Выбор данных элементов в автомагазинах в наше время тоже весьма велик. Проставки монтируются по краям пружин или в места крепления амортизаторов. В качестве компонентов для создания проставок используется резина высокой плотности, поэтому детали получаются очень прочными и долговечными. Проставки бывают не только резиновыми, за небольшую доплату можно приобрести более прочные проставки из полиуретана и пластика.

При увеличении дорожного просвета главное знать меру, помните, что на конвейере над автомобилем работает целая группа специалистов, которые контролируют все его показатели. При сильном завышении автомобиля данные показатели нарушаются, и в некоторых дорожных ситуациях, автомобиль может вести себя непредсказуемо.

Размер клиренса Volkswagen Polo зависит от метода замера и загруженности автомобиля. Паспортные данные дорожного просвета приведены в таблице ниже.

Модель	Размер клиренса, см
Volkswagen Polo рестайлинг 2015, седан	163
Volkswagen Polo дорестайлинг, седан	170
Volkswagen Polo 2008, хэтчбек	102
Volkswagen Polo рестайлинг 1999, универсал	140
Volkswagen Polo рестайлинг 1999, седан	110
Volkswagen Polo 1994, хэтчбек	140

Согласно отзывам автовладельцев, под нагрузкой дорожный просвет Фольксваген Поло снижает на 25-35 мм. По этим причина риск получения повреждений днища машины повышается в разы.

Недостатки интерьера

Немногочисленные отзывы, как правило, тех, кто критически относится к новой модели семейства Поло, содержат претензии к оформлению интерьера, что якобы дизайн и отделка салона:

• отдают кондовой консервативностью;
• материалы отделки дешевые, а потому — убогие;
• имеют плохую шумоизоляцию.

Бюджетное салонное оформление как, впрочем, и дешевые силовые и трансмиссионные (DSG – не в счет) агрегаты — это результат стремления производителей к тому, чтобы Поло Лифтбек был доступен более широкому кругу представителей российского гаражного, причем низового по доходам сообщества.

Эта модель предназначена для пользователей, скажем так, пролетарского и крестьянского происхождения, которые выражаясь фразой из песни Высоцкого, не тащат деньги из семьи.

Понравилась статья? Поделится:

Читайте далее:
Минусы и недостатки Volkswagen Tiguan, переходящие в серьезные поломки

Габаритные размеры VW Polo в кузове Liftback

Формулы смыслов: что лучше Polo Liftback либо Kia Rio

Все минусы в отзывах владельцев Volkwagen Polo лифтбек

Тест драйв: обзор VW Polo в облике лифтбека

Метод, позволяющий увеличить клиренс на Volkswagen Polo, без конструктивных изменений подвески

Наиболее простым методом увеличение клиренса является использование колес, отличающихся от штатных в большую сторону. Этот метод позволяет приподнять автомобиль на 9-12 мм. Преимуществом данного способа является отсутствие необходимости вмешиваться в конструкцию подвески машины. Недостатков несколько, основными из которых являются:

• искажение показаний спидометра;
• влияние на измерения одометром;
• риск цепляния колес за арки во время поворотов;
• ухудшение управляемости при неверном подборе колесных дисков;
• удары колес об арки;
• в загруженном автомобиле шины могут зажаться колесной аркой.

Плюсы и минусы модели

Как и в любой модели, у Поло есть ряд преимуществ и недостатков. К плюсам автомобиля можно отнести малый расход топлива, комфортный салон, отличную подвеску и управляемость. Машина великолепно слушается руля и входит в повороты.

К недостаткам относят клиренс Поло седан . Заявленных 163 мм, к сожалению, очень мало для комфортной эксплуатации авто на российских дорогах. Среди прочих минусов модели владельцы отмечают отсутствие заводской защиты мотора, небольшие боковые зеркала, а также дороговизну кузовных запчастей. Некоторые водители также указали на жесткость пружин, а также короткую первую и вторую передачу.

Данное видео расскажет о плюсах и минусах Фольксваген Поло 2018 года выпуска.

Использование проставок

Еще одним методом является использование проставок. Наиболее популярными материалами, из которых изготавливаются данные элементы подвески, являются:

Местом установки проставки является углубление между чашкой кузова и пружиной. Данный способ позволяет приподнять машину на 25-40 мм. Дальнейшее увеличение дорожного просвета не является рациональным, так как существенно влияет на управляемость машины.

Согласно отзывам автовладельцев, использование проставок для изменения клиренса имеет существенный недостаток по сравнению с применением колес увеличенного диаметра. Связано это с конструктивной особенностью задней подвески.

Ее самой низкой точкой являются чашки пружин и крепления амортизаторов. Установка проставок никак не влияет на расстояние от них до земли. Поэтому после увеличения клиренса данным методом риск повреждений при преодолении дорожных препятствий остается достаточно высоким.

Не смотря на вышеуказанный недостаток многие, автовладельцы увеличивают дорожный просвет именно этим способом. Внешний вид стойки амортизатора с проставками отображен на изображении ниже.

При этом существенно снижается риск цепляния колесом арки даже при полной загрузке автомобиля. По этой причине многие автовладельцы комбинируют применение использования колесных дисков большого диаметра с установкой проставок.

Историческая справка Поло седана

Планы немецкого автомобильного концерна Volkswagen по завоеванию автомобильного рынка бюджетными машинами стал, пожалуй, главной причиной возникновения Фольксваген Поло. Руководство немецкой компании планировало сделать Поло седан дороже российских автомобилей и дешевле иностранных машин.

При проектировании Фольксваген Поло использовалась платформа популярного среди европейских автолюбителей Поло Хэтчбек. Немцы решили, что оптимальным решением для России станет производство Volkswagen Polo в кузове седан.

Ввоз автомобилей на территорию Российской Федерации облагается немалым налогом. Это могло существенно повлиять на стоимость автомобиля, поэтому в целях удешевления данной модели немцы решили производить Поло седан на калужском автомобильном заводе.

Известен факт, что немецкая компания отличается производством высококачественных автомобилей. Немцы преследовали цель выпустить хороший бюджетный автомобиль, и по возможности удешевить производство. По этой причине и наблюдалась тотальная экономия на материалах и оборудовании.

Поло Недостатки кузова.

Поставка стали в Россию из которой изготавливается кузов Фольксваген Поло в Германии невероятно дорогая, а это неприемлемо для бюджетного автомобиля. По этой причине для производства кузова Поло Фольксваген применяется металл изготовляемый на российских металлургических комбинатах. Из такого металла изготовляются все отечественные автомобили.

Экономия на материалах для изготовления кузова поспособствовала снижению безопасности автомобиля. Это хорошо заметно при организации краш-тестов. Поэтому говорить о знаменитом немецком качестве в данном случае не уместно.

Недостатки лакокрасочного покрытия

Традиционно цена на новые автомобили в автосалонах Volkswagen цвета металлика возрастает. Покупая Поло седан доплачивать не придется, поскольку используемая краска исключительно российского производства. Аналогичной краской окрашивают автомобили, произведенные в России.

Использование более дешевых лакокрасочных материалов направлено на снижение затрат производства автомобиля. Подобная экономия обычно становиться причиной образования сколов и царапин, которые могут активировать коррозийный процесс.

Напомним наружные габариты Фольксваген Поло:

• длина составляет 4 м 38 см,
• ширина равняется 1 м 69 см,
• высота составляет 1 м 46 см,
• расстояние между осями составляет 2 м 55 см.

Клиренс Поло седан составляет 17 см, что вполне отвечает требованиям среднестатистического седана. Клиренс Фольксваген Поло позволяет комфортно передвигаться исключительно на ровных дорожных покрытиях, для условий бездорожья он слишком низкий.

Применение стоковых пружин для увеличения дорожного просвета

Для увеличения дорожного просвета используются несколько видов стоковых пружин:

• с увеличенным количеством витков;
• повышенной жесткости;
• увеличенной длинны.

Более дешевым способом является применение межвитковых проставок, повышающих жесткость подвески. Недостатком такого способа является несущественное увеличение клиренса, которое можно наблюдать лишь при существенной загрузке автомобиля.

Изменение длины пружин ведет к смещению рабочей области амортизатора. Это может вызвать ударные нагрузки и быстрый выход его из строя. Поэтому одновременно с пружинами рекомендуется использовать стоковые амортизаторы.

Пневмоподвеска на Фольксваген Поло

Наиболее дорогим способом увеличения клиренса является установка пневмоподвески. При этом появляется возможность регулировки жесткости и величины дорожного просвета непосредственно в зависимости от дорожных условий.

Недостатком такого способа увеличения клиренса является высокая чувствительность пневмоподвески к изъянам дорожного покрытия. При эксплуатации на отечественных дорогах она очень быстро выходит из строя.

Технические характеристики

У Volkswagen Polo отменные технические характеристики . Силовые агрегаты соответствуют экологическому стандарту Евро-5.

Покупателю предлагается на выбор различные двигатели, включающие:

• 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 90 либо 110 лошадиных сил с крутящим моментом 155 Нм;
• 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 лошадок с крутящим моментом 200 Нм.

Расход топлива в смешанном цикле составляет от 5,7 до 5,9 литров на 100 км, в городском — менее 8 литров. При езде по трассам расход составит менее 5 литров.

• длина — 4390 мм;
• высота — 1467 мм;
• ширина 1699 мм.

Заявленный у Фольксваген Поло клиренс (дорожный просвет) составляет 163 мм. Однако многие жалуются на то, что при загрузке машины или полной посадке клиренс проседает на 40-50 мм, что достаточно критичный показатель при езде на российских дорогах.

Авто имеет передний привод, независимую переднюю и полузависимую заднюю подвеску. Спереди установлены дисковые тормоза, задние — барабанные.

Объем топливного бака составляет 55 литров, а в бачок омывателя входит 5,5 литров жидкости.

Читайте также:

  
• Где выпускают рено трафик
  
• Как отключить сигнализацию на бмв е39
  
• Где находится номер двигателя на шкода октавия
  
• Какие амортизаторы каяба подходят на уаз патриот
  
• Как конвертировать видео для магнитолы пионер