Как увеличить клиренс ауди 100 с3
Несмотря на то, что превращение Ауди 100 в полноценный внедорожник невозможно из-за слишком большого количества переделок и огромной стоимости этих работ, с помощью проставок или пакета для плохих дорог (ППД) можно довести этот автомобиль до уровня неплохого паркетника. Такая проходимость позволит выезжать всей семьей на природу, ездить по большинству дорог российской глубинки и посещать различные интересные места, например, древние монастыри или городища.
Ауди 100 и увеличение проходимости
Перед началом работ по увеличению проходимости, необходимо взвесить все за и против. Ведь результатом этих действий станет сильное снижение устойчивости в поворотах на высокой скорости. Это неизбежная плата за отсутствие блокировки дифференциала даже на полноприводных машинах и гораздо сильней проявляется на переднеприводных автомобилях. Из-за отсутствия возможности блокировки всех дифференциалов, установка сверхжестких стабилизаторов поперечной устойчивости не даст ничего, кроме проблем. Эта опция повысит устойчивость в поворотах, но резко снизит проходимость. Поэтому вам придется выбирать наиболее важное качество – либо проходимость, либо устойчивость перед боковым креном.
С чего начинать
Увеличение проходимости начинается с капитального ремонта подвески. Необходимо заменить все сайлентблоки, на которых видны хотя бы небольшие трещинки и другие повреждения. Также необходимо проверить состояние всех рычагов. Особое внимание необходимо уделять подшипникам ступиц. Ведь езда по бездорожью подразумевает огромные нагрузки, поэтому при малейшем подозрении их нужно заменить. Также придется снять приводные валы и полностью заменить смазку в шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС), а также их пыльники вне зависимости от их состояния. Это можно сделать одновременно с заменой вала привода на более длинный (необходимо подбирать его длину в зависимости от того, насколько увеличивается дорожный просвет).
Кроме того, вам потребуются более длинные тормозные шланги. Их можно установить во время замены стоек Макферсон или амортизаторов. Также крайне необходимо приобрести мощную защиту двигателя и кузова. Для защиты двигателя и коробки передач хорошо подходят алюминиевые листы толщиной 5–6 миллиметров. Они обладают хорошей прочностью и небольшим весом. В последнюю очередь необходимо приобрести ППД или согласованные пружины и амортизаторы, а также полиуретановые проставки. Оптимальным является следующее соотношение – 3–5 сантиметров увеличить за счет ППД и 1–2 сантиметра за счет проставок. Увеличение клиренса более чем на 70 миллиметров нежелательно, так как начнет влиять на работу ШРУС и резко снизит из надежность.
Хотел спросить, кто-то пробовал увеличить клиренс (дорожный просвет) своего авто.Если да ,то подскажите какими способами.
Поставь китайские пружины. У меня знакомый на мерседес 190 на перед поставил китайки, потом несколько витков пришлось отрезать. Досих пор перед задрат.
pahan196 писал(а): А на мою какие передние пружины лудьше поставить, а то в нижней точке меньше 100мм аж бесит.
Просто новые поставь неоригинал суплекс или к+ф или килен, лесджофорс. Мотор тяжёлый - пружины сели уже за 15 лет жизни авто - видно же сбоку по положению колеса в колёсной арке наверняка.
Audi100(4A) Cherry Avant /1992г./ 2.3 (AAR)+AT - разбита в ДТП, разбираю и продаю
Audi100(44) Gold Sedan /1987г./ 1.8 (PH)+AT - "золотая сельдь", никому не продам:-)!
А ещё вопросик: какая примерно цена за пару? И как я пологаю надо сразу и амортизаторы с опорами и подшипниками опорными менять, а ещё и рычаг с шаровой чтоб потом не думалось. Заранее благодарен.
И ещё я слышал при установке новых пружин машина гораздо жосче становится, а это мне не нравится, может можно какие нибудь проставыши поставить - и мягкость сохранится и клиренс выростет.
Ярослав39 писал(а): Хотел спросить, кто-то пробовал увеличить клиренс (дорожный просвет) своего авто.Если да ,то подскажите какими способами.
Ярослав39 писал(а): Хотел спросить, кто-то пробовал увеличить клиренс (дорожный просвет) своего авто.Если да ,то подскажите какими способами.
ps: У нас именно так эта проблема и решилась))) покупкой в качестве 2 машины Нивы длинной)))..проблем меньше)) и заморочек) ы. хотя у ауди вроде нормальны клиренс. вполне даже)
pahan196 писал(а): А ещё вопросик: какая примерно цена за пару? И как я пологаю надо сразу и амортизаторы с опорами и подшипниками опорными менять, а ещё и рычаг с шаровой чтоб потом не думалось. Заранее благодарен.
pahan196 писал(а): А ещё вопросик: какая примерно цена за пару? И как я пологаю надо сразу и амортизаторы с опорами и подшипниками опорными менять, а ещё и рычаг с шаровой чтоб потом не думалось. Заранее благодарен.
Ярослав39 писал(а): Хотел спросить, кто-то пробовал увеличить клиренс (дорожный просвет) своего авто.Если да ,то подскажите какими способами.
ps: У нас именно так эта проблема и решилась))) покупкой в качестве 2 машины Нивы длинной)))..проблем меньше)) и заморочек) ы. хотя у ауди вроде нормальны клиренс. вполне даже)
Клиренс нормальный но с учетом длинны машины и качеством наших некоторых дорог,всетаки днищем цепляет.
под крепления передней стойки точатся проставки и нада удлинять болты крепления стойки к кузову, а сзади мона наворить на стойки еще одни уши крепления( где сайлентблоки внизу). но при этом потеряешь устойчивость при большой скорости движения
audi 100 KU 1985
serega32 писал(а): под крепления передней стойки точатся проставки и нада удлинять болты крепления стойки к кузову, а сзади мона наворить на стойки еще одни уши крепления( где сайлентблоки внизу). но при этом потеряешь устойчивость при большой скорости движения
Кто нибудь "задерал" Ауди А6С4 в сотом кузове, универсал, 1996г.в.? Очень хочется !
Если - ДА - то как?
Ставил Усиленные пружины K+F
передние K+F 950 661
задние K+F 950 651
И я не одинок в этом.
Если надо задрать то есть передние пружины,наверно усиленые,возможно от какого нибудь большого мотора т.к на 2,3 с кондеем морда была выше твоей в 2 раза.
отдам за недорого,
Ауди клуб Питер
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Эско + A4
- год выпуска: 1997 + 1999
Зачем?Она и так в управлении как корова.
а у меня есть спецальные проставки на зад за 1000 отдам сам за 2000покупал
Самые жесткие пружины к+f как на эску это раз
Про валкость еще надо не забыть аморты боже турбогаз
И конечно же после ехать на развал который сможет поменять кастор
Самый дорогой способ его выставить правильно это заказать за полтыщи евро верхние опоры для тюнинга с продольными регулировками
А если бюджетно то снимать потом передний стабилизатор и проточить концы с резьбами по сантиму или полтора и потом снова на развале отрегулировать кастор шайбами
Будут вопросы звони , тел в профиле
И никто не говорил что моя эска была валкая или как корова
А под порог становилась 2 л бонаква
Ауди клуб Питер
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Эско + A4
- год выпуска: 1997 + 1999
Вова мы оба прекрасно знаем,что 45 кузов если брать конкретно эску-для езды по прямой,но никак не для поворотов.
Ну ты же помнишь тему на турбоквадро улучшить можно но есть и более рулибельные авто только в городе нет 180* шпилек а улучшенная с4 лосиный тест выиграет у многих новых авто
Ауди клуб Питер
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Эско + A4
- год выпуска: 1997 + 1999
И боже турбогаз конечно спасут ситуация,но если нужно вообще ппц управляемость-ломы Б6
Ну ты же помнишь тему на турбоквадро улучшить можно но есть и более рулибельные авто только в городе нет 180* шпилек а улучшенная с4 лосиный тест выиграет у многих новых авто
ну эт да.Еще +сдвигание подрамника+сдвигание мотора+аллюминиевые опоры+наварка рычагов.
Каждый выбирает свое,меня отсутствие гемора и штат устраивает(ну как штат,01БА+почти закрученные кони).
Сравнивая свою B3 с аналогичными, все время казалось, что моя как-то низко сидит. Думал кажется. И тут на сервисе сказали, что низковата, потом Серега Хобот сказал, что просвет у меня маленький какой-то. Решил, что пружинки уже того, и пора бы их менять. Поменял. Результата никакого. Вид такой, будто салон полон народа. Может у меня S-80 и низкая посадка из-за конструкции кузова?
И задумался я, а не поставить ли проставки, как на зубиле стояли. Обращаю внимание, что хочу не задрать машину, а лишь приподнять сантиметра на 2-3. Не много, но они критичны.
Синоптик отписывался, что у него стоят восьмерочные проставки, в сервисе сказали, что могут подложить проставки под пружины, а знакомый на А-80 рекомендовал поставить пружины от ВАЗ-2110, они подходят, но придется доп. ступеньку приваривать, чтобы в машину забраться)
Тормоза с ABS, поэтому вряд ли колдун будет косячить? Менять диски на 15-е не хочу ибо жестковато, больше радиус резины не хоцца.
Хочу сток, только чтобы повыше Может посоветуете какой-то грамотный (наколько это вообще возможно при вмешательстве в конструкцию) вариант?
ЗЫ Синие писалки и брызговики Спарцо не предлагать)))
Почетный Синоптик Клуба
У меня коллега ставил задние пружины от чего-то совейского, точнее мы вместе с ним делали. Только пришлось немного последний виток подогнуть. Только это делалось не для высоты, а просто небольшой колхоз. Впрочем, с тех пор прошло года 4, все отлично.
Менять диски на 15-е не хочу ибо жестковато, больше радиус резины не хоцца.
с чего жестковато та? проехал 100 000 км на 15-ке и зимой и летом. Профиль ставить не ниже 60-ти и все ок
Ставил передние пружины от Б4, назад проставки тазовые (доработанные болгаркой по месту). Нормально получилось.
Audi клуб "Питер"
как то Никифоров увеличил посвет путем наращивания штоков на амортизаторах и еще чем то, а потом заезжал на ступеньки СКК.
с чего жестковато та? проехал 100 000 км на 15-ке и зимой и летом. Профиль ставить не ниже 60-ти и все ок
+1, все лето отмотался на 50 профиле, и нормально. Хотя как говорят на вкус и цвет.
может подвеска раздолбана, вот и жестко.
хотя странно, менял себе пружины и аммортизаторы, ставил все стандартное, правда на коробках пружин было написано 2.0 quattro, клиренс достаточный, до этого морда низко была как будто посадка -20 мм.
Почетный Синоптик Клуба
как то Никифоров увеличил посвет путем наращивания штоков на амортизаторах и еще чем то, а потом заезжал на ступеньки СКК.
2 Карел Ну нет у меня 15-х дисков, нет))) Бахнул все деньги на глобальное востановление подвески и электрики. Не потянуть мне ща колеса. А проставки потянуть
Да я понимаю. Я тоже не спроста сел на 15-ку, купил на ней. Потом Зимнюю 15-ку подогнали на халяву почти резину, подкупил к ней диски, резина зимняя разочаровала. выкинул, а диски уже е, поэтом укупил новые 15-ки резины на зиму.
Вроде как на бочку есть спортивные пружины, может ты их и поставил случайно?
У меня тоже очень низко сидит - просто жесть, в дилижансе сказали что задние пружины - спорт, да еще и протертые=> отсюда и сверхнизкая посадка.
У меня сзади, еще от предыдущего владельца, стоят резиновые буферы между витками пружины, они немного приподнимают машину.
Между витками? Не в основании а по центру?! Первый раз слышу. А насколько проблематично их инсталлировать?
Между витками это для тазов делали, правда пружина нормально работать перестает. У меня на даче где-то валяется для передних пружин. Могу отдать, но не советую.
А насколько проблематично их инсталлировать?
Сам не пробовал, но мне кажется что голыми руками за 5 минут. Главное машину поддомкратить чтобы пружина растянулась.
пружина нормально работать перестает
Это, конечно, перебор. Просто один виток становится как бы жестче, и всё. Хотя ставить такое на новые пружины я бы, пожалуй, не стал
P.S.:если бы колеса за арки не задевали - я бы и не парился (все-таки не джип), а так подумываю - то ли пружины менять, то ли проставки ставить, то ли резину со 195 на 185 поменять.
195-е колесья задевают арки? Задние? Или передние при повороте?
Я говорю в первую очередь о поднятии зада, уж больно грузно он смотрится.
195 - это ширина
50/55/60/65 - это высота "борта" в процентах от ширины и равна 195*0,50/195*0,55/195/*0,60/195*0,65
Перед не задевает, зад задевает 195/60/15" но не за арки а за задний бампер и то при загрузке 3-4 челов и на приличной яме.
После того как на мою посмотрел захотелось повыше?
Давно известно, с авто.ру еще, способы сделать машину более высокой:
1. Поставить родные пружины - у меня стоят усиленный оригинал (он по каталогу идет в 3х вариантах - стандарт, усиленная и спорт). У меня двигло 2,3 поэтому на комфорте не сильно сказалось на твоё легкое может быть жестковато. можно заказывать от более тяжелых двигателей на более легкие, прирост очевиден. но это больше про б4. например на 2,0 ставить от 2,8
2. Поставить нормальные аммо - у меня стоит боге-турбо газ, на тяжелом двигателе мне комфортно, легкий может потряхивать. Но газовый подпор и морду поднимет и от пробоев избавит
3. Поменять подкладки сзади, старые могут быть дохлые..
Я за оригинал! А калхозить можно сколько хочешь,
у меня была сотка 1983 года выпуска, ей досталось от КАЛхозников, так вот зад там был поднят крайне оригинально - к нижнему саленту аммо был приварен такой же салент, в итоге имеем +5 см над осью.
ТОлько вот когда все вернули в зад, машина стала рулиться значительно лучше.
А еще можно выкинуть из салона, новую шумку, и усилки, и сабы )))
а на вырученные деньги купить новые пружины. )
машина в первую очередь должна ездить а не диски проигрывать.
сейчас стоит 205х60х15. чиркает только зад углом бампера и аркой над ним. И то с той стороны последний виток пружины обломан. и диски 7 дюймов шириной и вылет 37
на зиму буду ставить 195х60х15 но на диски 6,5 дюймов, думаю чирканье уйдет савсем.
Просвет сейчас сантиметров 15 не меньше в нижней точке. с поребрика спрыгнуть - не вапрос, забыл когда последний раз чем либо чиркал. да до этого ездил на штатных штамповказ 185х65х14 - убого и постоянно чем нить цепляешь.
Читайте также: