Как устроены колеса тракторов т 150к ступицы диски шины
Доступно для всех учеников 1-11 классов и дошкольников
- Онлайн
формат - Диплом
гособразца - Помощь в трудоустройстве
ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ
План-конспект практического занятия
преподаватель профессионального цикла
Калошин Сергей Михайлович
Практическая работа
Цель: Сформировать практические навыки по регулировке ведущих колес на различную величину колеи и демонтажа шины колеса. Закрепить теоретические знания по устройству ходовой части тракторов.
Оборудование и материалы .
1. Остов трактора МТЗ-82.
2. Колесо в сборе.
3. Комплект инструментов
4. Обтирочный материал.
5. Плакаты по устройству изучаемых узлов
6. Учебная литература.
1. Отрегулировать ведущие колеса на определенную величину колеи.
2.Произвести демонтаж шины колеса.
2. Ответить на контрольные вопросы.
Теоретический обзор.
Ходовая часть колесного трактора поддерживает остов: рамный,полурамный, безрамный.
На остове закреплены агрегаты и механизмы трактора, ходовая часть преобразует вращательное движение колес в поступательное движение трактора, создает силу тяги для самопередвижения трактора и буксирования рабочих машин и орудий.
Порядок выполнения работы.
Непосредственно на тракторах рассмотрите конструкцию остова.
Изучите установку передних и задних колес на тракторе МТЗ-82.
Отрегулируйте колею трактора МТЗ-82, которая может изменяться в пределах от 1200 до 1800 мм по направляющим колесам и от 1350 до 2050 мм по ведущим колесам. Колею направляющих колес тракторов МТЗ-80 регулируют с интервалом 100 мм, при симметричном и 50 мм при несимметричном расположении колес.
Рассмотрите конструкцию ведущего колеса (рис.1). Обратите внимание на составные части шины, обода с диском, ступицы колеса и полуось. Вкладыш ступицы 10 снабжен устройством для облегчения регулировки ширины, колеи задних колес. Отверните на 2. 4 оборота стяжные болты 13 ступицы. Поверните на 2. 4 оборота стяжные болты 13 ступицы. Поверните червяк 9, находящийся в зацеплении с резьбой на полуоси 8, и передвиньте колесо до получения требуемого размера колеи. На обод колеса трактора МТЗ-82 устанавливают шину в зависимости от ширины междурядий. Для увеличения сцепного веса трактора в камеру 2 колеса через воздухожидкостный вентиль 4 заливают жидкость, а на диск колеса крепят грузы 6. Шину заполняют воздухом и жидкостью с помощью специальных приспособлений.
Рис. 82. Ведущее колесо трактора МТЗ-82:
1— шина; 2 — камера; 3 — обод; 4 — водовоздушный вентиль; I — диск; 6 — грузы; 7 — болт с гайкой; 8 — полуось; 9 — червяк; 10 — вкладыш ступицы; 11—ступица; 12 — шпонка; 13 — стяжной болт.
Выполнить демонтаж шины колеса грузового автомобиля.
Контрольные вопросы
1. Каково назначение ходовой части колесного трактора?
2. Объясните конструкцию остова тракторов МТЗ-80, Т-150К и др.
3. Назовите агрегаты, входящие в ходовую часть колесных тракторов.
4. Как устроены колеса тракторов МТЗ-80, Т-150К (ступицы, диски, шины)?
5. Как проводится перестановка колес трактора на заданную ширину колеи?
Колеса и шины трактора Т-150
Колеса трактора дисковые с сельскохозяйственными шинами низкого давления, одинакового размера установлены на восьми шпильках колесных редукторов (каждое) и закреплены гайками с правой и левой резьбой по ГОСТ 11646—65.
Колесо в сборе состоит из покрышки, ездовой камеры с воздушным вентилем и дискового колеса. Вентиль камеры представляет собой воздушный клапан, который служит для наполнения, удержания и выпуска воздуха из камеры.
Покрышка размерностью 350—610 типа Р, модели ФД-14 представляет собой прочную резинотканевую конструкцию, предназначенную для восприятия нагрузки и защиты камеры от повреждения. Обозначение покрышки отражает основные параметры покрышки в виде двух чисел, первая из которых соответствует ширине покрышки, а вторая — ее посадочному диаметру (размеры указаны в мм).
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Дисковое колесо размерностью RW 18—24 представляет собой профилированный неразборный стальной обод с приваренным к нему стальным диском. Обозначение колеса отражает основные параметры обода в виде двух букв и чисел. Буквы Д№ приняты для обозначения двухручьевых профилей ободов; первое число соответствует ширине обода между закраинами, второе — его посадочному диаметру (размеры указаны в дюймах).
Накатка на полках обода в местах контакта с бортом покрышки обеспечивает надежное соединение накаченной шины с ободом.
Для защиты вентиля камеры к ободу колеса приварены два щитка.
При установке колес на узкую колею (1680 мм) вентиль располагается наружу. Для переоборудования трактора с узкой колеи на широкую (1860 мм) нужно переставить колеса: левые на правую сторону, а правые — на левую, при этом вентиль располагается внутрь трактора; монтажный зазор между вентилем и тормозным щитом должен быть не менее 10 мм.
Рис. 1. Колесо в сборе: 1— покрышка: 2— ездовая камера; 3 — дисковое колесо; 4 — воздушный вентиль; 5— щиток; 6 — протектор; 7— брекер; 8—каркас; 9 — боковина; 10 — борт.
Рис. 2. Воздушный вентиль: 1 — пятка; 2 — корпус; 3 — колпачок-ключ; 4 — прокладка; 5 — золотник; 5 —шпилька; 7 — ниппель; 8 — втулка; 9 — кольцо прокладочное; 10 — чашечка прижимная; 11 —пружина; 12 — колпачок.
Уход за колесами и шинами. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять затяжку гаек крепления колес, внешнее состояние шин и давление воздуха в них. Гайки крепления колес должны быть затянуты до отказа. Шины не должны иметь повреждений корда, в покрышке и протекторе шины не должно быть застрявших посторонних предметов. Долговечность шин зависит от внутреннего давления в них. При длительной работе трактора на дорогах с твердым покрытием и особенно в жаркую погоду в шинах происходит интенсивное теплообразование, повышается давление воздуха по сравнению с ранее установленным. Снижать давление воздуха в этих условиях запрещается, так как шины могут остыть и долговечность их при движении трактора резко снизится. Давление воздуха в шинах можно замерять только после того, как они остынут.
Для ремонта камер и покрышек к трактору приложена автомобильная аптечка АРГ-4.
Монтаж и демонтаж шин проводят два оператора с помощью трех монтажных лопаток.
Монтаж шины на колесо производится в следующем порядке:
1. Перед монтажом шины на колесо пересыпать внутреннюю полость покрышки тальком.
2. На покрышку, уложенную на ровной и чистой площадке, установить колесо вниз закраиной, расположенной со стороны вентильного отверстия, при этом вентильное отверстие, установить в противоположной стороне заводимой части колеса.
3. Вставить большую лопатку между верхним бортом покрышки и ободом колеса так, чтобы гладкий изогнутый конец ее надежно захватил борт покрышки. Действуя, как рычагом, завести монтируемый борт за закраину обода (рис. 148,6). Операцию повторить несколько раз, пока монтаж обода не вызовет затруднения. Для облегчения дальнейшего монтажа необходимо дополнительно использовать среднюю лопатку, вставив ее между бортом покрышки и ободом колеса как можно ближе к заведенному борту, отжать обод вверх, последовательно переставляя лопатки по окружности обода. Повторить эти операцию несколько раз, пока закраина обода не войдет в полость покрышки. Последний участок борта завести плавным нажимом одновременно двух лопаток.
4. Поставить колесо вертикально. Отжать обод так, чтобы полость покрышки полностью освободилась и, взяв камеру со стороны вентиля, завести ее в полость покрышки.
5. Вставить вентиль в вентильное отверстие колеса, надеть камеру на обод, подать колесо внутрь покрышки и подкачать в камеру воздух, чтобы исключить возможность защемления ее между бортами покрышки и ободом колеса.
6. Положить колесо горизонтально. С противоположной от вентиля стороны вставить большую и среднюю монтажные лопатки на расстоянии 250—300 мм одна от другой таким образом, чтобы они надежно захватили закраину обода и, нажимая лопатки вниз, завести борт покрышки за закраину обода.
7. Придерживая одну из лопаток в таком положении, другую вставить снова, отступив от первой на 50—100 мм, и, нажимая ее вниз, завести борт покрышки за закраину обода. Для облегчения монтажа необходимо одновременно нажимать ногой на противоположный борт покрышки, утапливая заправленную часть борта покрышки в ручей обода (рис. 151, а). Монтаж закончить у вентиля одновременно двумя лопатками (рис. 151,6).
8. Накачать шину до полной посадки бортов покрышки на конические полки обода, а затем спустить воздух до рекомендуемого давления в шинах.
Накачивать шины воздухом следует при работающем двигателе трактора, при этом необходимо снять колпачок с вентиля шины и присоединить конец шланга к вентилю. Конец шланга с барашком присоединить к крану отбора воздуха правого воздушного баллона пневмосис-темы трактора и открыть кран, предварительно слив конденсат из баллона, и накачать шину. Давление воздуха проверить шинным манометром. Закрыть кран отбора воздуха, снять шланг и установить колпачок на вентиль шины.
Демонтаж шины с колеса производить в такой последовательности:
1. Выпустить полностью воздух из шины и утопить вентиль внутрь покрышки.
2. Снять борта покрышки с обеих конических полок обода колеса, одновременно используя вилочный конец большой лопатки и прямой плоский конец средней лопатки.
3. Вставить большую и среднюю монтажные лопатки по обе стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм и, нажимая ногами на
Рис. 10. Схема взаимного расположения монтажных лопаток при снятии борта покрышки с полок обода колеса:
5. Поставить колесо вертикально, отжать обод и извлечь камеру из внутренней полости покрышки.
6. Положить колесо горизонтально и снять второй борт покрышки, при этом одному оператору поднять обод вверх, а второму, вставив среднюю и малую лопатки между бортом покрышки и ободом по обе стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм, отжать обод вверх сначала одной, а затем другой лопатками до появления зазора между полкой обода и бортом покрышки.
7. Вставить большую лопатку гладким изогнутым концом в зазор между полкой обода и бортом покрышки и, упираясь концом лопатки в обод колеса, отжать борт покрышки в сторону от обода. Повторить операцию несколько раз до полного выхода обода из покрышки.
Ходовая часть колесного трактора Т-150
Устройство ходовой части колесного трактора. Шарнирно-ломающаяся рама колесного трактора состоит из двух частей (полурам) — передней и задней, соединенных между собой двойным шарниром. Двойной шарнир позволяет поворачиваться полурамам относительно друг друга в вертикальной (на + 15°) и горизонтальной (на ± 30°) плоскостях. Продольные балки полурам (лонжероны) швеллерные. Они соединены между собой поперечными брусьями. К продольным балкам приклепаны кронштейны. На кронштейнах передней полурамы закреплены рессоры подвески переднего моста. К кронштейнам задней полурамы через бугели прикреплен задний мост, а на кронштейны установлена навесная система трактора.
В шарнирное устройство входит корпус, вертикальный палец с втулками и шайбами и горизонтальный шарнир. К правому уху корпуса шарнира прикреплена тяга следящего устройства, а к левому уху — гидроцилиндр рулевого управления.
Вертикальный и горизонтальный шарниры рамы можно блокировать пальцем со шплинтом или болтом с гайкой (диаметр болта 25—32 мм). Для этой цели в корпусе шарнира, нижней попке правого переднего лонжерона рамы, бугеле горизонтального шарнира и правом ухе имеются отверстия.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Подвеска трактора осуществляется лишь в передней его части. К передней полураме на двух полуэллиптических рессорах подвешен передний мост. Рессоры жестко соединены с мостом стремянками и накладками, а с рамой — через резиновые опоры. На раме трактора установлен резиновый буфер, смягчающий удары о раму. Ход переднего моста вниз ограничен серьгами механизма блокировки.
На время работы трактора с бульдозером и другими навесными машинами рессоры блокируют. Для этого ставят трактор на ровной площадке, снимают серьгу-ограничитель и соединяют серьгой замок с накладкой. Таким образом передний мост жестко соединен с рамой.
Колеса —односкатные с шинами низкого давления, взаимозаменяемые. Каждое колесо состоит из покрышки, камеры и диска. Диск закреплен на восьми шпильках колесного редуктора. При широкой колее (1860 мм) колесо закрепляют вентилем внутрь трактора, а при узкой колее (1680 мм) — вентилем наружу. Чтобы переоборудовать трактор с узкой колеи на широкую или наоборот, переставляют колеса с одной стороны на другую. Покрышка имеет протектор с профилем повышенной проходимости.
Накачивают шины от пневматической системы трактора при работающем двигателе. Для этого один наконечник шланга соединяют с вентилем, а другой—с краном отбора воздуха правого воздушного баллона. Давление в шинах проверяют манометром. После накачивания на кран отбора воздуха и вентиль колеса устанавливают защитные колпачки.
Монтаж и демонтаж шин осуществляют два механизатора тремя различными монтажными лопатками. Шину монтируют на колесо таким образом, чтобы направление вращения колеса при движении трактора вперед совпадало со стрелкой на покрышке. Перед монтажом шины внутреннюю поверхность покрышки посыпают тальком.
Техническое обслуживание ходовой части колесного трактора. Ежесменно осматривают рессоры, проверяют надежность их крепления, затяжку гаек крепления колес, внешнее состояние шин и давление воздуха в них. Для предупреждения усиленного износа протектора шин во время движения трактора по дорогам с твердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам следует отключать привод переднего моста. Покрышки очищают от посторонних предметов, застрявших в протекторах. Нельзя допускать, чтобы нефтепродукты попадали на шины. Работать с поврежденными или спущенными шинами запрещается.
Через 240 ч работы проверяют затяжку гаек крепления бугеля задней опоры шарнира рамы, болтов крепления бугелей заднего моста и гаек стремянок рессор.
Через 960 ч работы смазывают солидолом горизонтальный шарнир рамы. Переставляют местами колеса передней и задней оси для более равномерного износа шин.
При сезонном техническом уходе разбирают рессору, очищают ее листы от грязи, ржавчины и смазывают графитной смазкой.
Во время эксплуатации и хранения шин соблюдают правила эксплуатации и хранения шин для тракторов и сельскохозяйственных машин.
Сельскохозяйственные работы трактор выполняет в агрегате с различными машинами и орудиями. Для этой цели он оборудован навесной гидравлической системой, прицепным устройством и валом отбора мощности.
Рис. 1. Механизм блокировки подвески: а — при ограничении хода заднего моста вверх, 6 — при ограничении хода заднего моста вниз, в — при жесткой блокировке; 1 — замок, 2 — серьга-ограничитель, 3 — серьга, 4 — накладка, 5 — кронштейн
Рис. 3. Монтаж и демонтаж шин: а — монтажные лопатки, б— последовательность демонтажа колеса, в — последовательность монтажа шины на диск колеса
Рис. 4. Агрегаты навесной системы: 1 — фильтр, 2 — распределитель, 3 — механизм навески, 4 — силовой цилиндр, 5 — масляный бак, 6 — масляный насос
Демонтаж автомобильного колеса с пневматической шиной.
Накачка воздуха до установленного давления.
Регулировка подшипников ступицы направляющего колеса.
Норма времени: 8 часов
· Монтировать автомобильное колесо, накачивать воздухом, регулировать подшипники.
Оснащение рабочего места:
· Автомобиль ГАЗ-3307, КамАЗ-53212
· Компрессор или насос.
· Набор инструмента, обтирочный материал.
1. Гуревич А.м. "Тракторы и автомобили", стр. 366-369.
2. Гельман Б.М. часть 2, стр. 152-166, 194-195.
Вопросы при допуске к работе:
1. Какова последовательность монтажа колеса с пневматической шиной?
2. Какие правила безопасности необходимо соблюдать при накачке воздухом шин?
3. Укажите нормальное давление в шинах колёс автомобиля, МПА.
ГАЗ-3307 | КамАЗ-53212 |
Передних | |
Задних |
Порядок выполнения работы:
1. На заторможенном автомобиле ослабеть гайки крепления переднего колеса к ступице. Приподнимите домкратом одну сторону переднего колеса, надёжно установите под него подставку и снимите поднятое колесо.
2. Свинтите с винтеля колпачок и вывинтите золотник. Уясните устройство и действие золотника. Установите снятые детали на место.
3. Пользуясь плакатами, снимите с обода колеса шину, точно соблюдая последовательность операций. По разрезу шины рассмотрите расположение всех её элементов.
4. Снимите шину с обод:
· Вложите в покрышку камеру и ободную ленту.
· Собранную шину наденьте на обод и в его паз вставьте винт.
· Наденьте шину на противоположную сторону обода.
· Установите бортовое кольцо, а затем - замочное, вдавите его в канавку до полной посадки.
· Смотнированное колесо поместите в защитное ограждение или вставьте ломик, чтобы замочное кольцо не вырвалось из канавки обода.
· Накачайте шину воздухом до давления 0,06…0,15 МПа.
· Ударами деревянного молотка по наружному краю замочного кольца расправьте шину.
· Доведите давление шины до нормы.
5. Рассмотрите ступицу колеса, а также снятые детали поворотного кулака, уясните, как поступает масло к их трущимся поверхностям.
6. Рассмотрите расположение конических роликовых подшипников, деталей крепления колеса и уплотнителей. Установите снятое колесо на опору и отрегулируйте подшипники. При затягивании гайки колесо необходимо проворачивать для равномерного размещения роликов в подшипниках. Затяните гайку до тугого вращения колеса, затем отпустите её на 3-4 прорези коронки до совпадения одной из них с отверстием под шплинт. При этом колесо со смазанными подшипниками от сильного толчка руки на шину должно сделать 6-8 оборотов.
7. Отпустите колесо на пол и окончательно затените гайки крепления его на ступице.
Задание для отчёта:
1. Записать в форме таблицы давление в шинах передних и задних колёс изучаемых автомобилей.
2. Записать операции ТО за холостой частью автомобиля.
3. Ответить на контрольные вопросы.
1. На какой стороне автомобиля шпильки крепления колёс имеют левую резьбу? Почему?
2. Назвать преимущества бездисковых колёс. Где они применяются?
3. Из каких частей состоит покрышка? Назначение каждой части.
4. Расшифровать маркировку шины 12-38.
5. К каким последствиям может привести давление в шинах колёс ниже и больше установленного?
КОГПОАУ Савальский политехникум
УЧЕБНАЯ ПРАКТИКА
По ПМ 1
ИНСТРУКЦИОННАЯ КАРТА № 13.1
Тема: Ходовая части тракторов и автомобилей.
Подготовка ходовой части пропашного трактора для выполнения заданной агротехнической операции.
Норма времени: 8 часов
· Готовить ходовую часть пропашного трактора для выполнения заданной агротехнической операции.
Оснащение рабочего места:
· Тракторы МТЗ-80/82, установленные на подставки.
· Линейка, набор инструмента, обтирочный материал.
· Необходимая литература, плакаты, схемы, инструкционная карта.
1. Б.М Гельман , М В.Москвин "С/х тракторы и автомобили", М. 1993год, 2 часть.
2. А.В.Богатырев, В.Р.Лехтер "Тракторы и автомобили", М. М. 2008год
3. Техническое руководство тракторов МТЗ
4. Справочник "Регулировки тракторов".
Вопросы при допуске к работе:
1. Что такое колея трактора?
2. Какие устройства имеются в ходовой части колёсных тракторов для изменения колеи?
3. Какова последовательность регулировки колеи ходовой части МТЗ-80?
Порядок выполнения работы:
1. По плакатам и на тракторах МТЗ/82 разобраться, как устроены передняя и задняя подвеска, рассмотрите конструкцию остова.
2. Изучите установку передних и задние колёс на тракторах МТЗ-80/82.
3. Измените ширину колеи задние и передних колёс у трактора МТЗ80/82 (по указанию преподавателя).
4. Проверьте схождение колёс. При необходимости отрегулируйте схождение.
5. Изучите операции технического обслуживания ходовой части колёсных тракторов.
Задание для отчёта:
1. Записать в форма таблицы давление воздуха в шинах во всех изучаемых тракторах.
2. Записать операции ТО за ходовой частью колёсных тракторов.
3. Начертить схему проверки схождения колёс и записать фактическое и номинальное схождение колёс проверяемого трактора.
Каково значение ходовой части колёсного трактора?
Объясните конструкцию остова трактора Т-25, Т-40, МТЗ-80, Т-150К.
Назовите агрегаты, входящие в ходовую часть колёсных тракторов.
Как устроены колёса тракторов Т-25, Т-40, МТЗ-80, Т-150К (ступицы, диски, шины)?
Колесный трактор Т-150К с четырьмя ведущими колесами и шарнирносочленненой рамой относиться к тракторам общего назначения класса 3.
Тракторы Т-150 предназначены для выполнения энергоемких сельскохозяйственных работ (пахота, сплошной культивации, предпосевной обработки почвы, лущения, дискования, посева и уборки зерновых культур, внесения удобрений) с навесными, полунавесными и прицепными машинами, а также для выполнения транспортных работ магистральными и грунтовыми дорогами с прицепами и полуприцепами грузоподъемностью до 20 т на скорости до 30 км/ч.
Рис.1. Вид трактора
Отличительная особенность их – высокая энергонасыщенность, универсальность; сочетание качеств современного скоростного трактора общего назначения и транспортного тягача. Это позволяет круглый год использовать в сельском хозяйстве и других отраслях народного хозяйства в районах с
умеренным климатом.
На трактор Т-150К устанавливается четырехтактный дизельный двигатель СМД-60/62 жидкостного охлаждения с турбонаддувом, мощностью 165 л.с.
Остовом трактора служит шарнирносочленная рама, состоящая из двух полурам: передней и задней, соединенных между собой вертикальными и горизонтальными шарнирами.
На передней полураме на резинометаллических амортизаторах установлен силовой агрегат: двигатель, муфта главного сцепления с проставочным корпусом, коробка передач и раздаточная коробка, образующие единый блок.
Муфта сцепления сухая, фрикционная, однодисковая, постоянно-замкнутая с диафрагменной вытяжной пружиной. Управление муфтами сцепления дистанционное с пневматическим усилителем.
Для обеспечения безударного введения в зацепление зубчатых колес раздаточной коробки, в корпусе муфты сцепления установлен колодочный тормозок.
Коробка передач трактора Т-150К механическая, с зубчатыми колесами постоянного зацепления и фрикционными гидроподжимными муфтами, обеспечивающая двенадцать скоростей (три диапазона по четыре скорости ) движения вперед и четыре скорости заднего хода с переключением передач
на ходу внутри диапазона.
Переключение передач на ходу осуществляется поворотом золотника распределителя. Безразрывность потока мощности обеспечивается за счет подпитки от насоса выключенной гидроподжимной муфты через клапан делителя потока и золотник подпитки, встроенные в распределитель. Управление диапазонами и передачами осуществляется отдельными рычагами.
В конструкции коробки передач предусмотрен механизм блокировки, предотвращающий пуск двигателя при включенном диапазоне, а также механизм блокировки, дающий возможность переключать диапазоны только при полностью выключенной муфте сцепления.
Раздаточная коробка трактора Т-150 механическая, двухдиапазонная, с зубчатыми колесами постоянного зацепления, передает крутящий момент к отключаемому переднему и постоянно включенному заднему мостам трактора.
На приводе к переднему мосту установлен стояночный тормоз. В раздаточной коробке находятся приводы к насосам гидравлических систем коробки передач, рулевого управления и навесного устройства, механизм включения ВОМ.
Гидравлическая система трансмиссии включает следующие основные сборочные единицы: шестеренный насос, распределитель переключения передач, перепускной распределитель, предохранительный клапан радиатора, фильтр линии нагнетания, заправочный и заборный фильтры.
Контроль за работой гидросистемы коробки передач осуществляется по указателю давления, расположенному на щитке приборов в кабине трактора.
Передний мост трактора Т-150К крепится к полураме на рессорах. Динамический ход переднего моста вверх ограничен двумя резиновыми буферами. По заказу потребителя могут устанавливаться гидроамортизаторы.
Задний ведущий мост крепится к полураме жестко. К фланцам корпусов ведущих мостов жестко прикреплены валы ступиц колесных редукторов планетарного типа в сборе с колесными тормозами, образующими единый блок. Колесные тормоза обоих мостов имеют пневматический привод и
управляются педалью из кабины трактора.
Поворот трактора осуществляется путем излома рамы вокруг вертикального шарнира на угол 30° в обе стороны от исходного положения с помощью гидромеханического рулевого управления.
На тракторе Т-150 установлены четыре одинаковых дисковых колеса с пневматическими шинами низкого давления. Во избежание повышенного износа шин при движении трактора по дороге с твердым покрытием и по укатанной грунтовой дороге отключайте привод переднего моста. передний мост включайте только при выполнении сельскохозяйственных работ, движения по бездорожью, повышенном буксировании задних колес.
На дорогах с твердым покрытием допускается только кратковременное включение переднего моста для преодоления тяжелых участков дороги.
Кабина – цельнометаллическая с каркасом безопасности двухместная, установлена на четырех резиновых амортизаторах, герметизирована, термо- и шумоизолирована, оборудована калорифером отопительного типа, вентилятором–пылеотделителем, стеклоочистителем и стеклоомывателем передних стекол. Предусмотрено место под установку кондиционера, который может быть установлен по отдельному заказу.
В кабине трактора Т-150К установлено два сиденья: подрессоренное для водителя и неподрессоренное для пассажира. Сиденье водителя имеет подвеску параллелограммного типа с гидравлическим амортизатором и мягкие подушку и спинку, регулируется по росту и весу водителя.
Предусмотрена блокировка подвески сиденья при возникновении повышенных колебаний. Сиденье пассажира нерегулируемое, без спинки. Имеются ремни безопасности.
Сзади кабины на продольных усилителях установлен топливный бак. Контроль количества топлива в баке осуществляется при помощи электрического указателя уровня топлива.
Для освещения местности и агрегатируемых с трактором машин и орудий установлены две рабочие фары. Для освещения пути движения и обеспечения безопасности движения на дорогах общего пользования на тракторе установлены две транспортные фары, имеющие ассиметричное светораспределение на ближнем свете, а так же необходимая светосигнальная аппаратура.
На задней полураме трактора Т-150 установлен редуктор вала отбора мощности с независимым приводом. Привод к редуктору ВОМ осуществляется карданной передачей. Включение привода ВОМ и управление гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ осуществляется двумя рычагами с рабочего места водителя.
Трактор оборудован унифицированной раздельно-агрегатной гидравлической системой, которая служит для управления навесными машинами и орудиями или рабочими органами прицепных гидроуправляемых машин.
Для агрегатирования с гидрофицированными сельхозмашинами (орудиями) и транспортными средствами между задними крыльями трактора на кронштейне установлено четыре соединительные муфты, имеющие замок ручного и автоматического размыкания.
Для агрегатирования с навесными и полунавесными машинами (орудиями) на тракторе Т-150К установлено навесное устройство с двумя силовыми гидроцилиндрами, управляемое из кабины рычагом распределителя гидравлической системы.
Для различных условий работы конструкцией навесного устройства предусмотрено присоединение орудия к трактору по двухточечной и трехточечной схемам наладки.
Для работы с прицепами, полуприцепами, машинами для внесения удобрений и другими машинами к трактору может прилагается тягово-сцепное устройство.
Для работы с прицепными гидрофицированными машинами и орудиями трактор Т-150 оборудуется прицепной и упряжной скобами или маятниковым прицепным устройством.
Для снижения трудоемкости агрегатирования с навесными сельскохозяйственными машинами и орудиями на навесное устройство трактора может устанавливаться автосцепка и механизм управления с фиксатором рамки.
Тракторы могут поставляться по желанию потребителя в разных комплектациях, обусловленных наличием или отсутствием сборочных единиц и агрегатов дополнительного оборудования.
Установка сдвоенных колес на трактор Т-150К
При установке сдвоенных колес поднимите трактор домкратами, срубите щиток защиты вентиля основных и дополнительных колес. Колеса без щитков защиты вентиля можно использовать в качестве одинарных при эксплуатации трактора только на узкой колее (вентилем наружу). Установите основные колеса на узкую колею 1680 мм.
Дополнительное колесо на трактор Т-150 устанавливайте в такой последовательности:
- поднимите трактор домкратом до отрыва колес от грунта;
- отверните четыре диаметрально расположенные гайки крепления основного колеса, по две рядом стоящие, и замените их специальными гайками.
- затяните гайки моментом 500-600 Нм (50-60 кг/см);
- установите кронштейны 3 на гайки 2, закрепите их болтами 4 и затяните моментом 500-600 Нм (50-60 кг/см);
- вставьте стяжной болт 10 в отверстие захвата 5 и введите в зацепление захват с кронштейном 3;
- плотно установите в основное колесо проставочное кольцо 6;
- установите на трактор дополнительное колесо 11 вентилем внутрь, на проставочное кольцо 6;
- установите на болт 10 прижим 7, расположив его между спицами диска дополнительного колеса и затяните гайкой 8 и контргайкой 9 моментом 800-1000 Нм (80-100 кг/см);
Остальные колеса устанавливайте в такой же последовательности. При сдвоенных колесах давление воздуха в шинах передних и задних колес должно соответствовать виду выполняемых работ.
Рис. 2. Установка сдвоенных колес на трактор Т-150К
После установки сдвоенных колес обкатайте трактор не менее 1 ч, после чего подтяните гайки 8 и 9 крепления дополнительного колеса моментом 800-1000 Нм (80-100 кг/см);
Затем еще обкатайте в течение 1,5 ч и подтяните указанные гайки тем же моментом. В эксплуатации затяжку гаек проверяйте при проведении ТО и, при необходимости, подтягивайте.
При переездах трактора Т-150К со сдвоенными колесами по автомагистралям соблюдайте "Правила дорожного движения" для транспортных средств с негабаритной шиной. На внутрихозяйственных дорогах скорость должна соответствовать качеству дороги, но не превышать 20 км/час. При работе в поле скорость должна соответствовать виду выполняемой работы и условиям эксплуатации.
Преодолевайте препятствия, при переезде через которые нагрузка на колеса распределяется неравномерно, на минимальной скорости. На дополнительных колесах рекомендуется применять изношенные шины.
Для выполнения "Правил дорожного движения" на задние крылья устанавливайте сигнальные щитки (рис. 3) с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами.
Читайте также: