Как устроена фара ваз 2105
Устройство и эксплуатация автомобиля ВАЗ 2105 LADA
Наши дополнительные сервисы и сайты:
г. С аратов
Приборы освещения и световой сигнализации
На автомобилях ВАЗ-2105 устанавливаются две блок-фары (правая и левая), объединяющие в себе фары, боковые указатели поворота и габаритные огни. Блок-фары могут быть установлены как отечественного производства, так и производства ЧССР. Они имеют одинаковые размеры и характеристики, но несколько отличаются конструкцией. Ниже описаны блок-фары производства ЧССР.
Конструкция блок-фар обеспечивает асимметричный пучок ближнего света, отвечающий требованиям правил ЕЭК ООН (Европейской Экономической Комиссии Организации Объединенных Наций). Каждая блок-фара крепится к передку кузова четырьмя винтами, которые заворачиваются в специальные пластмассовые держатели, надеваемые на кромки гнезда блок-фары.
На автомобилях ВАЗ-2105 ближний и дальний свет фар включается переключателем 52, расположенным на рулевой колонке, при включенном выключателе наружного освещения 50. Кроме того, оттягивая на себя длинный рычаг переключателя 52, можно получить кратковременное включение дальнего света фар как при включенном, так и при выключенном выключателе наружного освещения. Это обеспечивается тем, что напряжение на контакты световой сигнализации переключателя 52 подается непосредственно от штекера выключателя 51 зажигания, минуя выключатель наружного освещения 50. Чтобы не повредились контакты переключателя 52, фары включаются через дополнительные реле 47 и 48 типа 112.3747, расположенные в монтажном блоке 46.
Блок-фара имеет пластмассовый черный корпус 14, к которому спереди специальным клеем приклеен стеклянный рассеиватель 1. Сзади корпус закрыт съемным пластмассовым кожухом 11. Таким образом, внутренняя полость блок-фары изолирована от попадания пыли и влаги. В корпусе 14 установлен рефлектор 15 с лампой 2 фары и лампой 4 габаритного огня. Провода от ламп 2 и 4 подведены к штепсельной колодке, установленной на задней стороне корпуса блок-фары. С внешней стороны блок-фары имеется параболическое гнездо, в которое вставляется патрон с лампой 8 бокового указателя поворота. Это гнездо закрыто пластмассовым оранжевым рассеивателем 7.
Рефлектор 15 фары - стальной прямоугольный. Его отражающая поверхность имеет форму параболоида большого диаметра, ограниченного сверху и снизу горизонтальными плоскостями. Параболоид концентрирует отраженные лучи света в пучок, направляя его вдоль своей оси, если нить лампы находится в фокусе параболоида. Благодаря увеличенному горизонтальному диаметру прямоугольный рефлектор обеспечивает большие углы рассеивания светового потока в горизонтальном направлении. Поэтому при ближнем свете лучше освещается правая сторона дороги и уменьшается световой поток в направлении глаз водителей встречного транспорта, что повышает безопасность движения. Для создания зеркальной поверхности отражающая поверхность рефлектора покрыта лаком, а затем тонким слоем алюминия. Такое покрытие отражает до 90% падающего на него света.
Рассеиватель 1 выполнен из бесцветного стекла с высокой степенью прозрачности. Его наружная поверхность гладкая, а на внутренней поверхности имеется система призм и линз, разворачивающих части светового пучка в горизонтальном направлении и концентрирующих световой лоток в наиболее ответственных точках дороги.
С тыльной стороны в рефлектор вставляется лампа 2. Лампа галогенная, т. е. в ее колбе находятся пары йода. Галогенные лампы обладают повышенной световой отдачей и почти в 2 раза большим сроком службы, чем обычные лампы. Кроме того, световая отдача галогенных ламп не снижается с течением времени, так как у них отсутствует осаждение вольфрама на внутренних стенках колбы лампы и она не затемняется. Процесс, происходящий в галогенной лампе, заключается в следующем. Пары йода соприкасаются с вольфрамом, осажденным на стенках лампы, и образуется йодистый вольфрам. Это соединение неустойчиво при высоких температурах и, попадая в зону раскаленной нити, разлагается на йод и вольфрам, который осаждается на нить, а йод перемещается к стенкам колбы. Таким образом, у включенной лампы происходит постоянный перенос вольфрама со стенок на нить. Поэтому нить медленнее утоньшается, а стенки колбы остаются чистыми.
В рефлекторе перед лампой устанавливается экран 3. Он задерживает прямой свет, исходящий от нитей лампы, и обеспечивает более четкую границу пучка ближнего света. На фланце лампы предусмотрены выступы, которые входят в соответствующие пазы рефлектора. Поэтому лампа устанавливается в рефлекторе в строго определенном положении.
Направление пучка света фары можно менять в горизонтальном направлении винтом 12, в вертикальном направлении - винтом 10. При вращении винта 12 кронштейном 13 перемещается вперед или назад левый край рефлектора и он поворачивается относительно упора 6. При вращении винта 10 рефлектор поворачивается относительно упора 6 и кронштейна 13 (т. е. относительно горизонтальной оси).
Пружина 5 постоянно оттягивает правый нижний край рефлектора.
На корпусе блок-фары имеется гнездо 9 для присоединения наконечника гидрокорректора фар, который может быть установлен на некоторых автомобилях. Гидрокорректор позволяет с места водителя перемещать в вертикальном направлении пучки света фар. Такая корректировка желательна, когда при изменении загрузки автомобиля поднимается или опускается его передок, а следовательно, изменяется и направление световых пучков фар.
Боковые указатели поворота
Боковые указатели поворота 19-37.26010 крепятся к передним крыльям автомобиля двумя эластичными держателями 18, отлитыми за одно целое с корпусом. Под указатель устанавливается уплотнитель из поливинилхлорида. Корпус 14 указателя пластмассовый. К корпусу ультразвуковой сваркой приварен также пластмассовый оранжевый рассеиватель 1. Держатель 19 штекеров с патроном лампы вставляется в корпус с тыльной стороны указателя. В указатель устанавливается лампа 17 типа А12-4.
Плафон
Для освещения салона на автомобилях ВАЗ-2105 устанавливается плафон типа 15.3714. Плафон крепится к крыше автомобиля двумя самонарезающими винтами. В плафоне устанавливается лампа АС12-5.
Плафон, имеет пластмассовый корпус 14 и прозрачный пластмассовый рассеиватель, на котором установлен выключатель 24 и штекер 20 с контактом для крепления лампы. Напряжение подводится к штекеру 20. Штекер 23 соединен непосредственно с массой, а штекер 25 с массой через выключатели в стойках дверей. При открывании дверей эти выключатели замыкают штекер 25 на массу и лампа загорается. При закрытых дверях лампу можно включить выключателем плафона.
Фонари освещения номерного знака
Фонари освещения номерного знака типа 12.3717 устанавливаются в задней части крышки багажника и крепятся к ней двумя винтами. Они одновременно освещают и багажник при поднятой его крышке.
Фонарь имеет пластмассовые корпус 14 и рассеиватель I, который крепится к корпусу с помощью пружинящего выступа на корпусе. В корпусе установлены два держателя-штекера 26 для установки лампы и присоединения проводов.
Задние фонари
Задние фонари служат для' обозначения габаритов автомобиля в ночное время, для указания поворота, сигнализации торможения и для сигнализации при движении автомобиля задним ходом. Задние фонари разделяются на правые и левые. Левый фонарь является зеркальным отражением правого. Фонари крепятся к наружной панели задка автомобиля четырьмя винтами. Этими же винтами притягивается и рассеиватель к корпусу фонаря.
Корпус 14 фонаря изготовлен из металлизированной пластмассы и разделен перегородками на четыре камеры. С внешней стороны автомобиля у фонаря имеется две камеры. В нижней камере находится лампа А12-21-3 указателя поворота, а в верхней - установлены лампы 27 и 28. Лампа 28 типа А12-4 предназначена для габаритного света, а лампа 27 типа А12-21-3 - для противотуманного света. В средней нижней части фонаря находится камера света заднего хода с лампой А12-21-3.
Рассеиватель 1 - пластмассовый трехцветный: красный в зоне камер сигнала торможения и габаритного света, оранжевый в зоне камеры указателя поворота и бесцветный в зоне камеры света заднего хода. В средней верхней части к рассеивателю приварен ультразвуковой сваркой катафот 30 - прибор светосигнального типа, отражающий падающий на него свет.
Подкапотная лампа
Подкапотная лампа типа ПД-526 служит для освещения отсека двигателя. Лампа крепится болтом к коробке воздухозаборника, расположенного перед ветровым окном. В гнезде корпуса находится лампа А12-5, для замены которой необходимо слегка нажать на кнопку 33.
Лампа имеет цельный пластмассовый корпус 14, на фланец которого надевается пластмассовый экран 39. Напряжение подводится к штекеру 35. На болт 34, головка которого залита в корпусе, надевается пружинный контакт, соединяющий центральный контакт лампы с мессой автомобиля. Кнопка 33 - пустотелая, пластмассовая. Внутри кнопки находится возвратная пружина, нижней частью опирающаяся на штифт 37, запрессованный в корпус. На нижней части кнопки установлена контактная шайба 36, замыкающая штекер 35 с цоколем лампы.
Лампа освещения вещевого ящика
Лампа типа ЛВ-211 устанавливается в левой верхней части вещевого ящика и крепится винтом к панели приборов. Лампа имеет кронштейн 42 крепления, к которому приварена направляющая кнопки 33. К концу пластмассовой кнопки 33 приклепан корпус 14, в который вставляется патрон 19 с миниатюрной лампочкой АМН12-3. Чтобы заменить ее, необходимо вынуть патрон с лампочкой из корпуса 14. Напряжение к лампочке подводится через штекер 35, а ее цоколь через патрон 19, корпус 14 и направляющую 41 замыкается на провод, наконечник которого зажимается винтом крепления лампы. Закрытая крышка вещевого ящика, надавливая на кнопку, отжимает корпус 14 от направляющей 41, разрывает цепь соединения с массой и лампочка гаснет.
1. Рассеиватель.
2. Лампа АКГ12-60+55 фары.
3. Экран лампы.
4. Лампа А12-4 габаритного света.
5. Оттяжная пружина.
6. Упор.
7. Рассеиватель указателя поворота.
8. Лампа А12-21-3 указателя поворота.
9. Гнездо для присоединения гидрокорректора фар.
10. Винт для регулирования пучка света фары в вертикальном направлении.
11. Кожух.
12. Винт для регулирования пучка света фары а горизонтальном направлении.
13. Кронштейн.
14. Корпус.
15. Рефлектор.
16. Клей для приклеивания и герметизации рассеивателя.
17. Лампа А12-4.
18. Держатель.
19. Держатель штекеров с патроном лампы.
20. Стойка-штекер для подвода напряжения и крепления лампы.
21. Лампа АС12-5.
22. Стойка лампы.
23. Штекер для соединения с массой.
24. Выключатель.
25. Штекер для соединения с выключателями, расположенными на стойках дверей.
26. Штекеры-держатели лампы.
27. Лампа А12-21-3 противотуманного света.
28. Лампа А12-4 габаритного света.
29. Печатная плата.
30. Катафот.
31. Лампа А12-21-3 сигнала торможения.
32. Держатель печатной платы.
33. Кнопка.
34. Болт крепления лампы.
35. Штекер для подвода напряжения.
36. Контактная шайба.
37. Опорный штифт пружины.
38. Лампа А12-5.
39. Экран.
40. Лампа АМН12-3.
41. Направляющая кнопки.
42. Кронштейн крепления лампы.
43 Блок-фары.
44. Аккумуляторная батарея.
45. Генератор.
46. Монтажный блок.
47. Реле включения дальнего света фар.
48. Реле включения ближнего света фар.
49. Спидометр с контрольной лампой дальнего света фар.
50. Выключатель наружного освещения.
51. Выключатель зажигания.
52. Переключатель света фар.
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
Добрый день. На ремонте Ваз 2105 с поврежденной фарой. Клиент приобрел новую фару, поэтому будем менять блок-фару. Ну что же, заменим фару на Ваз 2105.
Артикул:
Пошаговая замена фары Ваз 2105
1. Отсоединяем от фары:
2. Со стороны стекла выкручиваем 3 винта крепления фары.
Одновременно с откручиванием винтов придерживаем фару рукой.
3. Демонтируем фару из посадочного места.
4. Новая фара покупалась без лампочек, поэтому нужно поменять лампы между фарами.
5. Монтируем блок-фару на место и фиксируем 3 винтами.
6. Теперь нужно подключить фару. Вынимаем технологическую заглушку на месте установки гидрокорректора фар и устанавливаем гидрокорректор.
На автомобиле установлены две блок-фары (фара и указатель поворота выполнены в едином корпусе).
В фаре размещены лампа габаритного света и галогенная двухнитевая лампа ближнего и дальнего света. Электрические цепи блок-фары защищены плавкими предохранителями, а напряжение к нитям ламп подается через реле. На части автомобилей блок-фары оборудованы гидрокорректором. Он позволяет изменять наклон пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля, чтобы не слепить водителей встречного транспорта.
Схема включения фар и противотуманного света в задних фонарях: 1 - лампы фар; 2 - монтажный блок; 3 - выключатель зажигания; 4 - переключатель света фар в трехрычажном переключателе; 5 - переключатель наружного освещения; 6 - выключатель противотуманного света в задних фонарях; 7 - лампа сигнализатора противотуманного света; 8 - лампа сигнализатора дальнего света фар; 9 - лампы противотуманного света в задних фонарях; Р5 - реле включения дальнего света фар; Р6 - реле включения ближнего света фар.
Правая и левая блок-фары невзаимозаменяемы.
Регулировка фар
Правильность регулировки фар проверяем по расположению световых полос на экране (см. рисунок).
Проверку и регулировку проводим на ровной горизонтальной площадке. В качестве экрана можно использовать лист фанеры (примерно 1,0 м высотой и 1,7-2,0 м длиной), светлую стену здания, ворота и т. п. Полностью заправленный автомобиль, с домкратом, инструментом и запасным колесом, ставим перпендикулярно экрану (на расстоянии 5 м между фарами и экраном). Проверяем и при необходимости доводим до нормы давление в шинах. Помощник сидит на месте водителя. Чтобы кузов принял нужное положение относительно колес, качнем автомобиль сверху вниз, взявшись за крыло. Мелом размечаем экран, как изображено на рисунке. Расстояние между нанесенными на экране метками, соответствующими центрам фар, должно быть 936 мм.
Схема регулировки света фар
Если автомобиль укомплектован гидрокорректором фар, его регулятор устанавливаем в первое положение (один водитель).
Одну из фар закрываем куском картона или ткани и включаем ближний свет.
Вращая регулировочный винт, расположенный на задней стенке блок-фары со стороны указателя поворота, совмещаем горизонтальную границу пучка света с нижней линией на экране.
Вращая второй регулировочный винт, расположенный в противоположном верхнем углу корпуса блок-фары, совмещаем место излома пучка света (место пересечения горизонтальной и наклонной границ) с вертикальной линией центра фары.
Аналогичным способом регулируем вторую фару.
Регулировать фары лучше в темное время суток либо в пасмурную погоду.
Замена ламп блок-фары
Поворачиваем крышку блок-фары против часовой стрелки и снимаем ее.
Для замены лампы головного света снимаем соединительную колодку с выводов лампы ближнего-дальнего света.
. выводим усики пружинного фиксатора из пазов.
. и вынимаем неисправную лампу.
Новую лампу устанавливаем в обратной последовательности. Галогенную лампу нельзя брать руками за стеклянную колбу, чтобы не оставить жирных следов от пальцев. Если это произошло, лампу протираем спиртом. Иначе возможно потемнение кварцевой колбы лампы при включении.
Для замены лампы габаритного света вынимаем патрон.
Для замены лампы указателя поворота поворачиваем патрон против часовой стрелки.
. и вынимаем его вместе с неисправной лампой.
Замена блок-фары
Замена показана на примере левой блок-фары.
Отсоединяем колодку проводов фары.
. и указателя поворота.
. крестообразной отверткой отворачиваем винт.
Очень часто из-за коррозии гайку отвернуть не удается. Чтобы снять фару, не повредив ее, аккуратно высверливаем винт сверлом диаметром 5-6 мм.
Придерживая рукой фару, крестообразной отверткой отворачиваем два оставшихся самореза крепления фары.
Устанавливаем блок-фару в обратной последовательности. Верхний са-морез крепления фары заворачивается в пластинчатую гайку - убеждаемся, что она осталась на своем месте.
Корректор положения фар – незаметное и редко используемое устройство. Но иногда без его работы невозможно передвижение в тёмное время суток по дорогам с оживлённым движением.
Типичная ситуация, при которой требуется использование этого приспособления: сочетание сильно загруженного багажника с поездкой в тёмное время суток.
Но есть третий выход: использовать корректор и отрегулировать наклон пучка света, опустив его вниз.
Как использовать корректор?
Корректор имеет ручку А на приборной панели ВАЗ 2107 справа от рулевого колеса, рядом с ручкой В регулировки яркости освещения приборной панели. Если вращать ручку В против часовой стрелки, яркость освещения падает.
Гидрокорректор ВАЗ 2107 имеет четыре варианта переключения (в порядке от большой точки к меньшей):
I — минимальная загрузка, передняя часть автомобиля несколько опущена: один водитель, или есть пассажир спереди;
II — водитель и четыре пассажира, кузов равномерно проседает вниз;
III — то же, что и II, дополнительно в багажнике груз до 75 кг:
Для того, чтобы увидеть, как изменяется угол наклона светового пучка при работе корректора, лучше поставить автомашину перпендикулярно к стене. Напомним стандартные требования к расположению ближнего света.
Как устроен гидрокорректор фар?
Ниже показан гидрокорректор фар без ручки управления ВАЗ 2107.
Корректор конструктивно включает в себя:
- ручку регулировки и главный цилиндр (на приборной панели);
- два трубопровода и хомуты (к каждой блок – фаре);
- два исполнительных цилиндра, установлены на блок – фарах ВАЗ 2107;
- морозостойкую рабочая жидкость (тормозную) в замкнутом контуре.
Как работает корректор фар
Система цилиндров изготовлена герметично, при этом:
- наибольшему (базовому) давлению жидкости соответствует положение переключателя I;
- при переключении последовательно в положения II, III и IV в системе создаётся разряжение;
- в исполнительных цилиндрах втягиваются поршни, и поворачивают оптику вниз;
- при возврате в положение I в системе увеличивается давление до базового, поршни выступают и поворачивают оптику вверх.
Так как система почти всё время, кроме случаев большой загрузки багажника находится под давлением, то зачастую возникает течь уплотнителей. Причиной может быть хрупкость отечественной резины у ВАЗ 2107 при зимних перепадах температур. Вследствие утечки рабочей жидкости поршень в рабочем цилиндре заклинивается в одном положении.
Исправный гидрокорректор должен обеспечивать свободный ход поршня должен быть не менее 7 мм.
Напомним, что перед тем, как извлечь старые цилиндры из корпусов фар – главное не забыть поджать фиксаторы на рабочих цилиндрах, и повернуть их против часовой стрелки
В заключение напомним, что мелочей на дороге не бывает, и тема корректора – яркий тому пример. Водители, которые не следят за состоянием этого небольшого, но важного устройства, иногда аргументируют это тем, что они не передвигаются с полным багажником, да ещё по ночам. Но по правилам дорожного движения, вне населённых пунктов нужно передвигаться с включённым ближним светом даже в светлое время суток. И тогда неправильно отрегулированный корректор может слепить участников дорожного движения даже днём и стать причиной ДТП.
Читайте также: