Как устроен дэу матиз
Салон собран весьма добротно, но даже в богатой комплектации нет ни тахометра, ни подушек безопасности.
Салон собран весьма добротно, но даже в богатой комплектации нет ни тахометра, ни подушек безопасности.
Других болячек у кузова немного: ржавеют и облезают поводки дворников (с этим проще мириться) и рвутся дверные уплотнители, когда примерзшую дверь второпях отдирают от проема. Причина в неудачном профиле уплотнения. Контрмеры просты: регулярно обрабатываем кузов жидким воском, а уплотнители — силиконовой смазкой, чтобы не примерзали.
С разложенным задним сиденьем отсек объемом всего 165 л превращается в настоящий багажник с почти ровным полом.
С разложенным задним сиденьем отсек объемом всего 165 л превращается в настоящий багажник с почти ровным полом.
Трехцилиндровые моторы купаться не любят — соберетесь помыть под капотом, обязательно укройте распределитель. Если он уже хандрит, то, решив поменять, купите прибор Metabo. Его стали устанавливать пару лет назад; в отличие от прежнего, фирмы DAG, в нем нет капризного оптического датчика. Нередко доставляет хлопоты катушка зажигания: стоит неудачно — высоковольтным выводом вплотную к шумоизоляции щита передка. Последняя прекрасно впитывает соль с дороги, по которой, особенно во влажную погоду, искра и убегает. Перекрыть эту дорожку несложно: вырезаем, например, из пластиковой бутылки щиток и, закрепив под болты катушки, накрываем ее, чтобы не капало сверху.
На трехцилиндровом моторе следите за высоковольтной частью: распределителем, катушкой, проводами. Из-за них часто бывают проблемы с пуском, особенно в холодную пору.
На трехцилиндровом моторе следите за высоковольтной частью: распределителем, катушкой, проводами. Из-за них часто бывают проблемы с пуском, особенно в холодную пору.
Четырехцилиндровый двигатель тянет лучше и шумит меньше, но с ним стыкуется только механическая коробка. VIN (стрелка) расположен неудачно — на нижней части рамки ветрового стекла.
Четырехцилиндровый двигатель тянет лучше и шумит меньше, но с ним стыкуется только механическая коробка. VIN (стрелка) расположен неудачно — на нижней части рамки ветрового стекла.
Четырехцилиндровые моторы лишены этих недостатков: у них трамблера нет вовсе, а двухвыводные катушки стоят прямо на двигателе. Впрочем, на последних версиях трехцилиндровых тоже индивидуальные катушки. Недавно появился и второй датчик кислорода — без него соответствия нормам Евро III не достичь. Заметим, что моторы по-прежнему прекрасно работают на нашем бензине А92. Случаев зависания клапанов из-за обилия смол в топливе не было, но дилеры все же рекомендуют через каждые 40–50 тыс. км промывать форсунки, не снимая с двигателя, — при этом удаляется часть нагара и с направляющих клапанов.
ДЕНЬГИ ЭЛЕКТРИКУ
Массовых отказов бензонасосов не было, а единичные — только у машин со стальным бензобаком. Очевидно, на их стенках активнее выпадает конденсат, который и убивает моторчик. Покупая новый узел, будьте внимательны: существует два вида — с реостатом 100 либо 150 Ом (5540–7510 руб.). Конечно, поставить один вместо другого можно без опаски — ничего не сгорит, — но верных показаний уровня топлива не будет.
Не злоупотребляйте электрической нагрузкой гнезда прикуривателя! Порой от него через тройник питают сразу несколько потребителей, вплоть до кофеварок. В городском заторе это, конечно, большое искушение, но предохранитель рассчитан всего на 20 А. Кстати, его коллега на 30 А в подкапотном блоке (№ 15), защищающий цепь вентилятора радиатора двигателя, сгорает порой безо всяких видимых причин. Обязательно возите запасной!
В кнопке включения обогрева заднего стекла частенько подгорают контакты, очевидно, не рассчитанные на работу без дополнительного реле. Установите его — с лихвой окупится: отказавшую кнопку лишний раз менять не придется.
Неудачная конструкция: тормозной диск прикреплен к ступице изнутри отдельными болтами, поэтому снять его, не повредив плотно запрессованные подшипники, получается не всегда.
Неудачная конструкция: тормозной диск прикреплен к ступице изнутри отдельными болтами, поэтому снять его, не повредив плотно запрессованные подшипники, получается не всегда.
Подавая авто задним ходом, берегите поперечную тягу — ее гнут очень часто. Выпуск недолговечен и дорог: глушитель стоит 5300, резонатор — 3800, а приемная труба, если с катколлектором, — до 9200 рублей
Подавая авто задним ходом, берегите поперечную тягу — ее гнут очень часто. Выпуск недолговечен и дорог: глушитель стоит 5300, резонатор — 3800, а приемная труба, если с катколлектором, — до 9200 рублей
НА ЧАЙ МЕХАНИКУ
Сцепление живет, как ездишь. Бывало, родное трудилось до 200 тыс. км, а у некоторых и 40 тыс. не выдерживало. Не забывайте проверять, цел ли гофр троса! При порванной резинке дорожная грязь проникает в зазор между жилой и оболочкой. От этого тяжелеет педаль, сцепление может недовключаться и, как следствие, буксовать и перегреваться.
Пара тросов, что отвечают за переключение передач, тоже нередко закисают — поймете по тугому рычагу и нечеткой его фиксации. Сама механическая коробка надежна, если, конечно, не считать дефектом хруст при быстром переключении передач. Некоторые избавляются от него переходом на более вязкое масло, но как это отразится на ресурсе агрегата, сказать сложно.
За автоматом, не знающим поломок, в последнее время замечен грешок, к счастью редкий: негерметичность теплообменника, омываемого жидкостью для охлаждения двигателя. Благо ее смесь с маслом — эмульсию — ни с чем не спутаешь, поэтому чаще проверяйте состояние масла в агрегате. В крайнем случае, если поломка произошла вдалеке от сервиса, масляную магистраль коробки закольцуйте в обход теплообменника.
В передней подвеске через 40–60 тыс. км меняем рычаги из-за износа шаровых опор (они неразборные). Остальные элементы служат до 150 тыс. км. Задняя подвеска даже к 200 тыс. км затрат вряд ли потребует, разве что не повезет с амортизаторами или подшипниками ступиц.
Передние подшипники меняем вместе с изношенными тормозными дисками, которых обычно хватает на два комплекта колодок — 50–80 тыс. км (АКП — МКП). Увы, диск без ступицы не снять. Сзади не лучше: барабан со ступицей единая деталь. Колодки здесь ходят намного дольше, до 80 тыс. км, но советуем через каждое ТО делать профилактику, иначе закисшие планочки и храповички обездвижат механизм.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
52 л.с. или 41 кВт/56 л.с. (степень сжатия 9,3 или 9,5). Привод передний, М5.
1999 г. А4 (для рынка Кореи — А3 или вариатор CVT).
2000 г. Париж. Представлена рестайлинговая версия. Изменились капот, оптика, бамперы.
Крэш-тест EuroNCAP модификации с подушками безопасности: 6 баллов за фронтальный удар, 13 — за боковой.
Итог: три звезды.
2001 г. Начато производство модели в Узбекистане.
2002 г. Бензиновый двигатель Р4, 1,0 л, 47 кВт/64 л.с. Легкий фейслифтинг.
2007 г. Начало поставок модификации, отвечающей нормам токсичности Евро III.
О проекте
Полезные статьи
Регламент Матиз
Видео
Форма
Раздел 1: Устройство Daewoo Matiz
1.1.4. Блок цилиндров Матиз.
Ролик расскажет о том, как устроен блок цилиндров Матиз и для чего служит, а также о том, какие агрегаты и оборудование монтируется на блок двигателя Daewoo Matiz.
1.1.5. Коленвал Дэу Матиз
Ролик рассказывает про коленвал Матиз - его назначение и устройство.
1.1.15. Распределитель зажигания (трамблер) Матиз
Ролик рассказывает про трамблер Матиз, его разновидности, неисправности и общие принципы работы.
1.1.16. Генератор Матиз
Ролик рассказывает про генератор Матиз, особенности его конструкции и эксплуатации.
1.1.17. Cтартер Матиз: общее устройство и назначение
Ролик рассказывает про стартер Матиз, его разновидности и общие принципы работы.
1.2.3.1. Крышка расширительного бачка
Ролик о том, для чего нужна крышка расширительного бачка Дэу Матиз
1.4.8. Задняя ось Дэу Матиз (Daewoo Matiz)
В этом ролике рассказывается о том, как устроена задняя ось (задняя балка) Дэу Матиз (Daewoo Matiz).
1.4.12. Задние тормоза Матиз. Общее устройство.
Ролик рассказывает о том, как устроены задние тормоза Матиз, и какие проблемы с ними могут возникнуть у владельца.
3.1.1 Механическая часть двигателя
Описание конструкции Возможные неисправности двигателя и методы их устранения Диагностика Воздушный фильтр в сборе Шланг и клапан вентиляции картера Впускной коллектор Выпускной коллектор Зубчатый ремень Масляный поддон Масляный насос Головка блока цилиндров Подушка подвес.
3.1.2 Описание конструкции
Рис. 3.1. Расположение элементов системы смазки двигателя: а — шкив коленчатого вала; b — масляный насос; с — канал; d — поршень; f — коромысла; k — распределительный вал; l — клапана; m — канал; n — масляный фильтр; о — маслоприемная труба Двигатель четырехтактный, с водяным.
3.1.3 Возможные неисправности двигателя и методы их устранения
Возможная причина Метод устранения Трудный запуск (холодный запуск) Неисправности системы зажигания Неисправность предохранителя Замените предохранитель Неисправность свечи зажигания Очистите, отрегулируйте межэлектродный зазор или замените ее Плохо.
3.1.4 Диагностика
Проверка компрессии Для выполнения этой операции используйте измеритель компрессии 09915—64510. Проверьте компрессию в следующем порядке: - прогрейте двигатель до температуры нормальной работы двигателя (температура охлаждающей жидкости 80—90° С); - остановите двигатель, снимите провода в.
3.1.5 Воздушный фильтр в сборе
Рис. 3.7. Воздушный фильтр и впускной и выпускной коллекторы: 1 — впускной коллектор; 2 — труба рециркуляции выхлопных газов; 3 — клапан и соленоид системы рециркуляции выхлопных газов; 4 — дроссельный узел; 5 — корпус воздушного фильтра; 6 — резонатор; 7 — патрубок; 8 — датчик кислор.
3.1.6 Шланг и клапан вентиляции картера
Рис. 3.8. Расположение шланга и клапана вентиляции картера Рис. 3.8. Расположение шланга (1) и клапана (2) вентиляции картера Снимите шланг ( рис. 3.8) вентиляции картера в следующем порядке: - отсоедините шланг от впускного воздушного патрубка; - отсоедините шланг от к.
3.1.9 Зубчатый ремень
Рис. 3.15. Зубчатый ремень и подвеска двигателя: 1 — подушка двигателя; 2 — промежуточный кронштейн двигателя; 3 — скрепляющий кронштейн двигателя; 4 — кронштейн крепления коробки передач; 5 — подушка коробки передач; 6 — передний кронштейн подвески двигателя; 7 — втулка переднего кро.
3.1.10 Масляный поддон
Слейте моторное масло из картера двигателя. Отверните гайки, отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора и снимите прокладку. Рис. 3.21. Расположение болтов (1) крепления нижней пластины (2) сцепления Выверните болты 1 ( рис. 3.21) и снимите нижнюю плас.
3.1.13 Подушка подвески двигателя
Установите специальный инструмент для крепления двигателя в сборе DW 110—021 в следующем порядке: - снимите уплотнитель водосточного желоба; - снимите термозащитный кожух выпускного коллектора; - расположите инструмент для крепления двигателя в сборе DW 110—021 по центру уплотнителя водос.
3.1.14 Передняя подушка подвески двигателя
Снимите выпускной коллектор. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости. Рис. 3.34. Расположение болтов и гаек крепления втулки передней подушки со стороны кронштейна (1) и со стороны поперечины (2) Отверните болт и гайку 1 ( рис. 3.34) крепления втулки передней подушк.
3.1.15 Снятие и установка двигателя
При снятии двигателя необходимо использовать съемник двигателя и коробки передач в сборе DW 110—041. Если автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, слейте хладагент. Если автомобиль оборудован усилителем рулевого управления, слейте масло из системы. Снимите давление в топлив.
3.1.16 Ремонт головки блока цилиндров
Разборка Рис. 3.44. Детали головки блока цилиндров: 1 — крышка маслоналивной горловины; 2 — крышка головки блока; 3 — прокладка; 4 — корпус распределителя зажигания; 5 — распределительный вал; 6 — коромысла выпускных клапанов; 7 — прокладка головки блока; 8 — головка блока цилиндро.
3.1.17 Блок цилиндров, коленчатый вал, поршни и шатуны
Разборка Рис. 3.58. Детали блока цилиндров: 1 — указатель (щуп) уровня масла; 2 — поршень; 3 — шатун; 4 — блок цилиндров; 5 — масляный фильтр; 6 — маховик; 7 — коленчатый вал; 8 — масляный поддон; 9 — маслоприемный патрубок; 10 — масляный насос в сборе Детали блока цилиндр.
Daewoo Matiz Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Бензиновые двигатели: F8CV (0.8 л, SOHC), B10S1 (1.0 л, SOHC с 2002 года) Советы по выбору запасных частей, полные технические характеристики, особенности эксплуатации и ремонта, устранения неисправностей в пути, более 2900 оригинальных фотографий, электросхемы. Пошаговый ремонт в фотографиях автомобиль Дэу Матиз модели с 1998 года выпуска и рестайлинг в 2000 году
Видео Дэу Матиз замена воздушного фильтра и сцепления (Daewoo Matiz)
Дэу Матиз общая информация (Daewoo Matiz)
Двигатель рабочим объемом 1,0 л (модель 81051) - бензиновый, четырехтактный, четырех цилиндровый, рядный, восьмиклапанный, расположен на автомобиле спереди поперечно. Привод верхнего распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет - от шкива коленчатого вала. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат, закрепленный в моторном отсеке на четырех эластичных резинометаллических опорах. Левая опора через кронштейн крепится к коробке передач, а правая, передняя и задняя - к блоку цилиндров двигателя.
В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющую втулку каждого клапана установлен маслоотражательный колпачок, изготовленный из маслостойкой резины со стальной арматурой. Клапаны - стальные. Площадь тарелки впускного клапана больше, чем площадь выпускного. Клапаны при водятся в действие (открываются) от кулачков распределительного вала через коромысла. Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов выполняется в соответствии с регламентом обслуживания автомобиля. Каждый клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним - на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а на их внутренних поверхностях выполнены буртик и для удержания на стержне клапана.
Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Давление в системе создает насос с шестерням и внутреннего зацепления. Все масло из насоса проходит через полнопоточный масляный фильтр, снабженный перепускным и противодренажным клапанами. Ведущая шестерня масляного насоса установлена на носке коленчатого вала. Насос забирает масло из поддона картера через маслоприемник и подает его через фильтр в главную масляную магистраль, от которой отходят масляные каналы к коренным подшипникам коленчатого вала. От главной масляной магистрали (по вертикальному каналу в блоке цилиндров) масло подается в головку блока цилиндров для смазки осей коромысел клапанов и подшипников распределительного вала. Из головки блока цилиндров масло через вертикальные дренажные каналы сливается в поддон картера. На стенки цилиндров, к поршневым кольцам и пальцам масло подается разбрызгиванием. Остальные узлы смазываются самотеком.
В системе смазки двигателя допустимо применять только моторное масло с параметрами (вязкость и уровень качества), рекомендованными заводом-изготовителем автомобиля. Не допускается эксплуатация двигателя с пониженным уровнем масла и смешивание различных сортов масла в картере: это ведет к выходу деталей двигателя из строя и дорогостоящему ремонту. Система вентиляции картера - принудительная, закрытая, с отбором газов через маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока цилиндров.
Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения. Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
В Приложениях приведены инструменты, смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, лампы, а также схемы электрооборудования и моменты затяжки резьбовых соединений.
Книга Daewoo Matiz с двигателями 0,8i, 1,0i. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство.
Формат файла: PDF
Общий размер: 17 MB
Общие сведения
- Описание конструкции
- Технические характеристики автомобиля
- Паспортные данные автомобиля
Техника безопасности при обслуживании и ремонте
Эксплуатация и обслуживание
Оборудование и органы управления
Ключи к автомобилю
Пробка заливной горловины
Органы управления автомобилем
И оборудование салона
Выключатель (замок) зажигания
Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Блок управления электростеклоподъемниками
Зеркала заднего вида
Регулятор направления пучков света фар
Рычаг переключения передач (механическая коробка передач)
Рычаг выбора передач (автоматическая коробка передач)
Рычаг стояночного тормоза
Прикуриватель и пепельница
Техническое обслуживание
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
Проверка автомобиля перед выездом
Регламент технического обслуживания
Проверка состояния колес и шин, перестановка колес
Долив жидкости в бачок омывателей ветрового стекла и стекла двери задка
Замена щеток очистителей ветрового стекла и стекла двери задка
Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов
Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления
Проверка уровня масла в двигателе
Замена масла в двигателе и масляного фильтра
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Замена охлаждающей жидкости
Проверка и установка начального угла опережения зажигания на автомобиле с двигателем 0,8 л
Проверка состояния и замена свечей зажигания
Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления
Регулировка натяжения и замена ремня привода генератора
Замена сменного элемента воздушного фильтра
Замена топливного фильтра
Проверка уровня масла в механической коробке передач
Замена масла в механической коробке передач
Рекомендации по обслуживанию автоматической коробки передач
Регулировка привода выключения сцепления
Проверка технического состояния трансмиссии, передней и задней подвесок
Проверка технического состояния рулевого управления и регулировка рулевого механизма
Проверка технического состояния тормозной системы
Углы установки передних колес
Прокачка гидропривода тормозов
Замена тормозной жидкости
Регулировка направления пучков света фар
Ремонт в пути
Замена ламп головного света и габаритного света в фаре
Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля
Ремонт автомобиля
Двигатель 1,0 л
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов
Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма
Замена датчика давления масла
Замена сальника распределительного вала
Замена переднего сальника коленчатого вала
Замена заднего сальника коленчатого вала
Замена опор силового агрегата
Двигатель 0,8 л
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателя 0,8 л
Система питания
Проверка давления в системе питания
Снятие и разборка топливного модуля
Снятие дроссельного узла на автомобиле с двигателем 1,0 л
Снятие дроссельного узла на автомобиле с двигателем 0,8 л
Проверка регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки на автомобиле с двигателем 1,0 л
Проверка и снятие регулятора холостого хода на автомобиле с двигателем 0,8 л
Снятие топливной рампы и форсунок
Замена троса привода дроссельной заслонки
Снятие корпуса воздушного фильтра
Проверка и снятие элементов системы улавливания паров топлива
Проверка и снятие элементов системы рециркуляции отработавших газов
Система управления двигателем 1,0 л
Снятие электронного блока управления
Проверка и замена датчика положения коленчатого вала
Проверка и замена датчика положения распределительного вала
Снятие и проверка датчика детонации
Проверка и замена датчика скорости
Проверка и замена датчика абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе
Проверка и замена датчика температуры воздуха во впускном трубопроводе
Проверка и замена датчика концентрации кислорода
Проверка и снятие блока катушек зажигания
Проверка и замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Система управления двигателем 0,8 л
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверка и замена датчика положения дроссельной заслонки
Проверка и замена датчика абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе
Проверка и замена датчика температуры воздуха на впуске
Замена крышки и ротора датчика-распределителя зажигания
Снятие и установка датчика-распределителя зажигания
Замена оптического датчика
Проверка и замена катушки зажигания
Система охлаждения
Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
Снятие расширительного бачка
Снятие электровентилятора радиатора
Снятие насоса охлаждающей жидкости
Система выпуска отработавших газов
Снятие выпускного коллектора и переднего каталитического нейтрализатора
Снятие промежуточной трубы с задним каталитическим нейтрализатором
Снятие дополнительного глушителя
Снятие основного глушителя
Сцепление
Снятие узлов и деталей сцепления
Снятие троса привода выключения сцепления
Коробка передач
Замена сальника привода колеса
Замена тросов выбора и включения передач
Снятие и установка коробки передач
Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач
Приводы передних колес
Снятие приводов колес
Снятие и установка наружного шарнира
Снятие и установка внутреннего шарнира
Передняя подвеска
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости
Снятие рычага передней подвески
Снятие амортизаторной стойки
Разборка амортизаторной стойки
Замена подшипников ступицы переднего колеса
Задняя подвеска
Снятие продольного рычага задней подвески
Снятие поперечной штанги
Замена подшипников заднего колеса
Снятие задней подвески
Рулевое управление
Снятие рулевого колеса
Снятие наружного наконечника рулевой тяги
Снятие чехла рулевого механизма
Снятие рулевой тяги
Снятие рулевого механизма
Прокачка гидросистемы усилителя рулевого управления
Тормозная система
Проверка и замена обратного клапана вакуумного усилителя тормозов
Замена колодок тормозных механизмов передних колес
Замена колодок тормозных механизмов задних колес
Снятие главного тормозного цилиндра
Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
Снятие тормозного механизма переднего колеса
Замена тормозного диска
Замена колесного цилиндра тормозного механизма заднего колеса
Снятие тормозного щита
Замена шланга тормозного механизма заднего колеса
Снятие элементов стояночной тормозной системы
Регулировка стояночного тормоза
Электрооборудование
Монтажные блоки реле и предохранителей
Монтажный блок реле и предохранителей в подкапотном пространстве
Монтажный блок реле и предохранителей в салоне автомобиля
Снятие аккумуляторной батареи
Снятие и разборка генератора
Снятие и проверка стартера
Освещение, световая и звуковая сигнализация
Снятие противотуманной фары, замена лампы
Снятие переднего указателя поворота, замена лампы
Снятие бокового указателя поворота, замена лампы
Снятие подрулевых переключателей
Снятие выключателя света заднего хода
Снятие заднего фонаря, замена ламп
Снятие фонаря освещения номерного знака, замена лампы
Замена лампы фонаря дополнительного сигнала торможения
Замена лампы плафона освещения салона
Снятие звукового сигнала
Очистители и омыватели ветрового стекла и стекла двери задка
Снятие очистителя ветрового стекла
Снятие очистителя стекла двери задка
Снятие электронасосов и бачка омывателей ветрового стекла и стекла двери задка
Снятие комбинации приборов, замена ламп
Снятие вентилятора отопителя
Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя
Кузов
Снятие грязезащитного щитка
Снятие переднего подкрылка
Снятие облицовки радиатора
Снятие переднего бампера
Снятие заднего бампера
Снятие наружных зеркал
Снятие обивки передней двери
Снятие наружной ручки и замка передней двери
Снятие опускного стекла передней двери
Снятие механизма электростеклоподъемника передней двери
Снятие неподвижного стекла передней двери
Снятие обивки задней двери
Снятие замка и наружной ручки задней двери
Снятие стекла задней двери
Снятие обивки двери задка
Снятие замка двери задка
Снятие облицовки туннеля пола
Диагностика неисправностей
Двигатель и его системы
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система
Кузов, система отопления, вентиляции и кондиционирования
Приложения
Инструменты, применяемые при ремонте
Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений
Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
Лампы, применяемые в автомобиле
Автомобиль Daewoo Matiz (Дэу Матиз)
Автомобиль Дэу Матиз
В модельном ряду фирмы он был призван заменить Tico. Впервые Matiz с двигателем рабочим объемом 0,8 л был представлен в 1998 г. В 2000 г. модель претерпела рестайлинг, а в 2002 г. получила двигатель рабочим объемом 1,0 л.
В вариантном исполнении Matiz может быть оснащен антиблокировочной системой тормозов (АБС), кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, электростеклоподъемниками, электроприводом правого наружного зеркала, аудиосистемой, рейлингами, рычагом привода двери задка из салона, разрезным (60/40) задним сиденьем, очистителем, омывателем и элементом обогрева стекла двери задка, задней полкой, центральным замком, иммобилайзером, системой дистанционного управления центральным замком, электронными часами, каталитическим нейтрализатором, электрокорректором направления пучков света фар, люком на крыше.
В настоящем руководстве рассмотрены устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Matiz с двигателями рабочим объемом 1,0 и 0,8 л, с механической и автоматической коробками передач.
В 2005 году на свет появился новый вариант Матиза (модификация M200).
Он получил новые, более экологичные двигатели, экстерьер и интерьер. Чтобы потенциальные покупатели не путали новый Шевроле Матиз с предыдущей модификацией в Россию он поставляется под именем Шевроле Спарк (Chevrolet Spark).
Читайте также: