Как установить шноркель уаз буханка
Совсем недавно устанавливали клиенту шноркель на УАЗ Буханка.
Возникла идея рассказать немного больше об этой простой, но очень эффективной офф-роудной штуке.
Вновь оговорюсь, что Америку тут открыть сложно, большинство джиперов прекрасно понимают, что за это за предмет и зачем он нужен.
И все же не будем забывать, что есть те, кто только погружается в пленительный, затягивающий как болото мир бездорожья )))
Итак, шноркель (нем. Schnorchel — дыхательная трубка), реже произносимый как шнорхель - внешний воздухозаборник.
С его помощью точка забора кислорода в двигатель переносится с передней части машины к верхней кромке бокового стекла.
В случае именно с Буханкой все довольно оригинально, поскольку мотор, считай, расположен в салоне, а потому воздуховод монтируется сбоку.
Приходится прорезать отверстия во внутренних перегородках, размещать корпус воздушного фильтра в салоне.
Но обычно шноркель выглядит вот так:
Нужен он, прежде всего, для прохождения бродов, когда появляется риск "напоить" двигатель водой и заработать гидроудар.
Если вы вдруг не знаете что это, расшифрую: если с топливно-воздушной смесью в цилиндр попадает вода, в подпоршневом пространстве резко возрастает давление, что приводит к разрушению шатунов и поршней.
Какая-нибудь старенькая карбюраторная Нива или УАЗик, кстати, способны выдержать попадание воды в мотор без таких фатальных последствий.
Во-первых, штатные воздухозаборники у них были спрятаны поглубже в моторный отсек, воде в принципе тяжелей туда долететь.
Во-вторых, низкая степень форсированности мотора обуславливает его способность выжить при утоплении - не создается критичного давления. Другое дело, что грязь, неизбежно присутствующая в воде, все равно вредна для цилиндров. И все же мгновенной смерти какого-нибудь простого, древнего двигателя не происходит.
А вот современные инжекторные машины уже очень любят кислород, заборники выведены прямо в радиаторную решетку. Если вода достигает ее уровня - пиши пропало. Степень сжатия высокая, гидроудар почти неизбежен.
Поэтому крайне рекомендую, если вы собрались ездить на своей машине дальше дачных участков, поставить шноркель.
Поверьте моему горькому опыту: на заре джиперства стал выезжать в поля-леса на Grand Cherokee, и в ручье "убил" мотор, пришлось капиталить.
При этом не стоит думать, что внешний воздухозаборник нужен только трофийным "котлетам". Двигаясь по лесной дороге, невозможно предугадать, какой глубины будет следующая лужа. Выходить и промерять каждую ямку - дак это никуда не доедешь. И получается, что спокойно проехал 10 луж, а 11-я оказалась выше капота.
Ко всему прочему, выносной заборник обеспечивает захват более чистого и прохладного воздуха из атмосферы, от этого мотору только лучше, особенно в жарких и пыльных условиях.
Короче, сплошная польза, ставьте!
Какие шноркели бывают?
Давайте сначала по производителям.
Одним из пионеров этого рынка стала австралийская компания Safari, выпускающая и в наши дни качественные воздухозаборники для внедорожников. Однако, особенно с нынешними курсами валют, стоимость этой продукции давно перестала быть комфортной. В России Safari стоит минимум 15-20 тысяч.
Попадаются также изделия от Ironman, но прайс тоже не радует.
Поэтому сейчас наиболее популярны китайские шноркели Telawei , в общем-то ничем не уступающие австралийским. Цена в 3-5-7 тысяч рублей куда более приемлема.
В нашей стране также есть продукция под брендами Стократ, Сорокин. Производство также налажено в КНР, но стоимость несколько выше.
В любом случае, все эти шноркели изготовлены из LLDPE - так называемого вспененного полиэтилена. Упругий, стойкий к ударам материал.
Просто встречаются заборники, сделанные из стеклопластика. Вот такое покупать не рекомендовал бы - слишком хрупкие.
Данная инструкция и монтажный комплект предназначены для установки шноркеля на правую сторону автомобиля.
1. Разметить с помощью прилагаемого шаблона отверстия на борту автомобиля.
2. Просверлить 4 отверстия для крепления шноркеля сверлом диам.10мм. Два верхних отверстия просверлить насквозь до выхода сверла в кабину. Для 2-х нижних отверстий сверлится только один наружный слой металла. Просверлить отверстие для патрубка диам.76мм с помощью коронки по металлу или вырезать лобзиком.
3. Вырезать отверстие во внутренней обшивке автомобиля диаметром 70 мм. Нанести герметик вокруг всех 5 отверстий на кузове автомобиля или на шноркеле. В два верхних отверстия крепления шноркеля со стороны салона устанавливаются болты с полукруглой головкой и внутренним шестигранником. При затягивании этих болтов необходимо проявлять осторожность - не допускать сильного прогиба внутренней панели кузова. Желательно установить их на фиксатор резьбы.
В два нижних отверстия устанавливаются болты с обычной головкой.
4. Снять правое сиденье автомобиля. Снять лючок моторного отсека находящийся с правой стороны.
5. Просверлить коронкой по металлу диаметром 80 мм отверстие в углу ниши, над колёсной аркой в соответствии с фото. Центр отверстия должен располагаться на расстоянии 45-50мм. от горизонтальной плоскости колёсной арки. Должен остаться небольшой бортик на который необходимо одеть защитный кант.
6. Снять сиденье находящееся справа от боковой двери салона.
7. Просверлить отверстие в перегородке салона диаметром 80мм. Центр отверстия должен располагаться на расстоянии 500мм от начала перегородки и на высоте 45-50 мм. от поверхности пола.
После рассверливания выполнить обработку кромки металла и одеть на неё, защитный кант.
8. Протянуть гофротрубу сначала через отверстие в салоне, а потом через отверстие в моторном отсеке. Одеть хомут и зафиксировать её на корпусе воздушного фильтра.
9. Разрезать пластиковую трубу идущую в комплекте на две части 340мм и 60мм.
10. Установить трубу 330мм в гофротрубу и зафиксировать хомутом.
11. Соединить резиновые уголки с помощью трубы 60мм. Уголки установить в соответствии с фото - короткий конец соединить с длинным. Установить хомуты, но не затягивать.
12. Одеть длинный резиновый уголок на трубу 340мм, а короткий на патрубок шноркеля. Выставить всё конструкцию вдоль перегородки салона. Протянуть хомуты.
13. Произвести сборку автомобиля в обратной последовательности.
Сайт разработан, поддерживается
и продвигается в студии NIRIS
Заказать обратный звонок.
Cогласен на обработку моих персональных данных в соответствии с ФЗ №152 на условиях и для целей, определенных в Политике конфиденциальности Заказать
Данная инструкция и монтажный комплект предназначены для установки шноркеля на правую сторону автомобиля.
1.Разметить с помощью прилагаемого шаблона отверстия на борту автомобиля.
2. Просверлить 4 отверстия для крепления шноркеля сверлом диам.10мм. Два верхних отверстия просверлить насквозь до выхода сверла в кабину. Для 2-х нижних отверстий сверлится только один наружный слой металла. Просверлить отверстие для патрубка диам.76мм с помощью коронки по металлу или вырезать лобзиком.
3. Вырезать отверстие во внутренней обшивке автомобиля диаметром 70 мм. Нанести герметик вокруг всех 5 отверстий на кузове автомобиля или на шноркеле. В два верхних отверстия крепления шноркеля со стороны салона устанавливаются болты с полукруглой головкой и внутренним шестигранником. При затягивании этих болтов необходимо проявлять осторожность - не допускать сильного прогиба внутренней панели кузова. Желательно установить их на фиксатор резьбы.
В два нижних отверстия устанавливаются болты с обычной головкой.
4. Снять правое сиденье автомобиля. Снять лючок моторного отсека находящийся с правой стороны.
5. Просверлить коронкой по металлу диаметром 80 мм отверстие в углу ниши, над колёсной аркой в соответствии с фото. Центр отверстия должен располагаться на расстоянии 45-50мм. от горизонтальной плоскости колёсной арки. Должен остаться небольшой бортик на который необходимо одеть защитный кант.
6. Снять сиденье находящееся справа от боковой двери салона.
7. Просверлить отверстие в перегородке салона диаметром 80мм. Центр отверстия должен располагаться на расстоянии 500мм от начала перегородки и на высоте 45-50 мм. от поверхности пола.
После рассверливания выполнить обработку кромки металла и одеть на неё, защитный кант.
8. Протянуть гофротрубу сначала через отверстие в салоне, а потом через отверстие в моторном отсеке. Одеть хомут и зафиксировать её на корпусе воздушного фильтра.
9. Разрезать пластиковую трубу идущую в комплекте на две части 340мм и 60мм.
10. Установить трубу 330мм в гофротрубу и зафиксировать хомутом.
11. Соединить резиновые уголки с помощью трубы 60мм. Уголки установить в соответствии с фото - короткий конец соединить с длинным. Установить хомуты, но не затягивать.
12. Одеть длинный резиновый уголок на трубу 340мм, а короткий на патрубок шноркеля. Выставить всё конструкцию вдоль перегородки салона. Протянуть хомуты.
13. Произвести сборку автомобиля в обратной последовательности.
Вся продукция РИФ произведена специально для российских условий на основе многолетнего опыта подготовки и эксплуатации разных полноприводных автомобилей на различных типах дорожных покрытий в различных климатических зонах.
Вариант 1: от крышки карбюратора коленом ДМРВ 405змз, далее труба диам.70(тонкостенный алюминий),затем колено ДМРВ 406змз входит в нишу за сидением пассажира на уровне пола(входить можно коронкой или засверливать весь круг),опять труба 70 вдоль ниши не доходя до угла.Со стороны салона в углу ставится фильтр 3160,коленками возд.фильтра 406змз вниз и за перегородку,от фильтра вверх по углу через заборник печки до самого верха выштамповки под стекло трубами и гофрами Hunter c 409,коленом ДМРВ 406 выход на улицу(можно двумя коленами с поворотом назад).Если стоит стекло,им можно пожертвовать и заменить на металл или оргстекло. Вариант 2:тем же путем,но от штатного фильтра с доработкой его входа до 70мм ВАриант 3:трубами и коленами делается вход под левой ногой пассажира,дальше можно вести тр.провод по полу салона под торпеду,можно уйти в тонель за радиатором,но надо переделывать вход печки,чтоб вернуться в салон.Далее,как в первых двух случаях,либо банка 3160 ставится вместо бачка омывателя(в тонеле не очень удобно) и выход в углу около стойки,вверх под козырек труба,заборник на свой вкус,либо с переделкой штатного фильтра. Принципиальной разницы в колличестве и качестве воздуха нет.Аккуратней и быстрей 1-й и 2-й.Понтовей 3-й и 4-й
Ёлки палки. У меня же военный образец Шноркеля стоял.Под попой около левой ногой пассажира есть об..эбониченный ход из моторного отсека. А ящичек под ногой слева, сообщающийся с тоннелем перед радиатором, я сломал и выкинул,законопатив оцинковкой дыру.Эх, кабы раньше знать. Будем делать в тоннель.Думаю, шланг на нос Кастрюли и через ход, вдоль левой ноги и в тоннель.Спасибо за практический совет. Удачи.
Друзья! А что, если вывод шноркеля сделать через вентиляционное отверстие салонной печки - в чем вопрос-то.
Преимущества имеются: 1) нет необходимости выпиливания лишних отверстий 2) по этой причине меньше протечек и коррозии 3) компактность и вид заводской конструкции 4)достаточная высота - обоснованности установки шноркеля на большую высоту, на первый взгляд нет.
Может кто рассудит.
С технической же точки зрения шноркель – это труба воздухозаборника двигателя внутреннего сгорания, вынесенная на верх. Какие разновидности шноркелей существуют, как можно самостоятельно выполнить подобный тюнинг и что для этого нужно, вы сможите узнать прямо сейчас, прочитав данную статью.
Шноркели для внедорожников
Название данного устройства происходит от немецкого Schnorchel, то есть дыхательная трубка. С его помощью можно питать воздухом двигатель внутреннего сгорания с глубины двух метров. При этом салон автомобиля должен иметь гидроизоляцию. Используют данное устройство, в основном, на внедорожниках, так как именно этим автомобилям чаще всего приходится контактировать с водой, преодолевая водные преграды.
Отдельно стоит отметить, что шноркель также защищает систему подачи воздуха в двигатель от гидроудара при погружении автомобиля в воду. Кроме того, внедорожники больше всего подвержены воздействию пыли и грязи, от которых защитить двигатель также может только шноркель.
В зависимости от того, в каких условиях будет эксплуатироваться внедорожный автомобиль, различают следующие разновидности данного устройства:
Особенности изготовления шноркеля
Шноркель – это аксессуар, который выпускает автомобильная промышленность, но так как стоит он достаточно дорого и далеко не всегда промышленные образцы подходят под ту или иную модель автомобиля. Так, например, машины УАЗ имеют достаточно сложную конструкцию, которая требует эксклюзивного воздуховода. В этом случае оптимальным выходом из сложившейся ситуации станет самостоятельное изготовление шноркеля.
С технической точки зрения воздухозаборник представляет собой обычную впускную трубу, монтируемую в капотной части внедорожника. Один её конец соединяется моторным отсеком, второй выводиться так, чтобы находится на одном уровне или же выше крыши вашего УАЗа. Для того чтобы самостоятельно изготовить данную конструкцию, необходимо иметь представление о конструкции устройства. Обычно оно состоит из:
- трубы-корпуса, основной задачей которой является подведение масс воздуха к двигателю;
- насадки, захватывающей его и подающей воздушные массы в направляющую трубу-корпус;
- коннектор, изготовленный из резины или пластика. Его задача – соединить вместе трубу-корпус и насадку так, чтобы исключить попадание в них влаги при нахождении внедорожника в воде.
Во время изготовления и последующего монтажа на УАЗе удлинённого воздуховода необходимо будет вынести точку забора забортного воздуха как можно дальше от воды. Для этого её поднимают над крышей. Что касается пути проводки воздухозаборника, то он обычно она идёт вдоль переднего крыла, стойки лобового стекла и далее на крышу. Если брать подкапотное пространство, то труба устройства проводится или там же или же снаружи кузова.
Конструкция шноркеля должна иметь минимальное аэродинамическое сопротивление, что достигается прокладкой труб по самому короткому пути.
Технические характеристики шноркелей
Подбирая или собираясь самостоятельно изготовить шноркель на УАЗ необходимо не только знать технические характеристики двигателя, который будет питаться с его помощью, но и самого воздуховода. Так в обязательном порядке необходимо обращать внимание на:
- материал изделия;
- характеристики головки-насадки;
- диаметр трубы;
- тип крепления.
Современные шноркели обычно изготовляются из алюминия и стали. Это позволяет сделать их прочными и долговечными. При этом иногда горизонтальная труба выполняется из полимеров, например из полиуретана и ABS (инженерного пластика).
Большое значение для воздуховода имеет диаметр трубы, из которого он будет изготовлен. Дело в том, что именно через него будет прокачиваться необходимый для питания двигателя воздух. Так для наиболее мощных внедорожников её диаметр будет равняться 70-75 миллиметров. Если же модель универсальная, он должен составлять 50-60 миллиметров.
Крепиться устройство по крылу или кузову автомобиля с помощью специальных креплений. Выполняются обычно они из прочного пластика или же металла. Наиболее оптимальным же вариантом считаются те модели, которые имеют прорезиненные соединения и антикоррозийное покрытие.
Что же касается иных технических характеристик, то воздуховод данного типа бывает предназначен как для правостороннего, так и левостороннего монтажа. Всё зависит от того, с какой стороны иметься выход трубы из моторного отсека. Кроме того, часто устройство адаптируется под типы двигателей: бензиновых или дизелей.
Как поставить шноркель на УАЗ
Установка шноркеля на УАЗ принципиально ничем не отличаться от установки такого воздухозаборника на любой другой внедорожник. При этом в любом случае необходимо помнить о том, что наружный его элемент в обязательном порядке для прочности должен быть прикреплён для прочности к стойке лобового стекла. Отвод шноркеля должен быть выполнен или в сторону или же устройство необходимо прикрыть сверху от попадания в него посторонних предметов и влаги. Также шноркель должен иметь необходимое количество алюминиевых трубок – выводов сапунов, предназначенных для питания воздухов дифференциалов мостов, раздатки, коробки передачи и картера двигателя.
Процесс подготовки к выполнению работ
Процесс подготовки к выполнению работ по монтажу удлинённого воздухопровода на УАЗ состоит в том, что приобретается готовый шноркель или подбираются материалы для изготовления его самостоятельно. Это может быть гофра, набор трубок малого диаметра или же магистральных труб нужной длинны.
Инструменты также необходимо приготовить заранее. Это:
- дрель;
- свёрла по металлу;
- отвертка и гаечные ключи.
Порядок выполнения работ при установке шноркеля на УАЗ Патриот
Если вы хотите установить шноркель на УАЗ Патриот своими руками, вам придётся:
- разметить на кузове и капоте те места, где он будет крепиться;
- просверлить отверстия в кузове и капоте под крепления и воздуховод;
- установить шноркель и подогнать его по геометрии кузова;
- затянуть крепления;
- подсоединить новый воздуховод к воздушному фильтру при помощи гофрированного шланга.
Разметка места расположения шноркеля обычно выполняется при помощи лекал из картона. Из этого материала вырезается точная копия данного устройства, которая прикладывается кузову. Силуэт обводиться фломастером, а в местах крепления намечаются им же отверстия под болты.
После этого проделывается отверстие для труб диаметром от 50 миллиметров под основную воздухопроводную магистраль при помощи фрезы по металлу и дрели. Обычно оно выполняется сбоку или сверху в моторном отсеке и его края обрабатывается напильником и покрываются антикоррозийным покрытием. При этом нужно будет обратить внимание на герметизацию его при помощи резиновых прокладок и герметиков.
Что касается способа крепления воздуховода к корпусу машины, то обычно оно выполняется с помощью болтов М6. Для этого в нужных местах на крыле и кузове сверлятся отверстия под болты и закладные гайки. Такое крепление позволяет надеяться на то, что шноркель не открутиться в процессе движения внедорожника. Кроме того, его верхнюю часть обычно крепят с помощью кронштейна такого же диаметра и с закладной гайкой. Например, это может быть кронштейн Roxel Pro 531163.
Кузов УАЗ Патриот имеет собственную геометрию, для того, чтобы устройство подогнать под неё, потребуется прогреть его строительным феном и изогнуть под нужным углом.
Делать это можно прямо на машине, притягивая прогретую трубу к металлу при помощи болта. Непосредственно с воздушным фильтром шноркель соединяет гофрированный шланг. Вся конструкция должна быть хорошо загерметизирована при помощи резиновых уголков и хомутов.
Монтаж шноркеля на другие модели автомобилей УАЗ выполняется аналогично, при этом отличия состоят в месте сверления отверстия под основной воздуховод, количества отверстий для вывода трубок питания воздухом других элемента конструкции автомобиля кроме двигателя.
Читайте также: