Как установить сетку в бампер киа сид
Все привет! Решил я заменить линзы в фарах, а эта процедура однозначно требует снятия переднего бампера, вот и решил за одно установить в него сетку.
Сначала думал купить в магазине сетку и вырезать под отверстия в бампере, но что-то мне стало лень этим заниматься и я заказал оригинальные. Каталожный номер R8380J7100. Цена 1400 рублей. Оригинальные запчасти радуют упаковкой и наличием подробной инструкции.
Процедура снятия бампера стандартна и достаточно проста — снимаем клипсы сверху, снизу, в подкрылках, откручиваем по болту в каждом подкрылке, тянем на себя и бампер на полу.
В верхней решетке сетку на хомуты затягивать не стал, зажал саморезами, которе крепят саму решетку к бамперу. На мой взгляд, этого вполне достаточно и сетку ни куда не денется, а наличие хомутов на самом видном месте передней части автомобиля, не добавит ему привлекательности. В нижней решетке пришлось затянуть хомутами, так как аналогичной возможности закрепить нет, но в нижней части этот так в глаза и не бросается.
Ну и так это выглядит с лицевой стороны. Теперь радиатор будет более защищен от возможных повреждений.
Тачку пока не собрал в виду установки линз в фары, о чем будет отдельная запись.
Запчасти
KIA Ceed 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 126 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Не дешёвая машина это буханка)))) та точно не блещет технологиям. Это я так к слову
не жалко курочить фары ради этих фонариков?
Жалко свои глазки ездить с теми фонариками, которые установлены на этой коляске с завода.
если уже ковырять, то что нибудь серьёзное ставить, ну эт моё мнение, конечно. Эти фонарики еще доставят в дальнейшем проблем
Ваши оригинальные led модули особо не отличаются от тех, что будут стоять у меня, не стройте иллюзий. Киа сид это самая дешевая машина на цивилизованном рынке. Не будем брать Рио, Солярисы, во внимание а также китайские, индийские, иранские и отечественные автомобили, которые, по большей части, и продаются только на нашем рынке ЕвроАЭС. Соответсвенно, в ней по определению не может стоять, да и по факту не стоит, хороших комплектующих, в том числе и led модулей. Только простейшие элементы. Не удивлюсь, если модули для оригинальных фар для киа делают в Китае. Так что Тут вам нет матричного света от hella, не тем более лазерных технологий, ведь это далеко не немецкая тройка и даже не VAG.
что то понесло тебя не в ту степь, ну да ладно. Дело то твое, конечно, просто посоветовать хотел
Прости, но совета в твоём комментарии я не заметил. Если хочешь посоветовать, посоветуй. И не понимаю в чем меня понесло и куда. Ты разве не согласен, что сид дешевая машина и она не блещет технологиями?
Если лезть, то ставить что то ОЕМ. А то что сид дешёвый это не мешает установить хороший качественный свет
ничего себе сколько много ты написал ) Ты не подумай, я обидеть не хотел или ещё чего. Конечно каждый в праве делать, что он хочет, не кто и не заставлял и не настаивал. Рад, что почитал мой бж) По поводу тестов это отдельный разговор, там дела магазинные и все кто платят, у тех светит хорошо ) Но опустим этот вопрос. По поводу фонарей, это уже крайняя мера, т.к. оригиналы просто не достать по адекватным деньгам и да, мои собраны на китае, но этим я не сколько не горжусь, качества у них нет, вопрос времени. По поводу качества китая — когда китай заводской, сертифицированный и под чьим то контролем, это одно дело, а когда он делается где то на коленке и тд, это другое дело совершенно
Я понимаю, что ни кто не хотел ни кого обитель и я, естественно, и не думал на тебя обижаться. Просто пытался аргументировать свою позицию. Я всегда с удовольствием читаю бортовики людей, которые делают интересные для меня вещи, делают это хорошо и подробно описывают ход улучшений или ремонта. Твой бортовик именно такой. Жаль только, что ты удалил первичные записи, в них было много полезной информации, которую могли почерпнуть другие. Я именно так и сделал и понял, что твой опыт с заменой на штатные фары мне не подходит по причинам, которые описал выше. А по поводу результатов установки модулей я обязательно отпишусь как закончу с их установкой. И не просто отпишусь, но и сделаю сравнительные фото со светом тигуана и каймана, каждый из которых оборудован топовой led оптикой для своих моделей. Вот это будет интересное сравнение и мы наглядно посмотрим все. Сейчас возникли трудности с разбором самих фар, так как в них применён герметик, который плохо реагирует на нагрев (так называемые условно неразборные фары). Вскрыть их при нагреве промышленным феном в картонной коробке у меня не вышло. Сегодня нашёл ребят, которые дали возможность использовать их печь и пообещали помочь с разбором. К среде планирую закончить с этим сетапом.
Вот сравнение было бы интересным, хотя на фото это не видно, но всё же. А почему я и писал, что если ковырять фары, то ставить оем, одна из причин, что они условно не разборные. Такие фары обычно "колупают " инструментом, либо режут
Все разбирается, просто прогрев нужно делать в печи, а не феном. С нашим герметиком фен не прокатывает.
Есть несколько вариантов.
Наружная сетка, которая крепится поверх родной решетки радиатора, это самый простой в плане установки вариант, но самый дорогой. И внешний вид мне с такой сеткой не нравится.
Можно купить кусок сетки с мелкими сотами и вырезать из нее куски по месту, закрепить за решеткой радиатора, сняв предварительно бампер. Самый трудоемкий способ, но самый дешевый.
А можно купить оригинальный аксессуар от KIA — оказывается есть оригинальная сетка на решетку радиатора. По цене и энергозатратам получается нечто среднее.
Так она выглядит:
Я ожидал какой-нибудь хитрый способ крепления, но в комплекте идет. пакетик пластиковых хомутов и инструкция в каких местах и в каком порядке эти хомуты крепить. Я разочарован.
Каталожный номер для заказа:
— комплект защиты радиатора KIA Cee'd Hyundai/KIA R8380 A2500.
Для установки сетки сначала необходимо снять бампер.
Я руководствовался видеоинструкцией от Алексея kryt , все подробно показано:
Приступим к работе.
Сняв бампер кладем его на ткань, чтобы не поцарапать
Удивляемся грозному виду Сида без бампера)
Прежде чем устанавливать сетку, необходимо снять пенопласт с бампера.
Далее прикладываем сетку на места крепления, все встает идеально. Вот в основном за что деньги платятся — ничего не нужно подгонять и вырезать, и никакого колхоза, это же оригинальный аксессуар =)
Вопреки инструкции верхнюю часть сетки я закрепил на саморезы, благо решетка радиатора толстая и позволяет так над собой издеваться. А нижнюю часть уже на хомуты, согласно инструкции.
Не забываем вернуть пенопласт на место.
Прежде чем ставить бампер на место нужно почистить радиатор. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить его.
В некоторых местах уже видны замятия от прилетевших камней. Чем раньше поставить защитную сетку, тем меньше этих замятий будет.
Теперь можно устанавливать бампер на место. Все как при снятии, только в обратном порядке.
Чтобы снять бампер я провозился минут 40, обратно поставил на удивление легко за 10 минут.
Бампер крепится на пластиковых клипсах, несколько штук после снятия пришли в негодность, я заменил их на новые.
Номер для заказа:
— клипса пластиковая Hyundai/KIA 86590 28000.
Ну и готовый результат:
Видно, что нижняя решетка закреплена на хомутах, но если не присматриваться это не бросается в глаза.
Крепление верхней не заметно вообще.
Проделанной работой я доволен. Купил бы я такой комплект снова — не уверен. Да, я сэкономил немного времени и нервов. Но столько переплачивать за вырезанную сетку. Проще купить кусок сетки на рынке и вырезать самому.
Александр Луконин запись закреплена
Всем привет, кто сам снимал передний бампер чтоб сетку поставить, что нужно знать чтоб что нибудь не оторвать))))) может видео есть, а то на Ютубе что то ничего нету про Сида 3
Я тоже поставил не снимая бампер!нижнюю снял пластиковую защиту,а верхнюю снял верхний пластиковый кожух он на клипсах!
Снимал все клипсы по периметру бампера. Низ, пыльник двигателя и с колёсных арок. У переднего колеса имеется по болту, его нужно выкрутить. И аккуратно с любой стороны дергаешь его на себя. Фары не снимаются, бампер висит и на фарах.
Никита, Мелким сверлом с внутренней стороны решётки на краях ячеек делаешь отверстия, покупаешь самые мелкие чёрные хомуты (соответственно диаметр сверла под хомут) и закрепляешь, отверстий и хомутов вообще не видно.
Никита Власов ответил Денису
Никита Власов ответил Денису
Денис, ок
Никита, как вариант, возможно, клеевой пистолет? Но опять таки не точно, в нутро не заглядывал есть ли там за что зацепиться
Никита Власов ответил Денису
Ну теоретически да, теоретически первое на сколько надежно и все равно не сделаешь что бы клея видно не было.
Ну решётки же не метр по ширине, и в любом случае ты видишь соприкосновении сетки и решётки, ели 10 хомутов ты не заметишь, то клей вероятно на соприкосновении выдавит. Хотя если руки из плеч, то все можно сделать нормально. Просто я наверно за хомуты из-за надёжности, их точно ни чем не сорвешь, что бы не прилетело. В разумных приделах конечно.
Денис, ты точно понимаешь про какой я клей говорю? Который стержневой. Там ширина то стержня 0,5. И то тоньше найти можно. Он быстро сохнет. Надавил и жди пока засохнет. Врят ли на скорости место склейки отойдёт.
Да, я понял о чем ты, да возможно и норм держаться будет. Если сделать хорошо. А как считаешь в мороз? на месте склейки чисто теоритически не отойдёт. Я просто не видел, что бы так делали.
Никита Власов
Серега, соты довольно большие , да и радиаторы помыл и антифриз заменил
Серега, Какой перегрев, ты о чём? 80% автомобилей везде с сетками катаются. Риск перегрева есть только тогда, когда на радиаторы болт кладут и не моют, потом в жару с кондеем вначале клапан давления отключает кондиционер потом температура движка ползёт.
Денис, говорю то что слышал от людей с сеточками. Затруднёно охлаждение двигателя, повышен износ. Но это думаю только летом в жару и в пробках, когда вентилятор. Сам сперва подумал, че за бред.
Серега, уже четвертая машина с сеточками и в верхних и нижних решётках, и никогда проблем не было (даже с кондеем на серпантинах в жару 40 градусов и в пробках на МКАДе тоже), я не вбиваю свою позицию, каждый делает так как считает нужным исходя из практики и советов)))
Tlek Dautkhan ответил Vadim
Серега, не , наоборот не в пробках ,а на скорости и на высоких оборотах, когда радиатор должен охлаждаться воздухом сетка мешает этому ))))
Никита Власов
Alexander, От мелкого пескоструя не спасает, от камней и москитов побольше в самый раз. Один раз воробей клювом застрял в сетке, второй раз камень отбило (выпрямлял сетку), а так бы сразу минус радик. (просто из личного опыта)
Никита Власов ответил Виталию-И-Оксане
Виталий-И-Оксана, а вы планируете всегда жить прошлым ? Раньше и не такой колхоз с машинами делали.
Начиная с 2005 года, все купленные мной автомобили дополняю сеткой от мелких камней, которые могут пролететь в решетку радиатора и повредить соты.
Конечно удобно закрепить сетку под штатные шурупы, но не на всех моделях это удобно и не везде эти шурупы есть. Не знаю почему, но многие крепят сетку на стяжки, клей и тому подобное, когда есть способ проще и надежней. Он основан на принципе дюбеля с шурупом. А точней нужно элементарно в бампер с обратной стороны вставить дюбель (деревянный, пластиковый, какой угодно или если соты нешироки, то закрутить в распор шуруп) и притянуть сетку к нему. Ведь многие решетки радиатора обладают конусным строением сот и дюбель попросту там встает в распор. Например у хендай акцента решетка выглядит так т.е обладает пустотой с обратной стороны. Нужно просто вставить подобие дюбеля или обычную дощечку, чтоб можно было закрутить в неё шуруп. Изнутри это будет выглядеть вот так . Такой метод нахожу более надежным чем крепление термоклеем или хомутами.
На сиде идет подобная установка. Снимаем бампер, 6 пистонов снизу, 4и сверху и два болтика под подкрылками.
Берем сетку с средней ячейкой. На рынке есть плотные сетки, а есть хлипкие и с виду они похожи. Соответсвенно сетку надо взят попрочней.
Я сетку делал на даче, поэтому места вагон и можно не боятся что-либо расцарапать.
Вырезаем сетки по размеру и крепим.
Отлично для этого подошли шурпы с большой шляпкой, но их пустил только по краям т.к. шляпка хоть и не сильно, но заметна снаружи.
Получилось вот так…
Нижняя сетка еще проще крепится т.к. в бампере есть пустые места, т.е. можно присверлить сетку практически в любом месте и при этом шуруп не будет виден снаружи, но я сделал шурупы вровень с торчащими клыками (направляющими), там как раз под это дело есть зазор.
Пользуясь случаем моем радиатор и собираем всё обратно.
При установке бампера лучше конечно защитить крылья чем-либо (например малярным скотчем) т.к. при установке можно случайно поцарапать Хотя вдвоем ставить удобней всё же)
На всё ушло часа полтора и теперь радиатор под защитой)
Всем удачных интеграций!
Читайте также: