Как установить пеги на трюковой самокат на заднее колесо
Колеса – одна из самых важных частей трюкового самоката, ведь они непосредственно контактируют с дорогой. Чтобы грамотно выбрать этот важный элемент, ознакомьтесь с обзором колес диаметром 100 мм, 110 и 120 мм, оснащенных подшипниками.
Требования к колесам
Спортивный самокат предназначен для агрессивного стиля езды, выполнения трюков и прыжков через препятствия. Поэтому колеса для трюкового самоката должны быть прочными, легкими и, самое главное, надежными. При этом для лучшего наката они обязательно должны быть оснащены подшипниками.
Основные параметры и классификация
На трюковых самокатах катаются люди разных возрастов. Кроме того, трюки различаются сложностью. Условия эксплуатации самокатов также различны. Все это предопределяет разновидности размеров, материалов, конструкций и характеристик.
Жесткость
Это основной параметр колес трюковых самокатов. Более жесткие колеса лучше выдерживают нагрузки и удары, подходят для более тяжелых райдеров. Сфера их применения – езда по специальным трекам. Более мягкие лучше подходят для дорог общего пользования. Жесткость, или степень выносливости, лежит в пределах от 50а (самые мягкие) до 101а (самые жесткие). Для выполнения трюков хорошо подходят экземпляры жесткостью 88а-90а.
Конструкция
Колеса бывают цельные и со спицами. Цельные более жесткие, но и более тяжелые, в основном их применяют опытные райдеры. Спицованные более мягкие, имеют меньшую массу и езда на них комфортнее, но они менее прочные. Кроме того, различное исполнение спиц обеспечивает красивый внешний вид и отличия в дизайне. Такие колеса будут лучшим выбором для начинающих райдеров и не слишком сложных трюков. Также все колеса обязательно должны быть с подшипниками.
Внешний диаметр
Стандартный ряд внешних размеров – 100 мм, 110 мм, 120 мм и 125 мм. Что бы определить необходимый размер, можно просто измерить линейкой перо вилки и умножить эту величину на 2 или просто измерить образец. Кроме того, на шинах часто указывают размеры.
Колеса следует выбирать подходящего диаметра – слишком большое просто не встанет, а слишком маленькое не позволит раскрыть скоростные возможности самоката.
Большое колесо дает скорость, маленькое – маневренность. Для оптимального соотношения между скоростью, маневренностью и устойчивостью переднее колесо может быть больше заднего.
Ширина колес
Широкое колесо более устойчиво и лучше воспринимает нагрузки. Но при этом оно обладает большим сопротивлением качению и худшей маневренностью. Узкое – позволит лучше поворачивать и выполнять трюки. Стандартная ширина трюковых колес – 24 мм.
Материал
Наиболее популярный – полиуретан, он характеризуется надежностью, отсутствием лишнего шума и длительным сроком службы. Колеса из ПВХ (поливинилхлорида) более дешевые, но их характеристики немного хуже.
Резиновые встречаются редко, они хорошо амортизируют, обладают отличными сцепными качествами, но плохо переносят перепады температур и имеют небольшой ресурс. Пластиковые – недорогие и манят обилием цветов, но обладают слабой амортизацией и большим шумом при качении. Силиконовые – мягкие и тихие, но имеют небольшой ресурс и применяются в основном в детских моделях.
Материал ступицы
Сердцевина колеса изготавливается из нейлона или алюминия. Нейлоновая более дешевая, но гораздо хуже переносит нагрузки и подходит только начинающим райдерам.
Алюминиевая значительно прочнее и жестче, она лучше подходит для частого использования.
Класс точности подшипника
В самокатах устанавливаются подшипники Авес 7 или Авес 9. Авес 9 точнее, он обеспечит лучший накат. Авес 7, в свою очередь, стоит немного дешевле. Оба эти подшипника хорошо себя зарекомендовали, разницу между ними заметят только опытные райдеры.
Вид шины
Шины бывают цельными и пневматическими (надувными). Для трюкового самоката покрышка должна быть цельной.
Рисунок покрышки
Скорости, развиваемые на самокате, обычно незначительные, а ездит он в основном по ровным и сухим поверхностям. Поэтому шины могут быть даже гладкими. Выбор рисунка зависит от эстетических предпочтений владельца.
Другие особенности
Некоторые колеса могут быть светящиеся, это делает самокат более красивым. Также обилие цветов и рисунков позволит сделать каждый самокат индивидуальным. Большими дизайнерскими изысками обладают спицованные колеса.
Для частой и агрессивной езды по трекам, прыжков через препятствия и сложных трюков следует выбирать цельные алюминиевые колеса с металлическим сердечником, небольшой шириной и полиуретановой цельной шиной.
Широкие пневматические колеса с большим диаметром лучше брать для неспешных прогулок по парку или поездок по бездорожью. А найти компромисс теперь не составит труда, вы ведь уже знаете классификацию.
Фирмы-производители
Каждый производитель стремится занять свою нишу на рынке. Это значит, что никому не выгодно производить откровенный брак. Тем не менее можно выделить нескольких производителей, зарекомендовавших себя наилучшим образом:
Для более профессиональных райдеров подойдут такие фирмы:
- Ethic;
- Root Industries;
- Tilt;
- Gradient;
- Eagle.
При этом вовсе не значит, что дорогие колеса прослужат дольше. Ресурс очень сильно зависит от стиля езды, типа поверхности, навыков райдера и прочих факторов.
Обслуживание и замена
При эксплуатации колеса изнашиваются, они могут поменять форму и начать хуже крутиться. В первом случае они подлежат замене, в последнем можно ограничиться только заменой подшипника. В любом случае колеса нужно снять.
В разборке нет ничего сложного. Для начала нужно снять пеги (если вы знаете, что это, тогда с демонтажем точно проблем не возникнет). Затем необходимо шестигранником открутить болт с одной стороны рамы или вилки, вытащить ось и просто извлечь колесо. Стоит следить, чтобы не потерялись 2 широкие шайбы, которые ставятся с 2-х сторон колеса (в некоторых моделях их может и не быть).
Следующий шаг – следует внимательно осмотреть подшипники. В первую очередь нужно проверить люфт и легкость качения. Если подшипник шатается, его необходимо поменять. Новый запрессовывается или забивается молотком в ступицу. Молоток должен быть деревянным или бить нужно через доску. Удары железным молотком наверняка испортят новый подшипник.
Если колеса сильно изношены, их заменяют новыми. Колеса не всегда поставляются с подшипниками, тогда придется установить последние самостоятельно, как указано выше.
Устанавливается колесо в обратной последовательности. Сначала в одну проушину вставляется ось, затем одна из 2-х шайб (если они есть) и само колесо. Другая шайба и ось вставляется в другую проушину. Далее следует закрутить винт или гайку. Затягивать надо сильно, чтобы ничего не отвалилось в процессе езды, и в конце поставить пеги.
Советы по выбору
Только грамотный выбор аксессуаров для трюкового самоката обеспечит хорошие результаты. Основной принцип – разумная достаточность, то есть покупать следует то, что нужно, но за наименьшие деньги.
Это значит, что ребенку не стоит брать дорогие профессиональные колеса, ведь полностью раскрыть их потенциал он не может. Опытному райдеру, напротив, не стоит брать дешевые изделия, так как их надежности может и не хватить на выполнение профессиональных трюков.
Обзор 5-ти колес для трюкового самоката смотрите в видео.
Особенности и характеристики
Пегами называют особые втулки для самоката, которые размещают на наружной стороне оси переднего или заднего колеса. Использовать их можно в разнообразных целях, но в большинстве случаев райдеры пользуются ими в качестве вспомогательной поддержки при скольжении и для лучшего баланса. Это трубки, которые используют в качестве опоры при трюковых манипуляциях. Возможно, в дальнейшем сфера их применения будет более широкой, ведь технические особенности этого устройства усовершенствуются постоянно. По этой причине даже райдеры с опытом находятся все время в поисках новых решений, чтобы освоить новоявленные элементы.
Начинать стоит с наиболее легких упражнений, а со временем и более сложные будут выполняться в автоматическом режиме. Использовать пеги стоит райдерам, которые имеют немалый опыт езды на самокатах, для новичков это может окончиться травмами.
При установке пег на заднее колесо, надо быть осторожным, чтобы не повредить ноги, ведь в отличие от дополнительных передних элементов, их видно хуже.
Используя пеги, обычное протяжение до деки несколько трансформируется, поэтому при рывке или столкновении можно упасть и получить повреждения. Чтобы этого избежать, стоит отводить ногу чуть дальше.
Хотя такой элемент конструкции и помогает в выполнении трюков, но за него легко зацепиться. Часто спортсмены получают травмы из-за чрезмерного наклона руля, поскольку тогда пега задевает асфальт. Нужно быть осторожными при кручении самоката, можно легко зацепить втулку ногой, повредив при этом конечность или обувь. Одним словом, пытаясь научиться трюкам, нужно в первую очередь привыкнуть к присутствию дополнительных элементов.
Многие также считают катание с пегами менее комфортным, но в то же время с ними гораздо легче выполнять разнообразные прыжки и серию трюков, к тому же они придают езде индивидуальный стиль. Кроме того, такие элементы имеют оригинальные дизайнерские решения, что служит еще и украшением внешнего вида самоката. На качество и результативность исполнения трюков на самокате влияют все характеристики пег, что стоит учитывать при их установке и использовании: параметры, материал, из которого они изготовлены, а также покрытие поверхности.
Конструкция и виды
К классическим параметрам пег относят длину 11 см и диаметр 4 см, но каждый райдер может их видоизменять под индивидуальные потребности. Стоимость, как и основные характеристики, зависит от материала, из которого изготовлены пеги. Чтобы подобрать втулки, нужно в первую очередь учесть их свойства.
- Титановые отличаются прочностью, но обладают плохим скольжением по каменистой поверхности.
- Алюминиевые и стальные относятся к наиболее популярным и востребованным элементам и устанавливаются на большей части профессиональных трюковых самокатов. Но данные элементы имеют свойство издавать неприятные звуки. Чтобы этого избежать, их смазывают парафином. Оптимальным сочетанием считается конструкция, сделанная из алюминиевой сердцевины и стальной оболочки.
- Пластиковые – бюджетный вариант, который, к тому же отличается довольно неплохой износоустойчивостью. Не издает лишнего скрежета и скрипа. Используют его главным образом начинающие спортсмены.
Как правильно установить?
Решившись и выбрав пеги, необходимо знать, как их правильно разместить на самокате. Самостоятельная установка не очень трудоемкая и длительная, как может показаться поначалу. Ставить пеги можно несколькими способами, в зависимости от деки самоката. Чтобы упростить задачу, довольно часто в комплект также входят широкие шайбы – спейсеры. На некоторые модели самокатов без них поставить пеги не получится. Монтаж проводят таким образом, чтобы все детали были неподвижными. В качестве вспомогательных инструментов стоит использовать шестигранник и ключ трубчатый с воротком.
Перед установкой также необходимо удостовериться, что длина болта достаточная для крепления элементов (с одной или двух сторон, в соответствии с предпочтениями райдера).
Перед монтажом стоит произвести примерку. Если втулка упирается не в вилку, а в рамку колеса, нужно применить спейсеры. Эти шайбы заполняют лишнее пространство и гарантируют прочную фиксацию. Если размер подходящий, производят следующие действия:
- пеги вставляют на болт;
- в ключ вставляют шайбу;
- с обратной стороны расположение фиксируют шестигранником;
- спейсер накручивают на болт;
- с помощью воротка закрепляют трубчатый ключ в необходимом положении;
- стоит до упора прикрутить болт шестигранником.
При одностороннем крепеже болтик должен торчать только с одной стороны, иначе езда будет неудобной или опасной.
Очень важно перед использованием трюкового самоката проверить качество крепления пег.
Где бы ни проходило катание на трюковом самокате, в парке или на улице, всегда нужно помнить о безопасности – как своей, так и других. Поэтому исправность транспортного средства должна быть на первом месте.
О том, как установить пеги на трюковой самокат, смотрите далее.
Большая часть райдеров собирает свои трюковые самокаты самостоятельно. Такие кастомные модели отличаются индивидуальным видом и только им свойственными характеристиками.
Что нужно для сборки?
Комплектация самокатов может несколько разниться, зависит это главным образом от вида моделей. Но в комплект должны входить:
- рулевая колонка с вилкой;
- дека;
- компрессия и хомут;
- колеса;
- руль.
Рулевая колонка принимает участие в движении руля, благодаря ей вилка может бесшумно и легко вращаться в углублении деки. Данное устройство отвечает за подвижность и управление. В состав рулевой колонки входят: вилка, два подшипника, проставочные колеса и крышка.
Дека является подставкой самоката, основной частью, к которой прикрепляются все составляющие. Ее верхняя часть имеет защитное покрытие из нескользящего материала – обычно это шкурка или резина. Выбирая деку, стоит обращать внимание на все ее размеры: высоту, длину и ширину. При более широкой деке маневрировать самокатом сложнее, повороты даются с трудом. Стоит учитывать, что на ней не должны полностью располагаться две ноги, ведь вторую ставят не на целую стопу.
Удлиненные параметры основания также не прибавляют маневренности трюковому самокату, но на короткой гораздо труднее сохранять равновесие во время трюков. Оптимально для такого типа средства передвижения подходит дека со средней длиной. Важно также, чтобы она хорошо подходила по высоте, поскольку в противном случае при отталкивании райдер станет быстрее уставать.
В компрессионную систему самоката входят хомут и некоторые другие детали, их наличие зависит от модели средства. Это устройство соединяет руль с вилкой, конструкция должна держаться крепко, чтобы руль не раскачивался.
Среди наиболее востребованных – СКС, которую большинство райдеров считает самой надежной. В ее комплекте идут хомут, болт и шайба. Самый простой и бюджетный вид компрессии – резьба.
Колеса являются важной составляющей самоката, в качестве дополнительных элементов прилагают оси и спейсеры. Отдельные разновидности имеют уже вмонтированные в деку шайбы. Для качественной постановки маневров колеса должны иметь определенную прочность. Изготавливают эти детали из износоустойчивого полиуретана, в диаметре они имеют 100-125 мм.
Рулевую стойку или же руль делают из наиболее прочного сырья, поскольку данная деталь держит основную нагрузку при катании. Чаще всего эту деталь делают из стали или авиационного алюминия.
Как провести сборку?
Чтобы не только верно собрать кастомный самокат для трюков, но и быть полностью уверенным в его безопасности, стоит следовать пошаговой инструкции по его монтажу.
- Как правило, она начинается с установки руля. На вилку надевают проставочное кольцо (отдельные модели имеют уже встроенное), затем подшипник и после этого вилку вставляют в углубление деки. Далее опять надевают подшипник, потом кольцо и затем крышку. Таким образом, рулевая колонка готова.
- Монтаж компрессионной системы обусловлен разновидностью кикскутера, а конкретнее – зависит от вида компрессии на нем. Наиболее простая – это резьба, когда руль и рулевую колонку фиксируют только гайкой. Большинство райдеров отдает предпочтение компрессионной системе СКС, при которой на рулевую колонку надевают хомут, вставляют в него шайбу и фиксируют болтом. Стоит учесть, что при сильно затянутой компрессии руль будет сложно поворачивать, и это может спровоцировать определенный дискомфорт при езде. Хомут пока не стоит закреплять, это действие проводят после того, как установят руль.
- Теперь пришло время колес. Для этого их помещают в соответствующие разъемы, вставляют ось и затягивают. Определенные модели имеют отдельно устанавливающиеся спейсеры. Эти элементы помогают равномерно распределить боковую нагрузку на подшипники в колесе. Обязательно нужно проверить, чтобы колесо было затянуто должным образом: не шаталось, но и не вращалось очень туго.
- Чтобы установить рулевую стойку, ее сначала вставляют в хомут. Затем на нем закручивают все болты, делая это поэтапно: сначала каждый понемногу, и так несколько раз. При затягивании в один прием до упора болты могут покоробиться или вообще треснуть.
Таким образом, трюковый кикскутер собран и полностью пригоден к эксплуатации. Можно не покупать данное средство передвижения набором, а подбирать комплектующие самому, исходя из собственных пожеланий. Такой кастомный самокат будет служить не хуже моделей, собранных на производстве, ведь владелец вложил в него свои силы и часть души.
Наглядная сборка самоката продемонстрирована в следующем видео.
Пеги - это деталь трюкового самоката, которая крепится на оси заднего и/или переднего колеса и служит дополнительной опорой для выполнения скольжений по граням/рейлам.
Пеги не являются обязательным элементом для установки на трюковой самокат. Каждый райдер выбирает покупать и ставить их отдельно. Но стоит заметить, что можно найти комплиты, на которых уже от производителя установлены пеги.
Новичкам рекомендуют учиться кататься без данных элементов по нескольким причинам:
- это дополнительные расходы на покупку;
- они несколько утяжеляют вес кастома;
- пеги становятся травмоопасным элементом для неопытного райдера.
Современные пеги на трюковой самокат делают из цельного куска алюминия, отфрезерованного на токарном станке под нужную коническую форму. Также их могут делать из пластика или хром-молибдена (CrMo).
Чем отличаются друг от друга данные детали?
Помимо основной характеристики пег (то есть материала изготовления) есть ещё пара характеристик, которые оказывают значительное влияние на выбор райдера:
Наиболее частые варианты выбора диаметра - это чуть толще деки вашего кикскута, чтобы все параллельные вариации грайндов делать именно на пегах и не коцать деку. Выбег по длине сугубо индивидуален, но также во многом зависит от ширины деки.
Как правильно установить пеги на трюковой самокат?
Шаг 1
Сними заднее/переднее колесо. Уберите стандартную ось и приготовь комплектную из набора с пегами.
Шаг 2
Возьми более длинуую ось из комплекта с пегами и вставь её в отверстия оси заднего/переднего колеса длинной стороной в ту сторону, где хочешь, чтобы висели пеги. Используй проставки, если будешь ставить другие колёса под пеги.
Шаг 3
Вставляй ось в помещённое посадочное место колесо и проталкивай до конца так, чтобы шестигранная головка оси упёрлась в деку с одной стороны. Если ты используешь проставки, то не забудь надеть её и с другой стороны новой оси.
Шаг 4
После этого с одной стороны самоката должна оказаться длинная выступающая часть оси на которую будет сажаться сама пега.
Шаг 5
Надень пегу (меньшим диаметром прилегающим к деке). С одной стороны держи ось шестигранником, а для закручивания гайти на длинной части оси понадобится "головка" с удлиннением на длину пеги. Затяни с усилием, но чтобы оставить момент свободного вращения заднего/переднего колеса.
Комплектующие трюкового самоката не сильно отличаются от набора составляющих обычного дорожного самоката. Но в комплектации кикскута есть свои нюансы.
В статье мы поможем каждому новичку или родителям ребёнка, которые захотели купить ему трюковой самокат, начать разбираться в комплектующих и ответить на один из главных вопросов всех начинающих: "Из чего состоит трюковой самокат?".
Это платформа на которой стоит райдер - не разобранная конструкция состоящая из основы деки и стакана. Все элементы сделаны из алюминия (или другого металла) и соединены сварочным швом. К доске крепится тормоз/фендер, заднее колесо, рулевая и вилка с компрессией.
Это часть механизма управления самокатом. Его высота и ширина не регулируется и подбирается под каждого райдера индивидуально. По форме рули трюковых самокатов делят на Т-образные и Y-образные. Стандарты внешнего диаметра: 31,8 мм (standart) и 34,9 мм (oversize).
Это деталь держащая переднее колесо. Соединяется с доской через стакан и рулевую, после закрепляется компрессионной системой.
Состоят из диска и внешнего слоя полиуретана. Для трюковых самокатов делают колёса в размерах 110/115/120/125 мм диаметром и 24/28/30 мм в ширину. Жёсткость полиуретана 82-92А.
Деталь фиксирующая положение руля относительно переднего колеса. Зажим подбирается под компрессионную систему (SCS/HIC/IHC).
Дополнительные элементы, крепящиеся на оси вместе с колёсами с одной или двух сторон. Предназначены для более удобного скольжения по перилам или граням.
Резиновые ручки на руле. Они помогают лучше управлять самокатом и гасят ударную отдачу при приземлениях. В комплекте с грипсами идут баренды.
Это механизм обеспечивающий вращение руля относительно деки. Он состоит из двух рулевых подшипников, которые устанавливаются в стакан деки сверху и снизу.
Это наждачная бумага на самоклеящейся основе. Она необходима для увеличения сцепления подошвы обуви с декой.
Он устанавливается сзади деки, нажимается ногой. Но очень мало райдеров нажимают на тормоз, потому что так стирается заднее колесо. Чаще всего тормоз используют как просто барьер между ботинком и колесом. Чтобы случайно не нажать на тормоз вместо него устанавливают фендер. Фендер - это фиксатор, устанавливающийся вместо тормоза. На него невозможно нажать.
Читайте также: