Как установить механический буст контроллер на субару
Привет всем.
Установил бустконтроллер обычный - механический.
Раньше давление было 0.85.
Сейчас ставлю если 1.1 - то едет вроде бы лучше. Но бывает что давление резко падает на 0.5 и потом поднимается - тоже реско.
В чем причина может быть? бензина мало? насос нужно мощьнее?
Машина форестер - sf-5. 97 год
Привет всем.
Установил бустконтроллер обычный - механический.
Раньше давление было 0.85.
Сейчас ставлю если 1.1 - то едет вроде бы лучше. Но бывает что давление резко падает на 0.5 и потом поднимается - тоже реско.
В чем причина может быть? бензина мало? насос нужно мощьнее?
Машина форестер - sf-5. 97 год
Вы его включили вместо рестриктора или вообще выкинули управление штатным клапаном?
Если вместо рестриктора, а штатный клапан подсоединен и управляет, то похожу что мозги режут буст.
Вот так пожключил. Я же правильно понимаю - что тут солинойд остался. И бояться, что дунет сильно много - нету смысла? есть отсечка по топливу?
А мозги резать могут - изза плохого бензина? (детонация) или нехватает топлива?
Вот так пожключил. Я же правильно понимаю - что тут солинойд остался. И бояться, что дунет сильно много - нету смысла? есть отсечка по топливу?
А мозги резать могут - изза плохого бензина? (детонация) или нехватает топлива?
Куда идет дальше труба, Vent into engine bay? В этой схеме соленоида нет.
Боятся нужно, если машина не настраивалась, дуть много == детон == высокая темп == БЫСТРАЯ капиталка.
Плохой бенз + ваша штука (без заводского соленоида) == детон == БЫСТРАЯ капиталка
Мозги авто могут давку ограничеть только соленоидом.
Куда идет дальше труба, Vent into engine bay? В этой схеме соленоида нет.
Боятся нужно, если машина не настраивалась, дуть много == детон == высокая темп == БЫСТРАЯ капиталка.
Плохой бенз + ваша штука (без заводского соленоида) == детон == БЫСТРАЯ капиталка
Мозги авто могут давку ограничеть только соленоидом.
https://www.youtube.com/watch?v=jsAeb9sEk5A
Вот видео нашел.
Так говорится - что "Vent into engine bay" - вывести в атмосферу. Это значт просто отключить его?
и тогда как я понял - солейной работать не будет? и мозги ни чего обрубать не будут?
https://www.youtube.com/watch?v=jsAeb9sEk5A
Вот видео нашел.
Так говорится - что "Vent into engine bay" - вывести в атмосферу. Это значт просто отключить его?
и тогда как я понял - солейной работать не будет? и мозги ни чего обрубать не будут?
в штатном варианте он просто в патрубок после возд. фильтра выведен, от "атмосферы" это место только разряжением отличается, типа еще и подсасывает из этого шланчика. Не кретично. Опять таки не понятно из твоего текста, как ты его подключил. От этого зависит будет работать электромагнитный клапан или нет. Судя по всему, ты мех.бустом меняешь сечение рестриктера, тогда штатный соленоид будет работать, он тебе и отрубает буст при передувах. И смысл надувать в него 1.1кг если стоит штатный насос и форсы? Их не менял? стоковое не справится с таким бустом, бенза не хватит. Я так думаю.
Привет всем.
Установил бустконтроллер обычный - механический.
Раньше давление было 0.85.
Сейчас ставлю если 1.1 - то едет вроде бы лучше. Но бывает что давление резко падает на 0.5 и потом поднимается - тоже реско.
В чем причина может быть? бензина мало? насос нужно мощьнее?
Машина форестер - sf-5. 97 год
Привет всем.
Установил бустконтроллер обычный - механический.
Раньше давление было 0.85.
Сейчас ставлю если 1.1 - то едет вроде бы лучше. Но бывает что давление резко падает на 0.5 и потом поднимается - тоже реско.
В чем причина может быть? бензина мало? насос нужно мощьнее?
Машина форестер - sf-5. 97 год
Вы его включили вместо рестриктора или вообще выкинули управление штатным клапаном?
Если вместо рестриктора, а штатный клапан подсоединен и управляет, то похожу что мозги режут буст.
Вот так пожключил. Я же правильно понимаю - что тут солинойд остался. И бояться, что дунет сильно много - нету смысла? есть отсечка по топливу?
А мозги резать могут - изза плохого бензина? (детонация) или нехватает топлива?
Вот так пожключил. Я же правильно понимаю - что тут солинойд остался. И бояться, что дунет сильно много - нету смысла? есть отсечка по топливу?
А мозги резать могут - изза плохого бензина? (детонация) или нехватает топлива?
Куда идет дальше труба, Vent into engine bay? В этой схеме соленоида нет.
Боятся нужно, если машина не настраивалась, дуть много == детон == высокая темп == БЫСТРАЯ капиталка.
Плохой бенз + ваша штука (без заводского соленоида) == детон == БЫСТРАЯ капиталка
Мозги авто могут давку ограничеть только соленоидом.
Куда идет дальше труба, Vent into engine bay? В этой схеме соленоида нет.
Боятся нужно, если машина не настраивалась, дуть много == детон == высокая темп == БЫСТРАЯ капиталка.
Плохой бенз + ваша штука (без заводского соленоида) == детон == БЫСТРАЯ капиталка
Мозги авто могут давку ограничеть только соленоидом.
https://www.youtube.com/watch?v=jsAeb9sEk5A
Вот видео нашел.
Так говорится - что "Vent into engine bay" - вывести в атмосферу. Это значт просто отключить его?
и тогда как я понял - солейной работать не будет? и мозги ни чего обрубать не будут?
https://www.youtube.com/watch?v=jsAeb9sEk5A
Вот видео нашел.
Так говорится - что "Vent into engine bay" - вывести в атмосферу. Это значт просто отключить его?
и тогда как я понял - солейной работать не будет? и мозги ни чего обрубать не будут?
в штатном варианте он просто в патрубок после возд. фильтра выведен, от "атмосферы" это место только разряжением отличается, типа еще и подсасывает из этого шланчика. Не кретично. Опять таки не понятно из твоего текста, как ты его подключил. От этого зависит будет работать электромагнитный клапан или нет. Судя по всему, ты мех.бустом меняешь сечение рестриктера, тогда штатный соленоид будет работать, он тебе и отрубает буст при передувах. И смысл надувать в него 1.1кг если стоит штатный насос и форсы? Их не менял? стоковое не справится с таким бустом, бенза не хватит. Я так думаю.
Електронный надо не механический.
Какой поставить?
Спрашиваю потому,что незнаем есть ли разница для моно турбы или твин.
Еще вопрос куда его цеплять? Понятно,что на мозг в салоне а на управление под капотом турбинами надо?
Где распиновку и схему установки взять?
в догонку..
распиновку от механики надо.
Сори если в факе есть,нифига не понимаю по моделям мозгов и тд. ))
Простота - надежность, GREDDY PROFEC B-SPEC II - надежный как автомат калашникова. Ставится на первую турбину, и ни в какие мозги там лезть не надо.
ЗЫ не спалите движок, 206/208 ежи слабые шибко, бустап им противопоказан:-)
Рома42, не всё так просто.
Если ты буст-контроллер приделаешь и больше ничего, то недолго твой двиг протянет, потому как топливные карты стоковых мозгов заканчиваются на 1 кг буста. Соответственно, надо мозги менять/шить. Плюс ещё есть моменты.
Опять же, как верно заметил boevik81, 206/208 мотор считается самым слабым в линейке турбо-двигателей Субару и бустап ему противопоказан.
В общем, советую побольше почитать перед установкой буст-контроллера.
Простота - надежность, GREDDY PROFEC B-SPEC II - надежный как автомат калашникова. Ставится на первую турбину, и ни в какие мозги там лезть не надо.
ЗЫ не спалите движок, 206/208 ежи слабые шибко, бустап им противопоказан:-)
GREDDY PROFEC B-SPEC II в гугле набери :) Ставится он просто, 2 провода, 3 шланчега. Управляет давкой при помощи своего соленоида, штатный соленоид из работы исключается. Настраивается тоже просто.
ЗЫ: не бустапь свой мотор, разницы между сток 0,9 и 1 кг особо не будет ИМХО, а вот попасть на капиталку можно достаточно легко
ЗЗЫ: если все-таки решишься, в личку черкни, сосканю инструкцию по установке и настройке на русском языке, оно есть у меня
GREDDY PROFEC B-SPEC II в гугле набери :) Ставится он просто, 2 провода, 3 шланчега. Управляет давкой при помощи своего соленоида, штатный соленоид из работы исключается. Настраивается тоже просто.
ЗЫ: не бустапь свой мотор, разницы между сток 0,9 и 1 кг особо не будет ИМХО, а вот попасть на капиталку можно достаточно легко
ЗЗЫ: если все-таки решишься, в личку черкни, сосканю инструкцию по установке и настройке на русском языке, оно есть у меня
машина не моя а по просьбе друга пишу.
у него летом 0.6 дует и все.Хчет ессно побольше но не в талого.
буду иметь ввиду про настройку,спасибо.
машина не моя а по просьбе друга пишу.
у него летом 0.6 дует и все.Хчет ессно побольше но не в талого.
буду иметь ввиду про настройку,спасибо.
Семен, прямо мою мыслю написАл :) А у друга там в трубках рестриктор(ы) (не знаю, скоко их должно быть на твине) не проё. ны случайно?
+1 0.6 - это не нормально, буст тут не поможет.
зы, у меня blitz sbc spec r стоит, работает нормально.
Семен, прямо мою мыслю написАл :) А у друга там в трубках рестриктор(ы) (не знаю, скоко их должно быть на твине) не проё. ны случайно?
это жиклерчики по простому что ли? все стоят.
Вобще они тодуют то нет,иногда подергивания начинаются ну и есть мнения что наооборот передувают они.
Просто постоянного датчика по давке нет на машине,раз ставили он 06 стабильно дул,но тут еще и другая хрень вводит в заблуждения..на другой Субе тоже 0.6 этот датчик показывает..
Едет бэчер неплохо,на отсечке не был но примерно 15 сек стабильно,то что я 15.3 тогда ехал ну а он мне пару кузовов приперает.
Доведите машину до ума.И не надо бустапить.Исправный двиг 0,9 дует тока в путь.А если выбить катализ + кач банка.Передув возможен и без апа.
Странно как-то все. Датчику может кирдык, которым давку мерили? Попробуйте другим чем-нибудь померить (манометр совеццкий на рынке купите с соответствующим шагом деления, например). Просто если дует свои положенные 0,9, то впуливать 10 рублей в бустконтроллер не имеет смысла, чтобы узнать, что дует свои положенные 0,9 :) Дальше 1 кг вы все равно бустить не сможете-не будете, а в 1 кг нет прихода относительно 0,9.
ЗЫ: если не забуду, сканы инструкции сделаю сегодня
ЗЫ2: насчет передувов. Если бы таковые имели место быть, то ловилась бы жесткая отсечка. Это ни фига не подергивания, я первый раз подумал почему-то, что кошку сбил :)
а если стоит 207й блок и утолщенные прокладки под гбц, а все остальное от 208го мотора (легась твин) то ведь можно дуть больше 1кг? ну допустим 1,2-1,3.
вне форума" />
--
Какой бустап нафик) Померить манометром нормальным давку и всё)
Промойте кулер,только не кархером (он если грязный,то летом в жару в пробках ппц просто)
Продключить сканер,посмотреть на предмет ошибок.
Проверить правильность подключения вакумных трубок. Могли жиклер какой-нибудь *****ить.
Ну и состояние турбин. )) Может она масло уже гонит конкретно ,свое отдула)
вне форума" />
ArtemNV, А поршни выдержат?)))
--
Какой бустап нафик) Померить манометром нормальным давку и всё)
Промойте кулер,только не кархером (он если грязный,то летом в жару в пробках ппц просто)
Продключить сканер,посмотреть на предмет ошибок.
Проверить правильность подключения вакумных трубок. Могли жиклер какой-нибудь *****ить.
Ну и состояние турбин. )) Может она масло уже гонит конкретно ,свое отдула)
все давным давно промыто и прочищено!! Америку ты не открыл,еслиб все было грязно и тд я бы и спрашивать не стал о бусте и тд.
Сканер цепляли-все ок. Он ведь давку не кажет.
вторая турбина живей живых,к первой есть претензии но масло она не гонит хотя люфты есть как вертикальный так и продольный.Показывали мастерам специализированным-вердикт типа она рабочая.
Вобщем предложили мозг шитый Mines Gold на SF5 (JDM). Буст 1,2, отсечка сдвинута, шитый в Японии.
С другой стороны думал брать электронный буст-контроллер.
Что лучше взять?
буст контроллер не даст ничего, выше 0.8 все равно не дунешь, топливных карт нет, как только передувает где то за 0,85 сразу буст рубится. я бы мозг взял)
буст контроллер не даст ничего, выше 0.8 все равно не дунешь, топливных карт нет, как только передувает где то за 0,85 сразу буст рубится. я бы мозг взял)
праворукий дует от 0,7 до 0,9 в пике 1-1,1
0,5 дует потому что в аварийном режиме мозг из за детона или датчик наддува у вас врет
праворукий дует от 0,7 до 0,9 в пике 1-1,1
0,5 дует потому что в аварийном режиме мозг из за детона или датчик наддува у вас врет
не соглашусь, сток сф пруль, дует максимум 0.8. иногда когда передует чуть больше, топливные карты в них до 1, то есть на 1 уже срабатывает отсечка по топливу.
не соглашусь, сток сф пруль, дует максимум 0.8. иногда когда передует чуть больше, топливные карты в них до 1, то есть на 1 уже срабатывает отсечка по топливу.
Не хочется спорить) я написал про свой стоковый сф5 сти 2000 года
Раньше он тоже дул 0,7-0,8 после снятия трубки с мапа и заглушив эту трубку дуть стал как написано выше, ни детона ни откатов не происходит
Не хочется спорить) я написал про свой стоковый сф5 сти 2000 года
Раньше он тоже дул 0,7-0,8 после снятия трубки с мапа и заглушив эту трубку дуть стал как написано выше, ни детона ни откатов не происходит
а чего спорить то) тут речь идет о st/b, а вы про стишный свой рассказали, не секрет что он больше дует)
Не хочется спорить) я написал про свой стоковый сф5 сти 2000 года
Раньше он тоже дул 0,7-0,8 после снятия трубки с мапа и заглушив эту трубку дуть стал как написано выше, ни детона ни откатов не происходит
скорей всего нашел причину - когда менял трубку резиновую, выкинул старую и вместе с ней рестриктор)) вот заказал уже новый, решил от 10 жиклер не покупать. Про мозг AG380, который стоит у меня, Я так понял почитав, что наддув заложен 0.7 штатный, надо прошиву уже слитую загрузить в прогу и посмотреть что там и как конкретно. А что будет если вообще трубку, где рестриктор стоит, заткнуть? передует и на конце топливных карт в аварийный режим войдет?
Лоханулся тут недавно. Поднял панику везде где только можно. Ни с того ни с сего турбина стала дуть до отсечки. А отсечка та была далеко не на 0,8. Дула улитка 1,4+, после чего мозг резко сбрасывал и авто клевало носом. Начитался я в тот вечер и на следующий день постов разных. Наслушался советов и насмотрелся видео. Самые разные теории были. При том что ни ошибок, ни повреждений никаких не было нигде. Да и шланги я не трогал. Хотя в тот день я ставил упор ГТЦ и в теории мог что-то где-то рвануть, порезать. После всех размышлений я пришел к выводу что наебjnулся соленоид наддува. Ну и тут было 2 решения. Ставить "новый", либо ставить буст контроллер. Прикинув муде е бороде пришел к выводу что надо ставить контроллер. Но порыскав в тырнете, посмотрев цены на новые и контрактные, решил ставить вентиль. По научному Manual Boost Controller. В Москве новые приблуды стоят от 1800₽, с регионов от 800. И вот уже думал заказывать на фарпосте за 500₽ б/у с распила, как вдруг решил написать в группу ватсап по запчастям на субару, может есть у кого. Откликнулась девушка Дана и сказала сто есть ориджинал и мех. Договорились о встрече а Алтуфьево, но не с ней а с Алексеем. Как я понял у них свой бизнес, разбор субару и сервис. Окончив работу погнал к нему. Встретились и погнали за вентилем. Совершили сделку и потрещали по душам за жизнь, за Субару). Для себя решил что буду обращаться к ним. Цена вопроса, кстати, 500₽.
Далее приехав домой искупали с супругой моей ненаглядной сынулю, и пока она его кормит я поперся производить инсталл. Схему взял в тырнете, стал делать по ней. Какой же я был слепой при прошлом осмотре)) когда стал снимать, обнаружил, что лопнул пластиковый тройник. Сукооооо. Мог ведь за 100₽ новый купить. Ну до Бог с ним. Поставил вобщем контроллер, (хотя толку от него теперь мало, благо не таз, но можно теперь включать, исключив соленоид и делать уст 1/2 или 1/4 для гонок например. Главное не отключать сам соленоид от фишки)всё закрепил, подкрутил, прокатился, подкрутил ещё. Короче хотите верьте хотите нет. Пик буста у меня 1,1, что меня вполне устраивает. Но думаю докручу до 0,7/08. Т.к. выяснилось что мотор у меня не фазный, старый добрый 205-й ёж. И часто крутить его чревато.
Всем спасибо за внимание.
Subaru Forester 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 2 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 29
Вот прикол! Просто на днях у меня вырвало шланг и буст, как и у тебя до отсечки на 1,5 очка доходил и дальше "клевание носом". Я залез, сразу увидел вырваный шланг. НО… задумался, почему у меня до этого буст не держал пик ровно, а плавал?! Как будто мозг думает что передув и плавно скидывает и обратно до единицы, опять скидывает и опять до единицы… короче покумекав поотсоединял нафиг все ненужные шланги и сделал все на поямую по уму! Вместо жаклера сделал хомут, который в свою очередь выполняет функцию мех буста. Зажал до 1 бара и вот чудо, я вернулся к стоковому наддуву избавившийся от реально неправильного подключения шлангов! До этого стабильно было 0,5, дальше гуляло верх и вниз. Денсо датчики не отключаем, так как мозг будет обрубать подачу Бенза свыше 0,5 бара наддува. можно это все выкинуть, после прошивки мозга. Заказали субару клубом кабель за 11к с кучей карт прошивок! Ждём не дождёмся!
Все мы кулибины)))
Езжу на 1кг, переваривается 205 не фазный за здрасти и ещё просит. А 1,1 не особо меняемо. Выставь 1кг и не парься.
Читайте также: