Как установить багажник на крышу шкода фабия
Для любого из нас собственная машина ценна по-своему. Для кого-то важен комфорт, а кому-то нужна скорость, одни ценят престиж, а другие – экономичность. И всё же большинство автолюбителей согласятся с тем, что автомобиль это универсальное средство перевозки пассажиров и груза.
Однако зачастую серийного салона и багажника автомобиля недостаточно для того, чтобы быстро и комфортно перевести всё необходимое. В этих случаях многие водители обращаются к помощи специальных автомобильных багажников, которые устанавливаются на крыше.
В былые советские времена данное оборудование было просто и универсально. Все автомобили и багажники прекрасно и быстро совмещались друг с другом. Багажники крепились на крышу автомобиля с помощью водостоков, которые были практически у каждой машины.
В современном автомобильном мире всё гораздо сложнее. Авторынок широк и разнообразен. На нём представлены самые разные модели, как автомобилей, так и багажников отечественного и иностранного производства. Для того, чтобы выбрать необходимую именно Вам модификацию автобагажника необходимо приложить немало усилий. Стоит отметить, что некоторые производители автомобилей даже в одном модельном ряде своей же линейки машин применяют отличающиеся варианты багажников и их креплений.
Попробуем вместе разобраться в этом многообразии форм и выражений инженерной мысли в видеоролике:
Можно выделить следующие 7 видов креплений верхних автомобильных багажников:
Крепление на водостоки
Водосток - специальная выемка вдоль дверных проемов, предназначенная для отведения воды с крыши автомобиля. Водостоки присутствуют на многих отечественных автомобилях, а вот на иномарках их уже практически не встретить - иностранные производители давно отказались от данного решения.
Плюсы: Багажник можно установить в любой позиции, так как водостоки идут вдоль всей крыши. Можно установить не пару реечных багажников, а например 2 пары. Для автомобилей с водостоками также производятся багажники-корзины. Универсальны, подходят для любой вазовской классики, ГАЗа, ИЖ, Москвичей.
Крепление за дверной проем на авто с гладкой крышей
Наиболее распространенный вид креплений - за дверной проем с помощью прижимов. Крепление багажника на крышу машины производится с помощью системы металлических прижимов (адаптеров/китов) за кромку дверного проёма. На эти адаптеры устанавливаются опоры, а необходимая устойчивость данной конструкции обеспечивается при помощи стягивающего механизма и резинового основания багажника. У некоторых автомобилей для прижима имеется дополнительное крепление под болты в виде отверстий с резьбой в дверном проёме.
Плюсы: подходят для большинства моделей, при разборной конструкции багажника, приобретая новый автомобиль часто достаточно только докупить адаптер, а опоры и дуги использовать прежние. Даже при отсутствии замков дуги защищены от съема (как правило) закрытыми дверями.
Минусы: С точки зрения некоторых автовладельцев страдает эстетика автомобиля. При длительной интенсивной эксплуатации на месте соприкосновения с крышей/дверным проемом могут возникнуть протертости.
Крепление багажника в штатные места (Fix Point)
Багажник устанавливается только туда, куда указано в соответствующей инструкции по эксплуатации автомобиля, а именно в штатные места на крыше, и никаких фантазий! При отсутствии багажника выемки штатных мест часто закрываются декоративными молдингами.
Плюсы: производители заранее подумали о том, что автомобиль будет использоваться для перевозки грузов, а это значит гарантирована высокая надежность крепления.
Минусы: ограниченность выбора, полное отсутствие возможности варьировать позицию багажника на крыше.
Крепление на продольных дугах (на рейлинги)
На машинах, оборудованных продольными дугами (рейлингами) для перевозки груза устанавливаются поперечины. Закреплять такие поперечины, как правило, можно на любой дистанции друг от друга, что удобно в случае перевозки грузов различных или нестандартных видов и объёмов.
Плюсы: Любые вариации месторасположения багажных дуг, конструкция не соприкасается с крышей, а это значит практически нет угрозы поцарапать крышу или повредить окраску. При закреплении груза стягивающие ремни можно проводить через рейлинги.
Минусы: Центр тяжести груза будет расположен выше по сравнению с другими креплениями, что может негативно сказаться на поведении автомобиля на дороге.
Примеры: Все автомобили с рейлингами, например, ВАЗ-2111, Лада Приора универсал, многие иномарки (как правило это внедорожники или универсалы).
Крепление на интегрированные рейлинги
Интегрированными (слитыми, без просвета) рейлингами стали оборудовать автомобили относительно недавно, как правило это универсалы или кроссоверы. Обычно такие рейлинги имеют специальные отверстия с внутренней стороны для закрепления поперечных дуг, но на многие марки авто можно ставить и универсальные дуги без крепежных винтов.
Плюсы: Центр тяжести ниже чем в случае с обычными рейлингами, дуги можно перемещать вдоль рейлингов (при отсутствии крепежа винтами).
Минусы: Для интегрированных рейлингов поперечные дуги подобрать бывает сложнее. Пропадает преимущество обычных рейлингов - возможность провести стягивающий ремень под рейлингом при закреплении груза.
Крепление багажника на Т-образный профиль.
Если на крыше машине имеется Т-образный профиль (который также называют "рельсы" или "полозья"), то дуги устанавливаются именно в них. Считается идеальным вариантом крепления
Плюсы: установка производится весьма просто, дуги могут двигаться вдоль всей крыши автомобиля, а опоры и крепления дуг никоим образом не соприкасаются с крышей автомобиля, что гарантирует отсутствие протертостей и царапин.
Минусы: Их практически нет, за исключением того, что Т-образным профилем автопроизводители редко снабжают свои машины, да и смотреться они будут уместно только на универсалах и внедорожниках и вряд ли подойдут для автомобилей с кузовом "седан".
Пример: Все автомобили с Т-образным профилем, например, Nissan Wingroad
Крепление на магниты
Универсальный, но пока достаточно экзотичный вариант крепления - с помощью магнитов. На крышу ставятся пара магнитов, на которые сверху закрепляется груз. Эти магнитные крепления легко установить практически на любую крышу любого автомобиля.
Плюсы: Абсолютная универсальность, легкость установки
В качестве итога данной статьи можно выделить следующее: при выборе багажника главным критерием должны быть безопасность во время транспортировки груза. Не стоит игнорировать рекомендации и советы изготовителей автомобилей и багажников, требования Правил дорожного движения, касающихся перевозки грузов, а также здравый смысл и бытовую логику.
Первая запись в бортжурнале, давно хотел что нибудь здесь написать, но чет как то лень было.
А тут такой интересный и емкий проект! Грех не показать людям)
Дело было в декабре. В общем, все началось как у всех- для перевозок всякого габаритного хлама без помощи газелей захотелось мне приобрести багажник. Порывшись в интернетах, понял что меня не устраивают всякие там луксы, атланты и прочие. Как то по нищенски, чтоли. Потом у друга приметил фирму- как раз таки Thule, и очень уж они мне глянулись.
Глянул цены- поплакал, где ж нашему брату студенту такое бабло вламывать… В общем полез шерстить Авито)
Неделя поисков- и вот нашелся привлекательный вариант, по очень доступной цене в 3 тысячи рублей.
И вот я счастливый, несусь с этими красавцами к машине, готовый кипятком писать от радости! Но не тут то было)
Продавец предупредил, что крепления предназначены для тойоты (то ли камри, то ли хрен его вспомни) и могут не подойти, хотя к большинству подходят. Ну в общем я в меньшинстве оказался.
ну думаю, по дешевке выхватил, можно бы и на крепление разориться. Глянул цены- опять поплакал.
так называемый "установочный комплект", который представляет собой резиночку и железочку стоил в официальном магазине Thule аж 4 тысячи. Под заказ- 2800.
Почесав репу, решил повременить до лучших времен, и бросил дуги в кладовку.
Пришла весна, в гараже стало терпимо) Начал потихоньку ковырять машинку. Ну там, масло поменял, фильтры, дроссель почистил, все дела. А руки то чешутся! И тут я вспомнил про заброшенные дуги. Забрал, и начал кумекать. Пришел к выводу, что можно попробовать испоганить имеющиеся крепления, все равно хотел новые покупать, вдруг что путнее выйдет.
Идей было несколько: Самая интересная- изготовление аналогичной детали, но с нужными размерами. Я увлекаюсь обработкой металла (слесарка, немного кую) но слишком уж лень было.
Вторая идея- взять кусок шайбы, и приварить "ухо", в которое будет вкручен болт в штатное отверстие на кузове.
Третья идея- нарастить крепления с помощью пластин и сварки, а там уже разобраться, нужны ли болты, она то и пошла в разработку
В общем, понеслась!
Стрельнув острым глазом, который иногда заменяет штангенциркуль, оценил толщину металла креплений в 2,5 мм. Благо, такой стали у меня полно)
Всем приветики друзья!
С момента покуки Белки, одно из желаний было (как Вы уже поняли с названия записи БЖ) установка штатных рейлингов. Еще на прежней моей Opel Astra H Caravan я оценил преимущество данной опции универсала. Ввиду определенных обстоятельств не получалось заняться данным вопросом вплотную. Но в прошлом году я наладил контакт с одной компанией, которая занимается непосредственной поставкой оригинальных запчастей и аксессуаров VAG и цены у них самые низкие из тех что мне вообще приходилось найти в Украине. Таким образом я у них заказал комплект оригинальных рейлингов LAS 720 001 и в конце января они уже были у меня. С установкой то началу не спешил, сомневался как это лучше сделать, у оффициалов или же самостоятельно. Но чем ближе к лету, тем больше хотелось их установить. Обратившись в несколько разных сервисных центров Skoda в Киеве, ценник не очень меня обрадовал и составлял минимум от 100 у.е. И, как мне стало известно из разговора с менеджером, оффициалы тоже работают без оригинального шаблона.
В общем было принято решение об самостоятелной установке. Самостоятельной — это громко сказано. В подготовке мне помогали многие люди как из Драйва так и знакомые, и сотрудники по работе, и родные, и вообще совсем чужие. Например:
Брат Женя — снятие и установка потолка, моральная и психологическая поддержка.
Сотрудник по работе и учасник Д2 ( as1495 ) Виталий — любезно предоставил свой многофункциональный инструмент Dremel.
Учасник Д2 Юрий ( yurasus ) — находясь далеко от Киева, в телефонном режиме проконсультировал как он устанавливал, дал нужные советы и фото с размерами для составления воображения и понимания что и где нужно сверлить и пилить.
Разборка по ул. Сырецкая 33г в Киеве, главный там Сергей — предоставил мне возможность лично приехать и снять все необходимые размеры с Фабии которая разбиралась.
Знакомый Саша — бесплатно предоставил место на своем СТО, тем самым обеспечил мне доступ к сети 220V и необходимый инструмент которого у меня не было с собой.
Всем этим людям ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!
Теперь об основном инструменте, который использовал я:
Дрель электрическая + сверло по металу 4 и 10 мм.
Многофункциональный инструмент Dremel + абразивные круги по металу и шлифовочные круги.
Скотч малярный, антикор спрей, герметик автомобильный VICTOR REINZ, антисиликон (для обезжиривания), активатор клеевой Primer 94.
Комплект инструмента YATO, динамометрический ключ.
Комплект инструмента для снятия клипс и защелок.
Читайте также: