Как установить ангельские глазки лансер 10
Всем привет.
Решил сделать своей второй половине подарок и заморочиться инсталяцией ангельских глазок штатную переднюю оптику. После изучения темы и предложений на рынке, выбор пал на газовые лампы, т.к. адекватного диодного исполнения практически не встречается. Под словом адекватный — подразумевается монотонное яркое свечение всего кольца, а не гирлянда из светодиодов, подобные решения существуют. но в основном приходится дополнительно на диоды ставить специальный отражатель в виде матового кольца из оргстекла, что существенно усложнит и без того сложный монтаж.
Заказал я подобное чудо:
В комплекте идут два блока розжига для глазок и сами глазки, ну и кривая инструкция на ломанном английском, как всё это чудо наноинженерии надо устанавливать в фару, разумеется инструкция к реальности никакого отношения не имеет :) В интернете есть видеоролик по инсталляции подобного добра в фару, но ни метод ни реализация мне не понравились. поэтому было решено идти своим путём. Заранее хочу сказать огромное спасибо владельцам баварских пропеллеров е46 в лице Мишани за нюансы и подводные камни в ходе эксплуатации подобных дивайсов. Всё-таки в своём большинстве ангельские глазки используются на баварских пропеллерах.
Для начала, необходимо полностью разобрать фару, занятие довольно муторное и долгое.
Т.к. короба под рукой не оказалось, решено было разогреть фару в духовке до 50-60 градусов, чтобы не лопнул пластик при прогреве периметра фары строительным феном.
Повелительнец кухни желательно не пускать на кухню в подобные моменты. дабы не травмировать их психику.
После разогрева корпуса. с помощью фена прогреваем по кругу фару, заранее выкрутив все болты по периметру и сняв фиксирующую прищепку.
Рабочая температура фена где-то 300-400 градусов на слабом обдуве, иначе есть огромная вероятность расплавить корпус фары.
После того, как сняли стекло с фары, полностью разбираем внутрянку до гола, т.к. нам предстоит работа с отражателем и в самой фаре с ним работать крайне затруднительно.
Сразу оговорюсь. что сам отражатель тоже требует доработок, как и глазок. У большого глазка надо будет отрезать верхнюю часть перемычки, между проводами, т.к. по размеру глаз не идеально подходит под размер фары. Сам же отражатель, так же придётся доработать, в связи с тем, что подиум под ближний свет имеет угловатую форму. а не округлую. поэтому придётся делать пропил в корпусе для того. чтобы в него можно было установить круглый глаз.
Так же, было решено подстраховаться и доработать конструкцию самой фары, а точнее гарантировать 100% не запотевание в любые погодные условия, всё-таки нам приходится вмешиваться в заводскую конструкцию. хотя справедливости ради, фары на опелях потеют с завода. как и на остальных машинах, поэтому улучшение конструкции точно не навредит. Саму идею подсмотрел у материковых косоглазых друзей из компании hyundai (kia), там они не парятся над реализацией решения по проблемам запотевания фары, а просто кладут в фару в специальный паз пакетик с силикагелем, после чего проблема решается сама собой. именно такое решение, я решил применить и для фар лансера:
Пакет удобно помещается чёрный кожух под отражателем, плотно прилегает и не летает по фаре. Я решил дополнительно точечно приклеить его.
После этого предстоит работа с проводкой, к сожалению фото этого не делал, т.к. собирал фару в ночь, а утром уже надо было ехать по делам. Но суть очень простая, необходимо подключится к земле на фаре и управляющему проводу, по которому и будут зажигаться глазки. В своём случае, я подключился к габаритным огням, предварительно убрав из них лампы, дабы не портили вид авто. Блоки розжика очень удобно крпятся в штатные отверстия под самой фарой, т.к. корпус галогеновых и ксеноновых фар одинаков и у галогенок уже предусмотрено место для крепление блоков розжига ксенона.
P.S. Сдесь важно подметить очень немаловажный факт, подобный "тюнинх" идёт в разрез в действующем ПДД и правила эксплуатации ТС, поэтому в теории при плохом стечении обстоятельств, наблюдательный сотрудник ДПС может докопаться до этого, на практике конечно всего вопросы сведутся как это сделать и сколько стоит, но это может зависеть от многих фактором, поэтому на этот счёт нам важно знать ПДД и иметь запасной вариант. Запасным вариантом является — устранение вмешательства в конструкцию на месте — для этого возим с собой 2 лампочки от штатных габаритных огней и выводим удобную перемычку управляющего провода глазок под фару, чтобы на месте можно было разомкнуть контакт у каждой фары. вставить штатные лампы, показать блюстителю и гаранту закона, что неисправность устранена на месте и проехав 15метров вперёд вернуть всё в зад за 2минуты :).
Так же. важно. чтобы блоки были выведены за конструкцию фары, это необходимо для того, что данный элемент крайне не надёжный и при его поломке, его всегда можно будет без труда поменять без демонтажа фары. Вот собственно и все хитрости.
Вид фары ночью, извиняюсь за грязь, была слякотная погода в Мск, а тряпки под рукой не нашлось ((( Здесь нам как раз и понадобились реснички на фару, чтобы сверху закрыть свечение глазок и сделать вид эстетичным.
Самый волнующий вопрос многих, что по чём.
Глазки покупал тут. По цене на конец сентября они мне обошлись в 1500р вместе с доставкой. Доставили за 3 недели, качество исполнения хорошее, хотя одни глазок имел пробой на массу, поэтому пришлось его немного подлатать, неприятно. но ничего не поделать.
Всем ровных дорог и с Наступающим Новым Годом. Если у кого есть вопросы. с удовольствием на них отвечу.
Всем привет.
Решил сделать своей второй половине подарок и заморочиться инсталяцией ангельских глазок штатную переднюю оптику. После изучения темы и предложений на рынке, выбор пал на газовые лампы, т.к. адекватного диодного исполнения практически не встречается. Под словом адекватный — подразумевается монотонное яркое свечение всего кольца, а не гирлянда из светодиодов, подобные решения существуют. но в основном приходится дополнительно на диоды ставить специальный отражатель в виде матового кольца из оргстекла, что существенно усложнит и без того сложный монтаж.
Заказал я подобное чудо:
В комплекте идут два блока розжига для глазок и сами глазки, ну и кривая инструкция на ломанном английском, как всё это чудо наноинженерии надо устанавливать в фару, разумеется инструкция к реальности никакого отношения не имеет :) В интернете есть видеоролик по инсталляции подобного добра в фару, но ни метод ни реализация мне не понравились. поэтому было решено идти своим путём. Заранее хочу сказать огромное спасибо владельцам баварских пропеллеров е46 в лице Мишани за нюансы и подводные камни в ходе эксплуатации подобных дивайсов. Всё-таки в своём большинстве ангельские глазки используются на баварских пропеллерах.
Для начала, необходимо полностью разобрать фару, занятие довольно муторное и долгое.
Т.к. короба под рукой не оказалось, решено было разогреть фару в духовке до 50-60 градусов, чтобы не лопнул пластик при прогреве периметра фары строительным феном.
Повелительнец кухни желательно не пускать на кухню в подобные моменты. дабы не травмировать их психику.
После разогрева корпуса. с помощью фена прогреваем по кругу фару, заранее выкрутив все болты по периметру и сняв фиксирующую прищепку.
Рабочая температура фена где-то 300-400 градусов на слабом обдуве, иначе есть огромная вероятность расплавить корпус фары.
После того, как сняли стекло с фары, полностью разбираем внутрянку до гола, т.к. нам предстоит работа с отражателем и в самой фаре с ним работать крайне затруднительно.
Сразу оговорюсь. что сам отражатель тоже требует доработок, как и глазок. У большого глазка надо будет отрезать верхнюю часть перемычки, между проводами, т.к. по размеру глаз не идеально подходит под размер фары. Сам же отражатель, так же придётся доработать, в связи с тем, что подиум под ближний свет имеет угловатую форму. а не округлую. поэтому придётся делать пропил в корпусе для того. чтобы в него можно было установить круглый глаз.
Так же, было решено подстраховаться и доработать конструкцию самой фары, а точнее гарантировать 100% не запотевание в любые погодные условия, всё-таки нам приходится вмешиваться в заводскую конструкцию. хотя справедливости ради, фары на опелях потеют с завода. как и на остальных машинах, поэтому улучшение конструкции точно не навредит. Саму идею подсмотрел у материковых косоглазых друзей из компании hyundai (kia), там они не парятся над реализацией решения по проблемам запотевания фары, а просто кладут в фару в специальный паз пакетик с силикагелем, после чего проблема решается сама собой. именно такое решение, я решил применить и для фар лансера:
Пакет удобно помещается чёрный кожух под отражателем, плотно прилегает и не летает по фаре. Я решил дополнительно точечно приклеить его.
После этого предстоит работа с проводкой, к сожалению фото этого не делал, т.к. собирал фару в ночь, а утром уже надо было ехать по делам. Но суть очень простая, необходимо подключится к земле на фаре и управляющему проводу, по которому и будут зажигаться глазки. В своём случае, я подключился к габаритным огням, предварительно убрав из них лампы, дабы не портили вид авто. Блоки розжика очень удобно крпятся в штатные отверстия под самой фарой, т.к. корпус галогеновых и ксеноновых фар одинаков и у галогенок уже предусмотрено место для крепление блоков розжига ксенона.
P.S. Сдесь важно подметить очень немаловажный факт, подобный "тюнинх" идёт в разрез в действующем ПДД и правила эксплуатации ТС, поэтому в теории при плохом стечении обстоятельств, наблюдательный сотрудник ДПС может докопаться до этого, на практике конечно всего вопросы сведутся как это сделать и сколько стоит, но это может зависеть от многих фактором, поэтому на этот счёт нам важно знать ПДД и иметь запасной вариант. Запасным вариантом является — устранение вмешательства в конструкцию на месте — для этого возим с собой 2 лампочки от штатных габаритных огней и выводим удобную перемычку управляющего провода глазок под фару, чтобы на месте можно было разомкнуть контакт у каждой фары. вставить штатные лампы, показать блюстителю и гаранту закона, что неисправность устранена на месте и проехав 15метров вперёд вернуть всё в зад за 2минуты :).
Так же. важно. чтобы блоки были выведены за конструкцию фары, это необходимо для того, что данный элемент крайне не надёжный и при его поломке, его всегда можно будет без труда поменять без демонтажа фары. Вот собственно и все хитрости.
Вид фары ночью, извиняюсь за грязь, была слякотная погода в Мск, а тряпки под рукой не нашлось ((( Здесь нам как раз и понадобились реснички на фару, чтобы сверху закрыть свечение глазок и сделать вид эстетичным.
Самый волнующий вопрос многих, что по чём.
Глазки покупал тут. По цене на конец сентября они мне обошлись в 1500р вместе с доставкой. Доставили за 3 недели, качество исполнения хорошее, хотя одни глазок имел пробой на массу, поэтому пришлось его немного подлатать, неприятно. но ничего не поделать.
Всем ровных дорог и с Наступающим Новым Годом. Если у кого есть вопросы. с удовольствием на них отвечу.
Тюнинг добрался и до оптики Лансер 10. Технологии позволяют украшать фары ксеноном и ангельскими глазками. Устанавливают светодиодные лампы на ближний и дальний свет.
Диодный свет быстро набрал популярность и на Митсубиси lancer X начали устанавливать ленту птф. В магазине АлиЭкспресс продавали китайскую подделку, но цена была высокой. Поэтому отзывы негативные.
Альтернативная замена и оригиналы передних фар
Фары применяют для mitsubishi(07-12).
- Philips, артикул HB4G7. Комплект состоит из 8 ламп светодиодов, мощностью 20ВТ, световой поток 2500ЛМ. Применяется для главного света. Стоимость от 3700 р.
- Philips MS, артикул HB4R4C. Комплект состоит из 2 светодиодов на каждой лампе. Мощность 25 ВТ, световой поток 2450ЛМ. Применяют, как свет головной фары с гибким радиатором. Стоимость от 4500 р.
- Артикул HB4R3A. Используется, как противотуманки, для света в близи. Установленно на каждую лампочку по два LED. Имеет внешний блок и гибкий драйвер. Мощность светового потока 2700 ЛМ, мощность фары 28ВТ, цена от 5000 р.
- Philips Luxion применяемые для дальнего света, а также вблизи. Каждая лампочка оснащена четырьмя диодами. Комплект выдает 4600 ЛМ и мощность 55 ВТ. Артикул HB454W. Стоимость от 7000 р. Лампочка быстро охлаждается.
- Philips, артикул HB418W. Лампочка оснащена одним диодом мощностью 19ВТ, применяется для ближнего и дальнего света. Используют блок стабилизирующий ток и предохранитель. Световой поток мощностью 2200 ЛМ, мощность 20ВТ. Цена комплекта от 5700 р.
- Philips Luxion SEL, артикул 1 лампочка оснащена шестью диодами мощностью потока 2300 ЛМ и 23ВТ. Стоимость от 4360 р.
Все эти типы фар можно дополнить компонентами audi style. Сделать защиту своими руками на фары, установив реснички. Омыватель поможет избавиться от загрязнений автовладельца.
Правая и левая фара имеющая корректор:
- Артикул 8301а390, 8301а389. 2141190R и 2141190L. Стоимость правой 2600 рублей, левой 4200 рублей. В комплект входит две фары и проводка.
Правая и левая противотуманная фара с функцией depo:
- MN186265 изготовленно в Китае, артикул mblan07071R правая, цена от 700 рублей. Левая обозначена mblan07071L, стоимость от 700 рублей.
- Правая с артикулом 2142040RUQ стоимость, определенная от 1500 рублей. Левая имеет обозначение 2142040LUQ, стоимость от 1500 рублей.
Оригинальная левая и правая фара, маркировка, корректор:
- 8301В348 правая с артикулом 8301В260. Стоимость от 21 000 рублей. Левая 8301В347 имеющая артикул 8301В259, цена от 21 00 рублей.
Какие фары устанавливают на Лансер X
- Комплект левая+правая, линзы подстроены под галогенный свет. Артикул 115308. Стоимость от 16 000 рублей.
- Комплект левая+правая с бифокальной линзой под цвет хрома. Артикул 115306. Цена от 26 000 рублей.
Какой цоколь установить на дневной свет: H7 ксеноновый свет.
- Комплект левый+правый с биксеноновой линзой, артикулом 115303. Стоимость от 31 000 рублей.
Этот комплект тюнингованная замена оригинала, чтобы автомобиль выглядел более элегантно.
- Фара левая+правая линзованная 8301В427 от 5 570 рублей, 8301В428 от 5 800 рублей. Артикул 39037
- Комплект линзовых ангельских глазок с дхо с артикулами 14384-17100р,14385-17500р, 14386-17800р.
- Ангельские глазки с ауди стиль, r8 и линзы, используются диоды класса Премиум. Артикул 0020018. Отличие автомобиля от других в приобретение неповторимого вида.
Как установить ангельские глазки в фары лансера 10
Перед тем, как начать устанавливать ангельские глазки, нужно провести процедуру снятие фары лансера 10. Сначала необходимо снять фару с закрепляющего механизма. Дальше нужно разобрать и отделить крепление от ближнего света. Нагреваем шов до момента расплавления герметика и открытия стекла. Делать это не сложно. Необходимо найти ящик в 2.5 раза больше фары и нагревать воздух с помощью обычного фена. Фен нельзя направлять на фару так, как она деформируется от температуры. Ножом убираем оставшийся герметик или применив растворитель.
Проводим очистку фары от мусора, не дотрагиваясь до отражателей, чтобы не оставлять следы от рук. Далее на стекло необходимо нанести клей и начать приклеивать ангельские глазки.
Перед созданием ангельских глазок, нужно определится с расцветкой. Нужно делать под окрас автомобиля. На темный окрас кузова автомобилей устанавливают белые ангельские глазки, на светлые тона синие и диодного цвета. Также есть вариант покрасить весь бленд краской в темный цвет, но это для светлых автомобилей. Важный элемент крепления”ангельских глазок”, светящаяся диодная сторона должна находится поверх клеющей стороны. Вся проводка должна быть убрана в насечку у фары.
Настроить активацию работы ангельских”глазок” не составит особого труда.
Эти фары продаются, но не стоит брать китайскую подделку. Многие задают вопрос, сколько стоит аутлендер xl и Evo за комплект. Каждый комплект для двух разных марок стоит от 2 200 рублей.
Для чего проводят тюнинг
Такому тюнингу подвергаются не только автомобили Российского производства, но и известные марки такие, как Лансер. Фары ангельские глазки создают вид агрессии, неповторимости и индивидуальной мощности. Проведя полировку и тонировку автомобиль создаст впечатление дикого зверя. Особенно такими качествами может похвастаться спортбаки, оборудованные амортизаторами раллиарт. Перед тем, как принять решение о тюнинге своими руками, необходимо хорошо подумать. С первого раза может не получиться. Это работа требует терпения и умение. Стоит ли разворотить свои фары ради установки ангельских глазок.
Перед началом работы нужно проконсультироваться у специалистов или посмотреть видео, обучающее правилам тюнинга. Работа, сделанная своими руками, купив китайские фары приведет к финансовым и имущественным растратам. Обратившись в специализированные сервисы, автовладелец сэкономит на работе и последствиях в будущем автотранспорта.
Все, кто знают как все делается думаю читать не имеет смысла. Можете просто посмотреть фото проделанной работы .
Хочу рассказать тем, кто вдруг соберется сделать то же самое со своими фарами, сразу скажу что работа не из легких. Подумайте 10 раз, что Вы готовы на это. Я решил выложить подробный процесс, как это все сделать.
Первым делом красим маски (бленды)
Дальше едем в гараж сбрасывать бампер. Этот процесс я не стал описывать. Далее… Снимаем фару с автомобиля
Далее… Откручиваем все болтики, снимем все крепления и всю проводку. Так чтобы осталась одна фара.
Все что видим все снимаем
Далее… Находим коробку (больше самой фары в 2 раза ). Берем фен и нагреваем фару. Ставим на среднюю температуру и греем 15 минут. Фен засовываем так чтобы воздух не попадал на фару. Он может ее расплавить.
Далее… Нагретую фару с помощью ножа или отвертки (плоской) вскрываем фару.
Далее… Откручиваем все детали и красим их в черный мат.
Красим все серебристые части
Разобрал самую большую часть и покрасил отдельно и подкрасил маски. Если Вы соберетесь делать линзу и вместо дальнего, то Вам придется сделать отверстие под провода. В ближнем отверстие есть.
Делаем отверстие для проводов
Далее… собираем первый свет в положении ближнего света.
Установили в отверстие ближнего света
Маску (бленд) пришлось подрезать так как она не влезала. Далее… Делаем так же со второй и присоединяем к дальнему свету.
Устанавливаем в отверстие под дальний свет.
Когда установил обе линзы, увидел, что от линзы и пластика большое пространство, я решил убрать этот недостаток. Смотрелось не красиво. Купил саморезы подлиннее по дереву и обрезал дюбель, и поставил между пластиком и щель эта ушла) Стало на много красивее.
проставка между двух пластиков
Поворотник я решил тоже изменить. У кого то видел, так что идея не моя)) Снял стекло от поворотника заклеил малярным скотчем и покрасил изнутри. Собрал все. все детали, которые откручивал и красил прикрутил обратно)
заклеил малярным скотчем
Собранная фара. Все детали прикручены. Напишу как все соединял, так как у меня возникла проблема из-за незнания дела)
Первым делом надо прикрутить саму линзу к пластику и тут не так все просто. Надо подпилить гайку, потому что её прикрутить будет проблема. Я взял напильник и подпилил все углы после чего все стало на много легче)
подпилил каждый угол напильником
Далее… Закручиваем гайку и устанавливаем крепеж для ксеноновой лампы
Крепеж для лампы ксенона
Далее… Устанавливаем лампы ксенона в обе линзы
Устанавливаем лампу и закрепляем
СОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДОВ
БЕЛЫЙ — штекер основной находится в автомобиле;
СИНИЙ — провода от дальнего света соединил с разъёмом для подключения шторки, далее подключаем к линзе;
ФИОЛЕТОВЫЙ — поворотник остается как есть;
БЕЛЫЙ — штекер подключается в блок ксенона;
КРАСНЫЙ — провода на ближний свет (там был штекер, который я отрезал) красный оставил одним, а другие два соединил между собой. В дальнейшем их подключать к ксеноновой лампе.
ЧЕРНЫЙ — соединения проводов на габариты и блоков для ангельских глазок
ЗЕЛЕНЫЙ — блоки для ангельских глазок
В этой статье разберёмся, как установить ангельские глазки в фары. Рассмотрим процесс разборки и сборки фары, установку в фары с линзами и в обычные фары с рефлектором, а также разберём схему подключения ангельских глазок в качестве дневных ходовых огней.
Как установить ангельские глазки?
Есть несколько разных способов установки ангельских глазок. Установка ангельских глазок может отличаться в зависимости от конфигурации фары. Внутри каждой фары может стоять одно или два светящихся кольца.
Необходимые инструменты и материалы:
Разборка фар
- Для начала нужно будет снять обе фары с автомобиля. Запоминайте, как всё было прикреплено и соединено и собирайте все части крепления в какой-нибудь контейнер, чтобы ничего не потерялось.
- Нужно демонтировать с них всё съёмное, так как фары нужно будет нагревать в духовке.
- Для того, чтобы разобрать фары, их нужно нагреть и размягчить герметик, который соединяет две половины. Прогрейте духовку до 130–150 градусов и поместите фару внутрь. Она должна находиться внутри примерно 7 минут. Нужно быть осторожным, чтобы не перегреть фару. Извлекать из духовки фару нужно прихваткой, чтобы не обжечься. Вместо духовки можно также использовать строительный фен.
- Далее нужно сразу аккуратно разделить фару на две части. Более подробно о разборке фары читайте в статье “как разобрать фару”.
Установка ангельских глазок со светодиодами на фары с линзами
Ангельские глазки продаются разных размеров, обычно от 60 мм до 120 мм. Светодиодные ангельские глазки содержат в наборе сами кольца со светодиодами, один контроллер с разъёмом, пульт управления сменой цвета ангельских глазок, включая режимы мигания. Крышки диффузора могут быть добавлены к кольцам для более традиционного, однородного внешнего вида.
“Ангельские глазки” в фары с линзами устанавливаются на кожух. Его можно предварительно покрасить в чёрный цвет, чтобы кольца были лучше видны.
Рекомендуется, чтобы кольца крепились в трёх точках через равный интервал. Для крепления светящихся колец внутри фары используется клей, двусторонний скотч или специальная проволока. Клей имеет свои недостатки. Вибрации от езды и нагрев могут ослабить клеевое соединение. Двусторонний скотч не всегда можно использовать, так как внутри фары не всегда есть подходящая поверхность для надёжного крепления таким способом. Лучше использовать тонкую проволоку для подвешивания картин. Нужно просверлить маленькие отверстия на кожухе линзы и прикрутить кольца проволокой. Если сделать всё аккуратно, то получается практически не заметное крепление, если вплотную не приглядываться. Преимущество такого способа крепления в том, что он очень надёжный, не ослабевает от вибраций и нагрева.
Если выберете в качестве способа крепления колец клеевое соединение, то нанесите тонкий слой клея на обратную сторону кольца и на рефлектор, в место, где будет устанавливаться кольцо. Дайте клею подсохнуть в течение 10 минут перед протягиванием проводов. Аккуратно придавливайте кольцо к месту в течение 5 минут. Старайтесь не двигать кольцо, пока клей не засохнет.
После открытия фары, нужно определить какого размера кольца нужно использовать, и в какое место их устанавливать. Можно вырезать проём в нижней части рефлектора. Это позволит частично поместить туда кольцо, и оно будет держаться на месте. Достаточно будет утопить кольцо на 1–1.5 см. Верхняя часть кольца будет касаться рефлектора. Для того, чтобы пометить нижнюю часть рефлектора для разреза, наклейте малярную ленту и по ней сделайте прорезь при помощи гравера или другого инструмента. Проверьте, чтобы кольцо вставлялось легко, плотно и было по центру. В верхней части рефлектора можно просверлить два отверстия и через них продеть проволочку, которая будет держать верхнюю часть кольца.
Для протягивания проводов питания нужно просверлить отверстие под кольцом, убрать коннектор, просунуть провода и снова поставить коннектор.
Как собрать фары?
Перед сборкой фары протрите чистой микрофиброй внутреннюю часть.
Нагрейте феном старый клей. Соедините половинки фары вместе, поставьте металлические зажимы на место и добавьте силиконовый герметик по периметру фары, если требуется. Можно использовать малярную ленту, чтобы прижать две половинки плотнее до момента полного приклеивания.
Подключение ангельских глазок
Обычно наборы ангельских глазок идут с 4‑мя кольцами, двумя инвертерами и инструкцией, в которой рекомендуется подключить их к габаритным огням. При прямом соединении, красный и чёрный провода от инвертера идут к проводам габарита. Включите габаритные огни, используйте тестер с лампочкой, чтобы найти нужный провод. Соедините провода, вытащите лампочки габаритных огней, чтобы при их включении загорались только кольца.
Другой вариант подключения ангельских глазок заключается в их использовании в качестве дневных ходовых огней. Это предполагает наличие в наборе специального жгута проводки с реле и предохранителем, либо (если набор не комплектуется реле или модулем управления) покупку специального блока управления дневными ходовыми огнями или подключение ангельских глазок через реле.
Рассмотрим подробнее подключение ангельских глазок в качестве дневных ходовых огней.
Подключение ангельских глазок в качестве дневных ходовых огней
Дневные ходовые огни включаются автоматически при включении зажигания и выключаются при его выключении. Это освещение увеличивает видимость автомобиля на трассе. Обычно (если в автомобили есть функция дневных ходовых огней DRL ) они горят менее ярко, чем фары в тёмное время суток. Это может быть обычный ближний свет на обычной мощности, противотуманки на пониженной мощности или специальные огни, предназначенные для этой цели. Они должны отключаться при включении ближнего, дальнего света или противотуманных фар. Ангельские глазки могут выступать в качестве дневных ходовых огней. Использование светодиодных ангельских глазок в качестве дневных ходовых огней (вместо ближнего света) позволяет быстрее заряжаться аккумулятору во время езды, так как светодиоды до 5 раз меньше потребляют электроэнергии. В этом случае их можно подключить через 4‑х или 5‑ти контактное реле. Реле будет отключать ангельские глазки при включении ближнего света фар. Потребуется автомобильное реле ( SPDT 30/ 40A ) с разъёмом (избавит от пайки проводов прямо к контактам реле), предохранитель с держателем. Предохранитель лучше размещать как можно ближе к ресурсу энергии.
Подключение “ангельских глазок” в качестве дневных ходовых огней через 5‑ти контактное автомобильное реле. Когда включается зажигание, контакты 30 и 87а соединены, поэтому “ангельские глазки” загораются. Когда включается ближний свет реле переключается на контакт 87, который не к чему не подключён, поэтому “ангельские глазки” гаснут. Подключение “ангельских глазок” через 4‑х контактное реле. При включении зажигания они загораются, а при включении габаритов или ближнего света гаснут.
Другой вариант подразумевает подключение ангельских глазок через блок управления ДХО. Лучше приобрести российский продукт, который соответствует ГОСТу. Блок управления (или контроллер) обеспечит защиту от перегрузок и надёжную работу ангельских глазок.
Подключение контроллера очень простое. Выходные провода ( OUT ) подключаются к дневеым ходовым огням (в нашем случае, ангельским глазкам), входные провода ( IN ) подключаются к питанию бортовой сети. Если напряжение бортовой сети выше 13В (при работающем двигателе), контроллер включает ангельские глазки, если напряжение понижается, то они отключаются с задержкой 15секунд. После включение габаритов или ближнего света дневные ходовые огни (анг. глазки) притухают.
Также в интернет магазинах продаётся жгут проводов для ангельских глазок для подключения в качестве дневных огней (Halo LED Angel Eye Daytime Running Lights Relay Wiring Harness On/Off Switch Kit). В него входит проводка, реле, коннекторы, предохранитель с держателем. Это универсальный набор, который позволяет подключить любые дневные огни, включая ангельские глазки или другое светодиодное освещение. При открытии замков дверей ангельские глазки будут постепенно загораться. Когда замки дверей закрываются, ангельские глазки будут постепенно затухать.
Читайте также: