Как усилить рессоры на мерседес спринтер
На Спринтере 313 2007г. сломалась рессора задняя.Вернее,коренной лист.Всех обзвонил - с казали ,что в России нет.Заказывать нужно из Германии.Ждать долго.Может кто имеет опыт замены на наши аналоги.Кто то мне рассказывал,что такое делается.
Доброго всем времени суток.
Столкнулся с проблемой подбора втулок заднего стабилизатора .Заказанные по вину и в разных магазинах результата не дали, все прислали A 906 326 21 81, даже если как они говорят поменять скобу, то что делать с внутренним диаметром? Диаметр стабилизатора примерно 17.5, на предлагаемых точно не скажу (сдал обратно) нуууу очень маленький. На старой втулке номер не.
Парни, кто точно знает, стабилизаторы спринтер и крафтер отличаются между собой?
или допустим 21 с крафтера встанет на спринтер.
Когда менял шаровыеW906кузов,обнаружилось,что правая стойка имеет провал где то 2см.при резком сжатии,потом идет туго как положено и выходит сама.При езде раньше ничего не замечал. Но провал есть и замасливание в верху у сальника,соответственно надо менять. Вопрос первый;можно ли взять одну Б/У оригинал. или менять обе на аналог и кто какой фирмы ставил и какой пробег. Вопрос второй;может ли.
Братцы, подскажите пожалуйста.
Заменил переднюю рессору на 5тон усиленную, машина поднялась на 5см тем самым стали короткие амортизаторы(нет провиса и работают на вырыв) Нужны стойки длинее на те же 5см для правильной работы. У меня односкатный sprinter 906 и нужно от двух скатного поставить стойки или какие?)
Если рессору от Двускатника засунул(надо было от полного привода ставить),тогда.
Заказал в Эксисте втулки стаба передние,оказались не те. А9063233585 на 906 кузов 315 средний высокий идёт номер А9063231685.
. нового образца. Втулка-А9063262681 (673руб),скоба-А9063261540 (1.644руб),болт-А0209900501 (84руб) Цены офф.диллера. :hats_off:
Со втулками та же история, заказывал по Крафтеру в два раза дешевле, приехали с номером Спринтера :good:
Болты по Спринтеру заказывал, у старых длинна 75мм, новые 95мм
Спринтер 4х4 полный привод. Загудел пер.прав. ступичный подшибник. Программа говорит о поворотном кулаке в сборе за 45 т.р
Как я понимаю в начале производства заднеприводных 906-х тоже смена подшибника производилась с кулаком в сборе. А потом появил!я подшибник со ступицей за4тр.
Интересно,подошел бы такой подшибник со снятой заглушкой (внутри подшибника проходит шрус)на полноприводный спринтер?
Всем добрый!) может кто сталкивался с такой проблемой, сломалась одну шпильку на переднем левом колесе, поменял все шесть. Проехал примерно 5 т.км., еще одна сломалась, ездил без одной, через пару дней вторую ломает. Обратил внимание ломает когда поворачиваешь на право. Спринтер 519.
Кто подскажет в чем проблема?
Так и не победил эту беду за 3 года. Продал к буям этот 515й. Рвало постоянно на одном колесе. Возил ворох шпилек и гаек. :facepalm:
Сегодня вот обратил внимание, как будто одна гайка прослабла, но пока грязно, как подсохнет, залезу попробую подтянуть, хотя наверно бесполезно, надо пневмой тянуть.
10 лет машине. Ни разу ничего не протягивал, гайки на колёсах трубами не тяну. Ничего не откручивается :unknw:
Мужики, место прорыва обмотал пакетом и скотчем зафиксировал на несколько оборотов. Если грязи туда уже налетело, стойка быстро умрет? Щас межгород у меня.
всё сделал правильно,но очень долго!Если бы снял колесо,приподнял кузов,-операция по замене пыльника занимает 20 минут,но всё равно не плохо.
всем привет. Кузов поднимать само собой,а колесо снимать лишний гемор.вообще не зачем
Всем привет. Ребят помогите. Не так давно купил спринтер 513 дух скатник, 2010 года, мотор OM651. Вибрация по машине просто УЖАС после 80км/ч, после 105 вибрации стает меньше но не на много! такого и купил с вибрацией. был ремонт кардана. два подвесных, крестовина и балансировка правили шлицевую. не чего не помогло, все равно вибрация. Приехал на другой сервис. Сказали что диски кривые ( пара ).
Можете ковырять листы и дальше но скорей всего не помогло. Правильно? Вибрация может идти еще из за опор двигателя и коробки а так же из за неисправности самой КПП и ДВС. Вот у меня с нова пизда КПП и вибрация из за неё. Когда накроется, разберу. Если заченю то ОК. Нет, куплю Нульсан. Чтобы разобраться, надо рассмотреть все варианты, то есть просмотреть а не кидаться только за кардан.
Всем привет.
Только начал кататься на 515 и появились вопросы по грузоподъёмности. Задавал вопросы коллегам, на таком же транспорте. Кто говорит, что 3 - 3.5 тн. это норма, другие говорят до 3-х.
Вопрос: сколько можно грузить в 515 cdi, тент, средняя база (3.6 м длинна), и какое давление в колесах делать?
Сейчас у меня на передних 4, а на задних 4.5. Некоторые коллеги качают по 5.
И рессоры (3.
318 CDI 4x4 стоят 285/75/16. Диски разваренные 921073A7-C1DE-42DB-AA04-3ACFAC93ACB4.jpg 57CAC40B-EA4B-4054-ACAC-93D829CE2BB2.jpg
Подскажите может кто менял, задние амортизаторы на 906 215 спринтер с усиленной подвеской примерно выбрал такие Sachs 314 608 Super Touring, подойдут? у кого есть отзывы или какие варианты?
Вот Каяба открутился болт :D , сравни толщину, каябы три варианта есть какой номер не подскажу, только завтра :hats_off:
Здравствуйте.
Кто как решает проблему с оторванным верхним креплением заднего амортизатора? Высверлить не вариант. Прежний владелец приварил пластину с болтом наружу, который теперь отломился. Снова пластину приваривать или другие способы есть? Да и втулки амортизаторов.
Всех приветствую!
Ребята, кто нибудь знает встает ли передняя пластиковая рессора от 5-й серии на 3-тью? Хочется увеличить грузоподъемность и энергоемкость, вот подумал о таком варианте. Какие у кого мысли по данному поводу? Потребуются ли еще какие то доработки?
Куплю оба поворотных кулака на Спринтер 2007 года 315, загремели подшипники, узел неразборный, вот ище, думаю, кто чо скажет предложет, Хелп, дорогие запчасти:)
Ребята, подскажите,пожалуйста, сломались все три листа на задней рессоре, купил новую в сборе ЧМЗ, поставил, а теперь задался вопросом, есть ли у наших рессор перед и зад или без разницы как ставить, а то на другой рессоре третий лист сзади не прилегает ко второму,а на новой рессоре легли все плотно.
Всем,добрый день.Дорогие форумчане ,помогите советом.Спринтер 316 сверхдлинный,односкатник,двойная рессора.Рессоры очень устали,замену не могу найти.Можно ли ,что либо сколхозить,усилить,заменить чем то другим
Мужики, подаскажите. Односкат, задние колеса видно что развалены черезчур, в чем может быть проблема? Может чулок уже пошел?
Мужики, не нашел подходящую тему.
Хотел спросить, если порвался пыльник рулевого наконечника вы меняете вместе с наконечником, или таки отдельно пыльники?
Есть номер детали, или хотябы размер пыльника?
Здравствуйте
Может кто знает подойдет ли задний мост с 2012 года на 2014 ? Односкатник тот и другой и 3.92 на обоих.
Появился стук в мосту при трогании - пора менять , 550 тыщ пробега, как никак.
Есть возможность купить от 2012 , с ничтожным пробегом - АБС будет работать ? И вообще подойдет ли?
Мой вопрос висит на американском форуме , но пока никто не ответил.
Спасибо, если кто ответит
Я хочу попробовать.
А то оригинал прошел 310 ткм. (одна сломалась, второй продал как болван :-( )
LESJOFORS 30 и 65 ткм (двойные рессоры, ломался верхний основной лист)
Ребята прошу помощи у знатоков кто часто катается по межгороду . Либо проживает в Чувашии в данный момент . По трассе попал в хорошую яму сбился по ходу сход развал. Внешних повреждений ни каких не видно.
Не могу по Чебоксарам найти сервис для своего авто W 906. Обзвонил уже несколько сервисов . Либо я для них слишком большой, либо слишком маленький (грузовые сервисы) , либо запись на неделю в.
:hats_off: Да ребят починил в Чебоксарах. Сход сбился но не значительно. Нашел отличную мастерскую войдет Спринтер полноценно даже с длинной базой и высокой крышей. Отдал за работу 800 рублей и мне выдали еще диагностический лист со всеми углами какие были и какие стали（указано что исправили , первый раз такое выдали на руки). Надо какую то отдельную тему создать или может быть она есть, где.
Спринтер 313 2014 год. К замене передние амортизаторы.
Диапазон цен убийственный. Знатоки советуют брать оригинал, но цена кусается. Сколько можно выходить на не оригинале и каких брендов лучше смотреть ?
Ребята, всем доброго дня. Тема у меня, конечно, интересная, но не судите строго. Обычно все ставят дополнительные листы на рессоры заднего моста, и я в том числе делал это на 208 и 312 Спринтерах, а сейчас у меня другое дело. Хочу снять дополнительные листы с рессор задка. Я эту рестайлинговую версию сам формировал осенью 2013 года в диллерском центре Ключавто в Гор. Ключе, и специально мне немцы.
Помогите простояла машина месяц на температуре примерно 0,-10. До этого никаких проблем не было, масло только поменяно.После этого поехал на ней и на скорости пропадает мощность..педаль газа в пол она как то плохо тянет сотку. При этом есть небольшая вибрация в полу и иногда щелчки происходят. Что делать? и что это может быть подскажите пожалуйста..
Мерседес спринтер313 CDI 906 , 2011год
Замена -усиление рессор ⇐ Sprinter W901-W905. Подвеска
Модераторы: ka750, Эдисон
приветствую. не подскажите хочу подусилить рессоры на 312D. на нем однослойная рессорина, хочу заменить на двух слойную, или поставить рессоры от спарки. Вопрос намного по грузоподъемности добавит двухслойная рессора, и встанет ли рессора от спарки? заранее спасибо.
никто не знает. встает ли рессора от спарки на 312D или нет)))? там разница только в одном ухе ну и толщиной самого пакета рессоры.
Привет,у меня стоят +два листа от Бычка-проблем нет,возил 2500. Если будешь ставить надо прокатывать листы бычка в профиль родного листа-иначе пустой на кочках будешь греметь рессорами.
я хочу поставить либо 2х листовую или 3х листовую от спарки, чтоб еще в запасе были рессоры те которые сейчас на машине стоят. вопрос в другом разница между одна листовым и двух? и можно ли поставить рессоры от спарки на мост 312D и в чем сложности, если они есть)))
в питере ребята в кузне делают рессоры четырех листовые, на моих клиентах проверено возят по 2500кг и радуются, по ценнику могу уточнить.если что в личку.
makar10,
поищи тему в (подвеске) я там писал как усилил по газелевскому листу,минимум калхоза,классно получилось,и цена вопроса 2000 руб ,по штуке за лист.
у меня вообще добавлено скаждой стороны по 2-а листа от МАЗА стоят , они чуть шире выпилил под скобы воткнул и вперёд ,2,5 тонны без проблем и резина 235\75\15,прёт как танк.
Когда я купил машину у старого хозяина уже стояло по 5-ть листов с каждой стороны,2 верхних коренные,родные,2 других от газели и нижний примерно 40см длинной,1,5толщиной незнаю от чего.Я вместо 2 газелевских, поставил 2 передних листа от старого МАЗА,они мягче и надёжнее.Но они чуть шире родных,где стоят стремянки я выпилил болгаркой пазы,.Стремянки тоже самодельные удленнённые что-бы сжимать 5-ть листов,ну и болт центровой обычный но длинный.Растояние между листами от краёв делал примерно 5см,нижний примерно 15см от края.Машина приподнята сзади,когда гружу 2,5тонны даже до резинок не доходит,поэтому и резину поставил широкую и высокую 235\75\15 смотрится красиво,да и гаишники не останавливают за перегруз,она же непросидает до упора.
Это фото с 5-ю листами рессор.Ещё у меня усилин передок,стаят пружины от 24-Й ВОЛГИ.Вёз 2,5тонн и сломал один из двух передних листов,поэтому и придумал вставить пружины,пожеще зато надёжно при большом грузе.Если хочеш могу описать и сделать фото передка.
Пружины ставил так вывешиваеш перед ,что-бы свободно висел поперечный рычаг.Откр. колесо ,откр-еш резинку отбойник и там есть пространство.Берёш пружину от 24-й ВОЛГИ или подходящую по размеру,мериш что-бы она вставала боле-менее свободно,отпиливаеш болгаркой.На лист рессоры вырезаеш кусок толстой резины,я брал траспортёрную ленту,ложеш на рессору, вставляеш пружину,вставляеш на пружину сверху ещё кусок резины,а по бокам если есть растояние ,резинки потоньше.Резинки лучше вставлять с солидолом,резинки нужны что-бы нескрипели пружыны.Хочеш ставь ,хочеш нет.Прикручиваеш отбойник,ставиш колесо.Живу в посёлке,больше езжу по разбитым дорогам,после того как сменил за пол года 2 пары стоек и придумал вставить пружины.Так езжу уже 4 года и груз большой ,и кочки не почём.Да пожёще ,но выкидывать за стойки по 5тыс.руб надоело.ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ ЕСЛИ ФОТО ПЛОХОЕ,ФОТОГРАФИРОВАЛ НА ВЫВЕРНУТОМ КОЛЕСЕ!
Вотс, поставил Коника на колеса и понеслось-поехало, в смысле работа:-) Даж времени закончить эту тему не мог.
Во 2й части я закончил на 9 мая, вынув рессору и не обнаружив одной резинки отбойника. А 10го радуница, выходнойО_о. Но я все ровно попер на авторынок, где работало "палаток" с пять, и даже одна с рессорами для Спринтера, но нифига у них небыло! Обломчик:-( Вернулся к Спринтеру, почистили все, поравняли метчиком резбы, карочь подготовили что смогли:-)
11го я объезжаю весь город в поисках это гадкой резинки, и блин ни у кого нет! Только под заказ:-( А мне 12го уже на погрузку! Чухаю к разборам: мне нужна резинка под рессору Спринтер бла-бла-бла… А он мне достает целый ящик всяких резинок- выбирай! Взял, норм, живее моих:-) Го ставить!
Резинки клеил на места моментом, которому важна сила прижатия, ну я домкратом и прижимал:-)
Далее в теории просто: натянул резинки на рессору и ставь. Но блиииииииин!
Мы натягивали несколько часов, чуть натянули — стали ставить, а оны вылезли и хрен уселись в рычагиО_о. 11ое — потрачено!
12го рано утром. Отец, изучив старую рессору, берет балгарку и заужает концы новой рессоры! И вуаля(или как-то так:-)) все Ок, резинки наместе:-)
Рессору запихиваем полубоком в левый(что не снимался) рычаг. Домкратим правую часть рессоры, и одеваем правый рычаг. Зажимаем резинку, затягивал болты по кругу, вжимая резину.
Затем я собрал все обратно, в смысле суппорт, стабы. Поставил на колеса и стал крепить монтажные кронштейны.
Помогал домкратом. Затягивали по кругу, как по инструкции: задний болт моментом 140—160 Н·м, четыре центральных моментом 65—75 Н·м, и передний 140 — 160. Зажимали "на глаз" примерно рассчитав усилие на длину трубы-удлиннителя на ключе, однако один болт всетаки сорвали:-) А еще ж затянули болты рычагов, хз с каким моментом, затягивали до усрачки:-)
На загрузку я успел!:-)
Коник мой стал ощутимо выше, особенно зад:-) Да, стало жоще, но мне как то пофиг! Оно того стоит! Морда перестала так сильно усаживаться, что не может не радовать. А задние усилители — вообще превзошли мои ожидания! Раньше при почти 2х тоннах усажевало на отбойники, а тут выпрямляло до уровня, когда еще небыло усилителей! Супер:-) Загоняюсь теперь как плюснут шины:-) Хотя качаю их под вес груза.
Что-то возможно упустил, когда писал(время то прошло), но надеюсь кому-нибудь пригодится эта писанина. А кому-то просто интересно будет. Всем спасибо, кто прочел! Ровных дорог, и меньше поломок(ну ни так что вообще небыло, че я читать то буду, "как я помыл машину…"?!;-))!
Мерседес Спринтер является одной из популярнейших платформ, как для пассажирских фургонов, так и для грузоперевозок.
Спаренные задние колеса, надежная рама делают базу пригодной для среднетоннажных перевозок. Однако рессорный пакет является слабой частью подвески. При эксплуатации под высокими нагрузками по некачественному дорожному полотну листы выгибаются и деформируются. Стоимость обслуживания на оригинальных комплектующих достаточно высокая. Поэтому многие владельцы предпочитают подгонять и устанавливать дополнительные не оригинальные листы. Такая экономия, как правило, приводит к потере управляемости и повышенному трению внутри рессорного пакета.
Владелец спринтера обратился к нам с вопросом, можно ли установить дополнительные пневмоподушки, чтобы избежать постоянного ремонта подвески?
Пневмоподвеска, как вспомогательный элемент, помогает рессорам не только увеличить ресурс, но и дает возможность увеличивать грузоподъемность, равномерно распределяя нагрузку между воздушной подушкой и рессорным пакетом.
Для каждой модификации Спринтера существует свой установочный комплект, включающий в себя необходимый набор кронштейнов для установки между рамой и мостом без использования дополнительных сварочных или токарных работ.
Пневмоподушка, используемая в комплекте, имеет диаметр и объём соответствующий эффективного ходу подвески, при этом нагрузка равномерно распределяется на раму в трех точках (местах крепления рессоры и верхнего кронштейна пневмоподвески).
Такая компоновка не только разгружает силовые элементы, но и позволяет изменять грузоподъемные характеристики и высоту заднего свеса.
Для удобства управления работой пневмоподвески применяется система подачи воздуха.
В коробе водительского кресла можно разместить компрессор и клапаны подачи и сброса.
Система имеет два независимых канала, для каждой подушки используется индивидуальная регулировка. Панель управления содержит два аналоговых манометра и клавиши управления и может быть размещена как на торпеде, так и в любом удобном месте в кабине Спринтера.
Управление подвеской может осуществляться во время движения. Так же появляется возможность регулировать задний борт относительно высоты пандуса. При перегрузе кузова на одну сторону или при парковке на склоне можно выровнять грузовик относительно плоскости.
Признаки ослабления и поломки рессор на Мерседес Спринтер
- Низкая посадка автомобиля
- Увеличение жесткости подвески
- Посторонние скрипы при движении
- Автомобиль не устойчив при движении
После усиления / ремонта рессор на Mercedes Sprinter
Вы почувствуете:
Ремонт и Усиление рессор Мерседес Спринтер
- цена одного листа 8 мм - Цена договорная
- цена одного листа 14 мм - Цена договорная
- замена рессорных стремянок - от 500 руб за штуку
- противоскрипные прокладки - от 300 руб за штуку
- рессорные болты, пальцы - от 100 руб за штуку
Полная замена рессор Мерседес Спринтер
На все работы, произведенные в Техцентре "Рессора Плюс", предоставляется
гарантия 1 год!
Рессоры для Mersedes Sprinter
Усиление рессоры однолистовой Мерседес спринтер Фольксваген Крафтер лёгкое
Рессора однолистовая Мерседес спринтер, Фольксваген Крафтер 2006-2015 г.в. (740/753/70/25мм)
Усиление рессоры однолистовой Мерседес спринтер Фольксваген Крафтер. Прибавляет 1000 кг на машину
Усиление рессоры однолистовой Мерседес Спринтер Фольксваген Крафтер с защитой уха, прибавляет 1500 кг. на машину
Коренной лист Мерседес спринтер усиленный, толщиной 22 мм
Данный лист намного более устойчив к поломкам, а также позволяет обойтись без дополнительного усиления рессор. Прибавляет более 1,5 тонн грузоподъёмности
Рессора Мерседес спринтер трехлистовая усиленная с коренным листом толщиной 22 мм
Увеличенная толщина делает лист намного более устойчивым к поломкам и увеличивает грузоподъёмность более чем на 1.5 тонны. Данная рессора позволяет обойтись без дополнительного усиления
Рессора задняя двухлистовая на Mercedes Sprinter в сборе (740/753/70/1*20 + 1*18 мм)
Рессора задняя однолистовая на Mercedes Sprinter 1995 — 2006 (740/753/70/25мм)
Оригинальный номер: A9033200406, A9033201606, A9013201606, A9023201506, A9023201006, A9033201706, A9033200506, A9033200806, A9033202606
Лист усиления однолистовой рессоры на Mercedes Sprinter 1995 — 2006 (800/780/70/18мм)
Лист усиления однолистовой рессоры на Mercedes Sprinter 1995 — 2006 (680/680/70/23мм)
Рессора задняя трехлистовая на Mercedes Sprinter 1995 — 2006 в сборе (740/753/70/1*12+1*16+1*25мм
Оригинальный номер: A9043200706, A9043200506, A9043201606, A9043201806, A9043200606, 2D0511131P, 2D0511131F
Рессора задняя двухлистовая на Mercedes Sprinter 2006-2015 в сборе (740/753/70/1*18+1*18мм)
Оригинальный номер: A9063204306, A9063202506, A9063207906, A9063200406, A9063207306, A9063202006, A9063202306, A9063201706, 2E1511131C
Коренной лист трехлистовой рессоры на Mercedes Sprinter 1995 — 2006 (740/753/70/12мм)
Подкоренной лист трехлистовой рессоры на Mercedes Sprinter 1995 — 2006 (665/665/70/16мм)
3-й лист (отбойник) трехлистовой рессоры на Mercedes Sprinter 1995 — 2006 (665/665/70/25мм)
Лист усиления трехлистовой рессоры на Mercedes Sprinter 1995 — 2006 (770/770/70/15мм)
Рессора задняя трехлистовая на Mercedes Sprinter 616 1995-2006 в сборе
Коренной лист трехлистовой рессоры на Mercedes Sprinter 616 1995-2006
Подкоренной лист трехлистовой рессоры на Mercedes Sprinter 616 1995-2006
3-й лист (отбойник) трехлистовой рессоры на Mercedes Sprinter 616 1995-2006
Коренной лист двухлистовой рессоры на Mercedes Sprinter 2006-2015 (740/753/70/18мм)
Подкоренной лист двухлистовой рессоры на Mercedes Sprinter 2006-2015 (672/672/70/18мм)
Лист усиления двухлистовой рессоры на Mercedes Sprinter 2006-2015 (770/770/70/15мм)
Рессора задняя трехлистовая на Mercedes Sprinter 2006-2015 в сборе (740/753/70/1*15+1*17+1*28мм)
Коренной лист трехлистовой рессоры на Mercedes Sprinter 2006-2015 (740/752/70/15мм)
Подкоренной лист трехлистовой рессоры на Mercedes Sprinter 2006-2015 (660/670/70/17мм)
3-й лист (отбойник) трехлистовой рессоры на Mercedes Sprinter 2006-2015 (660/670/70/28мм)
Лист усиления трехлистовой рессоры на Mercedes Sprinter 2006-2015 (745/755/70/17мм)
Комплект усиления Mercedes Sprinter (в наличии есть на все модели)
Комплектация (2 листа, 4 удлиненные стремянки, болт центровой удлиненный) (варианты: толщина листа, отбойники)
от 5750 до 9200 руб.
Рессора Мерседес спринтер четырех листовая усиленная
О техцентре "Рессора Плюс"
Скидки постоянным клиентам
Видеообзор усиления рессор в ТехЦентре "Рессора Плюс"
Стандартная схема усиления.
Наши преимущества
Оставить отзыв
Контакты
Наши партнеры
Внимание! Цены на запчасти и расходные материалы могут отличаться от представленных на сайте. Уточняйте актуальные цены по телефону:
Любое использование или копирование материалов, размещенных на сайте, запрещено.
Читайте также: