Как усилить двери ваз 2106
Любой автовладелец желает, чтобы его автомобиль выглядел и работал идеально. Хозяева отечественных автомобилей проделывают большой объем работ и вкладывают существенные суммы на то, чтобы восстановить автомобиль и облагородить его: меняют детали кузова, красят, устанавливают шумоизоляцию и качественные акустические системы, надевают на сиденья качественную кожаную обшивку, меняют оптику, стекла, ставят легкосплавные колёсные диски. В результате автомобиль получает новую жизнь и продолжает радовать своего владельца. Однако, в силу конструктивных особенностей в автомобилях есть механизмы, которые не позволяют себя модернизировать, а их работа часто не удовлетворяет требования современного автовладельца. Речь идёт о дверных замках автомобилей ВАЗ 2105, 2106, 2107. Даже будучи новыми, эти замки издают сильный шум при закрывании двери, что безусловно, режет слух в тот момент, когда автомобиль уже получил полную шумоизоляцию, а работа его узлов и механизмов отрегулирована. Но выход есть, это установка бесшумных замков в двери автомобиля.
Конструкция бесшумных замков
Бесшумные замки, в отличие от заводских замков, устанавливаемых на ВАЗ 2105, 2106, 2107, имеют совершенно иной принцип работы. Они работают по принципу защёлки, так устроены замки на современных моделях автомобилей иностранного производства. Устройство этого замка позволяет ему закрывать дверь тихо и с минимальными усилиями, достаточно легко придавить дверь рукой.
Комплект для установки на одну дверь. Состоит из двух частей, которые устанавливаются на дверь и приемного болта
Замок состоит из двух частей. При установке внутренняя часть, установленная в двери, соединяется с наружной болтами, образуя единый механизм. Ко внутренней части замка подсоединяются тяги управления замком от ручек двери, кнопки запирания, личинки замка. Наружная часть отвечает за зацепление с фиксатором замка, установленным на стойке кузова автомобиля.
Видео: результат установки бесшумных замков на ВАЗ 2106
Дополнительное преимущество этих замков перед заводскими обеспечивается благодаря покрытию механизма наружной его части пластиковой оболочкой. Это позволяет замку работать абсолютно бесшумно, отсюда и произошло его название. Отсутствие трущихся металлических поверхностей не требует регулярной чистки и смазки замка, что положительно сказывается на сроке эксплуатации, владельцу не нужно волноваться о надёжности замков. Замок плотно закрывает дверь и хорошо её удерживает.
Какой замок выбрать для установки
В комплекте производства кооператива предусмотрены регулировочные пластины, тяги и болты. Устанавливается комплект на все 4 двери
Комплекты, изготовленные кооперативами, не могут похвастаться гарантией качества, однако, наличие всех, необходимых для установки замков деталей, несомненно, приманивает покупателя.
Но если учесть, что низкокачественные комплекты при установке всё-равно придётся дорабатывать, то стоит обратить своё внимание на качественные заводские замки, изготавливаемые на заводах в г. Димитровграде, ПТИМАШ, FED и другие. Эти замки прослужат дольше и во время эксплуатации наверняка не будут доставлять неудобств. Потратив время на установку заводского замка, вы самостоятельно определите какие дополнительные элементы нужны, и будут предпочтительнее для вашего автомобиля, замок будет установлен качественно и прослужит долгое время.
Установка бесшумных замков на дверь
Установка замков — дело небыстрое, требующее подготовки. Для того чтобы сделать всё качественно, нужно потратить немало времени для замеров, изготовления креплений и подбора тяг. Необходимо заранее позаботиться о подготовке помещения, где все будет под рукой: подсветка, розетка 220 В, тиски. Подготовить инструмент и материалы, которые вам могут понадобиться:
- Гаечные ключи: накидные, рожковые. Лучше набор головок.
- Дрель, свёрла.
- Круглый напильник.
- Молоток.
- Пассатижи.
- Отвёртки.
- Пилка по металлу или болгарка.
- Метчик с шагом, соответствующим резьбе фиксатора замка.
- Замок от ВАЗ 2108/09 в сборе.
- Длинные болты крепления замков.
- Фиксатор замка на стойку двери.
- Желательно запастись новыми клипсами для крепления обшивки двери.
Когда все необходимо подготовлено, можно приступать к разборке двери для установки новых замков.
Снятие обшивки двери
Освобождаем доступ к механизму замка с внутренней части двери, для этого снимаем с неё обшивку. На рассматриваемых автомобилях (ВАЗ 2105, 2106, 2107) обшивка немного отличается, но принцип одинаков:
- Снимаем ручку закрывания двери, он же подлокотник, вытащив предварительно заглушку болта и выкрутив болт крестовой отвёрткой.
- Снимаем ручку стеклоподъемника извлекая из-под неё стопорное кольцо, оно может быть металлическим или в виде пластиковой облицовки, выполняющей также роль стопорного кольца (в зависимости от модели автомобиля и самой конструкции установленной ручки).
- Снимаем декоративную накладку с ручки открывания двери поддев её шлицевой отвёрткой.
- Если необходимо, то снимаем кнопку запирания замка двери, поддев её ножом.
- Отщёлкиваем по периметру клипсы обшивки от двери, поддев обшивку отвёрткой с любой стороны.
- Снимаем обшивку.
Внимательно просмотрите как закреплена обшивка и её элементы на вашем автомобиле до снятия. Возможно, если вы не единственный хозяин вашего автомобиля и, ранее, обшивка могла быть дополнительно закреплена саморезами, в случае когда не оказалось под рукой новых клипс или установлены ручки стеклоподъёмника с другого автомобиля. В этом случае всё индивидуально и нужно на месте определять порядок разборки двери.
Снятие наружной ручки открывания двери
Эта операция необязательна для установки замка, но если вы планируете установку евроручек на автомобиль, то заводские ручки нужно снимать. Также можно снять их пользуясь случаем, и провести очистку и смазку механизма ручки. Для того чтобы снять ручку, нужно:
-
Снять тягу от ручки двери к замку, отсоединим его с помощью отвёртки от петли замка.
Теперь можно проводить профилактику ручке двери или подготовить дверь к установке новой евроручки.
Несмотря на то что ручка двери автомобиля ВАЗ 2106 имеет другую конструкцию, принцип снятия не меняется. Отличие лишь в том, что личинка замка находится на ручке и для её снятия необходимо отсоединить также и тягу от личинки к замку.
Снятие заводских замков с двери
Чтобы снять замок с двери, необходимо:
- Поднять стекло в верхнее положение.
- Открутить крестовой отвёрткой два болта, которые держат направляющую планку стекла.
Достаём направляющую планку, отведя её от стекла.
Направляющую планку стекла извлекаем из двери. Если она не будет мешать съемке замка, можно оставить её внутри двери, отодвинув в сторону
Откручиваем и помещаем внутрь двери ручку открывания двери.
Откручиваем 3 болта крепления замка и достаём замок вместе с тягой и ручкой из двери.
Установка бесшумного замка от ВАЗ 2108
Теперь можно приступить к установке нового бесшумного замка, приступим:
-
На новом замке удаляем флажок, который будет мешать при установке.
Проверяем правильность расточки отверстий, если необходимо, корректируем.
Собираем замок и подготавливаем его ответную часть — болт замка на стойке двери.
Проверяем работу всех устройств. Если все в порядке, собираем обшивку двери.
Бывает так, когда после установки замка отрегулировать его будет невозможно, потому что окажется недостаточно свободного хода у замка. Чтобы избежать этих проблем и не снимать замок, можно заранее рассверлить отверстия немного большего диаметра. Но сделать это нужно после всех замеров и доработок замка, перед окончательной сборкой.
Видео: установка бесшумного замка на ВАЗ 2107
На усмотрение автовладельца, он может дополнительно с бесшумными замками установить новые ручки открывания двери европейского образца. Евроручки помимо эстетичного вида также внесут свой весомый вклад в общее дело — дверь будет закрываться тихо и легко, а открываться комфортно.
Ручка устанавливается на штатное место без переделок, работает надёжно и пользоваться ей очень удобно
Видео: установка евроручек на ВАЗ 2105
Особенности установки бесшумного на ВАЗ 2105, 2106, 2107
Флажок устанавливается на ручку с той стороны, которая находится ближе к замку.
Всем саламалет!
Так как бесшумные замки от ПП тазов на данный момент в разработке решил улучшить работу штатных замков. Делается это довольно таки просто. Натолкнуло на это запись БЖ одного из тазоводов.
Для этого нам понадобится только отвертка и пассатижи.
Снимаем обшивку двери и выдергиваем пружинку с замка:
пружинка в красном кружке
После проделанной работы может получиться так, что язычок замка
А вот видео работы доработанных замков:
Ну вот вроде бы и все!
Всем мира, добра и света!))))
Лада 2106 1977, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 70
интересно, а почему на заводе сразу так не сделали а придумали не нужную по сути деталь?
Может и нужную. Но я без нее обошелся
Сегодня сделал так же с задней дверью, вроде работает, но не до конца.
А именно возникли такие проблемы:
Задняя дверь теперь не закрывается с защёлки(в самом замке язычок блокирующий пластину от ручки не налазит на эту пластину, либо сама пластина до конца не доходит… Раньше закрывались идеально)
И зазоры между дверью и кузовом увеличелись, видимо дверь не до конца закрывается.
В чём могут быть проблемы и как их решить, кто скажет?
у меня была проблема с защелкой еще до вытягивания пружины. И так она до сих пор не решилась. Попробуй отрегулировать черепашку. Проверь как все работает на открытой двери? Может не до конца закрывается, тогда регулируй. Уплотнители дверей не новые поставил?
Стрёмно оставлять машину на улице с всегда открытой задней дверью:D
Завтра с черепашкой по вожусь.
У тебя на всех дверях такая проблема с защёлкой?
нет, только зад слева
Аналогично, тоже в левой задней двери проблема. Спасибо за мануальчик, там уже что-нибуть придумаю)
Пожалуйста. Я даже поставил ЦЗ, и все равно. Мне кажется все дело в тяге, которая идет от замка на "пипку"!))
Похоже на то. Сразу задумался над тем, чтоб чуток напильником доработать защёлку, надеюсь поможет, всё равно хуже уже не будет)
Дальше начал подгонять шоколадку, надо сточить или спилить по фаске, которая на шоколадке, так как на фото
Я сначала спилил только выступающий металл, но этого оказалось мало, при неполно открытой задней двери, замок задевал о заднюю дверь.
Прежде чем установить замок нужно сточить болты, чтобы они не торчали и замять маленько дверь, это делается для того, чтобы стойку сильно не мять, ну об этом чуть позже.
Следующим шагом дверь облагораживается, ненужные дырки шпаклюются и закрашиваются, но т.к я затягиваю авто в пленку, я заклеил.
Дальше переходим к установке фиксатора замка. Снимаем фиксатор от старого замка, пилим стойку и вытаскиваем от туда пластину куда прикручивался старый фиксатор и её крепление.
Отмечаем центр болта фиксатора с помощью маленького карандаша, на который намотана изолента и вставленного в замок.
Так как я не нашел в продаже ответной части от фиксатора замка, сделал её сам из металлической пластинки.
Болты надо укоротить, чтобы не упирались в стойку.
Сверлим отверстия крепления немного больше, чтобы можно было регулировать. И прежде чем устанавливать фиксатор, надо маленько "подрихтовать" стойку до тех пор пока фиксатор не перестанет задевать об дверь.
Потом опять все облагораживаем
и устанавливаем фиксатор
Всё, замок установлен, дверь закрывается. Теперь делаем флажок на ручку, с ним мне пришлось повозиться. Поэтому я начертил образец этого замка и прилагаю его в этой записи в файле pdf, который можно открыть программой Adobe Reader и распечатать его, перед печатью поставить галку "реальный размер", после распечатывания размер будет точный, проверено.
Файл PDF
По этому чертежу сделать флажок из 1,5-2 мм металлической пластинки. Должен получиться такой флажок,
закрепил его на ручке болтиком на 4. В файле pdf есть размеры изгиба тяги открывания двери снаружи. Изгибаем тягу по размерам, отрезаем лишнее и плющим конец с помощью молотка, сверлим в нем отверстие на 4.2 и прикручиваем болтом на 4 к флажку, можно еще гайку накрутить, чтобы наверняка не открутилось.
На 14 фото показано какой рычажок что делает.
Устанавливаем ручку на место, вставляем тягу на нужный нам рычаг, теперь наша дверь открывается снаружи. Начинаем делать так, чтобы дверь можно было открывать и закрывать ключом. Для этого берем тягу, которая у нас осталась от старого замка и изгибаем её до нужного нам размера, на фото видно как её надо согнуть.
Так как дверь у меня из салона открывается с кнопки, пришлось отпилить небольшую часть от замка и, просверлив отверстие в указанном месте на фото, вставил в это отверстие тягу подсоединенную к 2 активаторам "сатурн"
Кнопок откр/закр. дверей на передних дверях у меня тоже нет, активатор сигнализации накинул на прямую на рычажок, который отвечает за открывание и запирание двери, на следующем фото видно все тяги.
Направляющую для стекла убрал, с электростеклаподъемниками она не нужна.
Следует ещё обратить внимание на болты крепления шоколадки к замку, чтобы они не упирались в механизм.
Ну вот вроде бы и всё, всем удачи в доработках ваза))!
16 марта 2015 Метки: бесшумные замки в ваз 2106 , бесшумные замки на классику , замки от ваз 2108 в ваз 2106
Метки: бесшумные замки в ваз 2106, бесшумные замки на классику, замки от ваз 2108 в ваз 2106
Комментарии 35
все по правильному никак все, а за место двух активаторов можно один усиленный
Я пробовал, одного мало. У меня усиленные стоят "сатурн" 8 кг. Только они сейчас в ценнике поднялись в два раза 500 р за штуку.
странно у меня стоят только не помню 8 или 10, но до этого обычные были тоже тянули просто иногда не до конца )
спасибо за статью! добавил в закладки
Ответная часть фиксатора, как в стойку попадает?
Ставил такие, только в инете итак достаточно таких мурзилок и описание не хуже. А так — эффект стоит затрат) мне понравилось)
Человек же старался) пусть больше будет этих "мурзилок" плохо не будет)
По полкам ё.п.т! Только результат стоит ли затрат?
Очень хорошо расписал и выложил, красава!
Когда то такое делал на копейке только я пружинку снимал на внутреннем замке, чтобы легче открывались.
респект! точно написал про: "я установил замки от 08, я в восторге всем советую"
реально молодец.Действительно расписал хорошо, я сам с этим сталкивался и нехватка инфы сыграла со мной злую шутку
А кто нибудь задумался о жесткости кузова? И о том, что если вдруг кузов уставший или уже вареный, то такие замки способствуют провисанию дверных петель, трещинам на стойках, постоянному разбиванию скобы замка. Делал машину, у нее первые полгода все было отлично, потом верхняя петля двери провисать начала… сначала регулировали замок, пока дверь не уперлась в среднюю стойку рамкой… потом меняли петли. Классический замок держит дверь, как третья точка опоры. этот замок не держит ничего, в силу того, что ваз 09-го семейства жестче, ему это не требуется, вот и инженеры сделали вот такие классные "бесшумные" замки. А классика очень слабая в этом плане, особенно не свежая.
Чтоб классические замки хорошо закрывали, есть небольшие хитрости, которые после пары дней работы(на все 4 двери) закрываются и открываются, как на современных, новых машинах. И оно не ограничивается отпиливанием пружинок, удалением упоров и смазкой… :)
Интересно, а подробнее можно про эти доработки?
Пока секрет фирмы :) все очень просто на самом деле.
Ну расскажи, ну чо ты :D
Я никому!
Пока секрет фирмы :) все очень просто на самом деле.
мне бы тоже интересно было почитать.
А кто нибудь задумался о жесткости кузова? И о том, что если вдруг кузов уставший или уже вареный, то такие замки способствуют провисанию дверных петель, трещинам на стойках, постоянному разбиванию скобы замка. Делал машину, у нее первые полгода все было отлично, потом верхняя петля двери провисать начала… сначала регулировали замок, пока дверь не уперлась в среднюю стойку рамкой… потом меняли петли. Классический замок держит дверь, как третья точка опоры. этот замок не держит ничего, в силу того, что ваз 09-го семейства жестче, ему это не требуется, вот и инженеры сделали вот такие классные "бесшумные" замки. А классика очень слабая в этом плане, особенно не свежая.
Чтоб классические замки хорошо закрывали, есть небольшие хитрости, которые после пары дней работы(на все 4 двери) закрываются и открываются, как на современных, новых машинах. И оно не ограничивается отпиливанием пружинок, удалением упоров и смазкой… :)
Тут уже все от нетерпения сгорают, опиши доработки, чё за секреты такие.Я думаю многие спасибо тебе скажут, если толк в них будит.
руку пожать за проделанное. но, :) всегда наверно есть НО :), хорошо отрегулированные классические замки, закрываются на 5+. :)
Но все равно громко, у меня задние хорошо отрегулированы, но они даже открываются громче чем передние закрываются))
ну может быть :))) у меня просто шумки два слоя, плюс подиумы, динамики. двери немного аж просели :))))) поэтому закрываются офигенно :)
кулибин2106
Жигуль
в наследство досталась шестёрочка-я начал её доводить до ума-теперь возникла проблема:сделал подиумы для колонок а они оказались очень тяжёлые(по 7 кг каждый подиум) подскажите надо ли мне усиливать крепления петлей к двери или что то другое или можно так оставить?
кулибин2106
Жигуль
в наследство досталась шестёрочка-я начал её доводить до ума-теперь возникла проблема:сделал подиумы для колонок а они оказались очень тяжёлые(по 7 кг каждый подиум) подскажите надо ли мне усиливать крепления петлей к двери или что то другое или можно так оставить?
ромарио
Матерый ЖигулистЪ
в наследство досталась шестёрочка-я начал её доводить до ума-теперь возникла проблема:сделал подиумы для колонок а они оказались очень тяжёлые(по 7 кг каждый подиум) подскажите надо ли мне усиливать крепления петлей к двери или что то другое или можно так оставить?
Агарыч
ЖигулистикЪ
в наследство досталась шестёрочка-я начал её доводить до ума-теперь возникла проблема:сделал подиумы для колонок а они оказались очень тяжёлые(по 7 кг каждый подиум) подскажите надо ли мне усиливать крепления петлей к двери или что то другое или можно так оставить?
оставь так раз уж сделано но конечно тяжеловато,будет проседать придется со временем братся наниз двери вытягивать вверх.недумаю что их можно там усилить,если есть задумка пробуй!
кулибин2106
Жигуль
проста я так их поставил-пасажирская не просела а вот водительская просела и при закрывании сильно цепляет порог
что в таком случае надо делать?
ромарио
Матерый ЖигулистЪ
проста я так их поставил-пасажирская не просела а вот водительская просела и при закрывании сильно цепляет порог
что в таком случае надо делать?
VaSer
Матерый ЖигулистЪ
в наследство досталась шестёрочка-я начал её доводить до ума-теперь возникла проблема:сделал подиумы для колонок а они оказались очень тяжёлые(по 7 кг каждый подиум) подскажите надо ли мне усиливать крепления петлей к двери или что то другое или можно так оставить?
Ого,7кг))) крута. а это только подиум али с блином. у меня то большие, но стока не весят))))
А можно фото!?
Агарыч
ЖигулистикЪ
проста я так их поставил-пасажирская не просела а вот водительская просела и при закрывании сильно цепляет порог
что в таком случае надо делать?
делай как ромарио написал,только шайбы неподкладывай,это петли в дверях деформируют!на кузове они сильны нетрогай.увы только делать легче подиумы хотя тоже неспасет!
кулибин2106
Жигуль
в наследство досталась шестёрочка-я начал её доводить до ума-теперь возникла проблема:сделал подиумы для колонок а они оказались очень тяжёлые(по 7 кг каждый подиум) подскажите надо ли мне усиливать крепления петлей к двери или что то другое или можно так оставить?
Ого,7кг))) крута. а это только подиум али с блином. у меня то большие, но стока не весят))))
А можно фото!?
вот фото только качество не очень-фоткал на телефон
Хорошо буду пробовать все варианты. Спасибо огромное всем за помощь. Кстати а что если места соединения двери к петлям промазать холодной сваркой?
ромарио
Матерый ЖигулистЪ
в наследство досталась шестёрочка-я начал её доводить до ума-теперь возникла проблема:сделал подиумы для колонок а они оказались очень тяжёлые(по 7 кг каждый подиум) подскажите надо ли мне усиливать крепления петлей к двери или что то другое или можно так оставить?
Ого,7кг))) крута. а это только подиум али с блином. у меня то большие, но стока не весят))))
А можно фото!?
вот фото только качество не очень-фоткал на телефон
Хорошо буду пробовать все варианты. Спасибо огромное всем за помощь. Кстати а что если места соединения двери к петлям промазать холодной сваркой?
Msnc
Жигулеша
кулибин2106
Жигуль
Msnc
Жигулеша
Про сварку не знаю, но думаю, что она в таком месте просто не выдержит.
А по пластинам. Ну если под нижний навес подложить, то противоположный край двери вверх поднимется (ну чтобы за порог не цепляло). Я тоже так дверь выравнивал. Но я подлаживал шайбы. Перекосов от шайб нет, но все-таки лучше вместо двух шайб одну большую пластину, надежнее. Хотя надо смотреть, что бы зазар между дверью и передним крылом не нарушился сильно.
Колян
Отпетый ЖигулистЪ
Можно вопрос. А для чего тебе в передних дверях 4 большие колонки. Охренеть. 7 кг.
Даже если ты и выравняешь двери. то мое мнение, что долго двери с таким весом у тебя открываться нормально не будут.
по крайней мере водительская.
кулибин2106
Жигуль
Можно вопрос. А для чего тебе в передних дверях 4 большие колонки. Охренеть. 7 кг.
Даже если ты и выравняешь двери. то мое мнение, что долго двери с таким весом у тебя открываться нормально не будут.
по крайней мере водительская.
я себе изночально хотел делать машину на выставку автозвука а потом передумал а подиумы остались я просто с фонерой переборщил теперь вот мучаюсь так то сам подиум не тяжелый(2-3кг) колонии тяжелые и по этому у меня вся масса приходится на ту часть двери которая ближе к крылу
Господин поручик
. придиратор.
кулибин2106
Жигуль
всем огромное спасибо за помошь у меня всё получилось только появилась ещё одна проблема:извените что здесь пишу но дело очень срочное-мне какието му. ки ночью помяли водительскую дверь(дверь не подлежит восстановлению):помогите достать дверь не дорого можно даже голую-может у кого есть?просто новую покупать денег нет а за б\у ломят почти как за новую
может кто знает или может помоч с поиском двери на шестёрку цвет не важен
X3m
ПешеходЪ
в наследство досталась шестёрочка-я начал её доводить до ума-теперь возникла проблема:сделал подиумы для колонок а они оказались очень тяжёлые(по 7 кг каждый подиум) подскажите надо ли мне усиливать крепления петлей к двери или что то другое или можно так оставить?
На автомобиле ВАЗ 2106 передние и задние двери имеют одинаковую конструкцию крепления к кузову и снимаются одинаково.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере передней левой двери.
Дверь закреплена на кузове на петлях. Верхняя петля 1 прикреплена к кузову тремя винтами, нижняя 2 — двумя.
1. Если вы снимаете дверь не для замены, а для ремонта, очертите контуры петель для облегчения последующей установки двери на место.
2. Ослабьте ударной отверткой затяжку винтов крепления петель. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если винты не отворачиваются, осторожно высверлите их головки сначала сверлом диаметром 6 мм на глубину 6 мм, затем сверлом диаметром 8 мм на глубину головки винта (4,5 мм).
После снятия двери выверните остатки винтов пассатижами.
3. Сожмите ограничитель открывания двери и выведите его из скобы на кузове.
4. Придерживая дверь, окончательно отверните винты крепления петель к кузову и снимите дверь в сборе с автомобиля ВАЗ 2106.
5. Установите на автомобиль новую дверь в сборе в порядке, обратном снятию.
6. При необходимости отрегулируйте положение двери относительно кузова автомобиля: ослабьте винты крепления петель к кузову и переместите дверь в необходимом направлении относительно очерченных контуров петель. После регулировки зазоры по периметру дверей должны быть равномерными и составлять, мм:
а=5-8 (номинал — 6);
б=3-6 (номинал — 5);
в=4-7 (номинал — 5);
г=7-10 (номинал — 8);
д=4-7 (номинал — 5);
е=3-6 (номинал — 5);
ж=3-6 (номинал — 5).
Читайте также: