Как уменьшить расход топлива на луаз 969м
Машина для желающих с ней регулярно возится, у кого есть для этого все условия и больше, чем все. Возить груз не спеша, по-тихоньку из одного села в другое. Это всё что она может без ущерба, какое-то время.
ЛУАЗ 969: Лучше плохо ехать…
Этот неказистый автомобильчик на самом деле с гордостью несет звание вездехода: полный привод, пониженная передача, блокировка заднего межколесного дифференциала.
Этот неказистый автомобильчик на самом деле с гордостью несет звание вездехода: полный привод, пониженная передача, блокировка заднего межколесного дифференциала.
Топливомер
Порядка восьми дополнительных сантиметров достаточно, чтобы установить под капот ЛуАЗа жигулевский мотор, а перед ним радиатор вместе с вентилятором и диффузором. Во время движения автомобиля нельзя держать ногу на педали сцепления, так как при этом выбирается свободный ход педали и частично выключается сцепление, что приводит к преждевременному износу проставки выжимного подшипника и накладок ведомого диска.
Трансмиссия, габариты и характеристики прочие – Тюнинг салона
Родной кузов у машины полунесущий, с интегрированной рамой как у некоторых Range Rover , кстати , поэтому терпит самые невероятные упражнения начинающих конструкторов. Даже при таких характеристиках 40 лошадок для 1,2 литрового мотора — это просто смешно, отсюда и такой расход, исправление этой проблемы мы рассмотрим чуть позже.
Какой привод у луаз? Тюнинг двигателя
| Луаз 969 расход топлива Тогда это было действительно удачное приобретение, особенно для сельского жителя, потому как, несмотря на свою несуразную внешность, автомобиль прилично справляется со всеми ухабами и препятствиями. Луаз 969м, известный также по названию Волынь , являлся первым советским автомобилем повышенной проходимости, который предназначался не для нужд военных, а для личного пользования. |
| ЛУАЗ-969. Маленький, но настоящий внедорожник: mexanizm — ЖЖ Габариты автомобиля накладывают определенные ограничения на выбор кресел, к тому же, они обязательно должны иметь откидывающиеся назад спинки иначе не получится сесть на задние сидения. Низкого качества изготовления головок формирование сёдел клапанов, зоны контакта клапана с седлом, точности направляющих, качества притирки, замечено различие в объемах камер сгорания до 2 см3 на каждой головке. |
Какой вес на Луазе?
Габаритные размеры ЛуАЗ ЛуАЗ-969 от 3370 x 1640 x 1790 до 3385 x 1560 x 1770 мм, а масса от 960 до 970 кг.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как определить частоту вращения асинхронного двигателя?
Как по другому называется луаз?
Чтобы быстро снять двигатель с ЛуАЗа необходимо снять защиту картера, приемные трубы глушителя, карбюратор и генератор, стартер и воздушный патрубок на печку. Задний мост в обычном состоянии отключен трансмиссии, он может быть подключен с места для, водителя чего необходимо переместить рычаг, слева расположенный от рычага переключения передач, назад.
Модернизация © Тюнинг подвески
Первые партии ЛуАЗ-969, имевшие индекс В могли еще называться ЗАЗ-969В были с приводом на передние колёса, малыми партиями производились с 1966 го до 1972 года. Для их установки использовал впускной коллектор под 2х-камерный карбюратор, либо делал свой переходник имевшийся в продаже переходник выполнен с неправильным, на 90о , разворотом камер.
| ЛуАЗ | 969А/969В/969М | |
|---|---|---|
| Двигатель | Объём масла в коробке передач, л | |
| 0.9 | МеМЗ-969 МеМЗ-969В | 2,30 |
| 1.2 | МеМЗ-969А | 2,30 |
О стоимости – Снит джастин
| ЛУАЗ 969: Лучше плохо ехать…. Маленькие сидения, низкие, которые не позволяют посмотреть на дорогу рядом с автомобилем, разве что если ваш рост подходит к 2 метрам, но тогда возникнут проблемы с потолком. На место жиклерного штуцера переставляется второй проходной штуцер, вместо которого изготавливается глухой штуцер, прижимающий штуцер трубки подачи масла. |
| Устройство трансмиссии луаз 969м. Новый комментарий — смотреть видео (видео) Модель Луаз 969м можно назвать первым удачным внедорожником советского производства даже несмотря на то, что заложенная при производстве концепция высокопроходимого и маневренного автомобиля провалилась из-за установки запорожского двигателя. В то же время есть и небольшой недостаток разгон с места не такой интенсивный, как хотелось бы хотя и лучше, чем был , но это вполне объяснимо стоит большая резина Я-515, 165 80R13 , кроме того, видимо, часть бензина из ускорительного насоса все же попадает на проставку под карбом, а не прямо в отверстие впускной трубы. |
ЛуАЗ-969М • Какой там будет шум в салоне мне тогда было пофигу, так как хватало других, более серьезных проблем по машине.
Ходовая часть
Благодаря небольшим размерам автомобиля нетрудно произвести своими руками и дополнительную шумоизоляцию салона, которая на данном автомобиле отсутствует вовсе. Для этого необходимо приобрести специальные шумоизоляционные материалы (вибропласт, моделин и т. д.
Колесникова, Арина Александровна
Начинала заниматься футболом в ДЮСШ "Витязь" Подольск в команде мальчиков, первый тренер — Михаил Кошкин. В 13-летнем возрасте перешла в команду девушек УОР .
Расход топлива
Этот использующийся на луаз 969м тюнинг значительно меняет поведение автомобиля, но для лучшей управляемости, позволяющей полнее раскрыть возможности новых двигателей, необходимо также доработать подвеску автомобиля, и рулевое управление. Однако и эта проблема решает легко с помощью обычной кисточки, поскольку кузов форма самая простая и каких-либо способов специфических покраски не требует.
Обзор • Снит джастин
Есть вариант установки механизма блокировки переднего межколесного дифференциала, для чего тюнеры, не мудрствуя лукаво, используют родные детали от аналогичного механизма заднего моста, который у ЛуАЗика блокируется от рождения. В первом случае идеальным вариантом будет установка 1,2 литрового двигателя от копейки ВАЗ 2101, правда, осуществить замену своими руками весьма проблематично.
Доработка штатного мотора Тюнинг двигателя
| ЛуАЗ-969: первый переднеприводный автомобиль СССР; Российская газета Но основная проблема маслосистемы — подача грязного масла в коленвал без нормального разделения каналов, отчего и продольный зазор быстро растет, и общий ресурс оказывается игрушечный. Своими руками с помощью специальных инструментов можно установить лебедку в передний бампер, кенгурятник необходимо позаботиться о правильном креплении, чтобы не усиливать нагрузку на переднюю часть кузова , багажник на крышу, защитные пороги, дополнительную оптику на крышу и усиленные бампера в передней и задней части. |
| Тюнинг луаз 969 своими руками: подвески, салона, двигателя — АвтоЭксперт А мощность карбом повысить врят ли удастся, ставил жигулёвский, с его же фильтром, правда приходилось трубу с капота срезать, фильтр по высоте не проходил. Трогание с места необходимо производить только на первой передаче или понижающей в зависимости от дорожных условий , плавно отпуская педаль сцепления и одновременно нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой. |
Тюнинг луаза своими руками фото видео
Тюнинг салона
Выше уже говорилось неудобных сидениях. Которые, в принципе, можно заменить на абсолютно любые, придется только переварить крепления. Желательно приподнять их на 10-15 сантиметров, тогда посадка станет просто идеальной.
Обязательным мероприятием является усиление направляющих крыши. Иначе автомобиль рискует сложиться пополам на ухабах. Так же желательно заменить руль, потому что штатный имеет слишком тонкий обод, что чревато проскальзыванием пальцев. Да и вообще, если будет установлен мотор от ВАЗа, то это вкорне меняет и внутреннее убранство, но и решение с печкой. Почему? Потому что этот двигатель имеет водяное охлаждение, а значит, радиатор отопителя можно установить в салон, установить рядом вентилятор, после чего в салоне будет тепло.
В этом же случае желательно установить и панель от классики, либо от 2108. Это позволит разместить тахометр, который, надо сказать, очень важен. Кроме того, датчик температуры – это для владельцев ЛуАЗа новинка, так сказать, диковинка, к которой придется привыкать.
Сколько литров бак на Луазе?
Простодушный минимализм салона еще можно простить, но в сочетании с крайне неудобными креслами и отвратительной эргономикой приборов управления он становится серьезной проблемой. Если продуть цилиндры не удалось, следует вывернуть свечи и прокрутить двигатель стартером не более 10 с при полностью открытых дроссельной и воздушной заслонках.
Найдете и салон – Тюнинг салона
ему, передний и задний мосты имеют конструкцию идентичную, а потому у вас есть возможность также обеспечить блокировку и переднего моста, что ходовые повысит качества в несколько раз. В первом случае идеальным вариантом будет установка 1,2 литрового двигателя от копейки ВАЗ 2101, правда, осуществить замену своими руками весьма проблематично.
Поставив карбюратор к151н от москвича я выложил про это свой пост в соцсети, и получил много критики в свой адрес. Вот тут то меня и навеяла мысль написать статью про карбюраторы, вдруг кому то пригодится!
Прежде чем прочитать статью я хочу что бы вы ВНИМАТЕЛЬНО вникли в термины:
Карбюратор-прибор для приготовления горючей смеси
Горючая смесь(не путать с рабочей)-смесь воздуха и топлива
Рабочая смесь-смесь воздуха, топлива и отработавших газов, образуется непосредственно в цилиндрах путем перемешивания
Качество смеси-соотношение топлива к воздуху в пропорции 1/13-1/20, где 1/13 это богатая смесь, 1/20 это бедная смесь. В зависимости от разной пропорции качество смеси бывает обедненная, бедная, нормальная, богатая, обогащенная, переобогащенная.
Количество горючей смеси(не в коем случае не путать с качеством)-необходимое количество для нормальной работы двигателя.
Теперь когда вы прочитали термины пойдем дальше! Прошу сильно не пинать, пишу от себя, не подготовившись и постараюсь объяснить по простому и по доходчивому!
Поехали, карбюратор прибор для приготовления горючей смеси! Горючая смесь на всех двигателях одинаковая вне зависимости от объёма(запомните это, смесь горит нормально в соотношении 1/15 в среднем на ВСЕХ ДВИГАТЕЛЯХ ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ ОБЪЕМА), подбирается соотношением жиклеров. Например если увеличить воздушный жиклер вы обедните смесь, если увеличите топливный то обогатите смесь, и все наоборот соответсвенно! Каждый двигатель имеет разные характеристики работы, поэтому и набор бывает разный, но там небольшой разбег, и на расход не влияет. Не забывайте и про разные режимы работы двигателя, где в работу вступают такие системы как ХХ, ускорительный насос и так далее. Все эти системы меняют так же качество смеси. Это посвящается любителям поиграться с жиклерами, поверьте соотношение давно придумали до вас, и вы не сделаете этим самолет или экономичность до ЕВРО6)))). Другое дело количество горючей смеси, оно регулируется диаметром смесительных камер, то есть проходным сечением, оно закладывается заводом с учетом регулировки этого сечения водителем, то есть педалью газа. Когда вы жмете на педаль открываете дроссельные заслонки и тем самым регулируете количество горючей смеси. Но и диаметр не может быть больше чем это требует ваш двигатель. Теперь давайте посмотрим что происходит с любителями поставить жигулевский карбюратор на волгу например, то есть карбон от 1,5 литра на 2,5 литра. Работать машина будет идеально, так как горючая смесь у нас у всех карбюраторов одинаковая, но вот открыть необходимое количество при полном открытие дроссельных у вас не получится, то есть авто тянуть не будет. По расходу такой авто конечно что то выиграет.
Теперь посмотрите внимательно на таблицу карбюраторов 151. Что на 2,5 литра(к151 или 151в) что на 1,5 литра (к151Н). Разница лишь в диаметре смесительной камере)))) Даже жиклеры одинаковые, но при детальном изучении этих карбюраторов выясняется что диаметр то смесительных вообще одинаков! Завод пошел по короткому пути, и он прав. Я полностью его поддерживаю. Вы спросите а в чем разница тогда между ними. И так внимание! У к151н для 1.5 литрового двигателя дроссельная заслонка открывается на 60%. Всего на 60%, завод просто изменил ограничение дроссельных заслонок, изменив тем самым диаметр смесительных камер, количество горючей смеси соответсвенно, и теперь этот карбюратор стал пригодный для использования на двигателе обьемом 1,5 литра. И делов то! Все просто, ак вы жиклеры меняете))) Посмотрите внимательно на таблицу 151, внимательно их сравните. Разница лишь в ограничителе. Теперь изучите таблицу карбюратора к133 и к127 и вы поймете на сколько похожи карбюраторы. Внимание, жигулевские жиклеры имеют свою маркировку, но диаметры у них примерно такие же как и на 151 и 133-их!
Итог, КАЧЕСТВО горючих смесей карбюраторы делают одинаковые, какой бы вы не поставили! Они все одинаковые! Разница лишь в КОЛИЧЕСТВЕ!
Знаю что статья была утомительная, но надеюсь что кому то пригодится!
А это к151н для москвича объёмом 1,5 литра, с теме же самыми жиклерами и диффузорами, все в один в один! И пример как можно регулировать количество смеси(не путать с качеством), заслонки выжаты тоже до ограничителя, и как видим они полностью не открыты! И это не я придумал, так делает завод
у меня много жрет но сейчас я поменял карбюратор и не настраивал не знаю сколько сейчас ест но раньше ел не реально много
у меня солекс 1.2 от 2108 расход 9-10. отвезите на сто, пусть отрегулируют зажигание и карб, расход сразу упадет, мощность возрастет и даже летом движок не будет перегриватса
У меня мотор с М -412 и карб с Ваз 2105 Расход гдето 8,5 л с учетом что всегда в нагрузку..
У соседа стоит движок с Таврии, говорит тчо ест по-меньше - около7л/100км
У меня мотор МеМЗ родной, 9 - 10л/100км, карб - Вебер 1,2 от ВАЗ 2101, зажигание родное, до этого стоял карб - 133А. Ацтой полный, жрет немерено, фиг отрегулируешь ХХ(((, но зато зимой лучше на родном карбе заводился.
ЛуАЗ (Луцкий автомобильный завод) — советское и украинское автомобилестроительное предприятие, расположенное в Луцке (Волынская область). Ранее завод выпускал автомобили повышенной проходимости.
ЛуАЗ 969 оснащается 1.2-литровым V-образным 4-цилиндровым двигателем, мощностью 42 л. с. Запаса мощности и крутящего момента полностью хватает для преодоления сложных маршрутов при полной загрузке автомобиля. Производство модели было полностью остановлено в 1992 году.
Далее по теме: Как уменьшить расход топлива на уазе
Содержание : Не вмешиваемся в аэродинамику
Он году стеклопластиковый кузов с усиленным несущим независимые, основанием торсионные подвески на продольных рычагах, привод постоянный на передний и задний мосты, связанные блокируемый через межосевой дифференциал, блокируемые дифференциалы колёсные, мостов редукторы и двухцилиндровый двигатель мотоциклетного мощностью МД-65 типа 22 л. ему, передний и задний мосты имеют конструкцию идентичную, а потому у вас есть возможность также обеспечить блокировку и переднего моста, что ходовые повысит качества в несколько раз.
| ЛуАЗ | 969А/969В/969М | |
|---|---|---|
| Двигатель | Объём масла в коробке передач, л | |
| 0.9 | МеМЗ-969 МеМЗ-969В | 2,30 |
| 1.2 | МеМЗ-969А | 2,30 |
Дюймы и чертежи – Рычажно-маятниковый расходомер
| Расход топлива ЛуАЗ / нормы расхода бензина LuAZ на 100 км Раздаточная передача в луазе имеется, отсутствует лишь одна дополнительная передача, обеспечивает которая тихоходное покорение даже 60-процентных все. У Луцкого автомобильного завода богатая и насыщенная история, наполненная разработкой большого количества прогрессивных технологических методов, внедрением смелых и уникальных идей, а также производством популярных транспортных средств. |
| 12 советов: как уменьшить расход топлива, снизить расход бензина В стандартном режиме, машину действие в приводят передние колеса, но при необходимости подсоединить можно задний мост и включить блокировку сзади располагающегося дифференциала. Технические характеристики Длина, мм 3390 Ширина, мм 1610 Высота, мм 1780 Дорожный просвет, мм 280 Колея передняя, мм 1325 Колея задняя, мм 1320 Колесная база, мм 1800 Диаметр разворота, м 10 Снаряженная масса, кг 960 Полная масса, кг 1360 Привод полный Тип двигателя бензиновый Число цилиндров расположение 4 V-образный Мощность двигателя, л. |
Сколько масла в двигателе луаз 969? • Доказано уменьшение нагрузки на каждые 50 100 кг приводит к снижению расхода на 0,4 0,7 л.
Цены и комплектации
умельцы Некоторые умудряются внедрить в ЛуАЗ 1302 современных от моторы кроссоверов. Такая модернизация потребует вложений существенных и сил. Результат подобной деятельности увидеть можно на следующем видео.
Содержание
Наверняка ни для кого не секрет, что любой сложный механизм требует постоянного внимания. Автомобиль не является исключением. По мнению некоторых специалистов, поддержание нормального функционирования узлов и деталей машины позволяет экономить до 25 % топлива.
Именно поэтому так важно соблюдать периодичность ТО и обращаться в автосервис при значимых изменениях в работе машины. К росту потребления горючего приводит целый ряд причин:
- растяжение ремня (цепи) ГРМ, выход из строя свечей, проблемы с зажиганием;
- перегрев мотора, который приводит к сжиганию избыточного количества горючего;
- несвоевременная замена, засорение воздушного и топливного фильтров;
- неисправность датчиковрасхода топлива, кислорода или холостого хода;
- неправильно выставленный угол развала колес. Процедуру следует проводить в специализированных автомастерских на стендах при снятии колес, замене резины.
Рычажно-маятниковый расходомер
Технические характеристики Длина, мм 3390 Ширина, мм 1610 Высота, мм 1780 Дорожный просвет, мм 280 Колея передняя, мм 1325 Колея задняя, мм 1320 Колесная база, мм 1800 Диаметр разворота, м 10 Снаряженная масса, кг 960 Полная масса, кг 1360 Привод полный Тип двигателя бензиновый Число цилиндров расположение 4 V-образный Мощность двигателя, л. ЛуАЗ-969 Волынь — семейство советских грузопассажирских микролитражных легковых автомобилей повышенной проходимости, выпускавшееся на Луцком автозаводе в о.
Зимой опасность возникновения указанных поломок возрастает во много раз из-за возможности замерзания воды где угодно, что создает множество серьезных проблем, связанных с необходимостью выполнения замены запчастей. Гребной отсутствовал винт — на воде машина передвигалась за счёт колёс вращения, так что по сравнению с настоящими она амфибиями была менее приспособлена к плаванию, но в степени большей к передвижению по суше.
Минусы и Плюсы ЛуАЗ-969. Рычажно-маятниковый расходомер
| Какой расход топлива на Луазе? Авто-мастерская онлайн бездорожью, конечно, и недостатки отсутствие привлекательного внешнего, интерьера вида и удобных кресел, все-слабоватый таки двигатель, узкие колеса, которые при особенно загрузке машины будут проседать в отсутствие, грунт водяного охлаждения. Конечно, из-за слабого силового агрегата модель во многом не такая резвая, как хотелось, однако для спокойного и размеренного путешествия, либо охоты и рыбалки, подойдет прекрасно. |
- следим за манерой вождения. Не стоит делать резких стартов и тормозить на повышенных оборотах. Также следует контролировать скорость, вовремя сбрасывать ее на светофорах. Отказ от быстрой езды сэкономит топливо и позволит избежать штрафов;
- по возможности используем крейсерскую скорость. В этом случае расход топлива минимален. Чаще всего такая скорость достигается на последней передаче при частоте оборотов 2–2,5 тыс. об/мин;
- выбираем правильный маршрут. Много топлива расходуется при стоянии в пробках. Именно поэтому важно заранее продумать маршрут или выехать немного раньше/позже, чтобы пропустить час пик.
Как максимально уменьшить расход топлива? 11 Советов!
ЛуАЗ-969 "Волынь" — семейство советских грузопассажирских микролитражных легковых автомобилей повышенной проходимости, выпускавшееся на Луцком автозаводе в о.
В вы сможете найти подробное узлов описание и деталей ЛуАЗ 1302. Ниже чертеж представлен автомобиля в разрезе и развернутое фото электрооборудования схемы.
Чертеж Луаз 1302
На базовой основе модели предпринимались попытки создания модификаций коммерческих:
На основе базовой предпринимались модели попытки создания коммерческих модификаций
Повышенное давление в шинах — уменьшит расход топлива!
Так же уровень давления в шинах не должен быть ниже допустимого заводом изготовителем, некоторые специалисты советуют, что уровень давления должен быть чуть выше заводского на 0,2 0,3 атмосферы. Начато все было почти в случайном порядке, в 1950-х годах, ремонтные мастерские были преобразованы изначально в авторемонтное предприятие, а затем в машиностроительное.
Какой вес на Луазе?. Дюймы и чертежи
Устройство таким сконструировано образом, что на передние колеса постоянный подается привод, а задний мост можно путем активировать переключения рычага, расположенного возле коробки ручки передач. 969-я модель отличается от других машин еще и тем, что дворники прикреплены сверху, а не как у остальных машин снизу, что является положительным моментом при движении в непогоду.
| ширина/Длина/высота (мм) | 3 430/1 610/1 754 базе при 1 800 мм |
| Колея (мм) | Передняя – 1 340, 335 – 1 задняя |
| Тормозной механизм | Барабаны из алюминия с вставками чугунными, усиленные гидровакуумом |
| Масса (т) | Полная – 1,37, Грузоподъемность – 0,97 |
| снаряженная (т) | О,25 +2 чел или 0,1 + 4 чел |
| Клиренс (мм) | Подвеска |
| 280 | Полностью независимого типа |
| Колеса (Схемы) | 13 |
Технические характеристики – Конверсия модели
- это заливание маслом;
- Не является долговечным и средняя (надежным продолжительность жизни мотора около 50-60 Обладает км);
- 000 большой шумностью и изрядно слабой Поэтому.
Какой мотор стоит на Луазе? • Автомобиль ЛуАЗ ЛуАЗ-969 комплектуется следующими типами привода Передний FF , Полный 4WD.
Каждой машине – отапливаемый гараж
Как максимально уменьшить расход топлива? 11 Советов!
Для того, чтобы уменьшить по максимуму расход топлива на машине, выполните следующее:
1. Следите за топливной системой вашего авто — вовремя проводите диагностику двигателя, чаще меняйте фильтра (топливный и воздушный).
3. Следите за давлением в шинах . Если давление немного завысить от стандартного — расход топлива будет меньше!
5. Применение моторного масла с малой вязкостью — приведет к уменьшению расхода топлива.
6. Заправка на качественных АЗС . Хороший бензин всегда меньше расходуется, чем некачественный! Про недолив на АЗС так же следует учитывать.
7. Правильный стиль езды — всегда уменьшает расход! Не повышайте сильно обороты двигателя (4.000-5.000 оборотов в минуту) и наоборот, не переключайте передачу раньше, чем это надо (до 3.000 оборотов в минуту).
8. Уменьшить расход так же помогает применение специальных присадок , которые доливаются в моторное масло. Пример таких присадок — кондиционеры для металла, дисульфид молибдена.
9. В зимний период года — никогда не “газуйте” , двигаясь по снегу или льду. Быстрее от этого вы не поедете, а расход можно существенно уменьшить, переключая передачу чуть раньше.
10. Уменьшить расход топлива на инжекторных моторах помогает специальная прошивка (программа), которую выполняют на диагностике. Можно приехать к диагносту и попросить его выложить вам “экономную” программу. Если же у вас карбюраторный мотор, то всегда следите за тем, чтобы на диафрагмах карбюратора не было дырок (со временем диафрагмы лопаются), можно поставить меньший диаметр топливных жиклеров, подать больше воздуха на первую рабочую камеру карбюратора (никогда не путать воздушные жиклеры на двух камерах карбюратора! Первая камера имеет 165 мм, вторая 125 мм — для карбюраторов Solex или ДААЗ, если перепутать местами эти воздушные жиклеры — расход увеличиться вдвое!). Уменьшайте расход топлива — путем выставления нужного уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.
11. Уход за поршневой группой двигателя — всегда ведет к уменьшению расхода топлива. Высокий износ поршневой группы (когда наблюдается низкая компрессия), даст высокий расход бензина. Кольца, поршня, блок цилиндров.
Сколько цилиндров на луаз?
Пассажирский блок в салоне смещен сильно вперед, что позволило постоянно переднюю нагружать ось это значительно улучшило характеристики тяговые авто. , что является оптимальным наиболее вариантом, поскольку движки от других влекут авто за собой чрезмерные нагрузки, что приведет неизбежно к частым поломкам.
Топливомер – Не вмешиваемся в аэродинамику
Достоинства : отменная проходимость. Недорогая эксплуатация. Ремонтопригодность. Простота обслуживания.
Недостатки : отопитель (большой расход бензина). Шумный на трассе. Высокий расход топлива (при небольшом баке, 39 литров).
ЛуАЗ 969, 1990 г
Достоинства : цена, ремонтопригодность, проходимость.
Недостатки : пожалуй, низкий уровень безопасности и комфорта.
ЛуАЗ 969, 1990 г
Достоинства : проходимость. Простота. Надежность.
Недостатки : отсутствие комфорта.
ЛуАЗ 969, 1990 г
Из плюсов: довольно высокая проходимость для стандартного автомобиля, ЛуАЗ 969 сделан из железа (не то что современные авто), ремонтопригоден (можно ремонтировать без спец инструмента, знаний и т.д.). Внутри практически тех же размеров что и снаружи (внутренняя отделка отсутствует). Внешний вид достаточно красивый (во всяком случае, на мой взгляд). Автомобиль конструктор, в него можно поставить практически всё что вздумается, разумеется, в разумных пределах. Бесконечное поле для творчества и доработок. Небольшой вес и размеры, что позволяет выигрывать в проходимости в некоторых ситуациях. ЛуАЗ 969 имеет блокировку заднего дифференциала, независимую подвеску торсионного типа, колёсные редуктора, довольно медленную пониженную передачу, а также возможность отключения заднего привода. Тентованный салон можно всячески изменять (например, оставить одну крышу, а бока тента сложить; снять тент полностью; снять вместе с дугами, лобовым, верхом дверей, одним словом всячески трансформировать салон).
Самые основные минусы ЛуАЗ 969 для меня: очень большой для джипа (вездехода) передний свес. Из-за него на серьёзном бездорожье втыкается носом. И серьёзно уменьшить этот свес можно только при достаточно серьёзной перестройке авто. Двигатель воздушного охлаждения как и на Запорожце. Слабый, шумный, порой не хватает тяги на задней передаче. Одним словом он имеет множество недостатков, но и несколько достоинств (вес, размеры, отсутствие охлаждающей жидкости и всего что с ней связано). Коробка передач с нестандартно расположенными передачами. Пыльники полуосей при разрыве выпускают масло из КПП или редуктора заднего моста. ЛуАЗ 969 неустойчиво ведёт себя на дороге из-за довольно слабых тормозов, большого люфта руля и короткой базы. Сложность поиска запчастей. Некоторые из них уже давно не выпускаются.
Достоинства : в отзыве.
Недостатки : в отзыве.
ЛуАЗ 969, 1985 г
Сегодня продал свой ЛуАЗ 969 хорошим людям. Так что жить ему долго и счастливо ещё многие лета. Машина хорошая, жаль, что больше их не выпускают. При условии надлежащего обслуживания в сроки ЛуАЗ 969 не требует особого ухода, но может быть нужно немного чаще заглядывать под кузов на предмет протяжки элементов подвески. Ездил на нём на охоту на расстояние 800 км от города туда и обратно (в общем) и ничего не случалось, потому как была машина подготовлена достойно. Двигатель - есть масса желающих поставить на него мотор от Жигулей, я считаю, что ему достаточно и родного мотора, если он конечно ещё жив. Свой я с другом перебирал один раз и надолго, хлопот не доставлял. Сухари в рулевой трапеции меняются на раз, главное вовремя шприцевать крестовины редукторов колёсных и торсионы и не лениться чистить центрифугу, нижний шкив коленвала и проблем не будет. Мой ЛуАЗ 969 работал на газе - сам придумал и сам поставил ГБО, плюсом был поставлен генератор от ВАЗ 2109, слева по борту, проблемы с зарядкой батареи исчезли в один момент. Машиной доволен, сейчас купил Буханку, потому как из ЛуАЗ 969а я видимо уже вырос, да и предпочтения и цели уже намного больше, чем мог бы их реализовать мой Луаз. Минусов мало, потому как я сразу, как приобрёл его - прошёл по всем узлам и агрегатам и ездил пять лет без забот, лишь иногда проводя ТО. За сезон весна-осень накатывалось примерно 2-4 тысячи км, потому как была вторая машина Хонда Цивик и Луаз был машиной выходного дня - мотоблок увезти, иногда как грузовик и вывезти урожай с дачи. Всем желаю приобрести данный агрегат живым и эксплуатировать себе на радость.
Читайте также: