Как улучшить свет фар на киа соренто
ближний свет (ксенон) выше всяких похвал, противотуманки тоже устраивают, но вот дальний свет - полный отстой. что есть, что нет.. светит не в даль, а усиливает существующее пятно ближнего света, что значительно затрудняет скоростное прохождение поворотов на незнакомой дороге в темное время суток.
я понимаю, что машина затачивалась под американский рынок с его жесткими требованиями к свету, но у нас-то другие реалии! подскажите пожалуйста как победить проблему.
..доп фары дальнего света ставить не хочу, поскольку жалко сверлить красивый бампер
Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. M чудак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым м чудаком.
Это плохо . Постоянно по трассе мотаюсь. Ночью будет тяжко. А если на би-ксенон попробовать поменять.
Ну не стал бы так категорично, да ближний просто отпад, особенно правая обочина видна хорошо, включение дальнего как-то сначала не ощущаешь , но он есть и с ним легко проходить повороты прошел от Ростова до Камышина более 700км с 20ч до 2часов ночи от 100 до 170км и ничего, очень даже хорошо
А что касается би-ксенона, то думаю его запретят у нас (если уже не запретили)
Вот что явно лишнее - это противотуманки, чесс слово, подсветить пару метров перед капотом. возможно вот тут есть смысл воткнуть в них ксенон. (хотя назначение противотуманок как раз и подсвечивать именно эту зону, но ближний свет очень хорошо захватывает и эту область минус 1,5-2 метра непосредственно перед капотом )
Dmitro писал(а): Это плохо . Постоянно по трассе мотаюсь. Ночью будет тяжко. А если на би-ксенон попробовать поменять.
трасса трассе рознь. если говорить о федеральных трассах, то там все равно дальний не включишь из-за обилия встречных автомобилей, а вот на местечковых, узеньких и извилистых дорожках (особенно если едешь там впервые) как-то страшно становится. лично мне обзора не хватает, пару раз с трудом вписывался в повороты, в конце концов пришлось снизить скорость и ползти на ощупь. испытал, так сказать, дискомфорт.
на сколько мне известно, свет - это слабое место американских автомобилей. надо на лампочки взглянуть, может что помощнее поставить или попытаться их приподнять регулировками, если таковые имеются. если же ничего не поможет, тогда ксенон, благо отражатели ближнего и дальнего раздельные - моторчики не нужны будут
Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. M чудак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым м чудаком.
Dmitro писал(а): Это плохо . Постоянно по трассе мотаюсь. Ночью будет тяжко. А если на би-ксенон попробовать поменять.
Поставил себе Филлипс (то ли 4000К, то ли 5000К). Светят супер, но стекло на фарах за год покрылось "паутинкой" . Езжу всегда со светом.
До ксенона в фарах стояли лампы +90 Осрам, ближний заменил на 4300, а затем и в ПТФ поставил 4300 и когда заменил в них света стало гораздо больше , ненужно недооценивать противотуманки иногда ездию только на них.А дальний бьет не плохо лучше отрегулируй, чего проще по горизонтали они выставленные , а по вертикали по отдельности, но после регулировки ближнего и делай границу для себя.
Gads
Вопрос. У тебя были машины со штатным ксенон до этого?
Просто он сильно отличается от любого, "колхоза", (без обид, просто название такое).
Просто я даже на новых Аудио и БМВ, когда видел штатный ксенон - там что дальний, что ближний, такой разницы, как мы привыкли видеть, нет. Просто смещается вертикальная граница освещенности.
И еще - светотехника в Соренто европейская, иначе бы у тебя были иные отражатели и иное расположение некоторых элементов в фарах.
Не претендую на истину, но мнение изложил:)
Насчет противотуманок - на самом деле, они действительно только для тумана, вне зависимости от того, белые они (как везде сейчас) или же желтые (как было раньше).
Их задача - светит под туман, и освещать зону не далее 40 метров. Все, это их потолок, если можно так сказать. При использовании ближнего света, тем более ксенонового, их и не видно - когда в обычном режиме.
Так что, я бы их тоже оставил в покое.
p,s Не то что бы я ретроградом был, но как-то склоннен считать, что штатно есть - пусть так и будет. Мы все же не инженеры.
Европейский, американский, эфиопский. да просто свет стоит по НОРМАМ, ни одна встречная машина не жалась к обочине и не моргала с просьбой переключаться, к сожалению у нас ставят ксенон не так как нужно, а так как хочу и при разъезде с такими кулибиными жалеешь, что под капотом нет пулемета или кирпича под рукой Есть у нас один район, где повальное увлечение дешевым ксеноном, начиная еще с советских авто, там только на тракторах он наверное не стоит, так ездить там такие вилы. еще раз повторюсь: на новом авто вполне приличный свет, единственный вопрос: в мануале написано, что светодиодный блок подлежит замене на сервисе, там действительно так все запущено, что самому никак? кто нибудь видел (может на других авто?) изнутри стопы, повторители? там диоды впаяны что ли?
Про биксенон (ксенон в дальний) слышал, что он попал под запрет в Европе (но может это слухи, ибо я сам нигде не читал) и что мол у нас то же хотят это дело провернуть (что вполне возможно и на местном уровне, подвели же под статью самоустановку ксенона на отечественные автомобили в Татарстане)
На счет статей в Татарстане про ксенон, их отменили говорят позвонили из Москвы и сказали - Что вы свои госты начали создавать?! после этого если установлен по челеовечески непривязываются
А куда его там вкрячивать? Насколько я понимаю, в Новом, как на рестайле "классики" раздельные лампы для ближнего и дальнего стоят. Или ты имел ввиду просто "ксенон вместо галогенок"?
нет, а на что это влияет, если мне дорогу не видно? из всех машин, которые у меня были, так погано в даль светил только Додж Караван.
MAS83 писал(а): Просто я даже на новых Аудио и БМВ, когда видел штатный ксенон - там что дальний, что ближний, такой разницы, как мы привыкли видеть, нет. Просто смещается вертикальная граница освещенности.
в том-то и проблема! у меня эта граница освещенности остается неизменной.
а я склонен считать, что светотехнику устанавливают и настраивают обычные люди, тоже не инженеры, а людям свойственно ошибаться. может это только у меня дальний под нос светит в силу неверных настроек (как в случаях с перекаченными колесами)
Dark писал(а): да просто свет стоит по НОРМАМ, ни одна встречная машина не жалась к обочине и не моргала с просьбой переключаться,
хочу напомнить, что разговор идет о ДАЛЬНЕМ свете. или вы постоянно с ним ездите?
Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. M чудак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым м чудаком.
А куда его там вкрячивать? Насколько я понимаю, в Новом, как на рестайле "классики" раздельные лампы для ближнего и дальнего стоят. Или ты имел ввиду просто "ксенон вместо галогенок"?
Gads писал(а): а я склонен считать, что светотехнику устанавливают и настраивают обычные люди, тоже не инженеры, а людям свойственно ошибаться. может это только у меня дальний под нос светит в силу неверных настроек (как в случаях с перекаченными колесами)
Кстати, только что задумался - вполне возможно, что фары плохо отрегулированы изначально. То есть, автокорректор - он ведь корректирует световой пучок в зависимости от загрузки авто.
Но, ведь он должен "плясать" от каких-то базовых значений, которые устанавливают на заводе.
Михаил, не знаю, уместный ли вопрос, но, ты ТО проходил при постановке на учет? Там ничего не заметили?
ShineOn писал(а): А куда его там вкрячивать? Насколько я понимаю, в Новом, как на рестайле "классики" раздельные лампы для ближнего и дальнего стоят. Или ты имел ввиду просто "ксенон вместо галогенок"?
Би-ксенон, от не би:) отличается в основном конструкцией.
Учитывая, что в любой штатной ксеноновой фаре, обязательно присутствует галогенка на дальнем свеие, (из-за большей скорости "разогрева" производители оставляют ее чтобы можно было моргать фарами) существуют три разные конструкции.
1 - базовая - применяется от Соренто до Сивика - ближний свет, ксенон, дальний - галоген. Относительно дешево и сердито.
2 - продвинутая основная - биксеноновый модуль, совмещающий в себе ближний\дальний (в данном случае, при переходе на дальний в ксеноновой фаре поднимается шторка, которая и увеличивает границу освещенности)+отдельная галогенка дальняя, которая тоже светиться при включении дальнего. Такая схема применяется Ауди, Мерседесом.
3 - продвинутая, но использованная ранее - фара с разными модулями - коих получается по три в фаре - то есть отдельно ближний ксенон. отдельно дальний ксенон, т отдельно дальний галоген. Все бы хорошо. но слишком дорого получается, плюс много места под фару нужно. Применялась на БМВ, и некоторых моделях Ауди.
MAS83 писал(а): базовая - применяется от Соренто до Сивика - ближний свет, ксенон, дальний - галоген . Относительно дешево и сердито.
Это если штатно с завода. При этом никто не мешает штатную галогенку в дальнем заменить на ксенон. Мне поменяли - я доволен. В силу того, что в основном катаюсь по ближайшему Подмосковью, то пользоваться дальним получается очень редко. Но когда возникает возможность воспользоваться (исключительно, когда нет встречных, поэтому возможные выпады про слепящий "колхоз" даже не рассматриваю), то доволен на 100% - светло почти как днём! Правда, для получения хорошего яркого света требуется около полминуты на "разогрев", но при этом мигание дальним происходит без проблем и без задержек.
Один минус: когда ставили, не было в наличии ламп на 4300К, поэтому поставили 5000К. В паре с ближним 4300К заметна разница - на фоне ближнего дальний отдаёт немного в синеву.
Давно хотел решить проблему неочень хорошего света Киа Соренто. Кто владеет тот знает, что в начальных комплектациях свет у Соренто галогеновый и на мой личный взгляд просто отвратный (правда тут попадаются люди видимо с "орлиным" зрением, которых он полностью устраивает, но я их числу не отношусь). В высоких комплектациях в ближнем уже стоит заводской ксенон, а в дальнем корейцы зажидились и оставили унылый галоген. Как решить проблему я уже давно определился, деньги выделил и оставалось только найти время. Наконец то этот момент настал и приехал в компанию Автопризма (ТЦ "Шоколад") для решения данной проблемы. Объем работ был простой. Разбираем фары, изымаем монолинзу и устанавливаем биксеноновую линзу HELLA 5R. Кто то спросить почему я не поставил сразу диодные линзы, типа они светят лучше и все такое. Но я решил, что пусть на машине стоит биксенон. Мало ли придется проходить самостоятельно техосмотр (в нашем государстве все может быть), да и формально диоды пока вроде как не запрещены, но и не разрешены, а значит легко может изменится законодательство и диоды приравняют к "колхозному" ксенону. Так что решил ставить биксенон, да и привык я к нему, свет нравится больше чем диоды на недорогих машинах. Так же был в удобное место был выведен штекер для управления "шторкой" линзы. Отключаем этот штекер и линза становится "моноксеноновой" и спокойно проходим техосмотр (на тот случай если там найдется шибко умный мастер).
Теперь по работам. Сдал машину в 10.00 забрал в 19.00. Не обошлось к сожалению без косяков(((. Осмотрел машину, визуально все было нормально. Поехал домой. На лежачем полицейском, машину качнуло и появилась ошибка AFLS. Остановился сбросил ошибку. Двинулся дальше — ошибка появилась вновь. В итоге пришлось повторно к ним ехать и устранять проблему. Как я понял не очень внимательный мастер не закрепил рамку одной из линз и AFLS выкинула ошибку. Пришлось им переделывать работу. В их защиту могу сказать, что устранили достаточно оперативно и шли на контакт (нашли свободное окно в записи распланированной на неделю).Компанию в принципе рекомендую, но обязательно следить за работой и после того как заберете машину сделайте пару кругов по окрестностям чтобы проверить отсутствие ошибок.
Теперь результат. Свет теперь просто бомба, четкая СТГ, очень яркий и сочный. Дальний просто как у тепловоза))). Теперь светом доволен полностью.
P.S. Да кстати, кто то тут писал что за 5 лет штатные линзы мутнеют, отражатели полностью выгорают и теряют свою эффективность. В моем случае это не подтвердилось линзы и отражатели в отличном состоянии. Фото приложу.
Этот пост будет очень большим и, в какой-то части, будет содержать информацию из временных постов о первоначальных способах улучшения головного света. Поэтому, кто читал про мои первые шаги в этом направлении могут смело прокручивать начало до основной части.
Итак, подопытный — Kia Sorento BL (дорейстайл) с рефлекторными отражателями под лампы Н7.
Головной свет у Киа Соренто первого поколения ну очень некачественный. И при таких условиях движение в дождливую погоду, особенно по новому асфальту, где нет разметки, становится настоящей пыткой. При появлении встречной машины — дорогу не видно вообще. Если движение при таких условиях в населенном пункте ещё не проблема, то в случае, если ты живешь за городом — движение становится просто мучением.
Вариантов решения этой проблемы достаточно, но везде есть своё "НО". Сразу оговорюсь — стекло фар не запескоструено и не мутное.
Ксенон я не рассматриваю как класс. Во первых, автомобиль не оснащен авто корректором света и омывателем фар, поэтому, не хочу что бы вдогонку летели пожелания "доброго вечера" от ослепленных мной водителей. А, во вторых, установка ксенона это явное желание водителя на общение с представителями автомобильной инспекции.
Изначально пытался улучшить ближний свет установкой всевозможных супер-пупер галогенных ламп, типа +100/500% различных производителей и ценовой категории.
Вывод был таков: Да, светят ярче, но не намного и в отличае от обыкновенных, срок работы которых более года, перегорают уже через месяца три. Учитывая их ценовую категорию — отказался от них в пользу обыкновенных.
Как то году в 2016 я опробовал светодиодные лампы под цоколь H7.
Встали без каких-либо переделок и даже крышечки закрылись. Но проездил с ними лишь один вечер. Светят ярко, но ни о какой четкой СТГ света не шло и речи, просто пятно. Полагаю все догадались где галогенка, а где светодиод.
И как их не опускай — пожелания в спину от ослепленных водителей не избежать. В топку, учитывая их стоимость — пустая трата времени, точнее денег.
С переездом За Полярный круг проблема обострилась. Большую часть года приходится двигаться если не в полной темноте, то в сумерках точно.
Многие Мурманчане решают вопрос просто — установкой LED балки в районе переднего бампера. Вроде и сотрудники инспекции за это не гоняют (судя по количеству установленных балок).
Даже была приобретена какая то LED балка, но до установки дело не дошло. Насмотревшись на встречные машины с установленными балками принял решение — это не мой вариант. Ни одна балка не даст четкой границы и как её не наклоняй — она всё же слепит встречных водителей.
Еще один вариант — установка дополнительных фар. Законом предусмотрено, но только фар дальнего света.
Решил попробовать его, установив дополнительные фары и опустив свет от них почти "под нос".
Но решением проблемы это не стало. Специфика этих фар не даст четкой границы и равномерного покрытия пространства перед автомобилем, так дополнительных два засвета. В результате использую их только в загородных поездках, без встречного потока, то есть в большинстве времени стоят для красоты.
Поэтому на момент написания временных постов — решение проблемы виделось лишь в нескольких вариантах:
1. Заменить автомобиль на автомобиль с современным и нормальным светом. Законно, но совсем не бюджетно для меня.
2. Установить новые оригинальные фары. У меня стояли Depo. Законно, бюджетно для меня, но сомневаюсь, что это приведет к положительному результату в соотношении цена качество.
3. Установить фары от рейстала. Там уже линзованные фары. Но по словам владельцев, решившихся на это — достойного эффекта они так и не добились. Стоит ли овчинка выделки?
4. Установкой Bi-Led линз в стандартные фары.
Первым экспериментом стал вариант с установкой вместо галогенок с цоколем H7 галогенных ламп с цоколем H18. (код OSRAM 64180L ). Эти лампы имеют мощность 65 Вт, тогда как лампы H7 — 55 Вт.
Итак, были приобретены две лампочки OSRAM 64180L с цоколем H18. При внешнем осмотре сразу бросается в глаза более мощная спираль накаливания.
Основное отличие самих цоколей этих ламп в "усе", который позиционирует лампу в фаре. В лампе H18 он более широкий. Точить ничего не стал, просто откусил бокорезами эту лишнюю часть.
Далее лампа без проблем помещается в штатное место.
Соглашусь, что это так же не совсем законно, так как на самой фаре есть специальная маркировка содержащая использование именно ламп H7. Но сомневаюсь, что кто то полезет проверять H7 там или H18. Внешне они не сильно отличаются и режим работы лампы с рефлекторным отражателем не изменился.
Уже после покупки лам H18 появилась информация от Максима maksim09rus, который поделился полезной информацией, за что ему отдельная благодарность. А именно о появлении на рынке ламп от fukurou. У них имеются лампы с цоколем H7 на 55 Вт. (Fukurou F1) и 63 Вт. (Fukurou F1 plus). Ценник у них более серьезный, почти в два раза дороже H18 и Fukurou F1 plus пока в продаже не нашёл.
Поэтому не стал подрезать как хотел само посадочное место на самой фаре под цоколь H18 и решил потестить эти лампы на 65 Вт.
Многие спрашивали — не пожжет ли отражатель лампа с большей мощностью? За время моего использования — следов деформации не обнаружил. Дополнительно опросил форумчан, у которых в БЖ нашел записи об установке этих ламп со сроком их использования более года.
Сравнительного анализа на "на стенке гаража" или "в поле ночью" я не делал. Ставил лампы в дневное время. Решил пойти другим путем — взял несколько фрагментов с видео регистратора.
Первое впечатление сугубо субъективное — лучше, но всё равно не то. Хотя видео говорит об обратном — на дороге с уличным освещением H18 светят, а пятна света от H7 вообще не видно.
Может я и придираюсь, мнение сугубо субъективное.
Как по мне — света надо больше. Это не каприз, а условия безопасности движения. Разглядеть в потоке при таком свете пешехода переходящего по нерегулируемому пешеходному переходу очень сложно, попасть же в яму колесом и повредить шину или диск вообще запросто.
Пытался поискать замену ПТФ в помощь ближнему, пока без результатов. Основная масса толковых ПТФ имеют функцию Дальнего + и ПТФ, тогда как меня больше интересует именно улучшение ближнего. С другой стороны очень сложно подобрать замену ПТФ по размерам (Правая ПТФ имеет очень ограниченное пространство для установки).
На просторах форума нашел и такой вариант: от аккумулятора к фарам кидается два провода плюс,
минус берётся с кузова с любой удобной точки, в разрыв плюсового провода ставиться рэлюшка четырёх контактная, а питание на рэле от тех проводов, что шли к лампам. Вы включаете свет, питание подаётся на рэлюшку она замыкается и ток идёт напрямую от аккумулятора минуя все контакты на лампу.
По заверению автора — "Есть лампы обычные, а есть +80%, вот у вас с обычными засветит как +80%."
Следовательно ресурс работы лампы станет меньше. А мы это уже проходили, поэтому испытывать я не стал.
Итак мы подходим к главному!
Уже был готов воткнуть в рефлекторный отражатель Bi-Led линзы. Но это было бы уж слишком явное изменение конструкции и по случаю были приобретены б/у фары от Рестайлового Сорика.
Менять кардинально проводку мне не хотелось, поэтому были докуплены "папы" для переходников ( PB625-06027 PB621-06020). Ссылочку на них можно найти: Тут или Тут
У Дорейстала и Рейстала несколько разная распиновка этих разъемов. Картинки распиновок тут не вставляются, поэтому могу просто переслать в личку.
С помощью этих дополнительных разъемов мне удалось сохранить все штатные дорейсталовые разъемы и при необходимости я могу вернуть штатные фары на место за 10 минут.
Сам процесс описывать не стану — подробно всё описано в теме: Установка фар от рестайла на дорестайл.
С самого момента покупки авто хотелось каким-то образом улучшить головной свет, ибо линзованная галогеновая оптика откровенно плохо освещает дорогу. Заметил это практически сразу, пересев с Маджентиса, свет которого меня устраивал почти на 100%, как в городе так и по неосвещенной трассе. Очкарику с 20 летним стажем, всегда хочется лучше видеть дорогу, так как перед глазами два стекла и света нужно чуть больше.
Вариантов улучшения света было у меня три: замена галогеновых ламп на Осрам/Филипс+30, 50, 90% и тд, установка ксенона, ибо данные линзы идут как под галоген, так и под ксенон и проблем с ослеплением встречного потока быть не должно, но возможны стычки с гаи, ввиду отсутствия омывателей и автокорректоров фар, либо свап фары билед линзой. LED лампы для линз, сколько бы не смотрел/читал отзывы, не устраивали меня, ввиду слабого пучка света, по тестам LED лампы проигрывали даже галогеновым лампам, не говоря про ксенон и билед линзы. Перманентно возвращался к улучшению света каждую осень и весну, летом и зимой же либо день длинный, либо снег белый)
Последнее время стал замечать, что хочется включить свет, хотя фары были включены.
Наконец, появилась лампы, которые меня заочно устроили, как по световому пучку, так и по цене, я увидел эти лампы в отзыве, подумал и заказал.
Вот так выглядит свет галогеновых фар, на самом деле, видно гораздо хуже, ибо телефон почему-то видит в темноте лучше, чем мой глаз
Рисуем на гараже СТГ
Скачиваем программу и измеряем яркость в нескльких точках
Пишем сразу на воротах, начинаю менять лампы, скажу сразу, что встали лампы почти сразу на место и СТГ совпадает с галогеном. Слева LED, справа галоген. Разница в яркости меня поразила.
Ставим правую LED
Проводим повторный замер и пишем данные
По некоторым точкам прирост яркости до 300% , по центру удвоение яркости. Пучок стал шире, стало лучше освещать обочины.
Александр Сидоров запись закреплена
Склоняюсь к лед лампочкам, посмотрел ролики на Ютюбе у ребят из проавтолед, списавшись с ними рекомендуют лампы F3, думаю брать
Олег, я машину купил в марте, думал ксенон стоит, свет такой хороший, а потом когда полез, посмотреть , увидел диоды, но они видно уже так давно стоят, что не фирмы не значков на лампочках нет, бывшему хозяину позвонил, он тож марку лампочек не знает, ну свет просто космос, а сейчас лампочки выходят из строя, пока один диод стоит, другой галоген, даже на полусаетчщемся диоде забивает галоген,
при покупке ближний в линзах был ксен d1s, с дальним галогеном была беда, заменил линзы на биксен под те же лампы и блоки, таперь все огонь
Собираюсь тоже менять линзу ксенон в след. году с установкой аннельских глазок уж больно нравятся. Только не с али) Лэд решил не ставить. На начальном этапе разница не заметна да и фара под ксенон если что шаманить. Блоки розжига оставлю штатные.
Владлен, лампы остались те же свет ближний тот же, прибавился дальний значительно, линзы подбирали знакомые в СПб
Александр, странно что ближний тот же. Новая линза светит бу?и смысл в новую линзы вставлять старые лампы?)
Дмитрий Рузов
Александр, поставь ксен и не парься, на фаре маркировка DC идёт, значит и линза под ксен и шторка там ступенькой как надо.
Максим, я поставил, левая фара мигает, там что бы его установить надо схему какую то мудрить, что бы блок всм потом не сгорел
Александр, у меня нормально в ближний встали, я с туманками мучался. Тогда можно сделать через реле, а реле запитать через обманку на ближний. На счёт диодов подумай как они будут светить в мокрый снег, когда даже галоген залепляет.
Максим, на счёт лэд узнавал у ребят со штатными лэд фарами, в слякоть всё-таки залепляет. Сам ездил с лэд туманками и та же беда, свет хороший, но залепляет.
Александр, когда едешь по трассе и идёт мокрый снег, а потом погода меняется на минус, тогда фары начинает залеплять снегом. Самый оптимальный вариант чтобы иметь хороший ближний и дальний, разбирать фару и менять линзу на би-ксеноновую. В данный момент у меня птф и ближний ксен, а дальний галоген, но дальнего вообще нет(т. е. его очень мало) и я думаю поставить в птф Би-линзы, с помощью которых добавится ещё дальний.
Ксенон в линзу, и только он светит лучше всех ледов. Главное настроить полосу, чтоб не слепить других.
Дима, не соглашусь, сейчас лед светят не хуже ксенона а порой и даже лучше, и не надо колхозить вырезать в крышках, а цена практически одинакова
Алексей, хозяин-барин. Лед не светил и не будет никогда светить лучше ксенона, не буду объяснять почему, на ютубе полно сравнения на эту тему. И служат леды в разы меньше чем ксенон, я за 2 года 2й комплект ледов меняю в ПТФ.
Дима, я вставил блок лампу, подсоединил, завожу, включаю, через 7 секунд левая лампа моргать начинает
Дима, согласен, ставил 3 разных лед, и дешевые и дорогие, свет говно, поставил ксенон и успокоился, Всё устраивает
Хажак, лэд не стал ставить? Я просто в раздумьях. Дружище говорит лэд давай, а за ксен. Но по цене линза плюс лампа равно лэду.
Линзы с галогеном хорощи только новые, в процессе эксплуатации подгорает отражатель. До 2015 года спасались ксеноном, но в последнен время надо принимать во внимание что есть реальные шансы с такой переделкой остаться на тротуаре без прав. К led лампочкам это так же относится сейчас пока непонятки у верховного суда, на дороге это попустили. По этому единственный правильный выбор это замена линз элементов в фарах, полировка поликарбоната и правильные лампочки
Читайте также: