Как удлинить кардан на ниве
Добрый вечер!много тем есть в нете о лифте нивы но уменя есть вопрос? лифтовал своего крокодила год назад,по переду резиновые усиленные проставки под пружины сверху,проставка под верхнюю шаровую 22мм,низ шаровая от шеви.за год пружины просели,как сделать лифт подвески?есть 2 варианта-первый-передние пружины от шеви или второй-пружины родные под нижнюю площадку на нижнем рычаге поставить проставки,какой лучше?надо ли преносить крепления стабилизатора?надо ли резать пружины от шевика?
Стесняюсь спросить- а в первом случае машина поднялась или нет и каким стал развал схождение.?
Лифтуют перед проставками под верхнюю шаровую и разновысокими проставками под чашку пружины на нижний рычаг.
Для чего ставил шнивскую шаровую она-же со смещением?
Усиленые проставки под пружины ставят или когда пружины уже подсевшие или если на перед большая нагрузка в виде силового бампера и лебёдки.
А про стабилизатор, то все машины разные и если на твоей он будет цеплять за рулевые наконечники, то переставь его сверху вниз на чашку.
Если есть желание ставить пружины от шевика то лучше поискать б.у. так как на новых жестковато ездить.
А вообще надо сначала решить на сколько надо вырасти и под это выбирать способ лифта.
Сергей Пружины надо не от Шевиека, а от "М"-ки искать. Они то-ли выше, то-ли жёще родных. Шевины пружины дюже злые, пиление мало поможет, машинка в телегу превратится.
слава н, не согласен - пружины от М-ки ничем не отличаются от прежних. Полностью согласен с владимир55 - передок грамотнее всего лифтовать не пружинами, а "проставками под верхнюю шаровую и разновысокими проставками под чашку пружины на нижний рычаг". Такой лифт даже теоретически был просчитан одним студентом Тольяттинского универа (диплом).
Sunny Странно. В сети нашел, что "М"-пружины на 0,2мм толще в прутке и на 7-10мм выше при том же количестве витков. Причем изготавливаются по технологии исключающе последующую осадку.
Пружины Шнивы еще полнее на 0,2мм, но там высота еще больше.
Встретил мнение что пружины 2121 завод уже не делает, а выпускает только 21214. Кстати индексы у них точно разные.
Информация с околонивовского форума, но насколько проверенная не знаю.
Мы лифтуем ниву 90 % случаев пружинами от Шеви( не резанными ). Полет нормальный. Я не сказал бы , что машина в телегу превращается. Ни каких тебе проставок и переноса стаба. К тому же у тебя крок (он тяжелее). Не будет явной просадки со временем. Подбери пружины Автоваз с голубым напылением, они мягче коричневого напыления. Проставки под шар от 25-30 мм. Сход развал встанет отлично. При не резанных пружинах установка силовика и лебедки так же не даст значительной просадки.
Обязательно проставки под шар от25-30мм или хватит 22мм как у меня?если не найду отшевика с синей меткой может просто поставить пружины от м-ки без нижних втулок на ниж рычаге?
Сергей
От М-ки не получится лифта , пружина короче чем шеви. Мы м-ки лифтуем пружинами шеви. По поводу проставки под шар , то думаю надо остановиться на 25 см, хотя и 25 см дает не самый большой ход подвески на отбой. Можно и 30 попробывать, но с 25 см проставкой оптимально выставляется развал-схождение. Не забудь удалить часть верхнего отбойника ( 1/2)
По передним пружинам. Вот выписка из буклета АВТОВАЗа по поводу освоения ВАЗ-21214М:
"Объем изменений по передней подвеске:
Унифицированные с ВАЗ-2123 кулаки передней подвески;
Новые нижние рычаги с сайлентблоками увеличенной размерности;
Уменьшенное плечо обката и плечо возмущающей силы;
Изменены углы установки колес с целью лучшей стабилизации;
Ось нижнего рычага увеличенного диаметра (Ø18 вместо Ø16);
Шаровые опоры с кованым корпусом, полимерным вкладышем и
увеличенным углом качания;
Оптимизированные по длине буфера хода сжатия и отбоя;
Амортизаторы увеличенной размерности, оптимизированные по длине и
характеристикам демпфирования;
Усиленный кронштейн верхнего крепления амортизатора."
Как видно из приведенного текста, пружины остались прежними. В каталоге 2010 года (это уже "Эмка") обозначение передних пружин 21214-2902712-00. Старый каталог у меня дома, так что прямо сейчас посмотреть обозначения пружин более ранних машин не могу, посмотрю вечером. Может кто напишет, у кого старый каталог под рукой?
Кстати, буклет по "Эмке" и каталог 2010 года в формате pdf у меня есть. Попробую разместить где-нибудь здесь.
что длины заводского крестового кардана стало не хватать, а о шрусового и говорить нечего, я просто не мог его растянуть до обоих фланцев…
В дальнейшем планировал смешать двигатель, КПП и РК на 5 см вниз, но пока что решил ограничится поставками. Попросил друга выточить мне две 1.5 см проставки под кардан, чтобы его тем самым удлинить. Он сделал мне проставки без проблем,
большое спасибо ему за это!) Сперва, через 40 мм болты, поставил эти проставки на крестовой кардан Тирсан, но выехав на машине началась сильная вибрация и скрежет со стороны раздатки… Подумав, пришёл к выводу, что клинит крест на кардане. Поехал в магазины, но на тирсан крестовин не было, нашёл лишь вариант заказать через емекс. Ждать долго, поэтому решил починить шрусовый кардан от СИМ, купил в магазине шрус и 40 мм шпильки.
Заменил сломанный ШРУС.
Совместно с другом выкрутил заводские короткие шпильки с шрусового и вместо них закрутил 40 мм, предварительно подрезал на 3 витка, так как длинные.
Теперь, чтобы поставить шрусовый кардан, нужно было открепить раздатку от подушек. Увидел, что с подушками все печально, они все в трещинах, и снова в автомагазины…
Взял три подушки фирмы РОСТЕКО
по 350р за штуку. Заменили подушки,
и вот тут настал долгожданный момент! Ключ зажигания на старт, рев мотора и я еду на своей ласточке, впервые за столько недель) Решил сразу катануть по бездорожью, чтоб проверить подвеску, её ходы и работу в целом. Хочу сказать, что зад получился очень жёстким, прям дубовый, не советую ставить такую комбинацию подвески, если вы не будете в дальнейшем нагружать чем либо машину сзади. Но в моем случае это очень даже хорошо, так как в планирую ставить силовик с калиткой, полноразмерную запаску и электро лебедь, это под такую подвеску в самый раз!) Поездил по городу, увидел на стоянке подготовленный лэнд крузер на 33 дюймовых колёсах. Подъехал, чтоб сравнить по высоте свою шниву и крузак. Выядя из машины я офигел, моя нива на ровне по высоте с крузаком,
причём у меня лишь 29 шины против его 33! Короче я в восторге от данного лифта, следующий лифт машины будет лишь бортовыми редукторами и 35 дюймовыми колёсами! Ну и фотки машины вцелом
После того, как опустил на своей шнивке балку переднего моста, появилось одно слабое место-малое зацепление в шлицах переднего карданного вала. Решил ставить проставку, снял замеры с фланцев кардана и РПМ и нисовал токарю такой чертежик:
Проставку хотел делать из люминия и цельную, но заготовку найти не получилось и пришлось точить из металла. Для облегчения веса сделали полую внутри и из двух частей, которые впоследствии сварил в одно целое.
Поставил на машину, шлицевая кардана вернулась на свое место. Был готов к тому, что при движении из-за проставки могут возникнуть вибрации, но месяц эксплуатации не выявил никакого дисбаланса.
Chevrolet Niva 2010, двигатель бензиновый 0.8 л., 10000 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 8
Здравствуйте. А на задний кардан такая проставка пойдет? Сделал лифт, поставил колеса 29 и пришлось мост сдвигать регулируемыми тягами. И где её лучше ставить у моста или у раздатки?
Привет, и на задний кардан пойдет, только толщину проставки измерить по месту нужно и не забыть 10-15мм свободного хода по шлицам оставить! А где её лучше ставить?-не знаю!)), мне седьмое чувство подсказало, что по фэншую энергия ци течет по прямой от фланца редуктора через проставку к фланцу кардана, а фланец раздатки с карданом образуют угол и вставив туда проставку увеличим плечо и нагрузку на эти элементы)))
всегда думал что он нужен когда поднимаешь и мост двигаешь назад)! оказывается и впереди тоже(
Мост не двигал, реактивки стоковые с завода. Переднюю балку двинул вперед на 3см и опустил на 5 см.
КТО НИБУДЬ ПЕРЕДЕЛЫВАЛ НИВУ НА ОДИН КАРДАН, БЕЗ РАЗДАТКИ И ПЕРЕДНЕГО МОСТА?!
да, у меня отец так одно время гонял! покупается специальный кардан и ставиться как на классики напрямую от коробки.
это чушь полная! нива садиться на мокрой траве,т.к. зад лекгий. еще минус двойной износ заднего редуктора и вообще ничего хорошего в этом нет.
свернуть ветку
ТАК ТАК - С ЭТОГО МОМЕНТА ПО ПОДРОБНЕЙ. ТО ЧТО ОНА СТАНОВИТЬСЯ ХУЖЕ КЛАССИКИ ПО ПРОХОДИМОСТИ Я ЗНАЮ- ЕЗДИЛ БЕЗ ПЕРЕДНЕГО КАРДАНА. НА СЧТ ДВОЙНОГО ИЗНОСА РЕДУКТОРА НЕ СОГЛАСЕН. НУ А КАК ОНА СЕБЯ ВЕДЕТ ПО ТРАССЕ, НА СКОРОСТИ, СКОЛЬКО ЖРТ?! ПРОСТО МНЕ ЛЕТОМ МНЕ РАЗДАТКА И ПЕРЕДНИЙ МОСТ НАФИГ НЕ НУЖЕН, Я ЕЗЖУ В ОСНОВНОМ ПО ТВЕРДОМУ ПОКРЫТИЮ, А НЕУДОБСТВА ИЗ ЗА РАЗДАТКИ И МОСТОВ ДОСТАЛИ УЖЕ.
свернуть ветку
Жрет меньше, разгоняется на светофоре быстрей, меньше шума в салоне. . В маленьких лужах грузнет! У меня Нива так ездила, ничего хорошего в этой переделки нет.
свернуть ветку
*Вячеслав Романенко
4 июн 2009 в 0:02
нива садиться на мокрой траве,т.к. зад лекгий.*
Это дело не в легкости задней части Нивы. Попробуй просто снять передний мост, раздатку не трогай. Проходимость с раздаткой, будет лучше, чем без нее.
свернуть ветку
ДА Я ЖЕ ГОВОРЮ НЕ ГДЕ МНЕ ЛЕТОМ ПО ГРЯЗИ ЕЗДИТЬ, А ШУМ, ГУЛ, ВИБРАЦИЯ ЗАЕБАЛА. Я ПРОБЫВАЛ БЕЗ ПЕРЕДНЕГО МОСТА - СНИМАЛ ПРИВОДА И КАРДАН ВИБРАЦИЯ И ГУЛ ОСТАЕТСЯ - ПРИ ЭТОМ ПРИХОДЕЦ ПИПЕЦ ПРОМЕЖУТОЧНОМУ КАРДАНУ. Я ПО СВОЕЙ ДУРОСТИ В ПРОШЛОМ ГОДУ СНАЧАЛА УШАТАЛ ЗАДНИЙ РЕДУКТОР С ПОЛУОСЯМИ, ПЕРЕЦИПИЛСЯ НА ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ ОТЦЕПИЛ- УШАТАЛ И ПЕРЕДНИЙ ВМЕСТЕ С РАЗДАТКОЙ. ПЕРЕДНИЙ МОСТ Я НОВЫЙ КУПИЛ КАК ПОТОМ ВЫЯСНИЛОСЬ ИЛИ С 214 ИЛИ С ШЕВЫ ГРАНАТЫ НЕ ПОДОШЛИ- МАЛЕНЬКИЕ ОКАЗАЛИСЬ, А ЗАДНИЙ МОСТ С РАЗДАТКОЙ МНЕ ОДИН ЧУДО МАСТЕР ДЕЛАЛ - ДО СИХ ПОР ХОЧУ ЕГО СМЕРТИ.
свернуть ветку
ПЕРЕДНИЙ МОСТ ОКАЗЫВАЕТСЯ ВОБЩЕ СКОРОСТЬ НЕ ЛЮБИТ. ТАК ВОТ МНЕ НРАВИТЬСЯ НИВА, МОЯ КОНЕЧНО НАТЕРПЕЛАСЬ И ОТ МЕНЯ И ОТ БЫВШЕГО ХОЗЯИНА,НЕ ХОЧЕТЬСЯ МНЕ ДРУГОЙ МАШИНЫ, НО ХОТЕЛОСЬ БЫ Е НА ЛЕТО УПРОСТИТЬ.
свернуть ветку
Здравствуйте. Сышал можно отсоеденить кардан тем самым сделать задний привод! Подскажите пожалуйста какие плюсы какие минусы,сложности, подводные камни. Авто ВАЗ 2121 86 г.в
Плюсы:1Улутшается динамика(действительно)2.уменьшется расход(незначительно)..
Минусы:1Машина стает неуправляемой(тяжелый матор спереди-кароткая база и высокая подвеска возьмут свое..В поворотах при торможении двигателем будет нести и все такое. Я при снятом кардане разбил свою ниву зимой. (( перевернулся.( )2.Разбивается раздатка и промежуточный кард вал..Вообщем Не саветую этим заниматся..Хоч задний привод переходи на класику))
свернуть ветку
Из своего опыта: динамки ухудшилась, на каждом светофоре уходишь со свистом. Управляемость не внятная. Когда застрял(точно не помню как дело было), пришлось кардан прикручитвать прямо в говне. И оно надо, и главное ради чего.
свернуть ветку
Езда на 1 кардане, это не езда! Если только ты не ездишь только по городу со скоростью 40-60 км/ч! А так будешь постоянно менять кресовины, а потом и кардан задний поменяешь! Увеличится вибрация на кузов, т.к. передний и задний карданы крутятся в противоположных направлениях и взаимогасят вибрацию! Ну и повышенный износ всей трансмиссии! (Все проверенно на собстенной практике, когда зимой тоже чуть не перевернулся сразу поставил передний и теперь бед не знаю!)
свернуть ветку
Theodore Bundy
Если снимать раздатку то нужно и кардан ставить удлиненый! Обчно просто снимают передний кардан, включают блокировку и ездят! Вот так и изнашивается раздатка!
свернуть ветку
с блогкировкой ваще вроде не более 30 кмч можно ехать! если я не путаю. Ну нах! Полный привод FOREVER. ))))))))))))))))))
свернуть ветку
Никита Егоршин это на 2 мостах с блокировкой ездить не рекомендуют! А ан 1 у меня батя 3 года ездил! Правда потом мне пришлось всю трансмиссию перетрехнуть!
свернуть ветку
Кирилл Жеглов
Да, правы.
У нивы постоянный полный привод, с возможностью блокировки межосевого диффа, так что привод всегда полный.
свернуть ветку
Theodore Bundy можно конечно . но рекомендуемо! Нива предназначена для езди в полноприводном режиме, а так на задний мост будет большая нагружка ведь масса то машины будет по более чем у простый жигулей! Если собираешься ездить в простом городском режиме то смело снимай и не парься!
свернуть ветку
Задний привод хорош на классике, а внесение изменений не предусмотренное заводом х"во влияет на двиган, коробки, и т.д. (+вибрация).
свернуть ветку
Андрей До$cent Бобров если машину не напрягать и ездить в городсом спокойном режиме то вполне можно ездить и на1 кардане. Ну а если ты выезжаешь за город и передвигаешься по поеъемам и выезжаешь пусть даже на маленькое бездорожье то тогда ДА я с тобой согласен!
свернуть ветку
Смотря как снимать кардан. Если вместе с раздаткой и РПМ, то вам придется изготавливать самодельный кардан, и его балансировать. При этом варианте машина становится конечно более экономичной, однако это плохо сказывается на заносах из за короткой базы.
Второй вариант - снять задний кардан. Делать это крайне не рекомендую по следующим причинам. 1. Экономии практически некакой т. к. во первых все механизмы продолжают врщаться, при этом передаточное число раздатки 1:1,5 не меняется. 2. Реально убивается раздатка. Причина тут следующая: для езды вам придется блокировать диф. Возрастет нагрузка на сателиты, а они там седят не на подшипниках а на скользящей посадке, соответственно быстро выйдут из строя.
свернуть ветку
Александр Sprite Скосырский, сознаюсь: на НИВЕ езжу только за горд и часто по бездорожью, но батя ездил в основном по городу и умудрился вхлам убить передний редуктор.
свернуть ветку
Андрей До$cent Бобров хм .. каого года нива! У меня 87 где и как только не эксплуатировалась до меня (Отцом) НО тьфу,тьфу,тьфу, редуктора вообще не тревожат! Намулся в свое время с коробкой, раздаткой и сейчас со сцепуфой парюсь . но это все из-за того что батя года 2-3 ездил только на 1 заднем кардане хоть и по городу !
свернуть ветку
Эта. дрифт мобиль??
Шутка
А на самом деле, какая цель? Мне кажется что развесовка не иделаьна у машины, лучше полный привод.
свернуть ветку
Александр Sprite Скосырский, 1998 года фефраль месяц, я - третий владелец (второй после папы). Взяли двухгодвалую с 8000км пробега.
свернуть ветку
нда ну и гониво. если просто снять передний кардан ничего не добъешся, только раздатку с задним карданом укокошиш, тем более машина резвей не станет, только управляемость ухудшиться. если на то пошло то нужно снимать не только раздатку, но еще и передний мост, место полуосей нужно вытачивать специальные ступици, и само собой делать удлиненый кардан. кроме того его надо балансировать. тогда нива действительно станет немного резвей и экономичней гдето на литр. но сколько для этого затрат(( А вобще этого делать не нужно помоиму нива есть нива она должна быть полноприводная, если не нравиться покупай жигуля какого нибудь и не парся)))
свернуть ветку
Полностью согласен с вами ребята. кому нечего делать купите класику и не кампостируйте мозг. зачем это нужно.
да и тем более я на 21214 на динамику не жалуююсь..со светофора 9-ки-10ки и все остальное в жопе остается до 3 передачи. мне лично хватает. все равно дальше затора не уедишь.
не забивайте себе голову люди.
свернуть ветку
Чет вы херню гоните, господа. Я снял задний кардан, крестовины в дароге развалились. Дык динамика разгона улучшилась, крейсерская скорость стала выше 120 км в час, при 3500 оборотах на 5-ой передачи. Устойчивость прекрасная, привод передний, база короткая (3-х дверка), не кидает, дорогу держит лучше, разгон до 100 км в час за 14 секунд, даже и не хочется кардан ставить, так и вожу его с собой в багажнике.
свернуть ветку
Бля Люди. прикинте, гонял на переднем кордане, так креставины за месяц наиб-лись. Нагрузка большая на один кордан, креставины не выдерживают долго.
свернуть ветку
Читайте также: