Как удалить воду из бензобака ваз
В бензобаке автомобиля, по причине конденсирования влаги, может образовываться вода, которая попадает внутрь двигателя, выводя из строя форсунки. При этом можно самостоятельно удалить воду из бензобака, сэкономив на обращении к специалистам.
Часто при эксплуатации автомобиля его владельцы сталкиваются с появлением в бензобаке большого количества воды, которая образуется из-за постоянных перепадов температуры и использования некачественного топлива. Большинство из нас решает такую проблему, обращаясь в специализированные сервисы, где стоимость ремонта может составить 10000 рублей и более. Однако имеется возможность самостоятельного устранения воды из бензобака, причём такая работа не представляет особой сложности, позволяя существенно сократить затраты автовладельцам.
Причина появления воды в бензобаке
Чаще всего с такой проблемой мы сталкиваемся в холодное время года, когда отмечаются существенные перепады температуры, что приводит к конденсированнию паров, после чего на дне бензобака образуется осадок и вода, попадание которой в систему может привести к полному выходу из строя инжектора.
Также причиной образования в бензобаке воды является такая эксплуатация автомобиля, когда автовладелец заправляется на 5-10 литров. В бензобаке находится большое количество воздуха, который конденсируется, выпадая в виде водяного осадка. Поэтому рекомендуется по возможности заправлять автомобиль до полного бака, регулярно посещая АЗС и не допуская эксплуатации машины с полупустым баком.
В прошлом причиной появления воды в бензобаке являлось использование некачественного топлива, однако в последние годы подобные проблемы практически полностью решены, нужно лишь исключить заправки совсем уж на глухих АЗС, расположенных в деревнях или на окраинах больших городов.
Чем опасна вода в топливе
Качественный бензин, зимнее или арктическое топливо замерзает при минимальных температурах, поэтому каких-либо проблем с использованием такого автомобиля в холодное время года не возникает. Тогда как в мороз вода, собравшаяся на дне бака, быстро замерзает, после чего может попадать в топливную систему, выводя из строя бензонасос, а автовладельца в подобном случае ожидает дорогостоящий и сложный ремонт.
Сегодня в баках современных автомобилей бензонасосы располагаются именно внутри емкости, что позволяет создавать в системе необходимое давление. Стоит мельчайшим кристаллам льда попасть на лопасти насоса, как помпа выходит из строя и в последующем провести ее ремонт не представляется возможным.
Также опасность представляет возможность попадания воды в топливопровод, после чего жидкость замерзает в системе, появляются проблемы с пуском двигателя, а, в конечном счете, такой лёд в системе начинает расширяться, это разрывает патрубки, и в последующем потребуется прокладывать заново всю топливную магистраль, выполняя дорогостоящую очистку инжекторов и двигателя.
Как удалить воду из бака
На сегодняшний день существует два полностью безопасных и эффективных способа решения проблемы с водой в бензобаке. Автовладелец может залить в бак спирт или использовать специальную автохимию. Последний способ достаточно дорог, однако полностью безопасен для автомобиля. Заливать спирт в бензобак большинство мастеров по ремонту двигателей не рекомендуют, однако в приватных беседах они утверждают, что какого-либо вреда для автомобиля от этого точно не будет.
Нужно лишь использовать качественный изопропиловый спирт, который можно приобрести в большинстве строительных магазинов. Стоимость бутылочки объёмом 300-400 грамм составляет 60-80 рублей. Владельцы старых машин, двигатели которых не имеют редкоземельного напыления в цилиндрах, могут использовать дешевый медицинский или любой другой спирт.
Заливать изопропиловый спирт в бензобак следует полностью заполнив его бензином из расчёта на 50 литров топлива 500 миллилитров спирта. Это позволит связать имеющуюся воду, которая в последующем полностью будет удалена вместе с топливом. Некоторое время мотор может дымить сильнее, однако после полного сжигания спирта и воды всё приходит в норму.
Если вы беспокоитесь по поводу безопасности такого народного способа удаления воды из бензобака, то следует сказать, что объём спирта будет в сравнении с бензином ничтожен, поэтому такая топливная смесь полностью сгорает в цилиндрах и в последующем выводится через выхлопную систему. При этом полностью исключена какая-либо детонация и другие проблемы с двигателем.
Также в продаже в специализированных магазинах можно найти различные влаговытесняющие присадки, которые часто выполнены на основе изопропилового спирта, при этом их стоимость может быть на порядок больше, чем покупка аналогичной основы в строительных магазинах. Использование такой автохимии позволяет не только полностью удалить из бензобака и всей топливной системы воду, но и упрощает пуск мотора, стабилизирует работу двигателя, предупреждает коррозию металлических элементов в моторе. Применение такой автохимии позволяет решить имеющиеся проблемы без демонтажа бензобака и его физической прочистки.
Использование таких влаговытесняющих присадок не представляет особой сложности. Нужно лишь подобрать конкретную автохимию, которая может быть универсальной, так и предназначаться для бензиновых и дизельных двигателей. Такие специализированные средства можно использовать даже с высокотехнологичными турбированными бензиновыми и дизельными моторами, которые работают при высокой нагрузке и имеют максимальную степень форсировки.
Зимой, когда по причине частых перепадов температуры в бензобаке чаще всего появляется конденсат, следует добавлять небольшое количество влаговытесняющих присадок при каждой заправке. А вот летом такую автохимию можно заливать в бак каждые 3000 километров пробега. При этом полностью отсутствует разница, заливать ли присадку до или после заправки. Такая автохимия содержит спирт, она тяжелее топлива, быстро оседает на дно, после чего смешивается с находящейся там водой и в последующем сжигается в камерах сгорания двигателя.
Выводы
Образование воды в бензобаке - это распространенная проблема, основной причиной которой является конденсирование паров воздуха и использование некачественного бензина. Автовладельцу, чтобы избежать проблем с замерзшей водой, следует регулярно удалять ее из бензобака, для чего можно в топливо добавить изопропиловый спирт или воспользоваться специальными влаговытесняющими присадками. Такой сервис не представляет особой сложности, а стоимость автохимии не слишком высока, что позволяет избежать серьезных проблем с бензонасосом и форсунками.
Вода в топливном баке — не подарок, особенно зимой. Но победили эту напасть без вреда для топливной системы лишь три участника испытаний.
Если завтра мороз
Необычность экспертизы препаратов, вытесняющих воду из бензина, состоит в том, что для нее не нужен… бензин! Ни объем топливного бака, ни количество бензина в нем на результат не влияют. Главное — победить воду, которая разными путями попадает в бензобак. Этому могут способствовать высокая влажность воздуха, гигроскопичность некоторых компонентов бензина, некачественное топливо, неаккуратность при заправке машины.
Во всех случаях вода способна причинить мотору неприятности. Самое плохое, если на морозе она замерзнет, закупорив топливопровод. Но и в жидком виде негорючая вода, добравшаяся до камеры сгорания, вызовет перебои в работе двигателя.
Препараты, вытесняющие воду из бензина, не должны вредить металлическим элементам топливной системы. Для проверки их коррозионного воздействия мы заготовили тестовые пластины из старой канистры и поместили каждую из них на сутки в водный раствор тестируемого препарата.
Препараты, вытесняющие воду из бензина, не должны вредить металлическим элементам топливной системы. Для проверки их коррозионного воздействия мы заготовили тестовые пластины из старой канистры и поместили каждую из них на сутки в водный раствор тестируемого препарата.
Чтобы пресечь эти безобразия, воду надо смешать со спиртом — по заветам создателя водки Д. И. Менделеева. Такая смесь является горючей, да и на морозе не замерзает. Примерно так и работают имеющиеся в наличии препараты, купленные на рынке. Кроме спирта они содержат ряд других компонентов, в том числе антикоррозионных.
Таким образом, ограничиваемся двумя самыми важными испытаниями: эффективности работы препаратов на морозе и их коррозионного влияния на металл.
ПЛЕСНЕМ ВОДИЧКИ?
В давние времена бытовала легенда о том, что добавление воды в опустевший топливный бак поможет протянуть еще несколько километров до АЗС. Мол, вода вытеснит вверх остатки более легкого бензина, тот всплывет до бензозаборника, прокачается в систему питания и так далее. Подробно этот эффект мы описывали в журнале «За рулем № 11 за 2010 год — получилось очень интересно. Если вкратце: никогда так не делайте!
Как проверяли
Для оценки воздействия составов на поверхность металла мы заготовили тестовые пластины, вырезанные из отслужившей свое топливной канистры. Каждую пластину поместили на 24 часа в химический стаканчик, заполненный смесью препарата с водой в весьма лояльной для испытуемых пропорции 50/20.
| Присадка влаговытесняющая Цена 180 ₽ Заявленный объем 300 мл Дозировка на 60–80 л Хорошие антикоррозионные свойства, неплохая связывающая способность, демократичная цена. |
| Нейтрализатор воды Цена 270 ₽ Заявленный объем 310 мл Дозировка на 40–60 л Отличные антикоррозионные свойства. Остальные показатели средние. |
| Зимний осушитель топлива Цена 430 ₽ Заявленный объем 310 мл Дозировка на 40–60 л Цена показалась завышенной. Все показатели средние. |
| Осушитель-очиститель топлива Цена 750 ₽ Заявленный объем 300 мл Дозировка на 60 л Отличные антикоррозионные свойства. В морозильной камере результаты хорошие. Но цена — самая непривлекательная. |
| Удалитель влаги из топливного бака Цена 230 ₽ Заявленный объем 355 мл Дозировка на 40–60 л В морозильной камере результаты хорошие. Цена не сильно кусается. Жаль, что тестовая пластинка покрылась ржавчиной. |
| Осушитель топливной системы Цена 310 ₽ Заявленный объем 335 мл Дозировка на 40–50 л Цена для отечественного препарата представляется завышенной. Тем более что все результаты — средние. |
| Присадка в топливо Dry Fuel Цена 580 ₽ Заявленный объем 325 мл Дозировка на бак* (но не более 60 л) Отличные антикоррозионные свойства. Средние результаты по связыванию воды. Цена высокая. *Правильная формулировка! |
Подводим итоги
Только три препарата получили отличные оценки за испытания на коррозию — это Lavr Ln2103, Liqui Moly 3964 и Wynn’s PN71851. Хорошо показал себя Astrohim AC‑110. Все остальные, извините, — двоечники: посмотрите на фото ржавых пластин.
При испытаниях в морозилке дольше других продержались Hi-Gear HG 3325 и Eltrans EL‑1007.01. Чуть раньше замерзли растворы с веществами Astrohim АС‑110, Step Up SP3323 и Liqui Moly 3964.
Мы рекомендуем использовать любой из перечисленных пяти составов вне зависимости от стоимости — из испытанных десяти. Что касается периодичности их применения, то производители обычно рекомендуют использовать их при каждой зимней заправке, а также с интервалом в 3000 км при летней.
Мы проверили, помогает ли автохимия удалить воду из топливного бака. И выбрали лучшее средство для этих целей.
Откуда в бензине берется вода? Ее появлению содействуют повышенная влажность атмосферного воздуха, неаккуратность заправщиков, гигроскопичность некоторых компонентов бензина. А страшна влага тем, что, замерзнув, может заблокировать путь бензину из бака в камеру сгорания. Простейший способ борьбы с этой опасностью — залить в бензобак влаговытесняющее средство. Таких в продаже много. Наша задача — выбрать самое хорошее.
Для экспертизы мы собрали все препараты, представленные на столичном рынке к моменту проведения испытаний. Таковых набралось девять, по цене от 115 до 570 рублей; в фотогалерее они представлены в алфавитном порядке.
Полученные результаты относятся только к данной выборке и не могут служить основанием для суждений обо всей одноименной продукции в целом.
Цена ~ 115 ₽
Объем 300 мл
Обрабатываемый объем топлива: 60–80 л
Антикоррозионная защита — хорошая. Самый дешевый препарат в выборке в пересчете на единицу продукции. Связывающая способность — как у большинства: при содержании воды 28 % смесь замерзла. Оценка: удовлетворительно.
Цена ~ 170 ₽
Объем 340 мл
Обрабатываемый объем топлива: 60–80 л
Уровень антикоррозионной защиты самый низкий в данной выборке: тестовая пластина сильно заржавела. Связывающая способность обычная: переход в твердое состояние — при 28 %. В целом — неудовлетворительно.
Цена ~ 115 ₽
Объем 250 мл
Обрабатываемый объем топлива: 40–50 л
Антикоррозионная защита — хорошая. Связывающая способность не блещет: привычные 28 %. Цена в пересчете на миллилитр не самая привлекательная. В целом — удовлетворительно.
Цена ~ 140 ₽
Объем 355мл
Обрабатываемый объем топлива: 40–50 л
Антикоррозионная защита — удовлетворительная. Вице-чемпион по связываемости воды: сдался только при 44-процентном содержании воды. Цена привлекательная. В целом препарат отработал на четверку с минусом.
Цена ~ 280 ₽
Объем 310 мл
Обрабатываемый объем топлива: 40–60 л
Антикоррозионная защита — отличная. Чемпион по связыванию воды: первые льдинки появились при 44-процентном содержании воды в смеси! Цена не из самых привлекательных, но, похоже, препарат стóит своих денег. Оценка: отлично.
Цена ~ 570 ₽
Объем 300 мл
Обрабатываемый объем топлива: 60 л
Цена ~ 120 ₽
Объем 250 мл
Обрабатываемый объем топлива: 50 л
Антикоррозионная защита — отличная. Но замерз препарат раньше других. Цена приемлемая. В целом — удовлетворительно.
Цена ~ 145 ₽
Объем 340 мл
Обрабатываемый объем топлива: 50–60 л
Антикоррозионная защита — средняя. Связываемость воды — средняя, как у большинства. Цена приемлемая, но в целом хвалить не за что. Удовлетворительный результат.
Цена ~ 350 ₽
Объем 325 мл
Обрабатываемый объем топлива: н.д.
Методика испытаний
Вода с бензином практически не смешивается. Поэтому химики пытаются связать ее с топливом, чтобы она добралась по топливопроводам до цилиндров и там сгорела. Таким связующим звеном служит спирт, который входит в состав различных вытеснителей влаги. Но в чересчур большой концентрации спирт опасен для двигателя, так как способствует коррозии металлических частей, а также разрушению прокладок и уплотнителей. Неслучайно ведь современные европейские топлива типа Е10, содержащие 10% этанола, годятся не для всех моторов.
Препараты по-разному воздействуют на металлы. Пластинка, обработанная средством Eltrans EL‑1007.01 (фото слева), сильно проржавела, а вот Lavr Ln2125 (фото справа) показал мастер-класс.
Препараты по-разному воздействуют на металлы. Пластинка, обработанная средством Eltrans EL‑1007.01 (фото слева), сильно проржавела, а вот Lavr Ln2125 (фото справа) показал мастер-класс.
Влияние проверяемых препаратов на коррозионные процессы мы оценивали с помощью тестовых пластин, вырезанных из боковой стенки одной и той же металлической канистры. Пронумерованные заготовки разместили в кюветах, заполненных 50‑процентным водным раствором каждого из препаратов. Длительность выдержки — 96 часов.
По рангу
Любопытно, что разница в поведении обнаружилась буквально с первых секунд эксперимента. Раствор с Liqui Moly мгновенно стал мутным, а Wynn’s образовал синий поясок на поверхности жидкости. Ржавчина практически сразу появилась на пластине в растворе с препаратом Eltrans.
Никаких признаков коррозии мы не обнаружили при использовании средств Lavr Ln2125, Liqui Moly, Nekker и Wynn’s.
По итогам всех испытаний первое место занял российский препарат Lavr Ln2125. Отметим с лучшей стороны также Liqui Moly и, пожалуй, Kerry KR‑340.
Всем водителям — наш совет: с наступлением морозов залейте в бензобак одно из этих средств. Не рекомендуем добавлять в бензин чистый спирт, тем более в большом количестве: можно спровоцировать коррозию топливопроводов и других элементов системы питания.
Вода в бензине, да еще зимой — это нехорошо. Если образуется льдинка, то она закупорит что угодно, а то и попытается порвать какой-нибудь трубопровод. Поможет ли автохимия?
Путей попадания воды в бензин много. Мы неоднократно их перечисляли — тут и влажность атмосферного воздуха, и гигроскопичность отдельных компонентов бензина, и мелкие пакости неаккуратных заправщиков. В любом случае реакция мотора будет нехорошей: от попадания негорючей воды в камеру сгорания двигатель начнет, что называется, троить. На морозе топливопровод может и вовсе замерзнуть, напрочь перекрыв подачу топлива. Короче говоря, от воды в баке надо избавляться.
Химический способ борьбы с водой известен. Сама по себе она с бензином не смешивается, но если добавить в бак нужное снадобье, то образуется смесь с водой, которая сможет добраться до цилиндров и там сгореть. Но при этом обнаруживаются некоторые забавности…
Во-первых, еще год назад мы выяснили, что не стоит ждать превращения смеси воды со снадобьем и бензином в однородную жидкость. Во-вторых — и это самое забавное — объем бензобака и количество бензина на результат не влияют вообще! Все препараты на деле контачат только с водой, точное количество которой в баке, естественно, никому не известно. А потому и все рекомендации производителей касательно требуемой концентрации носят абсолютно приблизительный характер.
Эксперимент — проще некуда: любой желающий сможет его повторить. Температура в морозильнике — минус 30℃. В заготовленную химическую посуду мы разлили приобретенные препараты — по 50 мл в каждый сосуд. Осталось выяснить, при каком количестве добавленной воды смесь замерзнет. Чем больше воды придется добавить, тем лучше препарат — всё просто. При каждой концентрации время выдержки — 24 часа.
Начали с 10 мл воды. Это выдержали все препараты — ни одна смесь не замерзла. А вот при 15 мл появился первый отстающий: им оказался Kerry KR-340. При 20 мл воды закапризничал LAVR Art Ln2103: появилось заметное расслоение с мелкими крупицами льда.
Наш выбор понятен. А общая рекомендация следующая: с наступлением морозов имеет смысл иногда выливать в бензобак какое-либо из подобных средств. Но не нужно перегибать палку, заливая литрами спирт — так можно доиграться и до коррозии топливопроводов.
Читайте также: