Как убрать колдун на паджеро 2

Обновлено: 08.01.2025

Регулятор тормозных сил (колдун) ⇐ 100D. Тормозная система

Здравствуйте! У меня похоже колдун вышел из строя, можно ли его вообще убрать и подвести тормозные шланги напрямую. или может какие аналоги есть(оригинал стоит 3500рэ). спасибо

А что указало на то - что "колдун", НЕ совсем живой? Вернее, совсем НЕ живой?
P.S. Обратная пружина на месте?

Он (друг) ездит и летом и зимой. Проблем не было ни разу. Ездит 5 лет на нём. На форуме эта тема уже обсуждалась. Поверьте, когда он ездил БЕЗ задних тормозов, как вы сейчас, то хорошего было мало (повышенный износ передних колодок, увеличенный тормозной путь). Так что решать вам

Убирай и тормози качками -УЧИТЕСЬ ДЕТИ ТОРМОЗИТ ПРАВИЛЬНО- КАК РАБОТАЕТ АБС!Нажимаешь три раза один чуть чуть чтобы загорелась лампочка и идиоты увидели свет ,потом повтор идиот открывает сзади глаза,и еще раз уже нажимая посильней и не до юза а чуть отпустив и опять по новой!И Идиот сзади счастлив и ВЫ!

Для начала, проверьте - поступает-ли вообще тормозная жидкость на задний контур. Это к тому, что кроме "колдуна", может еще быть причина и в расслоении тормозных шлангов, отсюда и отсутствие тормозов на задней оси.
Касательно методики торможения "а-ля Русский ABS" . - когда Вы движетесь со скоростью 60-70 км/ч, а пешеход, выбегающий на пешеходный переход, метрах в 20-ти перед Вами, из-за маршрутного такси или автобуса - поможет расставить приоритеты в техническом состоянии автомобиля и заодно, проверит Ваши условные рефлексы и крепость нервов.
P.S. Иногда, метр тормозного пути в запасе и возможность маневрировать при торможении, может сохранить чью-то жизнь.

заинтересовали меня ваши колдуны полез к своему и вот что выяснилось . при интенсивном торможении , но не аварийном задние блокируются полностью и идут юзом , а перед не блокируется
полез под машину . пипка колдуна ходит где-то на 5 мм натянута пружина даже не знаю по норме или нет и посмотреть негде как её цеплять в мануале написано ваще замечательно . весчь сложная тащите в спецмастерскую и это мне славянину ,ну оскорбление ей богу.
а теперь по существу . насколько я понял гайка на шпильке ограничивает ход пипки колдуна но у меня она ( пипка)почти не двигается ( около 5 мм) а сколько должно быть ? помогайте братья мерсоводы разобраться , может кто уже победил .
собираюсь снимать гидравлику колдуна но есть опасения что возникнут проблемы с запчастями как обычно ,кто что подбирал поделитесь?

Где нет АБС, там обязан быть "колдун" - регулятор тормозных усилий между осями. Без него у тебя задние будут в юз уходить при каждом торможении.
Поэтому или ищи на разборках такую же паджеру без АБС и снимай с неё магистрали и колдуна, или восстанавливай АБС.

В данном случае актуальнее смайл "дятел".
И вообще тут можно писать что угодно, ТС или не читает совсем, или букв знакомых не находит в наших ответах.

Если тебе лень встать раком и заглянуть под машину. Не. й словами кидаться. Ты снимал АВС? блокировало колеса? Уходил в юз? Млин получится посмотрим кто из нас "ДЯТЕЛ"

от те раз.. а у меня нету..

О, пока ТС ушёл за новой порцией теории, можно потеоретизировать тут. )))
Я этот момент не совсем осознаю - АБС распределяет давление на все 4 колеса вроде же, то есть либо нужен мудрёный "колдун", либо два колдуна на каждое колесо в отдельности, но на самом деле это нах. не надо ибо АБС может сам распределять давление, зачем ещё мудрить? Но тем не менее, как я понял и на АБС бывают колдуны. Может как раз как на снимке блок АБС с тремя трубками, потому что назад идет общая? )))
А может четвёртая где-нибудь сбоку-припёку. ))

знал бы не спрашивал. что точно знаю говорю. но пока гордиться нечем. вот и лезу куда надо и не надо. пока на 100% уверен не буду снимать не вижу смысла. но раз пошла херня из-за принципа сниму.

Летом меняя тросики ручного тормоза, проверял за одно и трубки тормозов, да идут две трубки и заходят в регулятор давления задних тормозов. (проверял по схеме) а дальше я уже не помню но называются они почему то одна просто "тормозная трубка №1" а вторая: "тормозная трубка главная №2"

Я не снимал АБС, не отключал airbag, не ездил зимой на летней резине, не лил в бак нитрометан, не прыгал на Паджеро через восемь грузовиков. Да я вообще по ходу живу напрасно:))))

Насчет дятла - это я про себя. Несколько дней назад я тебе написал, что для удаления АБС надо найти такой же Паджеро без АБС и снять с него трубки и регулятор. Потом тебе еще раз это же процитировали. Ну и какой смысл что-то тебе подсказывать, если ты прочитать не можешь написанное литературным русским языком, зато пытаешься делать какие-то далеко идущие выводы? Ну да, тут никто не снимал АБС лично на своей машине. Ну нету среди нас колхоз-мастеров, уж извини. На сайте владельцев жигулей должно быть много ценных идей, как испортить японскую технику.

П.т всем! Перебирал кто нибудь это чудо инженерной мысли? Сам колдун прокачиваться, но на задние цилиндры жижа не идет. Размер манжет мож кто-нибудь подскажет? Ценник на новый, чё крыло то Боинга.

Без колдуна машина тормозит намного хуже. У меня сломана вилка и из-за цены за колхозил на хомуты. Если хомут рвется, сразу чувствую разницу. Т.ч. глушить не стоит.
Алексей, а зачем "руки чешутся" его трогать?

Я ж говорю, жижа на задние цилиндры не идет. Шток вилкой задавлен до конца.. и не шевелиться. Походу клинанул он

Без колдуна машина тормозит намного хуже. У меня сломана вилка и из-за цены за колхозил на хомуты. Если хомут рвется, сразу чувствую разницу. Т.ч. глушить не стоит

без "колдуна "тормозит отлично,что пустой что груженый,с прицепом также нормальное замедление(прицеп груженый,примерно 450-500кг),с пустым- вообще нечуствуешь его,тормозит как одиночка

Андрей, я проходил через это. Меня не нужно убеждать, что без него все отлично. Хуже тормозит машина, как не крути

а я и неубеждаю,мне нафиг ненадо это,просто привожу пример то что есть на моем авто,сегодня только прицеп таскал с грузом около полутонны,авто пустое было,а уж снимать или неснимать "колдун" это пусть хозяин обсуждаемой проблемы решает

Николай, а не по ощущениям, а по физике процесса можешь обосновать почему у тебя хуже тормозит без колдуна?
Я вот не нахожу такого объяснения. Без него тормозить должно пусть не лучше, но не хуже.

В физику не вникал, но по всей вероятности каким-то образом регулирует усилие задних тормозных колодок в зависимости от загруженности авто.

_________________
Так просто быть добрым - нужно только представить себя на месте другого человека прежде, чем начать его судить

Марлен Дитрих (1901 - 1992)

Верно-то верно, это когда колдун работает нормально. А когда он удалён и обратка заглушена на главном тормозном?
Давай прикинем: Допустим давишь на педаль и создаёшь давление в системе 5 Атм.
1. При работающем колдуне и пустом кузове в передние тормоза идёт по 5 Атм, а в задние колдун пропускает 3 Атм, остальную давку сбрасывает в бачок гл.тормозного.
2. При удаленном колдуне и правильно заглушенной обратке в передние тормоза идет по 5 Атм и в задние при любой загрузке кузова тоже идет по 5 Атм.
Согласны?
Так с чего же без колдуна тормоза хуже? Значит другую причину искать надо.
Жопу на гололеде занести может- согласен, но это уже другое дело. И с колдунами в кювет улетают.

Пы.Сы.: Величину давления- 5 Атм и 3 Атм из пальца высосал, для примера. Я хер его знает сколько там давка.)))

Хочу поделиться своим опытом. Снял колдун, вынул все кишки, долго мучился со стопорный кольцом (его найти ещё надо). После нарезал резьбу со стороны резинки и поставил туда заглушку и обязательно поставить заглушку в маленькое отверстие которое выходит прям посреди корпуса иначе будет травить оттуда. Потом все собираем с герметиком и вуаля. Получается просто тройник. Результатом а точнее тормозами остался очень доволен. Однозначно лучше. Фото есть но приложить их сюда это целая история.

Тоже потек этот забавный механизм.
Толи в экзисте толи в автодоке нашел аналог за 3 килорубля,поставил-всё работает.
Ничего не регулировал. Примерно 7-9месяцев назад. Пока забыл про него.

в народе называется "колдун".
видел несколько машин вообще без этого клапана, и видел пару с заглушенными колдунами.
ничего не хочу говорить про безопасность - но люди както-же ездят без него.
с другой стороны найти его в наличии вряд-ли получится - редкая запчастюлина, может на заказ привезут?

Без ,,колдуна,,ездить можно,причем без каких либо особых последствий,так как он работает в основном на нагруженном авто,при загрузке задние тормоза начинают срабатывать немного раньше чем на пустом и поэтому если скорость не большая,до100км\ч,особо разници не ощущается.Просто придеться почаще менять передние колодки и поосторожней ездить по слякоти и снегу.Ощущения приблизительно такие же как если не отрегулирован трос ручника и задние тормоза неэффективно тормозят.

Yrk@ писал(а): Без ,,колдуна,,ездить можно,причем без каких либо особых последствий,так как он работает в основном на нагруженном авто,при загрузке задние тормоза начинают срабатывать немного раньше чем на пустом и поэтому если скорость не большая,до100км\ч,особо разници не ощущается.Просто придеться почаще менять передние колодки и поосторожней ездить по слякоти и снегу.Ощущения приблизительно такие же как если не отрегулирован трос ручника и задние тормоза неэффективно тормозят.

Не совсем так. При нормальной нагрузке распределение тормозных усилий не 50/50 а в районе 70/30 или 60/40. И если реулятор отключен то распределение всегда 50/50, но ездить в принцыпе можно.

to egors:
+1.Я не совсем правильно объяснил,но опыт эксплуатации без регулятора давления тормозов показывает,что ездить можно.

egors писал(а): При наличии системы ABS колдун отсутствует - "механические мозги" заменяют электронные.

G1,95г.,5дв МКПП,S-EX,4D56, 2.5TDI, Y60,33X12.5 BFGMT, SW9500,шноркель. REXTON 2.7XDi, CFMOTO 500A. И в огне не горим, и в грязи не тонем

дозирующий клапан

насколько я знаю он не ремонтируется

А разве там нужен тройник.
Тормозная трубка идёт на заднее левое колесо. На нём воздушки нет. И с него на заднее правое. Зачем тройник?

to chim:
+ 1 - тройника нет (разве что если как у меня мост от паджеры с дисковыми стоит)

to Саныч:
нужен не тройник а вставка в которую вкрутить оба штуцера от колдуна. Или новую трубку от заднего контура ГБЦ к заднему левому колесу.

Второй вариант предпочтительней - скрути старые трубки и в любую контору где тормозными трубками торгуют. Там по размеру отрежут и завальцуют используя родные штуцера.

Был: Г-2 бензин стал: Паджеро 3 дв, 3,5 л бензин 210 лс, 2000 г, супеселект, блокировки, резина зиарелли брутале 35/10,5/16, пруль и многое другое.

Оффроуд тюнинг никогда не заканчивается - могут кончиться только деньги .

Вариант расположения клапана

"В зависимости от года выпуска автомобиля и объема двигателя клапан монтируется либо под усилителем тормозов, либо на балке заднего моста." - это цитата из руководства по Паджере.
Тут, похоже, вольности перевода, как я понимаю правильнее сказать "под главным циллиндром тормозов" (на котором бачок крепится). Если я не прав - поправьте, пожалуйста.
Так вот, если он (дозирующий клапан) стоит под главным циллиндром (это мой случай), тот откуда он берет сигнал, как распределять по осям тормозное усилие - пружины (как это везде нарисовано, когда он стоит на балке заднего моста) там никакой нет, электропроводов тоже. Как же он тогда работает?
Интересуюсь, потому что тоже потек - в мастерской сдури сразу циллиндр поменяли, а теперь говорят, что если заказать, то месяца два ждать нужно.

to TUR:
у меня было и то и другое

штуковина под ГТЦ - инерционный клапан (обсуждали на форуме) - т.е. чем сильнее тормозишь тем оно эффективнее распределяет тормозное усилие.

Колдун распределят в зависимости от загруженности авто.

Так вот сначала когда из-за инерционника я остался на полном ходу без тормозов и раздолбал 2 машины я от него отказался. Потом когда замучался сделать задний контур эффективным отказался и от колдуна (от АБС Я Отказался ещё раньше) Так вот только после чего выкинул всё что мешало тормозить коник заимел тормоза нормальные

Оффроуд тюнинг никогда не заканчивается - могут кончиться только деньги .

Читайте также: