Как убрать ключ на рено лагуна
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Лагуна 2 знак ключа на одометре?
межСТОинтервал. загарацца за энное кол-во км до наступленія времени "Ч" - т.е. замены масла. вроде бы так хто поправит?
межСТОинтервал. загарацца за энное кол-во км до наступленія времени "Ч" - т.е. замены масла. вроде бы так хто поправит?
так и есть. убрать можно нажав на кнопочку сброса и подержать несколько секунд. Тогда счетчик вернется в положение 30 000
межСТОинтервал. загарацца за энное кол-во км до наступленія времени "Ч" - т.е. замены масла. вроде бы так хто поправит?
А зачем поправлять? Так и есть. И на 1 Лагуне так же. За 2 тысячи до окончания работы масла начинает мигать ключ. После замены масла и выставления счетчика на max показание мигать перестает.
А какое именно показание будет ставиться максимальным - можно изменить при комп диагностике. У меня стоит 15 000. Предлагали уменьшить до 10 000, 7 500.
межСТОинтервал. загарацца за энное кол-во км до наступленія времени "Ч" - т.е. замены масла. вроде бы так хто поправит?
А зачем поправлять? Так и есть. И на 1 Лагуне так же. За 2 тысячи до окончания работы масла начинает мигать ключ. После замены масла и выставления счетчика на max показание мигать перестает.
А какое именно показание будет ставиться максимальным - можно изменить при комп диагностике. У меня стоит 15 000. Предлагали уменьшить до 10 000, 7 500.
А у меня на Лагуне 1 фаза 2 почему-то просто через 10 тыс сбрасываются все счетчики на "0" ( и большой и малый ) и никаких ключей не мигает - может разъясните мне в чем дело у меня?
Не гарантирую, потому что сам до такого состояния не доезжал, но возможно так: при включении зажигания высвечивается остаток пробега до замены масла. Когда остаток становится равным нулю - то есть пробег составил более 10 тыс, дальше показываются только нули - считать уже нечего. Вероятно, лимит пробега комп диагностика покажет 10 000. Кстати, и без комп диагностики это видно при сбросе счетчика остатка пробега: после включения зажигания нажать и держать кнопку на приборном щитке, у меня начинают показываться поочередно цифры 15, потом 150, 1500, 15000 - на этом я отпускаю кнопку - счетчик сброшен, то есть показывает остаток пробега 15 000 км. Если стои 10 000, то должны быть цифры 10, 100, 1000, 10000.
supreme не совсем понял, что за 2 счетчика: большой и малый?
Один - тот, о котором я написал (остаток), а второй?
supreme не совсем понял, что за 2 счетчика: большой и малый?
Один - тот, о котором я написал (остаток), а второй?
Чтото я и н еприпомню, чтобы у меня где-то писало остаток.
Два счетчика - это суточный и большой километровый счетчики пробега. Как вообще можно посмотреть остаток? А то я может чего не знаю. Панель с компом. Машина 1999 год.
переключи показания компьютера на счетчик тех обслуживания,и нажать на кнопку обнуления пробега на панели приборов 5сек и все.
Горит ключ на приборке
Здравствуйте счастливые обладатели трёшек.Подскажите кто сталкивался как убрать горящий на панели приборов ключ межсервисного пробега?
Главное-хвост! (с)
--------------------
AVE, CAESAR, MORITURI TE SALUTANT
_________________________________
Renault Laguna I, ph I, F3P, 1.8, 8v, 1994, manual -> продана
Renault Laguna I, ph II, F4R, 2.0, 16v, 2000, manual -> продана
Renault Laguna III, M9R, 2.0 dCi, 16v, 2009, automatiс
Renault Logan, K7J, 1.4, 2008, manual
Ежели сам масло будешь менять в руководстве по эксплуатации написано как обнулить межсервесный пробег и погасить ключ без клипа.Оказывается очень просто
Да уж Паш, на счёт клипа ты чёт загнул )))
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Ежели сам масло будешь менять в руководстве по эксплуатации написано как обнулить межсервесный пробег и погасить ключ без клипа.Оказывается очень просто
Главное-хвост! (с)
--------------------
AVE, CAESAR, MORITURI TE SALUTANT
_________________________________
Renault Laguna I, ph I, F3P, 1.8, 8v, 1994, manual -> продана
Renault Laguna I, ph II, F4R, 2.0, 16v, 2000, manual -> продана
Renault Laguna III, M9R, 2.0 dCi, 16v, 2009, automatiс
Renault Logan, K7J, 1.4, 2008, manual
Здравствуйте счастливые обладатели трёшек.Подскажите кто сталкивался как убрать горящий на панели приборов ключ межсервисного пробега?
ПРИВЕТ У МЕНЯ ГОРИТ НА ПРИБОРЕ АККУМУЛЯТОР, МНЕ ПОМЕНЯЛИ ДАТЧИК НА ГЕНЕРАТОРЕ НО ОШИБКА НЕ ПЕРЕСТАЛА ГОРЕТЬ, ТЕПЕРЬ ЕЩЕ СЛОЖНЕЙ МОТОР РАБОТАЕТ ОТ АККУМУЛЯТОРА, ЗАВТРА ЕДУ В СЕРВИС К ГЕНЕРАТОРЩИКУ ЕСЛИ ОН СКАЖИТ ЧТО ВСЕ В ПОРЯДКЕ ТО НА ДИАГНОСТИКУ, СЕЙЧАС БЕЗ МАШИНЫ ПРОСТО ТЯЖЕЛО
чайнег!
какая разница какой межсервисный, он выставляется нажатием кнопки на торце стеклоочистителя
Выбрал кнопкой позицию подержал нажатой кнопку до начала моргания пробега, отпустил кнопку, нажатием той же кнопки выбрал нужный интервал пробега, опять нажал кнопку и держишь ее пока выбранный интервал не зафиксируется.
Вроде ни чего не перепутал
Задолбал моргающий гаечный ключ
Народ, подскажите как сбросить с панели авто моргающий гаечный ключ. Если я правильно понимаю, то это значит, что надо делать очередное ТО. Машину пригнал из Франции уже в таком состоянии. Данные по машине: Лагуна 2, 2001 г.в., 1,6 бензин, универсал.
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
+1
Как сбросить сервис знает кто нибудь? Или только у официалов? Машине перед покупкой делал комп. диагностику. Увлекательное дело. Пару мелких ошибок сбросили.Но "ключ на тридцать две" все равно моргает. Я, правда, не просил тогда про это :(
О! пока писал Дима уже ответил. Сэнкс. Завтра попробую.
Спасибо за скорый ответ. Моя ошибка: в первом посте не указал, какие действия я уже предпринимал для того, чтобы избавиться от проблемы. Так вот, описанное выше я делал. Подробно:
1. Кнопкой на переключателе доходил до экрана, где отображается оставшийся пробег до ТО (это чисто по моему мнению, но я могу ошибаться насчет данного экрана). Зажимал штырек на одометре и держал нажатым до тех пор, пока экран с данными не начинает моргать. Примерно через 5-6 морганий появляется цифра 30000 и моргает еще раза 3-4, а потом останавливается. Так вот, пока экран моргает, ключ действительно пропадает, но тут же снова появляется вместе с информацией об общем пробеге. Также прежним остается и информация об текущем остатке пути до ТО.
2. Также пробовал еще один способ, но так и не понял что он делает и что можно в данном режиме изменить. Выключается зажигание. Нажимается кнопка на переключателе дворников и держится. В таком положении вставляется карта в разъем или по-простому, включается зажигание. На экране появляются все значки, которые только можно отобразить на этом экране. При этом все стрелки на панели начинают двигаться с определенным ритмом. Я ждал в таком состоянии несколько минут, но ничего не происходит. После выключения и включения зажигания никаких изменений. Но при нажатии на кнопку переключателя дворников появляются еще несколько экранов с информацией. А при нажатии на кнопку одометра просто гаснет весь экран, стрелки возвращаются в исходное положение.
Также перепробовал различные комбинации данных способов, но безрезультатно.
адын) Короче, нае навернулся мой АКБ (привет фирменному сервису Рено, — все произошло именно так, как я и предполагал), — 4 дня полного разряда сделали свое дело — при нажатии на кнопку запуска всё тухло, иногда движка конвульсировал аки поциент в реанимации от удара током.
Боялся, что не будет заряда — нет, заряд идет, просто посыпалась одна банка — АКБ после выключения зажигания быстро терял плотность.
Задумался я про покупку нового АКБ, и так как я сам занимаюсь запчастями — решил поискать что-то не больно фуфлыжное и стремное. Знакомый рассказал, что Mutlu ему хватило ровно на три месяца, ну и прочее и прочее.
Решил я брать ядреную вошь БОШ, а именно 0092S50080 (77Ампер, 780 ток) — окуненный по всем параметрам АКБ.
Посмотрел по поставщикам — нашел на оптовике за 2460 грн (считай ровно $100). Но, так как мне припекало срочняком — я решил проверить цены у разных магазинов в наличии. А теперь "воздуху в грудь наберите" — один магазин предложил цену 4400 грн (Бош-центр) — это порядка +80% к стоимости — нормально ребята работают, да? — Вторые уже чуть поскромнее — 3450 грн (Автопланета), что около +40%, и ребята, — мне кажется что это доху немного некорректная наценка в наших условиях.
Как говорится — я был поражен.
Ну купил я короче эту лялечку, испытал множественный оргазм, когда машинка начала заводится шо дурная, и начал было считать себя достигшим Дзена, как заметил на приборной панели разводной ключик. Он мигает примерно минуту после заводки, после чего исчезает. Шо ему от меня надо — прошу просветить :)
Да, я знаю, что нужно к электрику читать клипчанским, но я ж с сервисом поругался, так шо… ищу теперь куда податься и кому отдаться…
тва) Горе-горюшко, печаль-беда… С месяц назад я подъехал на пару минут к ларьку (марьку-нарьку), за копеечной фигней, вернулся в машину, вставил карту — и… тишина. и мертвые с косами стоят…
Попытки спровоцировать активный секс карты с картоприемником успехом не увенчались. Всовывал-высовывал, как Винни с шариком — а моишина моя молчит.
Всё тот же гений (не побоюсь этого слова) Дима любезно согласился мне помочь — и я даже не знаю, что бы я без него делал. — Оказалось, что в момент впендюривания карты в картовлаг картоприемник одновременно нажимаются два усика, которые давят с долесекундной разницей на 2 кнопочки. Ну типа раздражают эрогенную зону картоприемника… И, цуко, оба усика отломились (или обломились?) от моей разбухшей от времени карточки.
То есть — через чур эрегированная половая карточка уже не заходила в щель, и уже настойчивое изнасилование щели там все поломало. Будьте начеку, ребят. — Остерегайтесь насилия в этом вопросе.
По итогу Дима там все проклеил, и было принято решение — завязывать с этим половым вопросом.
Все.
Баста.
Переходим в режим импотенции.
Порешили все подклеить, и не мастурбировать этот вопрос, а вывели отдельную кнопку в укромное, темное, и волосатое место в салоне — как кнопку зажигания.
Теперь я не тягаю злополучную карту, она постоянно на месте, зато нажимаю сначала одну кнопочку, потом в другую. Кажется, я начинаю приобщаться к музыке, и учусь играть на каком-то кнопочном синтезаторе.
тры) С абсолютным удивлением я обнаружил, что с апреля месяца, после замены всего и вся, о чем я писал эпопею в журнале под названием "как потратить четверть стоимости машины", прошло уже 6400 км.
Как я с апреля по сентябрь накатал столько — ума не приложу.
Было принято решение заменить масло и все фильтра.
Но. После этой процедуры как-то машина стала довольно долго заводится… Стартер маслает шикарно — но движка заводится отказывается.
Почухал я репу, полез под капот, покачал топливо грушей — и заметил, что трубки к фильтру были пустые.
Произошло это три дня назад.
И вот уже третий день, если машина постоит, то либо надо наяривать стартером, либо поднимать капот, и наяривать грушей.
На СТО, где меняли масло сказали, мол, — покатайся немного — должно пройти, если не пройдет — приезжай.
Похоже, что проходить оно не хочет, следовательно вопросы знатокам:
— При замене топливного фильтра завоздушили систему?
— Оно само пройдет, или нет? — Есть там самоустранение воздуха?
— Откуда идет подсос воздуха, и что они могли неправильно сделать? — Недозажали крышку топл. фильтра?
— Лезть искать самому, или везти машину туда же?
— Сталкивался ли кто-то еще с этим, и как побеждали?
Разблокировка иммобилайзера ключом с ИК-передатчиком (без радиоканала)
Описание подходит для тех Renault Laguna, в которых используется ключ с ИК-передатчиком, который управляет центральным замком и иммобилайзером.
Для отключения иммобилайзера необходим код — число, состоящее из четырех цифр (например: 2574). Для введения этого кода используется педаль газа и кнопка управления бортовым компьютером, которая находится на торце переключателя стеклоочистителя.
В режиме охраны (иммобилайзер включен) необходимо включить зажигание. Начнет часто мигать лампочка иммобилайзера, информирующая о заблокированном двигателе.
Аналогичные действия произвести для остальных трех цифр кода.
После ввода последней цифры кода и отпускании педали газа, лампочка будет гореть постоянно, что свидетельствует о том, что двигатель разблокирован и может быть заведен. Двигатель вновь будет заблокирован после включения иммо путем нажатия кнопки на ключе с ИК-передатчиком.
После трех неудачных попыток введения кода, следующую попытку возможно будет произвести не менее чем через 15 минут.
Для привязки ключей необходимо разблокировать иммобилайзер (снять с охраны при помощи ИК-ключа или вручную ввести код разблокировки). Лампочка иммобилайзера не должна мигать. Включить зажигание и выключить. После этого в течении 10 секунд необходимо нажать и удерживать кнопку управления центральным замком не менее 2 секунд. Двери откроются/закроются (или наоборот). Загорится лампочка иммобилйзера. После этого в течении 15 секунд необходимо выполнить следующие действия.
Описанные действия производятся один раз для двух ключей сразу. Если синхронизация была сделана только с одним ключом, то только этот ключ и будет работать.
Разблокировка иммобилайзера кнопкой управления центральным замком
Для введения аварийного кода отключения иммобилайзера:
Выключить зажигание, лампочка иммо должна начать медленно мигать.
Включить зажигание, лампочка впрыска (на дизельных и бензиновых двигателях с прямым впрыском) загорится на 3 секунды и погаснет, а лампочка иммобилайзера начнет мигать быстрее.
Нажать и удерживать кнопку управления центральным замком; красная сигнальная лампочка погаснет.
При нажатой кнопке управления центральным замком сигнальная лампочка начнет медленно мигать (каждые 1,5 сек), тем самым генерируя последовательность счета. Считать число включений лампочки и отпустить кнопку, количество миганий станет равным первой цифре кода.
Опять нажать и удерживать кнопку управления ц/з. После числа миганий сигнальной лампочки, равной второй цифре кода, отпустить кнопку.
Повторить п. 5 для последовательного ввода третьей и четвертой цифр кода.
Если код введен правильно, то станет возможным завести мотор. Лампочка иммо будет гореть 3 секунды, после чего погаснет еще на 3 секунды, затем загорится снова на 30 сек.
Лампочка будет сигнализировать после каждого включения зажигания, пока отключен иммобилайзер, тем самым напоминая о том, что автомобиль не защищен от угона.
Иммо снова заблокирует автомобиль:
- автоматически через 10 минут после того, как будет выключено зажигание;
- после отключения АКБ.
Если код введен неправильно, то запуск двигателя невозможен. При этом будут мигать:
- лампочка иммобилайзера;
- сигнальная лампочка впрыска и/или сервисная сигнальная лампочка.
После выключения зажигания, возможно повторить ввод кода.
После трех неудачных попыток ввода кода, повторить процедуру станет возможным не менее чем через 5 минут.
Внимание! Описанные действия не предназначены для раскодирования компьютера или кодового электроклапана. Ввод аварийного кода позволяет лишь запустить мотор.
Автоспорт в Республике Беларусь
Читайте также: