Как стучит шаровая опора фольксваген

Обновлено: 08.01.2025

кто подскажет, какие признаки погибающих шаровых, ситуация следующая: мелкие неровности - руль начинает скокать из стороны в сторону, через руль чувствую различные покрытия асфальта и т.д.

Серыйgolf

Пользователь

У меня на умирающих шаровых машина отказывалась на неровностях прямо ехать рыскала дорогу. После замены все стало отлично.

Джавани 333

Постоянный участник

Серыйgolf

Пользователь

Впринципе они не такие дорогие можно махнуть чтоб голова не болела.Я вскоре собираюсь заняться подвеской что-то мне не нравиться тяга рулевая и сайлентблоки а за одно уж и шаровые буду менять чтоб на сход/развал лишний раз не ездить.

ten70

Оракул

andrei004

автоманьяк.всегда за рулём.

При отдаче на руль надо на рулевые тяги внимание обратить.
А шаровые издают стук на стыках асфальта и пр. неровностях.

СуперФольц

езжу аккуратно

Termit

Я здесь живу

Вот проблема. Когда менял стойки, естественно с подшибником, и посмотрел шаровые. и к ним особых притензий небыло.. а подвеска всеравно стучит. что бы это могло быть! может плохо шаровую посмотрел? ?

Audi A4 1.9 TD AVF 2004г. продана
VW Golf IV 1.4 AKQ 1998 г.
Golf6 2010 1.6 DSG
Touran 2.0 TDI 2012 г.

Вывеси колесо и покачай в вертикальной плоскости - это проверка шаровой.
Может ты не дотянул стойку? При замене - стук будет

Участник

У меня например опорный при поднятии опускается, при вертикальном покачивании весит на ограничителе и шатается, у кого машина поновее то может и не выпадать из стакана - я думаю это не факт.

Motto

Технически здравомыслящий

Диагностика подвески на не слишком пафосном сервисе стоит рублей 100-200. Денежки небольшие, зато диагноз поставят правильный.

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

Tom9A

Партнеры сайта

Не факт, насчет диагноза. В свое время проверено.. 5 сервисов - ответы типа "все ок" или "меняйте рулевую рейку".. В "Мерседес клубе" в Химках : "Дык у вас Шаровые тогос". И стуки - пропали
Качать колесо вверх-вниз - не покажет.. Монтажку между рычагом и кулаком и ей вверх-вниз, если шаровая мертвая - и увидите и услышите.

Вся информация по передней подвеске(!), а точнее Сайлент-Блоки, Шаровая опора, Стойки стабилизатора + втулки стабилизатора, Рулевой наконечник, Подшипник амортизатора.

Я менял шаровые опоры т.к не знал, когда последний раз их меняли до покупки и потому что менял сайлент-блоки + был постоянный звук на кочках.

Первым делом предлагаю разобраться с номерами.
Скажу сразу, когда будете искать, они бывают левые и правые.

VAG — 3C0 407 365 A (оригинал(левый)) — 2600руб.
Lemforder — 29998 02 (хороший аналог(левый)) — 1400руб. (на деле нашел за 800р)

VAG — 3C0 407 366 B (оригинал(правый)) — 2600руб.
Lemforder — 29999 02 (хороший аналог(правый)) — 1400руб.

Теперь непосредственно про замену.
Первым пунктом мы ставим домкрат и противооткатные башмаки.
Вторым откручиваем главный болт крепления ШРУСа (не знаю почему главный, по мне он единственный).

Далее берем шаровую и её разглядываем.

Красной стрелкой обозначено отверстие для фиксации от прокрутки ШО во время затяжки. Ничего сложного на первый взгляд, но стоит залезть под машину, как перед нами появляется такая картина.

Т.е нету места чтобы вставить ключ в отверстие для фиксации, мешает шрус (красная стрелка), откручиваем три болта крепления указанные зеленой стрелкой. И вытаскиваем элемент подвески из крепления. Далее отводим ШРУС в сторону.

Теперь можно свободно открутить старую ШО и поставить новую.
На место все ставим в обратном порядке.

Еще есть вариант без снятия ШРУСа, мне он не нравится по ряду причин, но можно использовать.

Да, да мы просто ставим под ШО железную трубу и опускаем на нее с помощью домкрата авто (осторожно), тем самым давим на элемент и не даем крутится болту крепления. Снять то так можно, старую ШО все равно в утиль, а с новой я бы так делать не стал т.к такими действиями мы уменьшаем жизнь шаровой… По мне лучше потратить на пол часа больше, но сделать все правильно и цивильно.

Шаровые опоры.
Хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие: Ruville, febi, sfec.

Автовладельцу полезно знать все признаки неисправности шаровых опор. Своевременное выявление проблемы может уберечь от аварии. При обрыве опоры колесо выворачивается наружу. Управление машиной становится очень сложным, на скорости ее удержать практически невозможно. Благо, что чаще всего происходит это на небольшой скорости или при начале движения. Но, даже при самом благоприятном исходе, у вас гарантированно повредится крыло.
В связи с этим, допускать до обрыва шаровые нельзя. Своевременная диагностика и устранение неисправности поможет вам избежать таких проблем с автомобилем.

Признаки неисправности шаровых опор, полностью обусловлены причинами поломки. Поэтому, для начала рассмотрим, почему эти элементы подвески выходят из строя. Срок службы шаровых может колебаться от 20.000 до 150.000 километров. Такой разброс возникает из-за различий в технических особенностях машин, а также от их эксплуатации. Отрицательно сказывается на сроке службы опоры перепад температур, а также жара или холод. Все дело в пыльнике, который защищает шарнир. Он выполнен из резины. При высоких или низких температурах этот материал деформируется, и на нем образуются трещины. Через которые проникает влага и песок, ускоряя износ детали.
Также отрицательно сказывается на состоянии этого элемента неаккуратная езда. При быстром проезде по яме, весь удар, в первую очередь, достается шаровой. Частое повторение может привести к механическому разрушению опоры.
Теперь перейдем к причине самой поломки. При воздействии выше описанных факторов, палец постепенно стачивается. Со временем он начинает болтаться в корпусе, из-за увеличившегося зазора. При увеличении нагрузки, например, проезде по яме, палец легко выскакивает из гнезда. Обычно, такое происходит на скорости, но при большом уровне выработки произойти это может в любой момент.
Итак, причины неисправности:
1. Естественный износ, проявляется после пробега в 100000 километров;
2. Попадание под пыльник абразивных веществ. Чтобы избежать этого, регулярно осматривайте шаровые, поврежденные пыльники заменяйте;
3. Повышенные нагрузки при движении по неровной дороге;
4. Выработка смазки. Необходимо иногда добавлять смазку внутрь шаровой, для этого существуют различные приспособления.

Признаки неисправности

Методика диагностики
Наиболее оптимальным методом будет посещение сервиса, где имеется специальный стенд для проверки. Там специалисты с высокой точностью смогут вам сказать, в чем причина неисправности. Но, провести диагностику можно и самостоятельно.
Самый простой способ — это прослушивание. Для этого вам потребуется помощник. Производится это следующим образом. Один человек раскачивает машину, а другой прислушивается к стукам, определяя, откуда они происходят. Для другого способа вам потребуется задомкратить машину. Помощник удерживает тормоз нажатым (так исключается возможность люфта подшипника), а вы должны покачать колесо. Люфт и стуки говорят о проблеме с шаровой. На некоторых моделях в основании опоры имеется диагностическое отверстие. Через него измеряется расстояние от поверхности шаровой опоры, до основания пальца.
Заключение. Шаровая опора является крайне важным элементом в конструкции подвески. Неисправность этой детали может привести к тяжелым последствиям. Аварии, случившиеся по причине обрыва шаровой, всегда отличаются своей тяжестью. Чтобы избежать этого, водитель должен знать признаки неисправности шаровых опор. Это поможет избежать проблем, и позволит своевременно устранить поломку. Чаще всего, в неисправности опоры виноват сам автолюбитель.

Приветствую. Кто мне может подсказать. Гремела передняя подвеска. Поменял пружины, опоры, ступичные подшибники. Вроде норм было. Через пару дней всё заново. Сказали что шаровая. Как можно узнать, она или нет. Зарание благодарен.

Ivanushka

Мастер советчик

характер грохота, может шаровые может рул.наконечники.

при торможении на ямах хруста нет?

pahstet

Интересно всё

Хруст есть когда на медленной скорости. Ещё когда на маленькой скорости поворачиваешь. На маленьких ямах тоже. Бывает такое, что при торможении со скорости до полной остановки, какой то как будто удар.

pahstet

Интересно всё

pahstet

Интересно всё

Motto

Технически здравомыслящий

Задние (вертикальные) сайлентблоки передних рычагов не менял что ль?
Это на Пассях слабое место, ходят они всего тыщ 40-50.
Если порвало резиновые перемычку на заднем сайлентблоке, рычаг будет стучать по кузову.

Шаровые проверить просто, поддомкратить авто, монтажкой нажать и посмотреть, какой люфт.

Motto

Технически здравомыслящий

igoroktavia

Профессиональный советчик

Заежаешь на яму,лучше на подъёмник с помощником.У кого лучше глаза и слух не страдает тот смотрит и слушает,Другой болтает баранку.Я ещё кладу руку на шарниры тогда можно наверняка определить,что стучит.Удачи.

dimidrol

Завсегдатай

msKoks

Просто заглянул

shustroy