Как ставить вилку стартера
Вот кручу в руках бендикс роторного стартера. У меня есть задача отремонтировать его, он вращается свободно во все стороны, а так не должно быть. Так вот, это считается неразборной деталью, да и по внешнему виду это мнение подтверждается — ни болтиков, ни стопоров, ничего. Цельнометаллический корпус обгонной муфты не намекает на возможность вскрытия и ремонта.
Но забегая вперед скажу, что я смог его победить и развальцевал, причем без хлопот. Ниже расскажу, как это сделать, чтобы сохранить муфту бендикса для дальнейшей эксплуатации. Но, прежде чем приступать к ремонту, нужно сначала снять его со стартера, а это может вызвать вопросы у простых автовладельцев. Давайте с этого и начнём.
Как снять бендикс со стартера для его ремонта
Будем снимать бендикс на примере роторного стартера ВАЗ 2107. Чтобы добраться до него, нужно его разобрать. В зависимости от типа и производителя это делается по-разному. Мы рассмотрим, как это сделать своими руками на классическом типе.
Частичная разборка стартера
Первым делом откручиваем гайку на шпильке втягивающего реле, которая держит “косу” (гибкий провод) электродвигателя. Очень часто, по неопытности, многие его обрывают. Чтобы этого не произошло, сразу отсоедините его.
Откручиваем болты, которые держат втягивающего реле. Прежде чем вынуть его из корпуса стартера, желательно пометить маркером, как он стоял. Для этого просто проводим линию через место, где он соединяется с корпусом.
Так вы не перепутаете местами силовые болты. Кроме этого, при установке якоря втягивающего, можно перепутать его положение относительно вилки. После этого не будет надежного соединения между ним и вилкой. Для этого, слегка вытягиваем реле, не меняя положение якоря, маркером проводим линию по нему и корпусу втягивающего.
Теперь можно его смело снимать. Сдергиваем якорь силового реле с вилки и вынимаем его. Посмотрите на него. Можно не отсоединять силовое реле от корпуса, не вытягивать якорь. Это делается для простоты разбора.
Не на всех моделях стартеров есть язычок в месте фиксации якоря к вилке. Если его нет и якорь одинаковый со всех сторон, то помечать его положение относительно реле не нужно.
Откручиваем гайки с тыльной стороны электродвигателя. Они удерживают его корпус в собранном виде. Бывает такое, что гайки от старости закисли. Если они выкручиваются вместе со шпильками – ничего страшного. Если так произошло, то вынимаем шпильки.
Чтобы разъединить две части корпуса электромотора, можно наставить отвертку или пробой в стык двух частей, и слегка стукнуть молотком. Или поддеть отверткой. Снимаем нижнюю часть.
Как снять бендикс
Опять же, в зависимости от типа снимается он с якоря по-разному. В редукторном стартере его достаточно вынуть из редуктора, если он с внешним соединением. Такие стартеры применяются в спецтехнике. Для гражданского транспорта, в большинстве случаев, используются планетарные редукторы. Здесь уже нужна частичная разборка, чтобы добраться до него.
Размещаем вал электромотора стартера ВАЗ 2107 бендиксом вверх. Небольшими ударами молотка по ключу или втулке вниз, сбиваем стопорную шайбу. Отверткой или пассатижами снимаем стопорное кольцо. Оно снимается вверх.
Будьте аккуратными. Если это делаете отверткой, не держите сверху якорь рукой. Отвертка может вылететь и проколоть руку. Соблюдайте меры безопасности.
Снимаем стопорное кольцо и шайбу. Снимаем с вала якоря электродвигателя бендикс с обгонной муфтой и шестернёй. Теперь нужно развальцевать его две части.
Как разобрать бендикс стартера
Существует несколько способов развальцевать бендикс. По-другом его не разобрать:
Теперь можно разобрать полностью бендикс. Вынимаем шестерню с верхней крышкой. Отрывается доступ к пружинам и роликам. Теперь можно заняться его ремонтом.
Важно, вместе с шестерней снимаются две шайбы. Одна цельная, а вторая состоит из двух половинок полумесяцев. Запомните в какой последовательности они устанавливались и не потеряйте их.
Этот способ менее варварский, но нужно быть осторожным. Во-первых, работа с электроинструментом. Во-вторых, желательно не распилить полностью обгонную муфту с её корпусом.
Начинаем самостоятельно ремонтировать
Если визуально всё в порядке, то весь ремонт закончиться банальной промывкой внутренностей обгонной муфты. Главное, вытереть всю внутреннюю часть от грязи и пыли. Бывает жуткий износ роликов или пружины сильно ослабляются. В таком случае, бендикс нужно заменить на новый или заведомо исправный.
Как собрать обгонную муфту в кучу
Важно, во время сборки правильно собрать все части бендикса в нужной последовательности и не потерять пружинки или шайбы.
Некоторые умельцы прихватывают верхнюю крышку сваркой и зачищают сварочные места. Другие используют герметик, чтобы надежно зафиксировать крышку на корпусе бендикса после его ремонта.
Установка бендикса и сборка стартера
- Стопорную шайбу, не путать с кольцом, нужно устанавливать выемкой вверх, в сторону кольца.
- После одевания стопора, его лучше обжать пассатижами.
- Стопорную шайбу лучше сразу вбить в это кольцо, чтобы оно уперлось в него.
- Если вынимали полностью якорь электродвигателя, то нужно разжать контактные щетки. Им будет мешать коллектор якоря. Для этого можно снять щёточный узел целиком, а потом надеть щетки. Если конструкция стартера не предусматривает его снятия, то отодвигаем пружинки вместе со щетками. Вставляем вал электромотора и прижимаем их к коллектору якоря.
- Если так получилось, что вы разобрали, сняв втягивающее и вилку, то устанавливать вилку нужно правильной стороной. Присмотритесь, в большинстве случаев на ней есть изгиб. Этим изгибом ставим её наружу.
Остальная сборка не должна составить трудностей. Надеваем на вилку якорь втягивающего, прикручиваем его. Закручиваем шпильки корпуса электродвигателя и стягиваем его гайками.
При вынимание якоря из корпуса электромотора, вместе с ним может выпасть втулка. Её нельзя потерять. При разборе будьте предельно внимательными, мелкие запчасти могут потеряться, а без них ничего работать не будет.
Подведем итог
В таком случае лучше заменить бендикс на новый. Но если при визуальном осмотре разобранной муфты все её внутренности целые, то достаточно отмыть их. После такого ремонта бендикс может проработать еще несколько лет, пока все не забьется обратно грязью.
 |
В стартерах СТ230 расстояние от торца шестерни 5 до плоскости фланца крышки (рис. 80) регулируют поворотом эксцентриковой оси 3 рычага 2 привода. Расстояние должно быть не более 34 мм. Затем проверяется расстояние между торцом шестерни и упорным кольцом 4 при включенном тяговом реле, для чего к клемме 1 обмоток и корпусу тягового реле подключают аккумуляторную батарею. Расстояние (3. 5 мм) регулируют поворотом эксцентриковой оси 3 рычага привода. При этом еще раз проверяется предыдущая регулировка.
В стартере СТ142 расстояние между втулкой шестерни 3 (рис. 81) привода и упорной шайбой 4 при включенном тяговом реле должно быть 0,5. 2,0 мм. При этом клеммы тягового реле должны быть замкнуты. Затем между торцом шестерни и упорной шайбой устанавливают прокладку 5 толщиной 23 мм. Клеммы реле не должны замыкаться. Замыкание клемм определяется контрольной лампой.
Регулировку привода производят поворотом эксцентриковой оси 2 рычага /, на которой установлен фланец с шестью регулировочными отверстиями. Фланец проворачивают до совпадения отверстий с резьбовыми отверстиями крышки, затем вновь проверяется регулировка привода.
 |
В стартере СТ103 в момент начала замыкания клемм тягового реле должен быть зазор 11,7 мм между торцом шестерни и упорным кольцом. Регулировка зазора производится аналогично регулировке стартеров СТ117и др. (см. рис. 79).
В стартере СТ221 привод не регулируется. Расстояние А (рис. 82) должно быть 21,3…21,5 мм. Изношенные детали привода и тягового реле заменяются.
Публикую фотографии поэтапной сборки стартера 425.3708, а то вдруг кто то мучается. За не очень грамотную терминологию извините.
Удачи на дороге.
Вставляем якорь в крышку, пластмассовая фишка входит паз на крышке и запираем резинкой: уголком к якорю выступами вверх
Для удобства установки щеток подвязал их веревочками а то замучился одевать — щетки выпадают из пазов.
Одеваем корпус обмотки, щетки, и крышку. Важно чтобы провод с обмотки выходил к месту где будет стоять втягивающего реле.
Прикручиваем заднюю крышку двумя гайками с краев, одеваем регулировочные шайбы и шплинт(гайка рогаликом). Например у меня одеть шплинт не получалось: трухнул стартер, якорь стал на место и все потом оделось как по маслу.
Прикручиваем втягивающее реле, незабываем вложить пружину на штифт и положить прокладочку на корпус в месте крепления реле. Если забыли как ставилось втягивающее реле то полукруглый паз на передке реле должен смотреть вниз. Паз хорошо виден ниже левого отверстия под крепежный болт.
Запчасти
Лада 2107 2004, 74 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Кстати, может кому-то пригодится (см. прикрепленное фото), долго искал на этот стартер втягивающее реле. На фото на коробке от ВК есть номера
Друг, подскажи пож., у тебя в собранном виде бендикс свободно ходит вперед-назад? То есть, если стартер дёрнуть вперёд бендикс у меня выходит по инерции. Такого ведь не должно быть?
Если "тащить" бендикс наружу, он вилкой толкает шток (цилиндр внутри втягивающего реле) в сторону контактов. Шток при этом сжимает пружинку. Так что, от руки бендикс ходит, но не совсем легко (нужно сжать пружинку).
у меня сдвоенные щётки не могу найти такие
Автор а ты втягивающее новое поставил?
Так куда резиновую фишку с четвёртого снимка?
Dima-sopromat
Так куда резиновую фишку с четвёртого снимка?
Прошло три года с момента вопроса, но все же… :)
Она вставляется выступом вниз между корпусом стартера и кожухом ("головой", которая закрывает бендикс) в момент соединения этих частей. Выступом вниз (внутрь стартера) так, что сверху видна "ребристая" поверхность. Этакая "заглушка" перед установкой втягивающего реле (см. прикрепленное фото)
привет! объясни, как ты освободил вилку бендикса! у меня этот же злоебучий батэ и вилку не могу достать.
Есть у меня друг, а у него Volkswagen Caddy 1.9. Все чаще слышу от него, что не может иногда завести двигатель, стартер выделывается, то не крутит, то прокручивается, а двигатель не заводит. Приехал ко мне в субботу, с третьего раза не завелась, нет сцепления с маховиком, стартер крутит и трещит. Снимаем, а там сразу в глаза приварен корпус втягивающего аргоном (сори фото нет, вылетело как то), это насторожило. Разбираю, а там вилка пластмассовая и только кусок вынулся вместе с втягивающим, вторая половина еле видна. Выбил планетарку, она и выпала. Сразу в пакет и к мастерам. Мастер сразу сказал, что стартер после ДТП, втягивающее срезало и вилку порвало. Оторванную часть приварили, а вилку склеили клеем и 3 полоски стали с трех сторон, одна лопнула, другие отклеились, вилка разобралась. Авто куплено год назад у перекупов, поменяли наверное, т.к. пробег не большой и нет признаков ДТП.
Мастер глянул по запчастям, нашел вилку, обрадовались, цена 20 грн. (меньше доллара), но не наша. По каталогу, нет в запчастях нашей вилки (стартер Valeo TS18E1).
Забрали все назад и поехали обратно в гараж мудрить. В инете нет никакой инфы о такой вилке, только схема стартера.
Взял эпоксидку, развел. Шнурком связал вилку через рогатки (вдоль), потом в поперек, два куска ткани капроновой, тканью покрыл с двух сторон и сверху, обильно смазав клеем. А для уменьшения размеров, перемотал вилку поверху ниткой. Вымыли всю грязь и старую смазку со стартера, по новой перемазали, ждем пока высохнет.
Два дня сохла. С вилки убрал все лишнее, собрав все в обратном порядке, установили на авто. Завелась с пол-тыка. Проверили раз 10, работает. Ремонт закончен. Затраты — пол доллара на клей и смазку.
Цена нового стартера от 130 у.е.
Читайте также: