Как спать в тойота прадо 150
Представляю вашему вниманию полноценный рамный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado (рестайлинг 2), изготовленный в Японии. Автомобиль с постоянным полным приводом. Данный авто я рассмотрел в автосалоне "Toyota" .
В народе бытует такое мнение, что Toyota Land Cruiser Prado в 150 кузове - это любимый автомобиль "председателя" (если по простому, предпринимателя).
Предлагаю Вам вместе со мной рассмотреть Toyota Land Cruiser Prado , где я подмечу основные моменты, которые определил для себя.
Toyota Land Cruiser Prado представлен к продаже как в "дорогих" комплектациях, так и в "дешёвых" . Кстати, автомобиль в самой "дешёвой" комплектации настолько "пуст" , что даже не хочется заострять на нём своё внимание.
Однако, я расскажу, по каким признакам можно определить, что перед вами Toyota Land Cruiser Prado в "нишевой" комплектации "Классик" .
- Установлена механическая коробка переключения передач.
- Стальные колёсные диски.
- Регулировка передних сидений механическая.
- Полиуретановое рулевое колесо.
- Кондиционер.
- Нет омывателя передних фар.
В комплектациях: "Комфорт", "Классик" и "Стандарт", установлены галогенные фары, в других же комплектациях, что "по-богаче" , установлены светодиодные передние фары.
Заглянем в моторный отсек Toyota Land Cruiser Prado
На выбор есть три двигателя:
- Бензиновый четырёхцилиндровый, рядный мотор, объемом 2.7 литра, мощностью 163 лошадиных силы, в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Либо в паре с 6-ступенчатой АКП. (Разгон до 100 км/ч, примерно за 14 секунд. Максимальная заявленная производителем скорость около 165 км/ч). Подмечу, что я на автомобиле ВАЗ-2106 быстрее разгоняюсь.
- Бензиновый шестицилиндровый V-образный мотор объемом 4 литра, мощностью 249 лошадиных сил, в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
- Дизельный четырёхцилиндровый, рядный двигатель объемом 2.8 литра, мощностью 177 лошадиных сил, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Внешний вид
Безусловно, пятиместный Toyota Land Cruiser Prado красив и хорош собой, а посему пользуется спросом у покупателей. Так же автомобиль данной модели любят за его надёжность.
Заглянем под авто
Видим, что Toyota Land Cruiser Prado рамный автомобиль. Спереди подвеска независимая, где установлены рычаги. Сзади установлен мост. В подвеске, как спереди, так и сзади, есть стабилизатор поперечной устойчивости. Отмечу, что задний мост вывешен на реактивных тягах.
Передние и задние тормоза дисковые.
Как видим на фото выше, запасное колесо расположено в задней части рамы.
Заглянем в багажник автомобиля
Прежде чем открыть пятую дверь, хочу вам продемонстрировать, что в авто есть такая возможность, как открытие стекла.
Прикольно! Правда такая функция есть у многих современных автомобилей.
Далее я хочу показать, какой тайник расположился в пятой двери.
Если открыть пластиковую крышку, то за ней вы обнаружите набор инструментов, который пригодится для замены колеса.
Багажный отсек автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 2020 года выпуска, где не разложены спинки задних сидений
Багажный отсек автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 2020 года выпуска, где не разложены спинки задних сидений
Объем багажного отделения, при неразложенных спинках заднего ряда сидений, 621 литр. Приятно, когда производитель побеспокоился о конечном потребителе своей продукции, и установил розетку на 220 вольт в багажном отделении.
Вид багажного отделения с разложенными спинками заднего ряда сидений, в автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 2020 года выпуска
Вид багажного отделения с разложенными спинками заднего ряда сидений, в автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 2020 года выпуска
Объем багажного отделения при разложенных спинках-1934 литра.
Откинуть сидение, со сложенными спинками, вперёд я не смог. Видно, конструкция не позволяет этого сделать. Как сказал мне менеджер, это особенность именно этой комплектации. Крайне неудобно, скажу я вам.
В салоне
На заднем ряду сидений не то чтобы удобно сидеть, я думаю, что даже удобно спать. Места настолько много, что претензий по комфорту даже не возникает. А какой шикарный подлокотник, его площади свободно хватает для локтей двух пассажиров, не придется толкаться и делить территорию.
Между передними сидениями расположен пульт управления климатом и подогревом сидений пассажиров сзади.
Заглянем на рабочее место водителя
Посадка на водительское место удобная, сидеть классно, чувствуешь себя начальником.
В моём случае, в автомобиле Toyota Land Cruiser Prado регулировка передних сидений осуществляется за счет электроприводов. Водительское сидение регулируется в 8 направлениях, пассажирское - в четырёх направлениях. Память регулировки водительского кресла и рулевой колонки, запоминается в двух положениях.
Обшивка сидений есть как в тканевом исполнении, так и в "кожаном".
Пролистайте фото вбок, чтобы увидеть фото открытого подлокотника в автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 2020 года
Пролистайте фото вбок, чтобы увидеть фото открытого подлокотника в автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 2020 года
Подытожу: внутренний интерьер автомобиля Toyota Land Cruiser Prado скучный, по сравнению со многими современными автомобилями, присутствующими на рынке. Продавался авто в комплектации "Классик" примерно за 2 700 000 рублей. Данной комплектации в автосалоне в наличии не было. Сотрудники салона сказали, что автомобиль возможно привезти под заказ. Но нужно будет ждать срок поставки - неизвестный промежуток времени. Автомобиль в самой "богатой" комплектации "Люкс Safety 7-мест" продавался примерно за 4 500 000 рублей. Toyota Land Cruiser Prado в "средней" комплектации, продавался примерно за 3 900 000 рублей. На этом у меня всё. Если вам понравилась статья, то поддержите моё творчество, нажав на палец вверх. Так же с удовольствием отвечу на ваш комментарий.
Представляю вашему вниманию полноценный рамный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado (рестайлинг 2), изготовленный в Японии. Автомобиль с постоянным полным приводом. Данный авто я рассмотрел в автосалоне "Toyota" .
В народе бытует такое мнение, что Toyota Land Cruiser Prado в 150 кузове - это любимый автомобиль "председателя" (если по простому, предпринимателя).
Предлагаю Вам вместе со мной рассмотреть Toyota Land Cruiser Prado , где я подмечу основные моменты, которые определил для себя.
Toyota Land Cruiser Prado представлен к продаже как в "дорогих" комплектациях, так и в "дешёвых" . Кстати, автомобиль в самой "дешёвой" комплектации настолько "пуст" , что даже не хочется заострять на нём своё внимание.
Однако, я расскажу, по каким признакам можно определить, что перед вами Toyota Land Cruiser Prado в "нишевой" комплектации "Классик" .
- Установлена механическая коробка переключения передач.
- Стальные колёсные диски.
- Регулировка передних сидений механическая.
- Полиуретановое рулевое колесо.
- Кондиционер.
- Нет омывателя передних фар.
В комплектациях: "Комфорт", "Классик" и "Стандарт", установлены галогенные фары, в других же комплектациях, что "по-богаче" , установлены светодиодные передние фары.
Заглянем в моторный отсек Toyota Land Cruiser Prado
На выбор есть три двигателя:
- Бензиновый четырёхцилиндровый, рядный мотор, объемом 2.7 литра, мощностью 163 лошадиных силы, в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Либо в паре с 6-ступенчатой АКП. (Разгон до 100 км/ч, примерно за 14 секунд. Максимальная заявленная производителем скорость около 165 км/ч). Подмечу, что я на автомобиле ВАЗ-2106 быстрее разгоняюсь.
- Бензиновый шестицилиндровый V-образный мотор объемом 4 литра, мощностью 249 лошадиных сил, в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
- Дизельный четырёхцилиндровый, рядный двигатель объемом 2.8 литра, мощностью 177 лошадиных сил, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Внешний вид
Безусловно, пятиместный Toyota Land Cruiser Prado красив и хорош собой, а посему пользуется спросом у покупателей. Так же автомобиль данной модели любят за его надёжность.
Заглянем под авто
Видим, что Toyota Land Cruiser Prado рамный автомобиль. Спереди подвеска независимая, где установлены рычаги. Сзади установлен мост. В подвеске, как спереди, так и сзади, есть стабилизатор поперечной устойчивости. Отмечу, что задний мост вывешен на реактивных тягах.
Передние и задние тормоза дисковые.
Как видим на фото выше, запасное колесо расположено в задней части рамы.
Заглянем в багажник автомобиля
Прежде чем открыть пятую дверь, хочу вам продемонстрировать, что в авто есть такая возможность, как открытие стекла.
Прикольно! Правда такая функция есть у многих современных автомобилей.
Далее я хочу показать, какой тайник расположился в пятой двери.
Если открыть пластиковую крышку, то за ней вы обнаружите набор инструментов, который пригодится для замены колеса.
Багажный отсек автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 2020 года выпуска, где не разложены спинки задних сидений
Багажный отсек автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 2020 года выпуска, где не разложены спинки задних сидений
Объем багажного отделения, при неразложенных спинках заднего ряда сидений, 621 литр. Приятно, когда производитель побеспокоился о конечном потребителе своей продукции, и установил розетку на 220 вольт в багажном отделении.
Вид багажного отделения с разложенными спинками заднего ряда сидений, в автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 2020 года выпуска
Вид багажного отделения с разложенными спинками заднего ряда сидений, в автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 2020 года выпуска
Объем багажного отделения при разложенных спинках-1934 литра.
Откинуть сидение, со сложенными спинками, вперёд я не смог. Видно, конструкция не позволяет этого сделать. Как сказал мне менеджер, это особенность именно этой комплектации. Крайне неудобно, скажу я вам.
В салоне
На заднем ряду сидений не то чтобы удобно сидеть, я думаю, что даже удобно спать. Места настолько много, что претензий по комфорту даже не возникает. А какой шикарный подлокотник, его площади свободно хватает для локтей двух пассажиров, не придется толкаться и делить территорию.
Между передними сидениями расположен пульт управления климатом и подогревом сидений пассажиров сзади.
Заглянем на рабочее место водителя
Посадка на водительское место удобная, сидеть классно, чувствуешь себя начальником.
В моём случае, в автомобиле Toyota Land Cruiser Prado регулировка передних сидений осуществляется за счет электроприводов. Водительское сидение регулируется в 8 направлениях, пассажирское - в четырёх направлениях. Память регулировки водительского кресла и рулевой колонки, запоминается в двух положениях.
Обшивка сидений есть как в тканевом исполнении, так и в "кожаном".
Пролистайте фото вбок, чтобы увидеть фото открытого подлокотника в автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 2020 года
Пролистайте фото вбок, чтобы увидеть фото открытого подлокотника в автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 2020 года
Подытожу: внутренний интерьер автомобиля Toyota Land Cruiser Prado скучный, по сравнению со многими современными автомобилями, присутствующими на рынке. Продавался авто в комплектации "Классик" примерно за 2 700 000 рублей. Данной комплектации в автосалоне в наличии не было. Сотрудники салона сказали, что автомобиль возможно привезти под заказ. Но нужно будет ждать срок поставки - неизвестный промежуток времени. Автомобиль в самой "богатой" комплектации "Люкс Safety 7-мест" продавался примерно за 4 500 000 рублей. Toyota Land Cruiser Prado в "средней" комплектации, продавался примерно за 3 900 000 рублей. На этом у меня всё. Если вам понравилась статья, то поддержите моё творчество, нажав на палец вверх. Так же с удовольствием отвечу на ваш комментарий.
Решил поделиться с Вами мыслями относительно эксплуатации Прадо для автотуризма.
Если коротко — мне все понравилось, но, как всегда, есть нюансы.
Начну с плюсов.
Prado 150 очень удобен на ходу. Гидравлическая подвеска KDSS буквально несет вас над дорожными неровностями, и там, где основная масса машин сбавляет скорость, ты пролетаешь как ни в чем не бывало. При этом нет и сильной раскачки, которая бывает на излишне мягких подвесках.
Удобны кресла, удачна вся эргономика посадки, ставишь 110 на круизе, и мотаешь сотню за сотней без особой усталости.
К слову, в таком режиме расход 95-го составляет приемлемые двенадцать с половиной литров. Когда на узких трассах приходится много обгонять и часто пользоваться кик-дауном, то аппетит авто, конечно, поднимается до 15-16.
Есть вариант, что я продолжу эксплуатировать эту машину и дальше, в связи с чем буду сильно думать по поводу ГБО. Прикинул — отобьется за год и начнется экономия.
Вернемся к эксплуатационным характеристикам.
Места для четверых предостаточно, в салоне хватило места даже для холодильника.
Я никогда не воспринимал Прадо слишком большим автомобилем, а все же он вместителен и просторен. Багажник был забит до верху, но получилось взять все, что нужно.
Однако такие же возможности могут предоставить многие кроссоверы, минивэны и даже просто универсалы. Но наиболее универсален для путешествий как раз Крузер, поскольку даже в стоке достаточно внедорожен. В настоящую жесть на нем не поедешь, для этого существуют другие автомобили, но я уверенно чувствовал себя на грейдере, в песках, в горах. Когда после урагана раскисли крымские глиняные грунтовки, очень помогли штатные блокировки.
В общем, это, конечно, не трофийная котлета, но на не совсем дикое бездорожье ты съезжаешь без всякой опаски. Для меня это важно.
Короче, с туристическими характеристиками у Toyota Land Cruiser Prado 150 все прекрасно.
Но почему же в заголовке я написал, что под экспедиции он почти идеален.
Для меня проблема в том, что тачка слишком дорогая, модная, так сказать, фильдеперсовая.
Когда сдвинувшаяся лестница накрышной палатки случайно царапает крыло, когда качественный велюр покрывается вездесущим песком, когда камень из-под колес арбузного Камаза скалывает лобовик, когда эти четыре миллиона рублей, увешенные сохнущими купальниками, стоят на пляже все в соли и пыли — мое сердце обливается кровью.
Попытаюсь использовать Прадик как можно более бережно, правда, это в автотуризме сделать сложно, машину жалко.
А еще подбешивают всякие современные фишки, вроде полного обесточивания при выключении зажигания. USB-зарядники с постоянным питанием я сделал, но нужны еще доработки. Крайне не удобно, например, что без зажигания не работают стеклоподъемники. В палатке на крыше спали дети, а я ночевал в салоне, благо установленный органайзер позволял делать ровное спальное место, а магнитные сетки на окнах — проветривать салон без незваных гостей-насекомых.
Но вот, к примеру, под утро стало свежо, и я решил закрыть окна. Лезь к передней панели, нажимай кнопку Start, и только потом оперируй положением стекол. Так это еще полбеды!
То есть ты в ночи включаешь зажигание, и окружающее пространство заливается ярким светом фар. Капец как удобно!
Исправлять надо и этот момент. Но вообще, в современных реалиях Прадо 150 под туризм очень хорош, проходимый, удобный, в меру большой. В целом, я очень доволен.
Чтобы перед длительной поездкой на север, наконец-то опробовать новенький спальник
пришлось ждать больше двух недель. И, наконец, тот день настал.
Полный обзор на конструкцию спальника можно почитать по ссылке или поискать его в бортжурнале.
Итак.
Замечательный июньский день в Питере. +12. Стандартная история для питерского лета.
Южный берег Финского залива и остановка на ночлег где-то вот в этих окрестностях.
За несколько минут спальное место было готово. Испытания в этот раз касаются не только самого спальника и его конструкции, но и заказанного из Китая самонадувающегося матраса. Каждый раз откладывал его приобретение как только в местных магазинах видел цену в 10-15 тысяч. В итоге заказал вот такой всего за 4000 тысячи.
Любование белыми ночами закончилось — настало время испытаний, тоесть сна!
Всю ночь лил дождь и бушевал ветер, но температура так и осталась в районе +12, поэтому к утру в машине даже стало жарко. Дополнительный обогрев не понадобился.
Из ощутимых плюсов спальника сразу же стоит отметить то что теперь спишь значительно выше, а значит видишь что за окном.
Этот плюс в виде "панорамного вида из окна" сразу же полностью окупает все вложенные в это приобретение силы. Это очень круто.
Очень уютно. Внизу спать раньше было холодно — законы физики как никак, тяжелый холодный воздух пробирал до костей. Теперь наверху намного комфортнее.
Хоть залив и большой, а погода совсем не для пикника, но прибрежная зона довольно популярное место у туристов. Рядом с нами стояли два настоящих дома на колесах, в отличие от нашего, "спального места" на колесах)
При детальном рассмотрение это оказался Magirus.
На этой платформе в интернете нашлось великое множество моделей и разновидностей использования: и пожарные,
А, да, и многоквартирные дома в том числе)
Грузовики Magirus-Deutz широко использовались при строительстве Байкало-Амурской магистрали, на разработках новых газовых месторождений Западной Сибири и в северном Казахстане. Их надежность, неприхотливость, качество, а также хорошая приспособленность к сильным морозам по причине использования двигателей с воздушным охлаждением создали им в Советском Союзе заслуженную славу лучших строительных машин.
Немецкие туристы вкушали все радости местной погоды и с улыбкой смотрели в сторону Прадика, возможно они тоже начинали с чего-то легкового, а уже потом перешли на тяжелую артиллерию.
Я уже давно рассматриваю кемперы, но пока смотрю именно в сторону прицепа, так как терять проходимость не хочется. Прицеп же можно отцепить.
В тоже время хотелось бы иметь возможность брать с собой квадроцикл, а это уже другой уровень, перехода на которых в планах у меня пока нет.
Что вы думаете по этому поводу? Задумывались ли о доме на колесах?)
Возвращаясь к теме поста. Разбор спальника занимает около минуты. Столько же по времени занимает и сборка. Куча места появилась не только в багажнике, но и под спальным местом. Всякие девайсы типа камеры или ноутбука удобно ложить снизу.
Теперь я знаю что в поездке на север я буду спать в комфорте, а чтобы узнать подробности поездки нужно подписаться на личный блог, тоесть на меня, так как в бортжурнале теперь будет только про машину.
Всем удачи и до новых встреч!)
Запчасти
Toyota Land Cruiser Prado 2016, двигатель дизельный 2.8 л., 177 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 44
В подобных спальниках один большой минус, стремясь увеличить пространство под спальником, очень мало высоты остаётся до потолка и залезать на такую верхотуру и переодеваться -раздеваться не очень удобно ! Так как чаще всего в дальнобой ездят два человека в машине не думали сделать боле низкий спальник, компенсировав потерянный обьем полностью снятыми задним сиденьями ? Я сделал вместо задних сидений спальник — рундук объёмом больше 100 литров и за передними сиденьями помещается и холодильник и ящик с посудой и расходными продуктами и на спальнике можно сидеть не упекаясь головой в потолок . При этом варианте можно часть легких вещей грузить на полку в багажнике, под которую уходят ноги спящих людей ! Подумайте над этим вариантом, а то все зациклились на вариантах Лаптокрузера и каждое залезание на спальную полку у полку напоминает акробатический этюд :))) про секс на подобном спальнике я уж промолчу !
жилой модуль по тихоньку вписывается в нашу жизнь, Европейцы давно и плотно сидят на кемперах))
Решил поделиться с Вами мыслями относительно эксплуатации Прадо для автотуризма.
Если коротко — мне все понравилось, но, как всегда, есть нюансы.
Начну с плюсов.
Prado 150 очень удобен на ходу. Гидравлическая подвеска KDSS буквально несет вас над дорожными неровностями, и там, где основная масса машин сбавляет скорость, ты пролетаешь как ни в чем не бывало. При этом нет и сильной раскачки, которая бывает на излишне мягких подвесках.
Удобны кресла, удачна вся эргономика посадки, ставишь 110 на круизе, и мотаешь сотню за сотней без особой усталости.
К слову, в таком режиме расход 95-го составляет приемлемые двенадцать с половиной литров. Когда на узких трассах приходится много обгонять и часто пользоваться кик-дауном, то аппетит авто, конечно, поднимается до 15-16.
Есть вариант, что я продолжу эксплуатировать эту машину и дальше, в связи с чем буду сильно думать по поводу ГБО. Прикинул — отобьется за год и начнется экономия.
Вернемся к эксплуатационным характеристикам.
Места для четверых предостаточно, в салоне хватило места даже для холодильника.
Я никогда не воспринимал Прадо слишком большим автомобилем, а все же он вместителен и просторен. Багажник был забит до верху, но получилось взять все, что нужно.
Однако такие же возможности могут предоставить многие кроссоверы, минивэны и даже просто универсалы. Но наиболее универсален для путешествий как раз Крузер, поскольку даже в стоке достаточно внедорожен. В настоящую жесть на нем не поедешь, для этого существуют другие автомобили, но я уверенно чувствовал себя на грейдере, в песках, в горах. Когда после урагана раскисли крымские глиняные грунтовки, очень помогли штатные блокировки.
В общем, это, конечно, не трофийная котлета, но на не совсем дикое бездорожье ты съезжаешь без всякой опаски. Для меня это важно.
Короче, с туристическими характеристиками у Toyota Land Cruiser Prado 150 все прекрасно.
Но почему же в заголовке я написал, что под экспедиции он почти идеален.
Для меня проблема в том, что тачка слишком дорогая, модная, так сказать, фильдеперсовая.
Когда сдвинувшаяся лестница накрышной палатки случайно царапает крыло, когда качественный велюр покрывается вездесущим песком, когда камень из-под колес арбузного Камаза скалывает лобовик, когда эти четыре миллиона рублей, увешенные сохнущими купальниками, стоят на пляже все в соли и пыли — мое сердце обливается кровью.
Попытаюсь использовать Прадик как можно более бережно, правда, это в автотуризме сделать сложно, машину жалко.
А еще подбешивают всякие современные фишки, вроде полного обесточивания при выключении зажигания. USB-зарядники с постоянным питанием я сделал, но нужны еще доработки. Крайне не удобно, например, что без зажигания не работают стеклоподъемники. В палатке на крыше спали дети, а я ночевал в салоне, благо установленный органайзер позволял делать ровное спальное место, а магнитные сетки на окнах — проветривать салон без незваных гостей-насекомых.
Но вот, к примеру, под утро стало свежо, и я решил закрыть окна. Лезь к передней панели, нажимай кнопку Start, и только потом оперируй положением стекол. Так это еще полбеды!
То есть ты в ночи включаешь зажигание, и окружающее пространство заливается ярким светом фар. Капец как удобно!
Исправлять надо и этот момент. Но вообще, в современных реалиях Прадо 150 под туризм очень хорош, проходимый, удобный, в меру большой. В целом, я очень доволен.
Читайте также: