Как собрать модель уаз

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет в эфире Даша и сегодня я буду собирать буханку — модель легендарного автомобиля в 35 масштабе. И я расскажу почему большинство моделистов ее соберут не правильно. А если ты хочешь узнать, как избежать классических ошибок, то смотри видео до конца.

Начала я со сборки салона буханочки. Устанавливаю перегородку между передними сидениями и пассажирской частью салона. Да, буханка — это еще и лимузин. Ведь главное отличие лимузина от других автомобилей — это перегородка в салоне.

Потом размещаю на свои места кресла и сидушки в пассажирской части. Креслами их назвать у меня не поворачивается язык. Ну и конечно же поставлю на свое место шикарный диван. Какой современный лимузин может обойтись без дивана. Потом устанавливаю стенку, отделяющую шикарный пассажирский салон от грузового отсека и приборную панель.

Теперь я монтирую заднюю секцию кузова. Обратите внимание на стык задней стенки и боковых. Его надо сделать максимально ровно. Это самая распространённая ошибка у моделистов, которые собирают буханки. Если вы посмотрите на реальные фотографии этих машин, то этого стыка не увидите. И это не косяк звезды, по-другому просто нельзя отлить детали, только если кузов не отливать одной деталью, что не лучшим способом скажется на копийности.

Естественно, мне придется зашпаклевать стык. Наношу шпаклевку пальчиком, так мне удобней, и я могу прочувствовать то, что шпаклюю, насколько странно это не звучало бы. Хотя можно использовать мини шпатель, например от фирмы мачете.

Ну и соберу раму. Двери, крышу и мордочку я пока не буду приклеивать к буханке, так мне будет проще окрашивать внутренности салона.

После зачистки шпаклевки и промывки в воде я приступаю к окраске модели. Начинаю с грунтовки. Использую грунт от Ammo в баллончике. Главное грунт не перелить. Чтобы не осталось подтеков краски.

Теперь окрашу буханочку в основной цвет. Я буду делать военный вариант, так как считаю, что без буханок российская армия обречена, тем более в сети я нашла фото настоящего уазика, для которого звезда дала декали. Это автомобиль военной комендатуры. Для окраски я использую зеленый оттенок от фирмы ZIP maket из набора — российская колесная техника. Мне показалось из всего разнообразия зеленых красок, что у меня есть этот наиболее близок к реальности. Яркость я регулирую слоем краски. То есть чем выше, тем толще слой краски я наношу.

После окраски в основной цвет мне не понравился оттенок, все-таки военная буханка должна быть немного темней, и я это исправлю при помощи темного фильтра. Фильтр — это жидкая масляная краска, которая слегка меняет оттенок модели. Работает примерно также как фильтр в инстаграмме.

После окраски основного цвета я даю модели немного просохнуть и принимаюсь за окраску мелочевки. Вначале окрашиваю обшивку салона буханки. Тут я использую краски от icm, использую черно-серый цвет. Также черным цветом окрашу пол салона и сидения. Еще надо не забыть про рулевую колонку.

Также в черный цвет окрашу элементы экстерьера буханки — дверные ручки, петли, крышки горловин бензобака и прочие детали. Обратите внимание, что петли передних дверей надо окрасить в черный цвет, некоторые моделисты этим пренебрегают. А петли шли в цвет кузова только на ранних буханках.

Пока сохнет кузов буханки окрашу раму в черный цвет. Алюминиевым цветом окрашу выхлопную систему уазика.

После того как смывка высохла, перевожу декали. Вначале приклею государственный регистрационный знак на задней части машины, потом приклею характерную птичку на переднюю облицовку УАЗа. А вот с номером на переднем бампере все сложнее. Звезда не дала планку, на которой можно разместить декаль. А если номер расположить непосредственно на бампере, то он загнется, что будет выглядеть очень не красиво. Поэтому мне пришлось самостоятельно изготовить планку из жести и на нее уже приклеить передний номер.

Также мне надо окрасить элементы из прозрачного пластика. Обрисую уплотнители окон. Также тут не очень удобно сделаны фары. Корпуса отлиты вместе с линзами, что усложняет окраску, так что тут нужны либо маски, либо твердая рука.

Красками по стеклу окрашу задние фонари. Тут они делятся на две секции желтая и красная.

И я совсем забыла окрасить красный катафот над задний дверьми, уверена многие моделисты могут об этом забыть.

Автомобиль УАЗ-469 — это легендарный советский джип. В течение долгого времени он был основным командирским автомобилем, хотя и не был лишен недостатков. Но, несмотря на то, то он не обеспечивал своим пассажирам комфорт, УАЗ-469 по своей проходимости превосходил лучших представителей джипов. Этот автомобиль сумел даже покорить Эльбрус. Именно поэтому иметь такую масштабную модель в своем собрании мечтают многие коллекционеры.

Что включает коллекция

В каждом выпуске вы получаете детали для сборки модели УАЗ-469 и тематический журнал. Всего планируется 140 таких выпусков. В каждом журнале печатаются подробные инструкции по сборке модели, рассказывается об истории его создания, а также о других машинах, которые выпускал в разные годы Ульяновский автомобильный завод. Все эти материалы проиллюстрированы качественными фото. Кроме самой модели УАЗ-469, можно собрать еще и прицеп.

При оформлении подписки её пользователь могут получить в подарок прецизионную отвертку, специальный коврик для моделирования, делающий работу по сборке более комфортной, комплект универсальных покрышек, демонстрационную подставку, а также предлагается целых две дополнительных модификации этой модели автомобиля – комендантская служба или военная автоиснпекция (ВАИ).

Готовая модель имеет ширину 23 см, высоту 25 см и длину 50 см. Общий вес составляет около 7 кг.

Особенности модели

Модель УАЗ-469 от De Agostini – это уникальный формат, модель в масштабе 1:8, открывающая новые возможности для моделиста:

Эта модель – не игрушка, сошедшая с конвейера. Это произведение искусства, которое можно рассматривать часами.

Чем полезно хобби моделиста

Коллекционирование масштабных моделей – само по себе отличное хобби. Ведь оно позволяет переноситься в другую эпоху, ощущать течение и вкус времени. Начав с УАЗ-469, вы наверняка захотите дополнить свою коллекцию – вам понравится путешествовать в другие эпохи.

Люди, которые увлекаются сборкой и коллекционированием моделей автомобилей, расширяют свой кругозор – они больше знают о технологиях в машиностроения и различных инженерных решениях. А если собирать модель самостоятельно, это дает дополнительные преимущества:

• хороший отдых – настоящая отдушина для людей, увлеченных механикой и инженерным делом: сегодня не получится самому перебрать автомобиль в гараже, современный транспорт, напичканный электроникой, требует профессионального оборудования, а работа с такой моделью поможет воплотить мечты в жизнь,
• борьба со стрессом, поскольку последовательная сборка в соответствии с инструкцией, предполагает много рутинных операций, оказывающих успокаивающее действие;
• возможность найти общие интересы представителям разных поколений в семье – папа или дедушка могут собирать автомобиль вместе с ребенком;
• развитие мелкой моторики, которое в любом возрасте позволяет улучшить координацию движений и когнитивную функцию;
• .улучшение пространственного воображения и технической грамотности.

Такие модели, собранные самостоятельно, могут стать тем акцентом в интерьере, который придаст ему оригинальность. Тем более, что в дополнение к УАЗ-469 от De Agostini можно получить красивую демонстрационную подставку.

Вы можете подарить такую модель другу – и у вас появится еще больше тем для бесед. А если начнете посещать тематические форумы, то сможете расширить привычный круг общение.

Также другие коллекции, включающие в себя сборные модели, Вы можете посмотреть по ссылке.

Цитата
Хотел начать строить самолёт, но не утерпел, начал уазик. Пока обложился фотографиями-чертежами, продумываю понемножку технологию сборки. Начал с корпуса. Убрал много облоя, сточил толстые верхние грани, убрал ручки, петли, потом свои сделаю.

Цитата

Сегодня приклеил ещё пару деталей, торпеду, печку, приклеил морду. Не знаю, стоит ли говорить, что каждую деталь приходится пилить. Печка была совсем не той формы, в морде прорезал дырки под решётки, сточил фары и сделал посадочные места под эльфовские, но расположенные чуть шире, чем давалось на модели. Видимо, ещё буду стачивать щёки на морде, какие-то они толстые получаются. Аккуратно подхожу к самой страшной части модели - капоту. Пока не знаю, удастся ли что-то выполнить из родного, потихоньку настраиваюсь на самостоятельное изготовление из пластика или пивжести.

Цитата

сделал капот из пивжести (точнее из жести от банки фанты). Геометрия немного хромает, но значительно лучше, чем родной. Также нашёл в загашниках травлёные сетки на Е-100, сделал из них решётку радиатора. Капот вырезал по месту, выяснилась некоторая непараллельность морды и балки под торпеду, что бросается в глаза в определённых ракурсах при отличающемся по цвету капоте. Думаю, после грунтовки это уйдёт.

Цитата
С решёткой проблема, я итак сточил половину толщины с обратной стороны. Если точить ещё, то пропадёт та полоска внизу с тремя прорезями. Она изначально дана неверно, боюсь за неё браться, щели восстановить будет сложно. Если с силами соберусь, попробую.

А дальше у меня начался творческий ступор, который необходимо преодолеть

Цитата
Михаил Лебедев пишет: Интересная сказка, буду посматривать

Цитата
Георгий пишет: Добрый день Виктор! Редкий зверь в 72м, записываюсь в зрителей. Капот хорош! По болванке выгибали?

Спасибо, нет, не по болванке. Вырезал из пивжести заготовку, по которой собрался затем ровнять деталь, подрезал по месту ножницами, и придавал профиль щипчиками (плоскогубцы нашего масштаба). Но после оказалось, что уже из примерочной детали получился нормальный капот.

ГБ начался, поэтому обновлю тему текущим состоянием дел. Модель задул лаком, попробовал нанести смывку, увидел кучу косяков, и задумался, что те же окна уже просто так не приклеятся. Поспешил я с покраской. Пару вечеров убил на подгонку окон, и как минимум ещё один вечер их точно ждёт, после чего повторю окраску кузова, и приступлю к дальнейшим работам.

Сегодня занимался перепилом окон, опять отделил лобовое и четыре боковых. Боковые были даны слитно, но я их разделил пополам, так лучше видно стык, и так удобнее их позиционировать. Заделал недолитую часть на правой задней двери, расширял и облагораживал проёмы. Рамка лобового стекла в прошлый раз была установлена с небольшим перекосом, поправлял. Правые боковые окна уехали вперёд относительно нужного места, вернул назад. Верхняя перекладина рамы лобового стекла в наборе дана неправильно, её нужно смещать выше, но я её пока держу такой, чтобы сохранялась жёсткость у конструкции. Напоследок вспомнил о зрителях, которые подобные тонкости не заметят, и добавил из тянутого литника перегородки в оконных проёмах под салазку поднимания-опускания стекла.

На фотографии, кстати, вылез косяк капота, я неудачно обрезал его спереди, и если слева он правильно "нависает" над мордой, то слева получился практически заподлицо. С одной стороны, это лечится ракурсом, но скорее всего я не удержусь и переделаю капот.

Переделал капот. Всё как в прошлый раз, только на этот раз квадратик сверху сделал из кусочка пластика. Пока был снят капот снял морду и немного сточил её толщину. После стачивания пришлось заменить сетку, установил теперь другую. Как всегда только после приклеивания капота обратил внимание, что ячейки на сетке пошли креном. Обидно блин, опять придётся срывать капот, а он нежный, теряет от этого форму, которую затем нужно восстанавливать.
Пока сох капот переделал верхнюю перекладину рамки лобового стекла, вырезал кусачками старую и установил новую на необходимую высоту. Новую перекладину отпилил ножовкой от китовой брезентовой крыши, которая никуда не годится, только если как донор пластика.

То ли ещё будет!
Сегодня обновление небольшое, оторвал капот, поменял решётку радиатора, приклеил капот на место. Заодно облагородил верхнюю часть рамки лобового стекла. Теперь ждём грунтовку и окраску в базу.

Что-то пока не ахти выходит: толщина лобовой части корпуса(на срезе, где установлена решетка) превосходит все пределы, верхняя часть кузова собрана слабенько.Виктор, уж извини, но я человек прямой.
А вообще может подождать пока ден родит что-нибудь путное, он вроде обещался.
Хотя если сильно невтерпеж собрать УАЗ, предлагаю сделать его бронированным(думаю пояснить где придумали такой "тюнинг" не надо )

Ден уже много чего путного обещался родить, его башню на Т-72БМ я уже очень давно жду, а там до сих пор всё тихо и печально. Если он всё же выпустит набор, пущу его на второй уазик, лишним не станет.
Сейчас для того, чтобы менять морду, придётся снова отдирать капот, что точно заставит переделывать его уже в третий раз. Ещё тоньше родную деталь не сточить, самодельную могу сделать, она станет тоньше, но вряд ли лучше. Мало того, совсем не представляю, как сделать каёмочку вокруг отверстий, потому что это именно в ней вся соль.
Что конкретно не так с верхом кузова, что предлагаешь его весь в "броню" закатать?

Видел собранные модельки УАЗов от мас в 72ом. У всех как один вылезает косяк со сборкой дверей, уж очень криво и неаккуратно. По поводу каемки, может попробовать двухкомпонентку? Хотя я не слишком представляю размер УАЗа в 72ом а по поводу доп. брони, то зачем закатывать весь в броню? Достаточно сделать как на фото. Могу еще скинуть пару фоток этого пелепалаца с других ракурсов.

Виктор,какую каёмку вы имеете в виду?Та которая как углубления вокруг верхней части решётки?Если да,то берём пластик,режем по внутренним размерам,потом берём жестянку вырезаем тоже самое ,только отверстие под решётку делаем чуть больше.Из такого сэндвича получаем что сверху у нас жестянка а в районе решётки чуть глубже виднеется пластик.Плюс из жести легче загнуть секцию из трёх вырезов.Ну а там шпакля чтоб сравнять.Просто морда действительно ни в дугу,да и сетка уж вообще крупная.Я думаю мы все поможем решить эту проблему)

Цитата

Пётр Старцев пишет: Видел собранные модельки УАЗов от мас в 72ом. У всех как один вылезает косяк со сборкой дверей, уж очень криво и неаккуратно. По поводу каемки, может попробовать двухкомпонентку? Хотя я не слишком представляю размер УАЗа в 72ом а по поводу доп. брони, то зачем закатывать весь в броню? Достаточно сделать как на фото. Могу еще скинуть пару фоток этого пелепалаца с других ракурсов.

Нашёл у Хенка фотографию искаробочной сборки, чтобы было понимание того, с чем воюю:

Броню делать не буду, уже насмотрелся на готовые уазики, где моделисты на всё забивали и делали их открытыми, парадными и тому подобное. Я хочу сделать его классическим, зелёным и тентованным, и если не получится, то, скорее всего, уберу подальше и поглубже и буду просто ждать танкоградовский набор.
Каёмку двухкомпоненткой не сделать, тут только сендвич, как Станислав описал. Если не забуду, сделаю фотографию уаза с чем-нибудь рядом, чтобы масштаб был виден.
И всё таки, что не так с верхом кузова и дверьми? Мне в глаза бросается только толстая щель, обозначающая двери на кузове, ну и ещё можно обвинить в некоторой замыленности оконных рамок. Что-то ещё?

Цитата

Станислав Козырь пишет: Виктор,какую каёмку вы имеете в виду?Та которая как углубления вокруг верхней части решётки?Если да,то берём пластик,режем по внутренним размерам,потом берём жестянку вырезаем тоже самое ,только отверстие под решётку делаем чуть больше.Из такого сэндвича получаем что сверху у нас жестянка а в районе решётки чуть глубже виднеется пластик.Плюс из жести легче загнуть секцию из трёх вырезов.Ну а там шпакля чтоб сравнять.Просто морда действительно ни в дугу,да и сетка уж вообще крупная.Я думаю мы все поможем решить эту проблему)

Да, Стас, именно они. Я уже практически уговорил себя на переделку, и делать собирался примерно так же. Сделать пробойником две круглые дырки и соединить их между собой. Верхнюю сделать проще, а с нижней придётся повозиться, там форма интересная. И ещё надо поискать настолько мелкую сетку. Та сетка, что стоит сейчас, травлёная, покупалась для МТО танков, и мельче её в магазине не было.
Главная беда уазика в том, что машина примелькавшаяся, любой отход от пропорций сразу бросается в глаза. Но мне так даже интереснее.

СОБЕРИТЕ СВОЙ ВОЕННЫЙ ВНЕДОРОЖНИК УАЗ-469
-
-
-
В сборной модели УАЗ-469 будут:
Показать полностью.
- воспроизведенный в деталях
металлический кузов
- точная копия двигателя
- работающие фары
- работающие стоп-сигналы
- оригинальная символика
- открывающиеся двери
- открывающийся задний борт
- мягкий съемный тент
- откидная рама ветрового стекла
- подвижное рулевое управление (поворот
колес от руля)
- детализированная полноприводная
трансмиссия
- шины с развитыми грунтозацепами
- высокая детализация интерьера и
приборной панели
и многое другое

Денис Логинов
запись закреплена

Денис Медынский запись закреплена

Всем привет

Миша Бакулин

Огонь

Денис Логинов
запись закреплена

И в чем проблема?/собирай давай по немногу

Вот, вот

Шамиль Гасанов запись закреплена

Дмитрий Овсянников

Костя, как мне сказали на гор линии что они об этом слыат в первые и скорее всего этот листок, системная ошибка

Посмотрим

Очередная хрень за 700р??

Никита Галактионов

Александр Антоненко запись закреплена

Александр Громов
запись закреплена

Шамиль Гасанов запись закреплена

В процессе сборки нужно ли будет снимать рычаги переключения передач? Если да то какие именно, или все четыре? Просто два из них у меня сломались, нечайно задел. Я их посадил на клей.

Береженого бог бережёт. Лучше снять все. Вернуть их на место никогда не будет поздно

Шамиль Гасанов запись закреплена

Скажите пожалуйста! Первая часть кузова что идёт в 30-ом номере, должен иметь с правой стороны прорезь под тормозной шланг, так как и с левой стороны? У меня его нету, и если положить кузов на раму, правый шланг зажимается между ланжероном и кузовом. И ещё в 29-ом номере пришёл глушитель с одинаковыми банками, обе половинки под номером один. (((((

Александр Громов

Денис Логинов
запись закреплена

Денис Логинов

Дмитрий Сиваш
запись закреплена

Вопрос. Заявлялось о подорожании, я так понимаю планируемом в связи со скачком курса рубля. Курс вернулся к прежним значениям. Подешевение будет? Или и так сойдёт?

Андрей, он был около 75₽, потом до 140 доходил временами, сейчас 83₽, так что вопрос логичен и имеет место быть

Ладно бы стоимость выпуска была бы стабильной в продаже без её роста. А если посмотреть на саму подборку номера то бывает очень скупые выпуски. Из 3-4 номеров бывает одну деталь собирать получается

Костя, у тебя двери впереди. Каждая будет растянута на 3-4 выпуска Если не больше Поскольку они будут из двух половинок - верхней и основной нижней

Да это и ежу понятно, главное наружную деталь двери получить и дверные петли .а остальное сделаем со временем

Соберите УАЗ-469 1:8 Deagostini запись закреплена

Журнал ВАЗ-2121 "Нива" | Hachette

Друзья, всем привет!

Рады всех видеть в нашей группе!

Как все наверное уже поняли и видели информацию и у нас в группе и в других группах, издательство Hachette с 20 декабря 2021 года запускает коллекцию "Соберите ВАЗ-2121 "Нива". А что же это значит для нас, для моделистов?
Показать полностью.
А значит это событие для нас то, что в истории российских партворков появилась ещё одна модель внедорожника советского и российского автопрома, для многих очень значимая!

А также это значит то, что наша группа, которая была создана примерно полгода назад, когда ещё только выходил тест этой серии, вновь становится популярной.
Делитесь этой записью со своими друзьями-моделистами, рассказывайте им об этой серии, нам кажется, что эта модель заинтересует многих коллекционеров, а также вступайте в наши ряды!
Стена в нашей группе открытая, на ней можно смело делиться результатами сборки модели, идеями доработок и т. д.!
Нам кажется, что будет интересно!

P. S. В ближайшее время в группу будут добавлены такие разделы, как Обсуждения, Видео и т. д. для удобного поиска информации в дальнейшем!

Читайте также:

  
• Можно ли списать автокредит по банкротству
  
• Как завести пежо 3008
  
• Коробка автомат как пользоваться тойота
  
• Не работает прикуриватель киа спортейдж 4
  
• Не работает прикуриватель форд маверик