Как собирают ладу приору

Обновлено: 08.01.2025

Лада Приора Хэтчбек 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 35

ВАЗ есть ВАЗ))) Спасибо, познавательно и интересно) Думаю за Приору, может и возьму после восьмёрки

По первой разница чувствуется а потом… Ваз есть ваз)))

У меня с восьмёркой силы, деньги и терпение на исходе((( Одно сделаешь, вроде начинаешь просто ездить и наслаждатся, и тут вылазит совсем другое… Но это ВАЗ, тут нечего жаловатся(((

Это любая не новая (а иногда и новая) бу машина. Свою почти полностью пересыпал

Вот такая же фигня. Уже практически всё новое, только в двигатель ещё не лез, ибо тянет, масло не берёт, едет, но сальник потёк((((((

А я и там побывал)))

Меня чаша сия тоже не минёт, знаю))) Ехал в первый раз на дальнее расстояние, боялся, не подведёт ли движок… Но 1000 км. в Одессу и назад слетал на одном дыхании. Масло буду почаще менять, хочу оттянуть это максимально надольше, а то и вообще продать как есть. Слава Богу, там пока без нареканий

p.s. сейчас после замены масла прошло 6500 км, масло не взяла вообще, если бы не течь сальника, то ВООБЩЕ))))

Содержание:

1. История модели

С тех пор не раз появлялись слухи о возможности производителя выпустить новое поколение LADA Priora 2021, но, как оказалось, это всего лишь сказки.

2. Технические характеристики

Самым мощным серийным движком стал 16-клапанный 1,6-литровый 106-сильный бензиновый ВАЗ-21127. С ним автомобиль разгоняется до первой сотни за 11,5 с и способен достигать пиковой скорости в 183 км/ч. Расход топлива в городе — 8,9 л, на трассе — 5,6 л, в смешанном цикле — 6,9 л.

А так могла выглядеть Priora в кузове кабриолет. Макет: 3D Warehouse

3. Комплектации и оснащение

Standart

В оснащение базовой версии вошли: подушка безопасности водителя, ABS+BAS, EBD, крепления ISOFIX, ДХО, тонировка стёкол, дверные ручки в цвет кузова, 13-дюймовые стальные диски и полноразмерная запаска. В салоне: приборная панель с маршрутным компьютером, аудиоподготовка, розетка 12V, ЭУР, электростеклоподъёмники передних дверей, задний подлокотник, центральный подлокотник с боксом, регулируемая по высоте рулевая колонка, ремни безопасности передних сидений с регулировкой по высоте, воздушный фильтр и футляр для очков.

Norma

Эта комплектация дополняется иммобилайзером, охранной сигнализацией, центральным замком с дистанционным управлением, 14-дюймовыми дисками с декоративными колпаками, электроприводом и обогревом зеркал, стальным брызговиком двигателя, ГУР, подголовниками задних сидений и козырьком пассажира с зеркалом.

Norma Climate

Отличается от Norma наличием подогрева передних сидений и климатической установки.

Comfort

Эта комплектация может похвастаться мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном, FM, USB, SD, Bluetooth, Handsfree и двумя динамиками.

Image

Всё вышеперечисленное плюс 15-дюймовые диски.

Luxe

Дополняется подушкой безопасности переднего пассажира, боковыми эйрбегами, ремнями безопасности передних сидений с преднатяжителями, круиз-контролем, датчиками света и дождя, обогревом лобового стекла, противотуманными фарами, парктроником и навигационной системой.

4. Необычные версии с фото

LADA Priora CNG — битопливный седан, работающий как на бензине, так и на метане. Запас хода с полными баками составляет 900 км, только на газе — 300 км.

LADA Priora WTCC — самая мощная и крутая версия за всю историю модели. Фото: Wikipedia

LADA Priora WTCC — гоночный болид с 2,0-литровым двигателем Opel C20XE, развивающим 280 лошадиных сил, и 6-ступенчатой кулачковой секвентальной КПП Hewland. Подготовлен командой LADA Sport для участия в мировом чемпионате по кольцевым гонкам.

5. Интересные факты

6. Цена, ликвидность и стоимость содержания

7. Недостатки по мнению владельцев

В дорестайлинговой версии неудобное водительское сиденье, в машинах от 2014 г. в. этот недостаток устранён. Также ранние экземпляры имеют проблемы с ЭУР — руль начинает туго крутиться, появляются толчки или дёрганье. Основными недостатками двигателя являются неустойчивая работа и потеря мощности. Иногда мотор может не запускаться, происходит это из-за сбоев в работе ГРМ и датчиков, неисправности дроссельной заслонки и подсоса воздуха через шланги.

8. Секрет популярности и признаки чёткости

Эталон чёткости — заниженная подвеска, тонировка стёкол и чёрный кузов. Фото: Drive2

Немаловажную роль играет тюнинг модели. Самыми чёткими считаются заниженные машины с ксеноном и почти глухой тонировкой. Несмотря на популярность песни Тимати, баклажанный цвет не вызывает восторга у автолюбителей. Самыми крутыми являются чёрные и белые седаны.

На дворе был апрель 2020 года, бушевала пандемия ковида. Всю страну рассадили по домам и я не стал исключением. За 4 дня отоспался, отъелся и начал лезть на стены от скуки и бесконечного ватоката. Устал, короче, я от дивана, а он от меня. Немного пораскинув мозгами, нашёл себе занятие — установка штатной антенны в крышу. Лежал калиновский комплект давно, с антенной и проводом и ждал своего часа. Калиновский взял, потому что провод достаточно длинный и хватает его с запасом, нежели приоровский, укорочённый где-то на 20 см. Так как моя приора 2007 года, штатной дырки в крыше под антенну или заглушки под неё не было. С трудом, но всё-таки было принято решение сверлить. Вооружился рулеткой, штангелем, шилом чтоб чертить по металлу, шуропевертом со свёрлами 6 и 12, треугольным напильником, надфилями разных форм и зернистости и пошёл к машине.
Снял зеркало, открутил очкошницу с плафоном, нашёл центр в этом квадратном окошке и просверлил. Чувствовал себя какими-то извергом или вандалом, да кем угодно, только не здравомыслящим человеком. Ощущение, непередаваемое словами.

Страшно смотреть на это все, но обратного пути уже нет. Дыра зияла в крыше

Сверлил что 6 мм, что 12 мм очень аккуратно, боялся внезапно возникнувшего конфуза, закусывания сверла, например.

Шуроповерт и свёрла отложил в сторону, они мне больше не понадобились. Рулеткой замерил от отверстия к краям крыши. В обе стороны получилось по моему 56.3, точно уже не помню, в общем получилось тютелька в тютельку.

Штангелем вымерял каждую сторону моего квадрата и вывел где-то до 13,7 мм. Основание у антенны квадратное — 14 мм каждая сторона. Я же сделал с запасом, чтоб плотнее держалась.

Антенну промазал тонким слоем прозрачного герметика, чтобы исключить попадание влаги и начала коррозии.

Ставил его на штатный болт через две дистанционные шайбы (каждая по 5 мм) от 124 мотора. И как бабка отшептала, ГРМ затих

Также, меня доставал противный грохот подшипника муфты компрессора на оборотах двигателя в диапазоне 2700-3300. Он резонировал по трубкам кондиционера, через испаритель, в корпус печки, и выходил в правый воздуховод пассажира, никакая музыка не могла заглушить этот мерзкий звук. Погуглил размер подшипника, заказал от фирмы “KOYO”, в демонтаже муфты нет ничего сложного. Выпресовывать нужно аккуратно, дабы не согнуть муфту, иначе компрессор не будет включаться. Не забываем закернить его.

С обслуживанием покончено, все разражающие слух звуки устранил, машину в чувство привёл, теперь хоть на край света.
Дальше, в планах было установка штатного парктроника. Предыдущие владельцы вкорячили моросящий китайский. От него я решил отказаться. При замене заднего бампера, провода с датчиками я убрал в правую нишу багажника, позже вытащил эту порнуху из машины совсем. Последней каплей стало то, что при парковке во дворе я упёрся в огромный торчащий фаркоп Патфаиндера. В зеркале ещё см так 30-40 до него, а на деле мой бампер уже коснулся крюка Ниссана. Для этого приобрёл б/у салонную проводку люкс от седана в качестве донора, блок управления парктроников, датчики 3 шт и пищалку.

Датчики с проводкой, которая идёт под бампером. В задней нижней панели кузова с левой стороны есть технологическое отверстие как раз для этих проводов, в нем стоит резиновая заглушка

Считаю, что штатный парктроник лучше забугорных, достаточно громкий и не пищит когда этого не надо, в отличии от китайского брата. Ни капли не пожалел о потраченных средствах, силах и времени на установку.
Красить датчики не стал, пусть будет по заводскому.

На авито нашёл и купил дешевые моторчики эсп с порванными тросами. Трапеции заменил