Как собирают бугатти вейрон
Бугатти Вейрон в миниатюре. Точная детализация, космический ценник!
Если вы заплатите $15,000 за модель автомобиля, что вы получите за эти деньги? Чтобы узнать ответ, смотрим данное видео…
А вы бы потратили $15,000 на модель автомобиля масштабом 1/8? Поверьте, это будет очень детализированная, продуманная модель Bugatti Veyron. И все же нет? Тогда если мастер добавит в точную миниатюрную копию Veyron активные работающие элементы вроде воздушного тормоза, полностью работающего внешнего освещения, поворотников, амбиентного освещения, подсветки салона и другие интересные вещи? Вы сможете переключать с дальнего на ближний, включать поворотники, моргать фарами встречным автомобилям… И, заметим, что даже фары и задние фонари отличаются высочайшем уровнем проработки деталей. В том числе и в плане светового распространения пучка. Рисунок получается в точности такой же, как и на оригинальном Veyron. И все еще не готовы раскошелится на модель как за настоящий автомобиль?
Ручная работа, эксклюзивная вещь, которая со временем будет становится только дороже, ведь тираж крайне ограничен. Каждая машина создается реально вручную по оригинальным чертежам CAD отправленным непосредственно Bugatti. Поэтому в точности здесь можно не беспокоится.
Мастер утверждает, что требуется около 310 часов работы чтобы сделать одну машину (около 12 дней работы) и 3000 часов уходит на ее разработку (125 дней). Так, что стоит ли сумма такой модели? На ваш взгляд, если бы была такая возможность, вы бы ее взяли?
Больше информации о моделях пока нет, поскольку сайт создателя этой красоты пока проходит стадию разработки.
Впрочем, в галерее вы можете встретить совершенно разнообразные образцы моделей под заказ, начиная от Mercedes Benz 560SEC в масштабе 1:18 и такого же масштаба Mercedes Benz W124, до удивительно продуманного McLaren P1. Всего мы насчитали более 20 моделей. Интересно будет получить более подробную информацию о них, когда сайт будет полностью открыт.
Насколько быстр SSC Tuatara ? Что ж, он достаточно быстр, чтобы с легкостью обогнать Bugatti Veyron.
Компания SSC (Shelby Super Cars) в феврале 2020 года, спустя 10 лет разработки и постройки, наконец-то, представила свой гиперкар Tuatara в серийном исполнении на автошоу во Флориде. Автомобиль теперь может свободно передвигаться по дорогам общего пользования, так как его оснастили всем необходимым для получения юридического разрешения: габаритными огнями, стеклоочистителем, дорожными шинами и камерами заднего вида, вместо классических зеркал.
Такие потрясающие динамические характеристики автомобилю обеспечивает 5,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1750 л.с. при работе на E85 — смеси из 85% этанола и 15% бензина, и 1350 л.с. на бензине с октановым числом 91. Двигатель работает в паре со скоростной трансмиссией итальянской фирмы Automac Engineering, переключающей передачи менее чем за 100 миллисекунд в обычном режиме, а с трековыми настройками менее 50 миллисекунд.
Весит Tuatara всего 1247 кг благодаря применения углеволокна в монококе, элементах шасси и кузова, и даже в 20-дюймовых колесных дисках. Будет всего произведено 100 экземпляров этого уникального гиперкара. А стартовая цена, по словам представителей компании, составляет 1,6 миллиона долларов (~более 100 миллионов рублей).
SSC не скрывает, что хочет разогнать Tuatara до скорости более 300 миль в час (482 км/ч). Если это получится, то Tuatara будет первым серийным суперкаром, который преодолеет этот барьер.
Можно напомнить, что модель SSC Tuatara является наследником купе SSC Ultimate Aero TT, которое ещё в 2007-м установило рекорд скорости для серийных автомобилей — 412 км/ч! Затем корона серийного короля скорости несколько раз передавалась из рук в руки и теперь принадлежит гиперкару Koenigsegg Agera RS (457,1 км/ч). Кроме того, нельзя не упомянуть об уникальном купе Bugatti Chiron, доработанном Далларой, с более мощным двигателем, удлинённым кузовом и заниженной подвеской, развившим скорость 490,48 км/ч.
1 марта 2016 года на Женевском автосалоне дебютировал преемник Bugatti Veyron - долгожданный гиперкар Bugatti Chiron. Новый автомобиль.
1 марта 2016 года на Женевском автосалоне дебютировал преемник Bugatti Veyron - долгожданный гиперкар Bugatti Chiron. Новый автомобиль стал лучше по всем параметрам, а о его внешности и говорить не приходится - стремительные и изящные линии придутся по душе любому автолюбителю. Привлекателен Chiron и в техническом плане. Не меньший интерес может вызвать и его производство. Чтобы понять, насколько автопроизводитель внимателен к каждой детали, стоит заглянуть на фабрику, в которой происходит рождение этих бесподобных автомобилей.
Не так давно компания Bugatti поделилась свежей информацией о том, что в 2017 году построит только 70 купе Bugatti Chiron. Первые автомобили будут доставлены клиентам в течение первого квартала текущего года. В настоящее время 12 гиперкаров находятся в производственной стадии, хотя заказано уже 220 экземпляров Bugatti Chiron. Общий тираж модели составит 500 штук, а стоимость одной такой машины составляет 2,4 млн евро.
Оказывается, весь процесс создания модели Bugatti Chiron – от производства до доставки – занимает примерно шесть месяцев. Автомобили собирают полным ходом на заводе Оберне во Франции. На заводе нет роботов. Сборка производится на 12 отдельных стендах. 20 инженеров Bugatti вручную собирают гиперкар из более чем 1800 отдельных частей. Окраска тоже ручная, и в зависимости от цвета занимает до трёх недель. Некоторые оттенки наносятся в восемь слоёв, каждый сушится и полируется отдельно.
Площадь завода, который был открыт в 2005 году, составляет 10.764 квадратных фунта (1.000 м2). Пол на производстве сделан из эпоксидной смолы, которая предотвращает появление электростатических зарядов.
Дизайнер Bugatti создает машину по индивидуальным запросам клиента, выбор у которого просто шикарный. Компания предлагает 23 цвета эмали, 8 вариантов деталей из карбона для экстерьера, более 30 различных цветов кожи, 8 видов кожи из алькантары, 30 вариантов строчки, 18 разновидностей ковриков и 11 цветов ремней безопасности.
После того как заказ полностью обработан, компонуются все необходимые для сборки запасные части. Новый карбоновый монокок делают около 1 месяца, причем подвеска и электронное управление крепится прямо к нему. Каждой части присваивается номер набора и затем передается в покрасочный цех. Покраска занимает три недели. Для деталей из углеродного волокна необходимо шесть слоев, в то время как другие детали требуют отделки до восьми слоев. Все делается вручную, каждый слой нужно отшлифовать и отполировать.
В Широне имеется свыше 1800 болтовых соединений.
Последняя стадия постройки автомобиля - окончательный монтаж интерьера. После этого купе вручную укутывают в прозрачную плёнку, а затем он едет за 300 км в аэропорт Кольмара. На его взлётной полосе проводится ряд тестов при скорости более 250 км/ч. После проверки в аэропорту Chiron возвращается домой, где на нём меняют шины и трансмиссионное масло, а потом он проходит ещё 50 км финальных испытаний. Затем почти готовый автомобиль освобождают от плёнки, проводят финальные очистку и полировку поверхности кузова, а также ещё одну проверку качества окраски в световом туннеле. Только после этого Chiron передают заказчику.
Рабочий процесс сборки 8,0 литрового турбо-двигателя Bugatti.
Трудно поверить, но Bugatti Veyron это уже история. Последняя модель сошла с конвейера и на днях была продана коллекционеру, который проживает на Ближнем Востоке. Этой последней моделью компания Volkswagen поставила точку в производстве самого быстрого на земле серийного автомобиля, который впервые сошел с конвейера в 2005 году.
С самого начала производства компания Bugatti высоко подняла планку на рынке спортивных автомобилей. Долгие годы модель Veyron была шедевром автомобильного искусства, которая была вне конкуренции для других премиальных марок. Но развитие технологий не стоит на месте. За эти годы многие компании выпустили множество моделей, которые также способны конкурировать с Bugatti Veyron W16 по ряду характеристик. Именно поэтому компания Volkswagen (владелец бренда Bugatti) приняла решение снять с серийного производства самый быстрый в мире автомобиль.
Для чего это сделано, если до сих пор не одна марка не превзошла по скорости модель Veyron? Дело в том, что с развитием технологий и новых возможностей совсем скоро на рынке будут доступны многие машины способные развивать сумасшедшие скорости, которые достигал снятый с производства суперкар.
В ближайшее время весь мир ждет появление новой модели Bugatti, которая придет на смену суперкара Veyron. К сожалению подробностей о новинке пока нет. Но судя по всему, компания Bugatti опять готовит нам сюрприз.
Несмотря на возможное появление нового спорткара, старая модель Veyron поражает не только своим безупречным внешним видом, но и удивляет своими технологиями, несмотря на то, что машина впервые вышла на рынок в 2005 году, а разработки, используемые в машине, относятся к началу 2000-х. Чего стоит один только 16-ти цилиндровый турбодвигатель объемом 8,0 литров. Именно этот силовой агрегат заставляет ценить многих поклонников спортивных автомобилей модель Veyron.
Предлагаем вам посмотреть видео, на котором вы увидите процесс заводской сборки двигателя Bugatti W16. Все эра Veyron закончилась, и, к сожалению удивительный суперкар стал историей.
Читайте также: