Как смазать суппорта на лифан солано

Обновлено: 09.01.2025

На самом деле думаю многие заметили неадекватность наших тормозов.

Т.к. на 30 тыщах у меня закончились колодочки передние и пришлось их менять, а делал я это сам, заметил вот что. Если внутренние колодки и на одном и на другом колесе стерлись до нулю, то внешние были как новые. Можете у себя проверить как первый признак. Так вот, основной цилиндр я вдавил без особого труда, он работает как часы, а вот два второстепенных(втулки на местах крепления двух болтов суппорта) сдвинуть сразу не смог.

Пыхтел часа два под машиной. Решил снять суппорт. После чего 40 мин выбивал молотком втулку, которая должна двигаться нажатием пальца - ЖЕСТЬ. Не знаю чем они ее там смазывают, наверное песком или еще чем. На втором суппорте такая же история. Вообщем дальше все просто, чистим втулки и тоннели в суппорте, смазываем все, после чего бегают они замечательно, устанавливаем суппорта и колодки. Садимся за руль и - О ЧУДО! наша машинка отлично тормозит, ровно так, как и должны тормозить японские тормоза. Ведь они нам достались от Дайхатсу.

P.S. Кстати к пыльникам втулки претензий нет, стоят хорошо и все целые, вряд ли туда пыль могла попасть.

А как тормозуху заглушил при снятии суппорта
и если потом тормоза прокачивал ,то как

или снимал без отсоединения трубок(шлангов) или чего у нас там

Откручивал шланг от суппорта. Приткнул тряпочкой и се. Давления то, пока тормоза не нажмешь, нет ни какого. Потом прокачал без проблем. На суппорте приоткручиваешь болт для прокачки и жмешь тормоза. Только напарник нужен, а так норм. С первого раза все в норму пришло. Терь наслаждаюсь

Удаление воздуха из тормозной ситемы ("прокачка тормозов") с АБС имеет некоторые особенности по сравнению с тормозной системой без АБС. Итак. приступим. Не забываем, что:
1. Трубопровод задних колёс (контур задних тормозов) находится под повышенным давлением.
2. Необходимо постоянно следить за уровнем тормозной жидкости (дабы исключить рабоы гидравлического насоса "всухую" (плавали - знаем: мною по глупости был "запорот" рабочий насос)
3. Насос не должен работать более 2-х минут. (если насос работал более 2-х минут, то необходимо выключить зажигание и дать насосу остыть в течение 5-10 минут)

Прокачка системы
Поверните ключ зажигания в положение "0".
Отсоедините два электроразъёма на крышке бачка тормозной жидкости.
Тормоз левого переднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
Нажмите педаль тормоза до упора и удерживайте её в этом положении.
Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза.
Выполняйте эти действия до прекращения появления воздушных пузырей.
Тормоз правого переднего колеса
Удалите воздух таким же способом через штуцер на суппорте тормоза.
Тормоз правого заднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
Нажмите на педаль тормоза до упора и, повернув ключ зажигания в положение "2", удерживайте педаль в нажатом положении.
Дайте тормозной жидкости вытекать при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырей.
Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза.
Выполняйте эти действия до прекращения появления воздушных пузырей.
Тормоз левого заднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
АХТУНГ. Педаль тормоза НЕ НАЖИМАЙТЕ.
Дайте тормозной жидкости вытекать при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырей.
Нажмите педаль тормоза наполовину хода и удерживайте её в этом положении.
Плотно заверните штуцер прокачки.
Отпустите педаль тормоза и подождите до полной остановки гидравлического насоса.
Поверните ключ в положение "0".
Подсоедините разъёмы на крышке бачка.
Проверьте герметичность системы.

Стук в подвеске / Замена направляющих (втулок) передних суппортов Lifan Solano 620

Появился стук в передней подвеске при наезде на мелкие кочки (щебенка, асфальт волной и мелкие ямы). Звук был похож на тот когда выходят из строя стойки стабилизатора (глухой металлический стук). Но поскольку стойки стабилизатора менял пару недель назад, было ясно что это не они. Некоторые люди указывали на рулевые наконечники, но они стоят за пару около 3 тысяч. Поэтому решил идти от большего к меньшему и я обратил внимание на суппорта.
Для проверки нужно снять колесо, после чего взять суппорт рукой и покачать в разные стороны. В случае если будет люфт (а уж тем более сильный), то ВОЗМОЖНО проблема в направляющих суппорта.

Итак, для замены направляющих нам понадобится:
1) 2 ремкомплекта направляющих суппортов
2) ключ на 14
3) ключ на 12
4) клещи переставные
5) медная смазка.

После того как сняли колесо, мы увидим тормозной диск и суппорт. С обратной стороны суппорта находится 2 болта на 14, их и надо открутить (см. фото 2).

После того как открутили 2 болта, то просто руками вытаскиваем старые направляющие и пыльники втулок.

Внешне старые направляющие ничем не отличаются от новых, но видимо все же сточились.

Для примера ещё покажу ремкомплект направляющих фирмы Frenkit.

После этого можно ставить новые направляющие на место. Мы не стали использовать смазку которые были в комплекте и решили заменить их нормальной медной смазкой, чтобы дольше служили.

Смазали направляющие медной смазкой, надели на них пыльник (узкой стороной должны войти в суппорт) и вставляем в суппорт.
Теперь нам надо вернуть обратно суппорт, но перед этим нам понадобятся переставные клещи. Если не сжать эту часть суппорта, то она просто не вернётся обратно на диск. И да, просто так руками их не сдать. (см. фото 6)

После оно ставим суппорт на место вкручиваем новые болты. Новые болты на 12, а старые на 14, в этом отличия.

После замены направляющих посторонний звук полностью исчез.

По времени на оба колеса ушло 1,5-2 часа.
По деньгам вышло так:
1) 2 ремкомплекта фирмы Frenkit 1000 рублей
2) медная смазка 250 рублей

LIFAN CLUB

Неоригинальные з/ч на 620 SOLANO. ТЕМА НЕ ДЛЯ ВОПРОСОВ

_________________
Сначала у меня был Smart for two,теперь китаец Solano )

Последний раз редактировалось Vitaly na Solano Сб сен 04, 2010 12:45 pm, всего редактировалось 2 раз(а).

Сняли передние стойки Подходит от Тойоты короллы Каталожный номер 48510-1А480 и 48520-1А280

стойки стабилизатора подходят от FC

Табличка аналогов на "фильтроне"

Стойки СПУ 51577HPS Mapco
Свечи:
IRIDIUM POWER IRIDIUM TOUGH
TORCH K6RTC - DENSO K16PR-U11 IK16 VK16
- NGK(Japan) BKR5E11,BKR5ES-11,BKR5EY11
- BOSCH(Germany) F8DC0R,FR10DX,FR10DCX,FR8D+X,FR8DCU,FR8DCX,FR8DCY
- CHAMPION(U.S.A.) RC10YCC4,RC12YC4
отъездил много на простых Brisk DR15YC

стойки передние: KYB 334817 (334818). Более похожи на родные китайские, точнее 99% совпадений. Отличается только диаметром крепления стойки СПУ,
KYB 333358 (333359) основные размеры аналогичны, но выглядет иначе.

шаровые опоры: по каталогу Toyota 43330-19115. а так - Mapco 49552

фильтр салона, вообще тьма - подходят от Чери, Тойота например A21-8107910GWC (угольный)
Goodwill AG 626 CF Фильтр салона (стандарт)
Chery A21-8107910 Фильтр воздушный салона
Goodwill AG164CFC Фильтр салона (угольный)
Japan Cars A21-8107910GWC Фильтр салонный угольный
Kapars A21-8107910 Фильтр воздушный
Sinolar A21-8107910GWC Фильтр салонный угольный

втулки стабилизатора (китайские) стоят копейки, а Тойота 48815-12350

Колодки тормозные задние комплект-PN-1431

Пыльник втулки направляющей суппорта тормозного переднего-0173-NZE120F
Втулка направляющая суппорта тормозного переднего-0174-NZE120F

1061001402
FL BRAKE CALIPER WITH PUMP A
СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ

1061001403
FR BRAKE CALIPER WITH PUMP A
СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ

1061001405
RL BRAKE CALIPER WITH PUMP A
СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ

1061001406
RR BRAKE CLIPER WITH PUMP AS
СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ в принципе подходят

Колодки тормозные тормоза ручного оригинальный Toyota 46540-20080.
TRW GS 8723 (не менял, но по параметрам вроде они)

подшипники ступиц - Тойота и только, номер позже напишу, менял, но не помню

Реле ближнего, дальнего света, противотуманных фар. 12В-30А, аналог китайского JD1927

Тормозные колодки Lifan Solano

Как и любой другой автомобиль, Lifan Solano снабжается тормозными колодками. Соответственно, со временем они износятся и требуют замены. Существует множество брендов, производящих детали для автомобилей этой модели. Тормозные колодки Лифан Солано необходимо выбирать тщательно. Так как их качество сказывается на управляемости, скорости движения и работе ABS.

Какие передние тормозные колодки можно поставить на Lifan Solano?

Как и в случае других автомобилей у владельца Лифан Солано всегда стоит выбор при замене передних колодок – оригинальные или аналоги? Отличить их достаточно просто. Но важно помнить, что под известные бренды существует очень много подделок. Которые отличаются своим качеством в не лучшую сторону. Потому нужно быть максимально внимательным при выборе. Контрафакт не только быстро выходит из строя. Но нередко становится причиной серьезных аварий.

Оригинальные передние колодки

Передние тормозные колодки оригинальные выпускающий автомобили завод производит сам. Причем качество их достаточно велико. Стоит отметить, что приобретение оригинальных предпочтительнее в первую очередь из-за простоты установки. Иногда случается, что детали от сторонних брендов скрипят, издают другие посторонние звуки. В свою очередь от оригинальных подобных неожиданностей не стоит ожидать.

В отличие от автомобилей иных брендов оригиналы для Lifan стоят примерно столько же, сколько аналоги от иных производителей. Необходимо заранее определит артикул для конкретной модели.

Наименование производителя	Артикул	Стоимость, рублей
Lifan (оригинал)	SB35001	От 2 тыс. руб.

Аналоги передних тормозных колодок

В свою очередь перечень аналогов достаточно обширный. Причем стоимость их колеблется от нескольких сотен рублей до нескольких тысяч. По возможности стоит отдавать предпочтение только известным, хорошо себя зарекомендовавшим брендам. Так можно свести к минимуму вероятность необходимости повторной замены.

Наименование бренда	Артикул	Стоимость, рублей
ABS	37134	1.5 тыс. рублей
AKEBONO	AN-634WK	1 тыс. рублей
ATE	13.0460-5810.2	1.6 тыс. рублей

Задние тормозные колодки для установки в Lifan Solano

Задние колодки требуют замены несколько реже, чем передние. Тем не менее необходимо постоянно контролировать их состояние. Так как они влияют не только на скорость, но и позволяют использовать ручник. Цена колодок варьируется в первую очередь в зависимости от производительности. Дороже всего обойдется именно оригинал.

Оригинальные детали

Компания Lifan самостоятельно занимается выпуском собственных официальных, оригинальных деталей. Стоимость оригинала не так уж высока в сравнении с аналогами. Потому многие владельцы автомобиля Solano приобретают аналоги из соображений экономии.

Наименование производителя	Артикул	Стоимость
Lifan (original)	SB35002	2 тыс. рублей

Необходимо заранее ознакомиться с геометрией детали. А также признаками подделки. Нередко под настоящие колодки изготавливаются низкокачественные аналоги. Использование их может стать причиной ДТП. Порой накладки несколько большей толщины. Что приводит к заклиниванию тормозного диска.

Аналоги тормозных колодок для Lifan Solano задние

Отличительной особенностью данного авто является как раз наличие задних дисковых тормозов. Что выгодно выделяет его на фоне остальных моделей аналогичной стоимости. Важно отметить, что существует широкий перечень колодок от сторонних производителей. Причем цена их невелика. В некоторых случаях она колеблется в пределах нескольких сотен рублей (до 1 тыс.).

Наименование бренда	Артикул	Стоимость, рублей
ABS	37330	1 тыс. рублей
AKEBONO	AN-604K	0.7 тыс. рублей
Blue Print	ADT342121	1.2 тыс. рублей

Как осуществляется замена передних и задних тормозных колодок на Lifan Solano?

Процесс замены тормозных колодок на данном автомобиле не доставит никаких сложностей. Нет необходимости приобретать какие-либо специальные ключи, иные инструменты. Достаточно будет обычного набора накидных и пары отверток. На всякий случай стоит приобрести WD-40.

Замена передних колодок

Процесс замены передних тормозных колодок включает следующие основные этапы:

далее при помощи отвертки убираем тормозной цилиндр немного внутрь;

Аккуратно руками отводим в сторону сам суппорт – после того, как он будут откручены направляющие. Колодки должны выйти из посадочного места самостоятельно. Сборка с новыми колодками осуществляется в обратном порядке.

Замена задних тормозных колодок на Lifan Solano

Данная процедура осуществляется схожим образом. Но требует ещё и настройки ручного тормоза. Процесс замены включает следующие основные этапы:

ослабляются гайки крепления колеса – после чего необходимо поддамкратить автомобиль и снять его;
далее крестовой отверткой ослабляется болт удерживающий на месте тормозной барабан, аккуратно простукивается весь его периметр;

аккуратно снимаются пружины, после чего демонтируются накладки;
далее необходимо выполнить ревизию механизма и смазать всего составные части;

Результат процедуры выглядит следующим образом:

После того, как колодки заменены, необходимо будет прокачать тормоза. А также по необходимости заменить тормозную жидкость. Стоит отметить, что если она непрозрачного, черного цвета – то замена должна быть произведена обязательно. В противном случае качество обратной связи на педали может существенно ухудшиться.

Порядок прокачки тормозов стандартны:

переднее левое колесо;
переднее правое;
заднее левое;
заднее правое.

Необходимо отметить, что по необходимости требуется натянуть трос ручного тормоза. Делать это следует аккуратно, включаться он должен на три щелчка. Важно заранее запастись тормозной жидкостью – не менее 1 л. Этого будет достаточно для полной замены либо для долива по необходимости. Прокачивать тормозную систему проще всего при наличии помощника.

Замена тормозных колодок Лифан Солано

Тормоза автомобиля предназначены для регулирования скорости движения машины вплоть до полной ее остановки. Система разработана таким образом, чтобы обеспечить плавную и постепенную остановку без заносов кузова. В процессе принимает участие не только механизм, но и мотор, и трансмиссия в совокупности.

Принцип действия механизма прост: нажимая на тормоз, водитель таким образом передает это усилие в цилиндр, откуда под давлением подается в шланг специального состава и консистенции жидкость. Это приводит суппорт в движение, вследствие чего колодки Лифан Солано расходятся по бокам и под действием прижимной силы и трения останавливают скорость вращения колеса.

В зависимости от комплектации, система может дополняться вспомогательными устройствами, такими как ABS (антиблокировочная система), пневмо- и электропривод и т. д.

Замена тормозных колодок Лифан Солано

Сроки замены колодок

От состояния данных элементов зависит не только эффективность тормозной способности авто, но и безопасность автовладельца и его пассажиров.

Существует способ, благодаря которому можно примерно определить износ колодок. Чем сильнее водителю приходится нажимать на педаль тормоза, тем тоньше фрикционная накладка колодки Лифан Солано. Соответственно, если вы заметили, что раньше приходилось прилагать меньше усилий, при этом тормоза были более эффективны, вероятнее всего, колодки подлежат скорой замене.

Как правило, передние колодки подвержены износу намного сильнее, чем задние колодки. Это объясняется тем, что передняя часть авто испытывает наибольшую нагрузку в момент торможения.

Условий эксплуатации;
Климата;
Состояния дорожного полотна;
Стиля вождения;
Регулярности проведения техосмотра и диагностики.

Примеры показателей эксплуатационного срока колодок на дисках:

Авто отечественного производства — 10-15 тыс. км. пробега;
Машины иностранных производителей — 15-20 тыс. км;
Спорткары — 5 тыс. км.

Сокращает срок также регулярная езда по бездорожью, с большим количеством пыли, грязи и иных абразивных веществ.

Каковы же признаки изношенных колодок:

Сигналы датчика. Многие иномарки оснащены датчиком, указывающим на износ — при остановке авто водитель может слышать писк. Также многие машины имеют электронный датчик, который выводит оповещение об износе на приборную панель авто;

Внезапно низкий уровень ТЖ. При работе изношенных колодок суппорту требуется больше жидкости, чтобы обеспечить достаточно прижимной силы;

Повышенное усилие при задействовании педали. Если водитель заметил, что приходится прилагать дополнительные усилия, чтобы остановить автомобиль, вероятнее всего колодки Лифан Солано нужно менять;

Видимые механические повреждения. Колодки видны за диском колеса, поэтому владелец в любой момент может их осмотреть на наличие трещин и сколов. Если таковые обнаружены, потребуется произвести замену;

Увеличенный тормозной путь. Снижение эффективности работы тормозов может указывать как на износ фрикционного слоя, так и на нарушения в работе других элементов системы;

Неравномерный износ. Причина одна — нарушение работы суппорта, который также стоит заменить.

Водителям, которые приобрели машины бренда Лифан не стоит переживать, поскольку колодки Лифан Солано оснащены специальными датчиками, сигнализирующими о необходимости замены.

Замена передних тормозных колодок

Замена тормозных колодок на Lifan Solano ничем не отличается от работы с другими марками авто. Единственное, что важно соблюсти — это подбор запчастей строго по оригинальным артикулам каталога. Однако многие автовладельцы не используют оригинальные детали, а ищут альтернативу.

Необходимые инструменты для проведения работ своими руками:

Домкрат. Чтобы добраться до колодки, придется домкратить машину;
Отвертки и ключи.

Поднимаем рабочую сторону авто на домкрате. Лучше подставить бетонные опоры, чтобы надежно зафиксировать машину в таком положении;
Снимаем колесо. Теперь необходимо снять его вместе с суппортом. Заодно можно заметить и пыльники. Стоят они дешево, поэтому можно потратиться, раз уж работаем в этой зоне;
Снятие суппорта. Придется использовать прямую отвертку. Инструмент вставляется между тормозным элементом и диском, и немного проворачивается, пока детали не раздвинутся;
Болты. Теперь откручиваются болты, удерживающие суппорт на стойке;
Демонтаж колодок. Теперь водитель подобрался к колодкам. Снять их очень легко, потянув немного детали на себя;
Установка новых запчастей. Перед этим нужно тщательно зачистить и смазать крепежное место.

Установив обратно суппорт нужно проверить плавность хода его подвижного элемента. Если чувствуется сложность, а движения стали неровными, придется провести дополнительную чистку и смазывание направляющих.

Замена задних тормозных колодок

Замена тормозных колодок сзади практически идентична с предыдущей процедурой. Отличие заключается в необходимости прокачки тормоза.

Вся работа состоит из следующих шагов:

Откручивание гаек колес;
Поддомкрачивание автомобиля;
Снятие колес;
Ослабление болта, удерживающего на месте тормозной барабан;
Снятие пружин;
Выполнение ревизии механизма, смазка его основных частей.

После замены колодок важно прокачать тормоза и проверить состояние тормозной жидкости. Если она черного и мутного цвета, следует немедленно ее заменить, иначе эффективность тормозов даже с новыми колодками будет снижена.

Последовательность прокачки тормоза:

Судя из всего вышеперечисленного следует, что замена колодок на авто Лифан Солано — это вполне простая задача, с которой справится каждый. Для проведения работы не потребуются особые навыки и инструменты, поэтому задачу можно выполнить своими руками в кратчайшие сроки.

Оставить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

всем доброго времени суток!))
в данный момент нахожусь в отпуске, и делать особо нечего… вот нахожу себе занятия.

решил сегодня залезть в тормоза, сменить смазку направляющих.

какое было мое удивление, когда я снял правую скобу суппорта и попытался вытащить направляющею скобы.
Она просто ни каким образом не хотела выходить (от руки).
Ладно… вытаскиваю направляющие, а там от смазки только название… вся высохла, да еще и плюсом туда вода каким то боком попадала. Вся черно-рыжая, в карозии …

скоба так же, выглядела печально…

снимаю левую сторону, как ни странно тут все норм…

сбегал в магазин за химией и начал чистить.

направляющие левой стороны просто протер тряпочкой и обезжирил, а вот с правой стороной я помучился. Чистил всем что под руку попадало, это и наждачка, всевозможные насадки на ПМШ (гравер), и на войлочном кругу полировал. С горем пополам отчистил как смог.

Далее осмотрел пыльники. Состояние отличное! что не может не радовать ))) также отчистил, сверху натер силиконом.

Смазку выбрал года 2 назад, эта 3-я машина на которой я применяю эту смазку. Впечатления только положительные! в бж прошлой машины так же все описывал
но не так подробно))

которая осталась от CARINA, т.е. этих пакетиков хватает на 2 раза. плюсом на всякий случай купил еще один пакетик для направляющих, когда за химией бегал.

далее берем смазку 1620, снимаем со скобы направляющие колодок (по очереди)
очищаем все, и наносим смазку.

Вставляем направляющую колодок и также смазываем.

данная операция необходима для того что бы, не происходило вот так…

далее обрабатываем сами колодки (нерабочую часть)

снимаем все пластинки, чистим, смазываем каждый слой как пирог.

И тут сразу всё понятно:

Ну ездил я так полтора месяца, внутренняя колодка тормозила, а вот внешняя только чуть касалась диска
Всё ясно, направляющие приросли к суппорту и думают, что они одно целое.
Для ремонта было приобретено:
Втулка направляющая суппорта тормозного переднего (0174-NZE120F) 2шт.
Комплект пыльников направляющих суппорта (16094)
Колодки тормозные дисковые передние, комплект (ADT342105)
Высокотемпературная синяя смазка Mobil

Приступаем: снимаю колесо, откручиваю суппорт и тут… БЕДА: направляющие выдрать из суппорта просто не реально, всё разбираю и несу зажимать в тиски, одну направляющую выкрутил (они без резьбы) минут за 30, а вот вторую обломил и пришлось высверливать (фото забыл сделать)

Внутри суппорта всё заросло ржакой.

Внутреннюю колодку съело под ноль, и она уже начала пахать диск.

Ну а дальше всё собираем в обратном порядке.

Тужу процедуру я решил проделать и с другой стороны, и пришел в негодование, одну направляющую еле выдрал, а вторая опять же сидит насмерть, колодки прижимались с перекосом, пожалел что купил только две новых направляющих (придется возвращать рабочий вид старым). В общем всё разобрал.
Такая же беда, внутреннюю колодку съело под ноль.

Опять же всё обильно смазываем и собираем обратно.

Задние тормоза решил пока не трогать, приобрету направляющие, колодки, пыльники, кому будет интересно потом опишу процесс.
Лично моё ИМХО — это диверсия со стороны чабана, который собирал этот авто, смазки в тормозах вообще никогда не было, уже молчу про ОД который в сервиске указал ТО3 осмотр тормозной системы и замену колодок по кругу, прошлого владельца просто развели на деньги.

Заодно проверил зазор на свечах, было 2.2; 1.8; 1.3; 1.1; выставил везде 1.0 свечи Bosh Super

Спасибо за ваш заказ!

Всю информацию по заказу мы Вышлем на указанный Вами e-mail.

Спасибо за ваш заказ!

Всю информацию по заказу мы Вышлем на указанный Вами e-mail.

В ближайшее время всю информацию по Вашему запросу мы вышлем на указанный Вами e-mail.

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Сбор и использование персональной информации

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.

От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.

Как мы используем вашу персональную информацию:

Раскрытие информации третьим лицам

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

Защита персональной информации

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Jak писал(а): Ах да, чтобы утопить поршни при смене колодок, нужно приложить недюжую силу + толстую стамеску или мощную отвёртку. Я так понимаю, что это ни разу не нормально? По идее поршень же должен относительно свободно двигаться?

Я понимаю. Просто машину мы покупали когда-то годовалую. И за год она проехала 5 000 км, потом стояла в гараже. При покупке у неё уже были тугие суппорта и заржавевшие ступицы. Колодки я менял и смазывал пальцы и пыльники. Но уже на тот момент всё было ржавое и прикипевшее - только грубое обращение с молотком помогло тогда выбить пальцы. Износ колодок крайне неравномерный. Когда ездил смотреть сход/развал выяснилось, что правое колесо вообще туго руками крутится и колодки почти стерлись. хотя на левой стороне всё збс. Вот и думаю, выкинуть уже эти суппорта и взять новые. Разобрать, промазать и смотреть за ними.

Jak
Делай полную ревизию супортов, на днях менял колодки, с правой стороны износ был почти полный, грешил что опять закисли направляющие, разобрал, смазка в направляйках присутствует.
Далее была попытка утопить поршенёк, хрена там, пришлось вытаскивать поршенёк.
Вскрытие показало что много грязи закоксовалось на поршеньке, плюсом отлетело местами хромовое покрытие, нолёвочкой и пастой ГОЯ привёл в божеский вид. Перебрал обе стороны, из фэбестовского ремкомплекта пригодились только пыльники на пальцы.
Когда будеш снимать пыльник поршня будь аккуратен, пыльник здорово приржавевает к корпусу, пружинное стопорное кольцо вынуть тоже не проблема, главное не торопится и не использовать острый инструмен. Затупленная тоненькая отвёрочка в помощь.
Отскобли посадочные места от ржавчины.
После сборки поршни утанливаются двумя большими пальцами без особых усилий, используй смазку для суппортов, всё хорошенько промаж, после сборки излишки вытери.
Да и пыльнички из фэбестовского ремкомплекта идеально сидят на направляйках, нужно только треть посадочного места отрезать, резал прямо на снятой направляйке строительным ножом, таи какбы три бровки, вот одну и нужно срезать.
Сборка напрявляек без опыта тот ещё секис

Вся проблема наших суппортов только в том что при сборке забывают положить нормальную смазку.
Если и возьмёте новые суппорта, то однозначно полная разборка и смазка, ну и раз в год ревизия:)

Olgert писал(а): Другими словами: подойдет ли ремкомплект (в нем только одни резинки) для тормозного суппорта с Лифана 520 на Лифан 320?

KOSHAN64 писал(а): Меня сия участь миновала, так как через 1,5 месяца после покупки перебрал суппорта.

А от чего могут протереться пыльники направляющих тормозных суппортов? Они не порваны, а именно протерты по краю изгиба гофры и причем на двух колесах после 3-х месяцев с момента покупки нового авто, об диск они тереться не могут - далеко.

KOSHAN64 , разрешите попросить комиксы про GreatWall-овские пыльники?
Сейчас они минимально 68 рублей стоят.

vmuser21495 писал(а): KOSHAN64 , разрешите попросить комиксы про GreatWall-овские пыльники?
Сейчас они минимально 68 рублей стоят.

Действительно, цены подскочили. Я заказывал по 36 руб.
Уже подрезанный (слева Lifan - справа GreatWall)

На направляющей сидят плотно, именно так как надо (оба GreatWall)

Об закрайки пластинок, которые закреплены на суппортах по боковым торцам колодок. Я там при ревизии всегда чуть больше смазки добавляю

Пробег 16700. Вчера решили поменять колодки, т.к. тормоза стали вялыми. Открыли суппорта, ужаснулись, поехали в гараж к дяде Васе. Вася снял суппорта, кувалдой сбил колодки. Направляющие кувалде не подались, несмотря на ВД-40. Закисло все, даже поршень слегка. Пыльники направляющих рваные. Решили заменой суппортов (5к за все). Посмотрим, как дальше будет.

krysoid писал(а): Пробег 16700. Вчера решили поменять колодки, т.к. тормоза стали вялыми. Открыли суппорта, ужаснулись, поехали в гараж к дяде Васе. Вася снял суппорта, кувалдой сбил колодки. Направляющие кувалде не подались, несмотря на ВД-40. Закисло все, даже поршень слегка. Пыльники направляющих рваные. Решили заменой суппортов (5к за все). Посмотрим, как дальше будет.

А дальше за ними требуется постоянный контроль и ревизия хотя бы раз в полгода, при частых дождях раз в три месяца.

Читайте также: