Как смазать суппорт ланос
Конечно же, после таких рассказов, я сразу купил один комплект. Интересно стало, на деле проверить правдивость слов продавца и итальянские технологии))).
Распечатываю упаковку. Ну, что сказать, молодцы. Комплект состоит из: четырех направляющих пальцев, на каждом их которых по два резиновых, уплотняющих кольца. Четырех пыльников. И двух контейнеров с смазкой (фото 2).
Резиновые кольца довольно интересное решение в борьбе с музыкальными суппортами Ланоса. Я и сам уже давно вынашивал идею установить резиновые уплотнители на направляющие пальцы. Только в моих планах резиновые кольца должны были быть значительно шире и устанавливаться на концах направляющих пальцев. Примерно так, как на направляющих пальцах суппортов Mitsubishi Lancer 9. Но, вариант с установкой двух тонких колец на палец, тоже не плох))). Думаю, что даже дешевле и проще моего. Как видим из фотографии 3, на одном изделии колечко установлено не так, как на остальных. Это, думаю не критично, но наталкивает на мысль о неточном итальянском оборудовании 😉
Пыльники, которые шли в комплекте, пришлось немного обработать – удалить бахрому от литья. И они стали похожи на оригинальные пыльники (фото 4).
Несколько слов о смазке, которую заботливо положили в пакет. Первый контейнер содержит медную смазку, как я понимаю, для смазки болтов направляющих пальцев. Смазка со второго контейнера, по логике вещей, предназначалась для обработки направляющих пальцев перед установкой. В крайнем случае, я так решил, так как инструкции по применению в упаковке не было.
После того, как с содержимым ремкомплекта разобрался. Решил искать Ланос или Сенс с разбитыми суппортами. Наверно я Вас не удивлю, но искать долго не пришлось. Дэу Ланос, со стуком характерным для суппортов появился на горизонте.
И теперь коротко опишу установку направляющих пальцев с резиновыми кольцами на передний тормозной суппорт Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens:
Развёл колодки. Открутил два крепёжных болта направляющих пальцев. Снял и повесил тормозной цилиндр (фото 5, 6, 7).
Вытащил старые пальцы и пыльники. Удалил старую смазку (фото 8, 9, 10)
После установки проверил ход и люфт суппорта. Суппорт на направляющих плавно передвигается, не заедает. Люфт небольшой есть, но не критичный. Аналогичную работу провёл на втором суппорте. Записал дату и километраж. Эксперимент начат. Наблюдаю и контролирую. О результатах, естественно, сообщу!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
4
)
Показано комментариев: 3 .
Всего: 3 .
Установил такой комплект направляющих с двумя резиновыми колечками на каждом, обильно смазал, но к сожалению, грохот суппорта остался
Интересное решение проблемы, сколько прошли км на таких направляющих и как ощущения? стоит ли покупать такой копмлект?
Иван, сразу вспомнил о подобной доработке суппортов моего автомобиля, где я ранее применял подобный метод
Важное замечание!
В этой заметке описано как нужно делать, а не как можно делать. Комменты типа "я мажу направляющие литолом" комментироваться не будут. Машина ваша, чем хотите, тем и мажьте, вам потом сексом с ней заниматься )))
В передних дисковых тормозах ланоса (и подобных) есть 2 точки смазки и 2 вида смазки.
— направляющие суппортов
— обратная сторона колодки
И все…
1) Обратная сторона колодки.
Смазывается только колодки без противоскрипной пластины (хотя пофигу, можно мазать в обоих случаях)
Вот фото, на верхней колодке установлена противоскрипная пластина, на нижней нет.
Теперь о выборе смазки. Колодка может нагреваться до +500С и выше, детали тормозной системы до +150С — +200С. Поэтому выбор однозначен — для применения на скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах применяются высокотемпературные противозадирные пасты.
Требования к этим смазкам:
— смазка должна быть высокотемпературной — до +1000С и выше
— смазка не имеет температуры каплепадения, т.е. не вытекает
— смазка должна быть водо- и химически стойкой, т.е. не растворимой в воде и тормозной жидкости
Эти смазки выпускаются с наполнителями — медь, керамика, силикаты металлов и т.п.
У основных брендов выбор есть. У того же LM есть несколько продуктов:
— Синтетическая смазка для тормозной системы Bremsen-Anti-Quietsch-Paste
— Синтетическая смазка для тормозной системы Bremsen-Anti-Quietsch-Spray
— Керамическая паста (спрей) Keramik-Paste
…
Если вы не занимаетесь ремонтом, то иметь отдельную смазку для пластин жирно, можно обойтись универсальными высокотемпературными смазками, такие есть у многих производителей, они используются для смазки болтов и шпилек выхлопной системы, выпускного коллектора и т.п. Я использую универсальную медную смазку — Медная паста Kupfer-Paste
2) Смазка направляющих суппортов.
Вот тут веселуха у народа бывает. Намажут, а потом через время прилетает:
— направляющие клинят
— пыльники рвутся
Более продвинутые ищут смазку для тормозной системы, приходят на рынок, видят, например, Продукцию LM с названием "Синтетическая смазка для тормозной системы Bremsen-Anti-Quietsch-Paste", берут, мажут направляющие, и через сезон направляющие клинят. Народ кричит, что ЛМ говно. А стоило просто зайти на сайт производителя liquimoly.ru/item/7585.html и почитать закладку "Применение", где русским по белому написано — "Не рекомендуется применять для смазки направляющих пальцев суппорта и закладки в пыльники."
Все дело в том, что можно направляющие совсем не смазывать (что практикуется почти на всех европейских брендах), но если сильно хочется, то нужно выбрать правильную смазку.
Требования к этим смазкам:
— смазка должна быть совместима с пластмассовыми деталями и эластомерными уплотнителями суппорта, особенно с каучуком на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера (EPDM) и тройным этиленпропиленовым сополимером (EPT)
— смазка должна быть высокотемпературной до +200С
— смазка не имеет температуры каплепадения, т.е. не вытекает
— смазка должна быть водо- и химически стойкой, т.е. не растворимой в воде и тормозной жидкости
И тут самое грустное. Таких смазок нет ни у одного производителя типа Castrol, и т.п.
Такие смазки есть у производителей японских авто, или производителей тормозных систем (TRW/Lucas, Ate, Bosch, Akebono, Citroen). Вот не полный список
— ATE brake-cylinder paste 03.9902-0501.2
— LUCAS-TRW PFG110 и ее аналоги ( Febi 31942, Swag 30931942, Molykote G-3407, Fte 0109, Niglube RM MZ101616EX)
— Molykote AS-880N Grease
— Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube
— SLIPKOTE 220 R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor
— SUBARU 00004-1000
Есть прикол с LUCAS-TRW PFG110. На сайтах она бьется по 3000 руб. Тюбик 25 гр. Все дело в том, что это стоимость коробки 10 шт. Так что — смотрите в магазинах
Если в 2-х словах, если нет смазки для направляющих, не ложите всякую фигню, прочистите все, смажьте пыльник силиконом для защиты и оставьте направляющие сухими.
Этот абзац я написал после пройденного пути по устранению стука суппортов. Самый эффективный способ это покупка новой скобы суппорта вместе с направляющими, цена 10$. Пружины, направляйки с резинками… это все "предпродажные" трюки, которые приводят к ненормальной работе тормозной системы! Далее описан мой путь борьбы со стуком в суппортах Ланос 1.5.////////
Доброго времени суток.
Сегодня я хочу разрушить миф о том, что У ВСЕХ Ланосов стучат суппорта передних тормозов.
Сам я столкнулся с этой проблемой в начале марта 2017 года, когда менял зимние колеса на летние, обычно делаю это сам, так как нет желания пихать грязные колеса в багажник и салон), а потом еще торчать на стошке…
И так, я отвлекся.
Я заметил, что у меня правое колесо подтормаживает (плохо вращается поддомкраченое колесо).
Напомню, езжу на этом Ланосе с 2008 года и ни 1 раза не смазывал направляющие суппортов. (((
Когда открутил скобу суппорта, то естественно там смазки не было, помазал, собрал и все стало ок.
Снял скобу левого суппорта, а там не все так красиво, оказалось, что пыльник нижней направляющей был неправильно установлен или поврежден и естественно туда попала вода и все заржавело(, с верхним пальцем все ок.
Под рукой был только солидол и литол , по-этому я смазал направляющие пальцы солидолом ).
У меня при нормальном стиле езды, ничего не вытекает, не прикипает от перегрева и т.д.
Помните! Что пыльники направляющих, манжет поршня суппорта изготовлены из НЕМАСЛОСТОЙКОЙ резины и разбухают от смазок типа литол, солидол, WD-40. Т.е. нужно использовать спец. смазки.
1) TRW PFG110 – для направляющих
2) ATE BREMSZYLINDER PASTE – для тормозных цилиндров/поршней
Вам, я рекомендую использовать только специальные термостойкие смазки! И помнить, что тормоза автомобиля – это ваша безопасность, если не уверены в своих силах, то пусть специалисты на СТО занимаются ремонтом и обслуживанием этой жизненно важной системы автомобиля!
Акцентирую ваше внимание только на том, что ревизию пыльников и смазку направляющих суппортов нужно производить 2 раза в год, когда меняете колеса, а не так как я, раз в 10 лет)))
Когда авто было собрано, поехал и ОХРЕНЕЛ, от стука в левой передней части автомобиля на относительно ровной дороге(((
Но я то помню, что у меня прилично поржавел нижний палец направляющей левого суппорта. И если при снятой скобе суппорта взять рукой за направляющий палец суппорта и пошатать вверх-вниз и влево-вправо был люфт!
И действительно, есть до десятка, кому интересно, почитаете этот бред в сети…
Естественно я все перечитал, и мне понравился способ с установкой прижимной пружины. Хотя были отзывы о том, что помогает не всем! Вроде бы ничего сложного: 2 дырочки, ставим пружины и все, но как показала практика, это не так!
На OLX, нашел человека, который отправляет наложкой эти "супер пружины тишины", еле дождался посылку, заехал в хозмаг купил новые сверла на 2,5 мм и полетел к отцу в гараж.
Просверлил 2 дырки, вставляю пружину, смотрю на это все, и мне не нравится, как стоит/сидит пружина. Ну, думаю, ведь люди ставят, не у кого не слетает, держится, в интернете только правда… Люди не могут врать, какой им смысл и т.д.))) кстати это была чья-то статья на Драйве ;)
Вовремя тестового заезда была тишина, но после, когда я подошел к колесу, коснулся пружины пальцем и она слетела!((( Снял я эту "херню", пожалел о потраченном времени и дырках в скобе суппорта… Все собрал и поехал домой.
Ездил я так до следующих выходных, и оно мне второхтелось до тошноты, даже в автомобиль не хотелось садиться.
Я начал анализировать и искать выход из сложившейся ситуации.
Их оказалось несколько:
1) Самый правильный, но самый затратный по $ и времени, это купить новые суппорта, шланги, диски, колодки …автомобилю 12 лет. Но меня смущает качество нынешних новых запчастей, да и нет такой суммы в свободном обороте сейчас. Покупать нужно только оригинал! А то может быть, что еще сильнее торохтеть будет)))
2) Купить б.у. с разборки 14" тормоза 2 комплекта на левую и правую сторону. Цена приблизительно 30$-50$
3) Купить б.у. с разборки один Левый 13" суппорт в сборе. Цена 15$
4) Купить ремонтные направляющие суппорта 3$, но еще нужно ехать к токарю, а это уже другая история…
5) Купить новую прижимную пружину для суппорта )))
Вы спросите: "Зачем, ведь у тебя уже 2 шт. есть?" )))
Верхнее отверстие я просверлил неправильно и пружина норовит выскочить из него, по-этому я подогнул язычек пружины колодок, короче, смотрите предпоследнее фото.
…
Выводы:
1) У Ланоса суппорта не стучат, если следить за ними. У отца Ланос 1998 г.в., нет никаких стуков, кстати он тоже не помнит, когда смазывал пальцы суппортов)))!
2) 1-2 раза в год осматривать и смазывать направляющие пальцы суппортов, следить за пыльниками.
3) Если при снятой скобе суппорта взять рукой за направляющий палец суппорта и пошатать вверх-вниз и влево-вправо и НЕТ люфта (проверяем все 4 пальца!), то у вас НЕ стучат суппорта! Ищите в другом месте.
Чем смазывать
А теперь – неожиданность: в большинстве случаев неправильно поступают и те, и другие! Да, направляющие пальцы суппортов действительно необходимо смазывать, но отнюдь не тем, что обычно считают подходящей смазкой, даже если её так позиционируют в автомагазине.
Производители автомобилей выпускают смазки для направляющих под собственными брендами.
Вот список оригинальных ОЕМ-смазок от некоторых автопроизводителей с указанием каталожных номеров:
- ACDelco 89021537 (10-4022);
- Federal Mogul F132005;
- FTE Automotive W0109;
- Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
- TRW Automotive PFG110.
Такие разные смазки
Дело в том, что медные и керамические противоскрипные пасты предназначены для нанесения на тыльную сторону колодок и ответные элементы тормозных суппортов, но для "направляек" они не годятся по нескольким причинам. Во-первых, после смазки солидолом, литолом, "графиткой" и другими смазками на основе минеральных масел резиновые пыльники пальцев практически всегда разбухают, перестают держаться на пальцах и, по сути, просто перестают выполнять свою функцию.
Во-вторых, для смазки направляющих годятся лишь специальные пластичные смазки на основе синтетических масел и загустителя. Благодаря этому смазка становится тугоплавкой и "не стекает" с направляющих после нагрева, а также не коксуется со временем от воздействия воды и высоких температур. Качественные специализированные смазки без проблем держат до +300С, но при этом неагрессивны к уплотнениям. При этом такие смазки не только не плавятся, но и не растворяются в воде, щелочах, разбавленных кислотах, тормозной жидкости, а также метаноле и этаноле.
Применение неподходящей смазки на практике может привести к обратному эффекту – то есть, смазанные направляющие пальцы закисают в суппорте, из-за чего плавающая скоба теряет свою подвижность, а колодки начинают подклинивать и перегреваться.
В автомагазинах нередко под видом подходящего состава для направляющих пальцев предлагают довольно распространённую смазку Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (арт. 7573, 3077, 3079, 3074) серо-голубого цвета, однако сам производитель в настоящее время позиционирует её как противоскрипную пасту и не рекомендует применять для смазки направляющих и закладки в пыльники. В её составе предусмотрен керамический наполнитель, который обладает термостойкостью до 1200С, в то время как синтетическая основа может термически деградировать намного раньше.
В производственной линейке этого немецкого производителя есть подходящая паста Anti-Quietsch-Paste (арт. 7656) красного цвета, которая не воздействует на резиновые и пластиковые элементы, но при этом выдерживает нагрев до +250С.
В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ предписывалось использовать для смазки направляющих водостойкую смазку УНИОЛ-1, изготовленную на основе нефтяных масел. Как правило, в наше время встретить её в продаже практически невозможно, но зато вполне реально найти аналог-заменитель — кальциевую пластичную смазку ЦИАТИМ-221. Она производится по ГОСТ 9433-80 и предназначена для смазки различных подшипников качения. Существует и фторированный вариант ЦИАТИМ-221F, который благодаря применению ультрадисперсного политетрафторэтилена (PTFE) обеспечивает улучшенные противозадирные и противоизносные качества.
Далеко не всегда смазывание направляющих решает проблему стука – как правило, при выработке в отверстиях скоб суппортов во время езды детали все равно перемещаются, что приводит к возникновению посторонних звуков.
Смазать или заменить?
На фото: направляющие суппорта и пыльники
Какие смазки подходят?
В целом, предъявляют стандартные требования по типу воздействия смазки и её составу. Итак:
• В первую очередь это температурный режим, так как суппорт, в принципе работает в запредельных температурах, смазка должна быть соответствующая. Минимальный выдерживаемый нагрев от 160 градусов.
• Высокие эксплуатационные режимы даже при минусовых температурах.
• Стойкость к атмосферным воздействиям — снег, дождь.
На направляющих закисла смазка. Поэтому, перед покупкой внимательно читайте отзывы
Специалисты выделяют две группы средств, по исходному составу, которые подходят для смазки:
Plastilube VR 500
Slipkote 220R
Кстати, по поводу отечественной ЦИАТИМ-221, если по всем остальным параметрам она подходит, то температурный режим всего до 200 градусов. Поэтому и применяют её, зачастую, на российских автомобилях Lada, некоторых бюджетных иномарках вроде Chevrolet, KIA, Hyundai. Если активно использовать тормоза, то смазка просто вытечет и все.
Всегда ли нужно смазывать направляющие?
Ремкомплект направляющих
Как правильно смазывать? Как часто это делается?
Первое, что запомните, предварительно осмотрите узел на предмет повреждения, возможно, появилась выработка или порвался пыльник. Не редко после длительной эксплуатации образованная выработка на направляющих или скобах и становится причиной стуков, скрипов. Тогда наиболее обдуманно заменить старые детали на новые. Сейчас достаточно ремкомплектов, причем даже для самых продвинутых брендов тормозной системы.
Смазанные направляющие
Что касается сроков смазывания, как часто это нужно делать, то точных и регламентных периодов нет. Те производители, которые советуют это делать, сходятся на том, что достаточно смазывать после каждой замены колодок, дисков, поршней, покупки ремкомплекта. Ну, и естественно, если услышали стуки, скрипы то не лишним будет проверить, может быть нужна смазка.
Скоба суппорта
Заключение
Подытожить хотелось следующим, помните, что не для каждого автомобиля необходима смазка направляющих, уточняйте производителя, что он конкретно говорит. Возможно, там есть пластиковые втулки, для которых смысла в смазке просто нет. К примеру, на отечественные Lada, хоть и рекомендуется использовать ЦИАТИМ-221, его температурный режим не подойдет для агрессивной езды. Основные требования вынесли в статью, старайтесь следовать им.
Читайте также: