Как смазать стартер на хендай солярис
Стартер автомобиля Hyundai Solaris представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с муфтой свободного хода и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки 2 и 9 (рис. 1), а также корпус 12 статора стянуты двумя болтами 7.
Рис. 1. Детали стартера:
1 – винт крепления тягового реле; 2 – передняя крышка; 3 – опора рычага привода муфты свободного хода; 4 – тяговое реле; 5 – гайка контактного болта; 6 – гайка с шайбой крепления силовой шины; 7 – стяжной болт; 8 – щеточный узел; 9 – задняя крышка; 10 – винт крепления щеточного узла; 11 – дистанционное кольцо; 12 – корпус статора; 13 – ротор; 14 – рычаг привода муфты свободного хода; 15 – муфта свободного хода; 16 – ограничительное кольцо муфты свободного хода; 17 – стопорное кольцо
В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от ротора 13 электродвигателя передается маховику двигателя через муфту свободного хода 15.
Вал ротора вращается в двух металлокерамических втулках подшипников, запрессованных в крышки 2 и 9. На крышке 2 закреплено тяговое реле 4, якорь которого через рычаг 14 перемещает муфту свободного хода.
Для того чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:
- пуская двигатель, включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно – через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания;
- после пуска двигателя немедленно выключите стартер, так как длительное вращение маховиком шестерни муфты может привести к повреждению муфты свободного хода стартера;
- не передвигайте автомобиль с помощью стартера, так как это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.
Табл. 1. Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения
Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.
1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.
2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к контактному болту тягового реле. Ротор стартера должен начать вращаться с частотой более 3600 мин –1 . В противном случае отремонтируйте стартер.
1. Отверните гайку крепления силовой шины к контактному болту тягового реле…
2. …и отсоедините шину от контактного болта.
3. Выверните два винта крепления тягового реле к передней крышке.
4. …и снимите тяговое реле.
5. Выверните два стяжных болта.
6. Извлеките из крышки опору рычага привода муфты свободного хода.
7. Разъедините статор и переднюю крышку.
8. Снимите рычаг привода муфты свободного хода.
9. Сдвиньте по валу ротора ограничительное кольцо.
10. Подденьте стопорное кольцо…
11. …и снимите кольцо с вала ротора.
12. Снимите ограничительное кольцо с вала ротора.
13. Снимите муфту свободного хода.
14. Снимите щеточный узел с задней крышкой.
15. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.
16. Выверните два винта…
17. …и отсоедините заднюю крышку от щеточного узла.
18. При необходимости отсоедините силовую шину со щетками.
19. Извлеките из статора ротор.
20. Осмотрите заднюю крышку. Если втулка в крышке изношена или на ней появились задиры, раковины и другие дефекты, необходимо заменить крышку в сборе с втулкой.
21. Осмотрите щеточный узел. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если их высота 7 мм и менее, замените щеточный узел новым.
22. Осмотрите ротор. На шлицевой поверхности и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоины, задиры).
На коллекторе ротора не должно быть следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой шкуркой.
23. Проверьте каждую обмотку ротора на короткое замыкание с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
24. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера…
25. …замыкаются ли контактные болты контактной пластины (с помощью омметра).
26. Проверьте муфту свободного хода. Зубья шестерни не должны быть значительно изношены. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в сторону вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените муфту.
27. На рычаге привода муфты свободного хода не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилки.
28. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:
– смажьте шлицевую поверхность вала ротора кремнийсодержащей смазкой;
– для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами;
В процессе эксплуатации муфту свободного хода не нужно смазывать. Однако необходимо очищать ее от грязи. Не применяйте для очистки средства, которые могут вымыть заложенную в муфту смазку.
– смажьте моторным маслом подшипники (втулки), в которых вращается ротор стартера;
…и установите на ротор, сдвинув с оправки на коллектор ротора;
– перед установкой тягового реле нанесите тонкий слой силиконового герметика на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера.
281 127
Может , он искал втягивающее реле стартера ( 361202B604)?
В блоке реле и предохранителей "реле стартера" , по моему , нет . Есть "реле выключателя блокировки стартера" ( на схеме R5 , p|n 952242D000).
2 1
Нет, я ему показывал на схеме и говорил, что реле в блоке нужно. Просто уже многое, что перепробовал, думаю еще реле в блоке поменять. Судя по схеме у меня по середине реле в нижнем ряду!
124 2
8 3
Тоже на эту релюшку хотел показать. Если крышку блока предохранителей перевернуть, то на ней будет схематичное изображение реле и предов. Стартер обозначен круговой стрелкой.
2 1
Самое интересное, что позавчера вечером опять не заводилась, вчера тоже не заводилась на протяжении дня. Сегодня утром завелась без проблем. Погнал на диагностику. По результатам компьютерной диагностики: все в норме, ошибок нет. Почти 6 часов машина в сервисе, периодически заводили, все работает, запускается. Итог на сегодня: не смогли найти причину этого недуга.
281 127
Поворачиваете ключ "на старт" , а стартер вообще не крутится и даже щелчков втягивающего реле не слышно ?
8 3
Концевик под педалью сцепления проверял? Там на педали сцепы площадка есть, а к ней с обратной стороны прикреплена такая резиновая подушечка-таблетка. С пятак размером. Так вот со временем в этой подушечке от концевика появляется выемка, в которую проваливается кнопка концевика, что приводит к плохому контакту этой цепи и стартеру тупо не хватает тока для прокрутки. Попробуй обмотай эту площадку (вместе с подушечкой) изолентой потуже или концевик замкни и позаводись. Если глюк исчезнет, то дело как раз в этом.
И ещё вопрос по видео в первом посте: ритмичный глухой звук во время попыток завестись это подгазовка что ль? Если да, то она в данном случае бессмысленна - на видео ясно абсолютно, что стартер не крутит. Следовательно газовать нету смысла.
529 22
Ага попробуйте в -40 не ставить, не заведётся! В прошлом году не было запуска, так я не завёл, хотя если акуум с дома принёс, возможно и завелась, а так не обесудте! Машина до этого в гараже неделю простояла, потела, я сел до дому доехал, и всё! Сейчас прогрел, за 8 часов двигло прогрелось, поставил опять на запуск, посмотрим!
445 439
Тут где то приводился доказаный факт, что после пуска двигла, для восстановления АКБ нужно 100км. проехать. Так что пару ночей с автозапуском и велком в тему "аккумулятор умер")))
У меня была такая фишка 3 раза что не заводилась машина,просто щелкала релюшка а стартер не схватывало даже.Симптомы были такие как будто не выжата педаль сцепления.Съездил в сервис.Там починили больше такого глюка не было.Сказали что в распред-коробке предохранителей которая стоит под капотом,высыпалась ответная часть куда вставляется реле стартера,оно первое или второе с правой стороны точно не помню там подписано если смотреть со стороны левого крыла.Устранили летом,до сих пор работает,дали гарантию устную на 400 000 км)))
2
у меня сегодня тоже такое случилось второй раз.
первый раз было в декабре, когда за окном было -35. с автозапуска машина выдала ошибку. я очень удивился, т.к. в прошлую зиму моя соля меня ниразу не подводила даже в лютые морозы. дошел до машины, открыл, сел, вставил ключ в замок, включил зажигание, подождал пока насос прогонит топливо, ненадолго включил дальний что б раскачать аккум, поворачиваю ключ и ничего. тишина. я удивился. повторил еще раз с ожиданием секунд 30. снова ничего. еще подождал секунд 30 и снова попробовал. предательская тишина и даже стартер не крутится. стал быстро поворачивать ключ туда сюда и о чудо! когда стартер крутнулся, движок сразу же схватился и завелся! я погрешил что тупо замерзло все. сегодня утром на улице было -13 где-то. машина завелась с автозапуска. днем было где-то -7, а к концу рабочего дня температура воздуха опустилаь до -9. и вот уже одеваясь домой, я ткнул кнопку сигналки, что б завести машину и получил ошибку завода. косяк повторился. уже наученый горьким опытом я сразу несколько раз подряд быстро покрутил ключом и машина завелась на 5-6 поворот. очень расстроился. машина почти за 700к и всего 1.5 года без проблем отъездил.
так что же такое на самом деле то? кстати, у кого такие проблемы тоже. вы мыли двигатель перед этими проблемами? я за 1.5 года ниразу не мыл движок, а вот в начале ноября помыл таки. думаю может что где окислилось от химии.
281
2
6 1
это классика, но не для данного случая. Тоже сталкнулся с этим после мойки, АКБ естно сразу проверил и клеммы протянул, не помогло. Прошло само, на 6-7 попытке запуска и больше пока не повторяется.
Склонен поддержать, что причина в контактах на стартере, видимо не достаточно протянуты. На очередном ТО эти работы заявлю.
Читайте также: