Как смазать люк мерседес 124

Обновлено: 09.01.2025

Подскажите как правильно смазать (в том числе разборка) люк и что для этого нужно (что откручивать)?
У меня люк металлический!
Очень сильно ощущается что не хватает смазки!

Если можно ссылку на инструкцию, может есть с видео (видел на ютубе видео по разборке стеклянного люка) или фото!

&
W204 C300 '11 AMG-bodykit 4MATIC (272.948 + 722.964) Avantgarde ------WDD2040811R149443
W212 E250 BlueTEC '14 AMG-bodykit 4MATIC (651.924 + 722.965) Avantgarde ------WDD2120971A942119
& MERCEDES труженик:
T1 208D 2.3 '94 (601.940 + 711.113) ----------------- WDB6013621P342667

Ну тебе ж люк нужно смазать, она и есть для люка, не хочешь такой, смазывай другой силиконовой, кстати ты её ещё попробуй найди.

А вообще у меня есть тюбик со смазкой белого, немного желтоватого цвета, на нем ничего русского нет, все на немецком, друзья привезли с Германии, работают на СТО Mercedes (СТО занимается предпродажной подготовкой лизинговых авто). он идет для смазки замков и механизмов стеклоподъемника! Вот почему я спросил!

Спасибо. Вот при вскрытии . и покажет. Я думаю!
А может кто то еще что то подскажет по поводу этого видео?

Ты это. заходи если чё.

По моему опыту, чаще всего в плохой работе люка виноват ТРОС привода люка. За 10 лет владения своим "Красным" я менял его 2 раза. Накрывается шнековая часть троса (как в мясорубке ), которая движется в левом заднем крыле. Просто срывает участок шнековой части 5 - 10 мм и люк перестаёт закрываться или подниматься. Причём сзади слышится треск проскальзывания троса. Получается это скорее всего вследствии того, что смазка троса люка вжисть никогда не менялась, а насухую. сами понимаете.
Проверить это можно так: снять левую боковую внутреннюю оббивку багажника. Там есть металическая изогнутая трубка, прикреплённая на пружинную клипсу к жалюзи вентиляции. освободить от клипсы и сдёрнуть трубку. Осмотреть шнековую часть троса, она должна быть без изломов, шаг навивки должен быть ровным.
Для замены троса надо сдвинуть люк назад наполовину и Г-образной монтажкой (вставлять межу оббивкой люка и самим люком, надавливать вниз) отстегнуть аккуратно 4 клипсы крепления оббивки люка. Придерживая саму оббивку, сдвинуть люк до упора назад, выдернуть оббивку вперёд и вверх. Снова сдвинуть люк до упора вперёд. Увидите кронштейн переднего конца троса, который крепится к лонжерону люка 2-мя болтиками на 8. Откручиваем их. Идём в багажник и вытягиваем "на-себя" до щелчка грибок фиксирования нормальнозакрытого положения люка (беленький такой, с зубчиками). Кнопку управления люком давим "вперёд" до тех пор пока трос не перестанет вылазить. Теперь можно его вытягивать вручную. Лучше кого нибудь пригласить в помошники иначе можно тросом измазать потолок.
Смазываем трос Castrol LM или LMX (можно наверное и Литолом) и заталкиваем его обратно в направляющую до упора. Как упёрся - продвигаем его дальше клавишей люка "назад". Пока оббивка снята можно литиевой смазкой промазать все направляющие, предварительно продув их от пыли и грязи сжатым воздухом. Закрепляем на штатное место кронштейн люка. Пробуем работу. если всё работает нормально и на сдвиг и на подьём - можно приступать к регулировке положения "ЗАКРЫТО".
Тросы (если будете менять) от купаря не подходят к седану, они короче.

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

Пока оббивка снята можно литиевой смазкой промазать все направляющие, предварительно продув их от пыли и грязи сжатым воздухом. Закрепляем на штатное место кронштейн люка.

Вот только не надо мазать направляющие через время иуда набьется грязь и всё заклинит нахер

MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб

Егор Баринов
запись закреплена

Егор Баринов

Все просто: чтобы полностью на все 100% обслужить люк, нужно снять обшивку потолка, а это очень трудо и времязатратно. Рассмотри вариант попроще, но тоже эффективный.
Открываем передние двери, стелим на пороги тряпки, открываем люк, встаем на пороги и начинаем там все мыть, чистить и т.д 30-40минут. Влажные салфетки, тряпки пригодятся. Потом смазываем салазки небольшим количеством смазки, прогоняем вперед-назад люк просто так, чтобы все промазалось. Потом смазываем направляющие подъема люка, там не очень удобно подлезать, но подступ есть. Результат будет 100%

Егор Баринов ответил Сообществу

Настал тот вечер когда работа над данным узлом завершена.
Люк перестал адекватно работать зимой, когда моя жена получила водительские права (долгая история), Ездил "так" с закрытым люком. Когда начал все сильнее провисать виниловый оригинальный потолок — начал нервничать уже я. И как не странно — именно провисший потолок подтолкнул меня к демонтажу, разбору и ремонту узла по имени Подъемно-сдвижной электро-ЛЮК.
Тем не менее про потолок мы поговорим потом, данную запись отведем люку.

Для начала выражу свое призрение к инженерному решению данного девайса. Такое ощущение что в те года когда инженеры придумывали данный люк — на работу были взяты парочка русско-молдавских гасторбайтеров которые изрядно любили пошмалять и побухать, ибо на трезвую голову я не понимаю как можно было такую херню придумать.

Скажу сразу — демонтировал я его 2 с половиной месяца назад, много материалла было потеряно но я постараюсь выложить максимум инфы.

Про то как он снимаеться писать ничего не буду, т.к. без многомата — это сделать не получится.
ВНИМАНИЕ — тем кто будут делать это в первый раз — остановитесь. не нужно вам это =)).

Итак… старый 25-и летний люк при снятии выглядит ужасно.

Для правильного восстановления прийдется демонтировать все до болтиков с корыта.

Ржавчинку я удалил тщательно наждачкой — песок — нежелателен. Покрыл места зачистки реактивным грунтом

Идем далее — самый интересный механизм на свете — это конечно мать их салазки.

Правая салазка целая — а вот левая была треснута (еще не обломана), и при ее демонтаже она просто развалилась у меня на руках.

Если взять салазки в руки — увидим так-называемые резино-металло-ворсистые подшипники скольжения. Основная первоначальная причина выхода из строя любого люка — износ данных "резинок" ибо за скольжение салазки отвечают именно они.
Их 4 типа итого на салазках я даже пожалуй выложу их фото с оригинальными номерами.

СТОЯТ ОНИ — КАК КРЫЛО ОТ САМОЛЕТА. Самые большие — стоят порядка 20-и евро за штуку — а те которых нужно 6 штук — стоят под 17 евро за штуку (!)

Вернемся к вопросу сломанной левой салазки… я-ж естественно подумал — а хер с ним — поеду на разбор куплю живую. ПРиезжаю на разбор — а там … ну сами понимаете. салазки либо поломанные либо полу-поломанные. Криворукие-ж "спецы" их снимают. Далее оказалось что салазки до 89-го года отличаются от тех что после 89-го года, а потом еще оказалось что все это полная херня и чтобы подружить сторонюю салазку со своей целой — мне пришлось-бы заменить на ней переднюю часть, поставив переднюю часть от своей родной поломанной салазки. Причина — неравномерный износ глухой стопорной втулки.

Понравились салазки 87-го года. Качество изготовления — заметно лучше. Вместо вышеупомянутых втулок — стоят полноценные ролики которые не изнашиваются и ходят легче и мягче.

Также вспомнил между делом что брал как-то машину в разбор с целым вроде люком. Но там оказалась таже проблема- сломана левая салазка.

Что делать… поехали по знакомым/друзьям/друзьям знакомых итд.
Попался мне люк в сборе — который работал идеально — когда я приехал люк был на машине. Машина 87-го года. Снял люк сам. Цена смешная — 50 евро.

ПРИМЕЧАНИЕ
Купить ремкомплект готовый НОВЫЙ — было можно конечно — но в сети его изрядно хаят. у кого ломается спустя неделю, у кого ужасно собирается и потом подклинивает… — ну кароч не вариант вообще.

Снятый люк разобрал на кусочки прям на месте — тщательно осмотрел салазки -которые оказались в идеальном состоянии как и сам люк.

Собирать люк собирался только в оригинальном корыте — от моей машины.

Значит комплект салазок от люка мы уже имеем.
Вот он кстати отмытый.

Все время пока я собирал люк — я ездил с незакрепленной крышкой люка — что в конечном итоге привело к тому что на скорости 100 кмч — она благополучно улетела и пришла в негодность, и пришлось естественно идти покупать другую похожую по цвету. Но об этом позже.

С Салазками все ясно — вернемся к ворсистым подшипникам скольжения. т.к. у меня уже 3 люка — получилось выбрать лучшие — и даже почти новые подшипнички.

Все резиночки были промыты зубной щеткой под теплой водой с жидким стиральным порошком

отобраны были только идеальные — благо набралось.

Есть правда один момент — те что в самом низу фото — оказались все убитые в какашку. На них приходит вся тяжесть крышки люка. Их я купил новыми.

старые вообще никакие

Как не странно ускоряют смерть данным резинкам — всякие неумные дэбилы которые под званием "специалистов" смазывают люк литолом или еще какойто херней которая просто разрушает ворсистую поверхность подшипников скольжения.
Для смазки поверхностей скольжения подшипников нужно использовать либо оригинальную смазку которая стоит космических денег, правда смазки там на 10 жизней — полкило, но и стоит она недешего.
Нашел хороший — даже более хороший по своим характеристикам аналог —

LIQUI MOLY SILICON FETT 3312

Итак отмытые целые оригинальные детали есть(среди которых есть и новые подшипники), смазка есть — пора собрать на полу и посмотреть с чем это кушается все.

ОТдельная тема регулировка и осторожность — сломать салазки нефиг делать.

Салазки даже без смазки должны спокойно "бегать" без особых усилий.

ДАлее вспоминаем что нам надо навести порядок в местах посадки люка -а именно со стороны кузова.

При покупке авто, на базаре, продавец реально обманул меня. На вопрос : Почему не работает люк? Он просто ответил: салазки в люке заржавели, смажь ВДешкой и все будет ОК. Была осень и люк заглушили, посадили плотно, что б не протекал и забыл я о нем до весны. Пришла весна и я, естественно, захотел воспользоваться тем, что у меня есть. Хотелось вдохнуть свежего потока воздуха. Но люк не работает и как вы понимаете ВДешкой ему не поможешь. Подскажи в чем может быть проблема, какая типичная причина поломок люков в данной модели?

Виталя

Известная личность

W124 2.0D 91
W168 А160 98 Edition One

W124 260E 85 АКПП в разборе
Продаю комплектующие для перехода на "Январь"

Известная личность

люк хоть какие то манипуляции может/пытается совершить?

air_freedom

Пользователь

да, поднимаеться немного

Известная личность

поднимается но плотно не закрывается?
открой багажник, слева ближе к сиденью, снеми обшивку там увидешь интерестное устройство у меня когда люк до конца не закрывался надо было шланчик на нем плотнее прикрутить и все заработало как должно.

air_freedom

Пользователь

не то, не помагает. Кто знает какие типичные поломки с люком у даного авто?

Vadim k

Известная личность

Люк на перекос открывается?

air_freedom

Пользователь

Vadim k

Известная личность

В люке работает 3 вещи
1. Двигатель, он стоит в багажнике
2.Трос , он идет из багажника и тянет, толкает металлическую штангу.
3.Салазки,салазки(две штуки) .
Как правило, всегда ломаются салазки, меняются легко. Стоит одна салазка 2300-2700р, если дальше будешь дрюкать люк, то Трос может выскочить из кожуха и тогда придется разбирать весь потолок.
Да ,мой совет не вздумай крутить двигатель принудительно(ключом)

Если понадобится инструкция, то обращайся.

air_freedom

Пользователь

Конечно понадобится. Буду очень благодарен.

Administrator

Думаю, это есть в FAQ.

Чтобы посмотреть, в порядке ли силуминовые механизмы люка - надо снять с него обшивку, если это возможно. То есть попробовать сдвинуть чуть назад. Или можно попробовать поднять люк вверх и тоже визуально осмотреть.

Если силуминовые угловые механизмы поломаны - меняем их, желательно парой. Менять легко, после того, как снимите обшивку люка.
Направляющие смазать после этого очень желательно.

Бывает, что заедает трос. Бывает, что он "зажеван". Да после кривых рук может быть такое, что еще и не описано в анналах. Так что начните с осмотра.

Pilot 124

Новый пользователь

Всем привет! Прошу помочь советом, т.к. похожая проблема с люком - после покупки машины года полтора работал, только в 1 положении (вперёд-назад), осенью крякнул совсем, дозакрыл вручную из багажника, потом не трогал. Сейчас вот хочу заняться ремонтом, летом у нас жарко очень(Волгоград), люк очень кстати. При попытке открыть - движок работает, люк начинает немного отодвигаться (1 край), вторая сторона стоит мёртво. Пытался изнутри поднимать обшивку - не видно там ничего. На FAQ читал по люкам - все советуют обшивку люка снять, при этом открыв люк на 2/3. А как мне её снимать, люк-то не двигается. Заранее огромное спасибо, т.к. никто не берётся за ремонт, говорят - болезнь. придётся самому, видимо, пробовать.

Administrator

Так помогите люку отодвинуться, привлеките напарника. думаю, получится. Или попробуйте поднять и посмотреть, не мешает ли что-то ему двигаться.

Pilot 124

Новый пользователь

Спасибо, на выходных буду пробовать. Правда, опасаюсь, не доломаю ещё что-нибудь.
Там ведь как-бы начале открывания задняя часть крышки немного опускается, затем начинается открываться, у меня один бок нормально опускаться начинает, а второй- ни с места. Надо тогда, наверно, сверху аккуратно стукнуть чем-нибудь.

Pilot 124

Новый пользователь

Уважаемый -=sab=- ! Что есть такое "силуминовые механизмы люка"? Где они находятся? Может, чертёж какой-нибудь есть? Буду очень благодарен!
Да, ещё, когда люк нормально работал, я пытался найти причину отказа работы в положении "вверх-вниз", при осмотре внутренностей путем подъема внутренненй обшивки оттуда вывалилась какая-то непонятная деталь, похожая на тягу с пластиковым крутящимся держателем.После этого люк стал подниматься и вверх, но обшивка оставалась на месте. Может, это причина всех бед?

Vadim k

Известная личность

Ребята, все намного сложнее , чем Вы думаете, салазка состоит из силуминового сплава если она обламывается в месте крепления к штанге которая тянет, толкает, то открывать люк на две трети либо другим способом бесполезно.
1.Вам необходимо не отодвигая люк. не поднимая не опуская, аккуратно в передней части возле светильника поддеть обшивку люка Она держится на четырех клипсах
2.После того как Вы отстегнули клипсы отодвигаете эту обшивку назад
3. Следующим шагом Вам необходимо открутить с каждой стороны от салазок крышку люка, каждая сторона крепится двумя гайками.
4.Снимаем крышку люка и видим ВСЕ ЧТО ПОЛОМАЛОСЬ с верхней части автомобиля
5. Чтобы поменять салазку Вам нужно, открутить прижимную никелированную планку, открутить салазку от штанги (там 3 болта) ключ на 8
И, собираем все обратно.

Читайте также: