Как сделать калитку на уаз буханка своими руками
Еще прошлой зимой начал облегчать автомобиль и избавляться от силового обвеса. Одним из первых был удален задний силовой бампер Kaymar в комплекте с калиткой.
На его место решил устанавливать только калитку и штатный пластиковый бампер.
Выбрал самую легкую калитку из тех, что нашел в России, производства Красноярской компании STC .
По результатам взвешивания новая калитка STC вышла 36,4 кг. На мой взгляд очень хороший показатель, легче только из титана.
Установка производится стандартным образом. В проем правой части рамы устанавливается массивный опорный кронштейн.
Только придется немного подрезать болт опоры кузова, он будет мешать. Но сам кронштейн входит в раму свободно.
В посадочное место устанавливается опорный подшипник и сальник.
В центральную часть рамы устанавливается площадка под фаркоп, она же центральная опора калитки.
Притягивается к раме снизу двумя болтами и на сквозь к раме еще на четыре болта.
Штатный задний бампер нужно будет немного подрезать в центре под крепление фаркопа и справа в месте задней противотуманки.
Калитка навешивается, прикручивается газ-лифт и практически все готов.
В комплекте идет площадка и рамка для номерного знака. Туда же можно перенести и камеру заднего вида, но я вынес ее на верхний спойлер .
Решил срезать немного кронштейн крепления колеса на калитке. Он немного большой и ответная часть при закрытии была очень близко расположена к крышке багажника.
Болгаркой срезал сантиметр и покрасил.
Теперь расстояние есть и не страшно где-то даже немного прижаться запаской.
На опорном кронштейне крепления калитки к кузову есть упор, в который упирается открытая калитка и это не дает ей оторваться.
Довольно быстро штатный упор был сломан и калитка была в свободном движении.
Приварили нормальный упор по типу "косынки", чтобы его точно уже не оторвало.
В будущем при установке 37х колес, возможно придется немного ниже опустить колесо. Потому что даже 35х колесо уже закрывает половину заднего стекла и плохо видно в зеркало. Но пока это не сильно мне мешает, возможно ничего делать не придется.
В остально более чем доволен этой калиткой. Удалось сбросить около 30 кг веса с хвоста автомобиля.
Теперь смотрите подробную видео инструкцию процесса установки:
P.S. Если хотите установить такую же, приезжайте ко мне в гараж в Москве. Теперь мы с партнером занимаемся подготовкой внедорожников для экспедиций.
Подписывайтесь на мой Дзен канал , будет продолжение. И отмечайте понравилась статья или нет
Передний бампер на УАЗ-буханку
© Марьян Попович [maryan]
Во первых нужно отдать должное Инженеру, как сказал бы мой сын "Респект и уважуха", ведь за основу были взяты его чертежи.
Итак по порядку.
Скачав чертежи переднего бампера я сделал макет бампера (без дуг) из оцинковки и водрузил это на УАЗ.
Так как этот бампер проэктировался не под эту машину пришлось сделать 4 надреза и отводя фронтальную часть бампера от машины подгибать крылья бампера до приемлемого размера(мордашка буханки все же несколько круглее чем у бобика), после чего зафиксировать саморезами
Дальше пошла чистая "эстетика", клыки бампера мне не совсем понравились
и я пошел "другим путем",как говаривал Владимир Иллич, тоесть чуть чуть изменил конструкцию
После всех указаных манипуляций, бампер был воплощен в металл (толщина 3мм)
С дугами было сложнее, но решаемо.
Размеры брал с фотографии бампера РИФ для УАЗ-31. установленого кем то на бухань , которая была также скачана из интернета.
Используя коефициент искажения можно, с "приемлемой" ,для бампера, точностью узнать интересующий размер.
Пример: Зная (замерив) фактичесский диаметр, например, фары УАЗа ,допустим 180 мм, и размер этой же фары на фото, допустим 9мм имеем 180/9=20 это и есть коэф. искажения
Замеряем на том же фото толщину трубы на кенгурятнике, имеем 3мм 3х20=60мм тоесть фактичесский размер трубы на фото примерно 60мм
Чем больше фото тем точнее будет вычисление размера, цифры для примера брал "от балды"
Вроде доходчиво изложил. ;)
Для центральной дуги использовал трубу 60мм и два водопроводных колена+ "болгарин" секас и сварка;)
С боковыми дугами несколько сложней, труба 48мм забивалась ОЧЕНЬ плотно песком и при поддержке резака гнулась на вот таком "трубогибе"
Труба 219мм, швелер №16, приваривать очень крепко ибо оторвет нахрен!! Принцип работы даного устройства описывать, я думаю, нет смысла.
Заготвку для гибки лучше брать с запасом по длине и перед гибкой проконтролировать чтобы шов трубы был внутри гиба, иначе при гибке большая вероятность того что труба лопнет по шву.
При некотором везении получим такую заготовку, не трубогиб, но лучше чем водопроводное колено.
Но все это совсем не освобождает от подгонки "ПО МЕСТУ":( иначе никак. все трубы,кроме центральной дуги, варились на машин.
Среди многообразия представленных в каталоге бамперов мы выбрали Бампер РИФ задний УАЗ Буханка с площадкой под лебедку и калиткой лифт
Выбор продиктован тем, что во первых у нас Буханка лифтованная, следовательно надо брать бампер под лифт (в отличии от переднего, задние бампера не универсальные, есть для лифта, а есть без него). Во вторых, штатное место хранения запаски неудобное - летит грязь, да и колесо побольше засунуть туда будет проблематично. К тому есть мысль поставить на место запаски ГБО. Так что калитка на бампере - это выход. А место под лебедку тоже лишним не будет - глядишь когда нибудь и установим.
Рассмотрим новый бампер, он так же как и передний хорошо упакован: вначале в плотный полиэтиленовый рукав,
потом еще в мягкий пенистый материал.
Есть наклейка с названием модели изделия
Бампер покрашен черной порошковой краской, по бокам виднеются окна для установки фонарей. Снизу две прочные, буксирные проушины.
С обратной стороны видим выступающие кронштейны крепления к раме, а посредине ниша для задней лебедки
Кронштейн для "калитки" сделан монументально.
Крюк за который фиксируется калитка
Ниша для дополнительной лебедки
Места крепления бампера
Наклейка с координатами изготовителя и номерами сертификатов
Сама калитка упакована отдельно
Она оборудована механизмом запирания, крепежом и газовым упором.
Все посмотрели, опять порадовались хорошему качеству сварных швов продукции РИФ и приступили к установке бампера.
Но вначале надо демонтировать штатный бампер.
При осмотре которого удручило качество покраски рамы :(
Машине полгода, толком еще и не ездила, а краска уже начала слезать клочьями
Хорошо, что снизу все обработали антикором для днища, а то бы и тут была ржавчина.
Но вот выхлопная система это какой то дикий УЖОС!
Ее то не обработаешь, вот она и ржавеет. Причем так быстро, что может до лета и не дожить.
Смотря на нее кажется что автомобилю уже лет 10!
Интересно, заводчанам не стыдно за такую продукцию? Надо ставить как на Патриотах, из нержавейки.
Ладно, ужаснулись и работаем дальше: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем тягово-сцепное устройство, откручиваем левую лжеподножку и удаляем правую подножку. Места ее крепления приварены к раме. Срезать не стали, поскольку установке нового бампера не мешает.
Устанавливаем центральный кронштейн на болты, которые идут в комплекте с бампером.
Правый и левый кронштейны рамы подверглись коррозии - зачищаем их от ржавчины, обезжириваем, красим.
Ждем пока высохнет краска, и затем прикручиваем новые проставки, входящие в комплект с бампером. Если их не установить отдельно, а попытаться это сделать вместе с бампером, то ничего не получится - трудно будет подлезть к болтам крепления.
Устанавливаем бампер на место. Крепим к трем кронштейнам
Не забываем прикрутить снизу
Устанавливаем калитку на место. Прикручиваем газовый упор.
Пробуем как открывается калитка, как она фиксируется на бампере. Пробуем как открываются задние двери. Убеждаемся, что они ни за что не цепляют и окончательно протягиваем болты крепления бампера.
Как и все силовые бампера этот весит немало: сам бампер весит 33кг и калитка еще 15кг. В сумме, прибавляется 48кг.
Силовой бампер на буханку
Установка лебедки на УАЗ своими руками.
Источник2
Ниже смотрите технические характеристики передний бампер на уаз буханку своими руками из швеллера. Выскажите свое мнение об авто в отзывах к статье.
Рассуждение автовладельца по имени Месроп: Проходимость. Неприхотливость. Широта спектра по бюджету обслуживания – на хоть какой кармашек. He прожорливый – во время обкатки приблизительно 15л.. He надо голову напрягать. Паркинг в городке – не много кто захотит об него зацепиться. Емкий и грузоподъемный. He устаешь за рулем( нужна привычка).
Выложил админ: по просьбе Луитпольда
Категория: Ремонтные работы своими руками
Оригинальное название: Front bumper in UAZ panem ex eorum manibus a varius
Описание: Габариты следующие, длина — 3428, ширина — 1100, высота — 1381 мм. Колесная база составляет 2329 мм. Дорожный просвет 179 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 76 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.
Дата выхода: 02. 08. 2019 года
Смех в теме: – Бабуфка-бабуфка, купи мне велосипедный шлем!- Это еще что за напасть?- Это не на пасть, это на голову.
Видео инструкция: передний бампер на уаз буханку своими руками из швеллера
Шарнир на калитку бампера из труб и швеллера
Источник3
Пригнал мне отец свою буханку и попросил сделать бампер. Долго искал как сделать бампер на просторах интернета, ничего путнего не нашел и решил пофантазироватьи поделится. Может кому в будущем пригодится.
Взял 2 метра швеллера на металлоломе на 14 и понеслось. Сразу поясню я не сварщик, сварочный аппарат купил года 2 назад и пользуюсь им по необходимости, так что простите за корявые швы.
Затем все это дело сварил
Взял швеллер 12,распилил его пополам, отрезал 20 сантиметров на крепление
приваривал к нижнему краю, отступив 3 миллиметра, так как не вставала по креплению
По месту подогнал, чтобы не мешались крюки, то есть сделал вырезы, затем приварил пластины с нижней стороны
приложил бампер, по имеющимся в раме отверстиям просверлил дырки
и вот результат
из обрезков от скосов вырезал пластины отчертил и обрезал
Все это дело сточил шлифовочным диском УШМ
обрезал углы бампера, получилось сторона, которая ближе к автомобилю 2 сантиметра, наружная 5 сантиметров
Заторцевал куском оставшегося металла от швеллера
Так как пилил одну сторону образовался перепад наложил туда сварки и зашлифовал
обрезал штатные крепления бампера
затем отмерил 8 сантиметров от края отпилил по линии до 0
Приложил этот кусок к автомобилю и отчертил линю отреза, резал кусок, который 1 метр примерно отрезал 1 сантиметр, 7 милиметров
Отпилил метр и приложил к уазу
Силовой бампер на буханку
Всем привет и приятного говномесива))))
Накануне поездки с ЧехOFF-road клубом на Гжатский тракт было решено изготовить калитку на запаску. Стандартное крепление запаски не внушает доверия и как-то хлипенько всё, а вес придётся держать немалый и притом постоянная вибрация и всяческие воздействия из вне имеют место быть. Как всегда, когда до поездки остается пару дней — начинаешь всё подготавливать и приводить в порядок и изготовление калитки не стало исключением.
Сразу скажу, что на всё про всё понадобилось 2 дня, а точнее два вечера по 5 часов.
Итак поехали, то что получилось было придумано и нигде подобного мы не видели, хотя может кто-то и делал похожее.
Для меня была загадка как минимум в этот день что из всего этого получится.
Нарезаем из трубы небольшие куски трубы, это послужит нам дальше для откидывания всей конструкции.
Отложим их пока в сторону, позже они нам понадобятся.
Теперь отрезаем трубу по длине равную расстоянию между уголков и вбиваем в неё гайки с двух сторон.
Закручиваем в неё болт, чтобы во время обварки туда не попало всякое говно.
Теперь зачищаем всю эту красоту…
Теперь сверлим отверстия для итогового размещения данной конструкции. Сначала хотели повесить всё это дело на крепление бампера, но возник ряд нюансов.
Теперь варим направляющие по которым будет ездить наша конструкция с запаской. Для этого нам понадобится те два кусочка трубы которые мы оставляли.
Читайте также: