Как сделать дублирующую кнопку стеклоподъемника ваз 2109
схема стеклоподъемников ваз 2109
Некоторые ставят даже автоматические подъемники на стекла. Делается это проще чем кажется на первый взгляд, достаточна просто добавить к вашему оборудованию электро блок для автоматизации и все. Блок отвечает за включение мото редуктора стекло подъёмников, для подъёма и опускания в ручном режиме, а так же за включение мото редуктора для подъёма стекл после команды в авто режиме, от сигнала центрального электро блокирующего устройства.
Устанавливаем стеклоподъёмники с электроприводом на ВАЗ 2109
Виды электростеклоподъёмников и какие из них лучше для ВАЗ 2109
ЭСП бывают различных типов.
- тросиковые (слабые и очень неторопливые, плюс в дешевизне и возможности заменить отдельно мотор, если тот вдруг сгорит);
- реечные (слабоваты, по опыту эксплуатации — требуют регулярной смазки);
- шарнирно-рычажные (работают быстро, шумят негромко, достаточно мощные: легко справляются с примерзшими стеклами).
Установка и схема подключения стеклоподъёмников ВАЗ 2109: пошаговая инструкция с фото
Подробнее про виды монтажных блоков переднеприводных ВАЗов можно почитать здесь .
Устанавливаем центральный замок
Устанавливаем ГУР, часть 2: Рейка
Устанавливаем электронный тахометр
Хотел увидать более опытное решение подачи питания на свеклоподъемники в монтажном блоке предусмотрено на них реле.
самым грамотным,на мой взгляд,будет взятие питания для ЭСП от аккумулятора!практика показывает,что пока ток проходит через колодки монтажного блока и его предохранители,он теряется!а если взять основной плюс с АКБ,то ЭСП летают как бешеные
Самостоятельно устанавливаем стеклоподъёмники на ВАЗ 2109
Варианты устройства стеклоподъёмников
По устройству электрические стеклоподъёмники (ЭСП) подразделяются на три основных типа:
- стеклоподъёмники реечные. Устройства не слишком мощные, плюс требуют систематической смазки. Если этого не делать, срок их службы значительно сокращается;
- стеклоподъёмники тросиковые. Главное их достоинство — низкая цена. Кроме того, поменять моторчик на таком стеклоподъёмнике не составит труда (поскольку его легко найти в продаже). По мощности уступают подъёмникам реечным, что особенно заметно, когда зимой стекло примерзает к двери;
- наконец, стеклоподъёмники рычажные. Среди автолюбителей считаются оптимальным вариантом: мощные, быстрые и почти не шумят во время работы. Именно о них и пойдёт речь ниже.
Процесс замены штатных стеклоподъёмников ВАЗ 2109 на электрические
Прежде чем приступать к работе, следует запастись всем необходимым.
Инструменты и расходные материалы
- открывается капот автомобиля, с аккумулятора снимаются обе клеммы;
- с помощью плоской отвёртки снимается пластиковая обшивка передней двери;
Обшивка двери снимается с помощью отвёртки
Откручиваются гайки, удерживающие стекло в механизме стеклоподъёмника
Нижняя гайка направляющей откручивается торцовой головкой
Центральные гайки направляющей откручиваются торцовой головкой
Откручивается верхняя гайка на направляющей
Головкой на 8 откручиваются гайки, удерживающие ручку стеклоподъёмника
Стеклоподъёмник ВАЗ 2109 вынимается через отверстие в двери
ЭСП закрепляется двумя центральными шпильками
Напряжение на мотор ЭСП подаётся с аккумулятора ВАЗ 2109
С помощью головки на 8 стекло прикрепляется к механизму ЭСП
Трущиеся поверхности ЭСП смазываются составом ШРУС-4
Кнопки активации ЭСП устанавливаются в нишу около прикуривателя
Простейшая схема подключения ЭСП к прикуривателю
Важные моменты
- демонтаж штатных и последующая установка новых ЭСП на задних дверях ВАЗ 2109 производится тем же способом, что указан выше (так как задние двери отличаются от передних лишь расположением ручки штатного стеклоподъёмника: на задних дверях она смещена на 3 см влево);
- при снятии обшивки дверей с помощью отвёртки необходимо проявлять осторожность: пластиковые заглушки над крепёжными болтами очень хрупкие. Они легко ломаются, если прилагать слишком большое усилие, поддевая их отвёрткой;
- простейшая схема подключения ЭСП, приведённая выше, является далеко не единственной. Автолюбители, хорошо разбирающиеся в электротехнике, предпочитают более надёжные и сложные схемы, в которых применяются монтажные блоки. Вот пример одной из таких схем:
Схема подключения ЭСП с монтажными блоками для автомобилей до 1998 года выпуска
Но следует помнить, что эта схема подключения ЭСП может быть использована только на автомобилях, выпущенных до 98 года.
Схема подключения ЭСП для ВАЗ 2109, выпущенных после 1998 года
Итак, поставить ЭСП на ВАЗ 2109 можно и самостоятельно. Для того чтобы собрать простейшую электросхему, не требуются особые электротехнические навыки. Вполне хватит и знаний из школьного курса физики. А вот на этапе выбора стеклоподъёмников следует быть особенно внимательным. Настоятельно рекомендуется отказаться как от реечных, так и от тросиковых устройств, даже если их цена покажется невероятно привлекательной. Устанавливать следует только рычажные стеклоподъёмники, поскольку лишь они являются гарантией того, что стекло не примёрзнет к двери в морозный зимний день.
При установке электростеклоподъемников возник вопрос: куда и как ставить кнопки управления, чтобы было удобно всем пассажирам, и водитель мог свободно управлять всеми стеклами. В итоге установил на дверях, как показано на фото:
Пробовал поставить десяточный блок, но он немного не проходит по ширине. Отдельные кнопки легко помещаются, если снять с них прямоугольные заглушки-адаптеры под штатные гнезда. На остальных дверях соответственно по одной кнопке.
Я человек некурящий, так что пепельница мне не нужна, вот ей я и пожертвовал ей ради удобства открытия-закрытия окон.
 |  |
Снимаем пластик и намечаем отверстия для кнопок. Потом берём шуруповёрт, вставляем в него сверло, и высверливаем по периметру прямоугольное отверстие под кнопки, замеряем и дорабатываем напильником, надфилем. Устанавливаем кнопки, по ним смотрим как и что с пепельницей, берём ножовку (я болгаркой делал) и выпиливаем его вместе с посадочным седлом то, во что пепельница сама вставляется, потом пепельницу прикручиваем саморезом в седло крепёжное, вставляем её на место и имеем фальш-пепельницу.
Удобно и практично.
Дополнение от 18.01.06, автор Тихий Дон.
У меня кнопки установлены, как у landniver’а, но пепельнице они не мешают. Так что вся операция по ампутации части пепельницы совершенно напрасна. Кнопки 10-чные с колодками. Инсталляция заняла от силы час. Так что курящие могут спокойно использовать эти нужные вещи (и ЭСП, и пепельницу).
Самое удобное место для кнопок стеклоподъёмника (как я считаю) на накладке тоннеля КПП, как у landniver’a. Там я их и поставил:
Единственное отличие в том, что кнопки я взял от Волги. Они в два раза короче. И поэтому их можно поставить подальше от пепельницы. Правда от колодок пришлось отказаться. Каждый штекер вставляется отдельно. В итоге и кнопки там, где нужно, и пепельница цела.
Дополнение от 19.02.06, автор aal.
Дополнение касается граждан, имеющих малых детей или планирующих их иметь.
Американская статистика буквально десятками регистрирует несчастные случаи, связанные с простой ситуацией: оставленный в стоящей машине детёныш высунул голову в окно, и какой-нибудь лапой – передней или задней – нечаянно нажал на находящуюся на подлокотнике кнопку подъёма стекла. Результат фатальный, поскольку для пережатия артерий на тонкой шейке нужно очень немного силы и времени.
Соответственно, рекомендация: все кнопки желательно ставить на вертикальную поверхность, так, чтобы на них нельзя было удерживать кнопку в нажатом состоянии ненамеренно, и чтобы требовалось сознательное усилие. У меня кнопка правой двери вклеена "холодной сваркой" вместо пепельницы, в дырку от неё; кнопка левой двери врезана в дырку на нижней поверхности торпеды, рядом с ручками гидрокорректора фар и регулятора яркости. Общая логика установки была примерно та же, что у предыдущих авторов: правая кнопка должна быть доступна всем, левая – только водителю, а делать дополнительную электронику лень.
Заодно на месте ампутированной пепельницы образовалась безопасная ниша для заряжаемого мобильника. Никуда не улетает.
Дополнение от 12.05.06, автор Kotja.
Все ясно из фото, комментарии не требуются:
Управление электростеклоподъемниками с заднего сиденья
Чтобы пассажиры, сидящие на заднем сидении, могли самостоятельно регулировать поток ветра на них, дополнительно к кнопкам электростеклоподъемников, стоящим в "бороде", я поставил кнопки на левой и правой обивках салона, над пепельницами. Там как раз находится подходящее окно в корпусе. Под кнопку следует проделать прямоугольное отверстие размером 25*38 мм.
Вам потребуется: две кнопки стеклоподъемников с рамками, колодки к ним (со вставленными проводами или еще 14 узких клемм), двужильный провод 10 м, четыре пятиконтактных реле, палка электротехнических клеммных колодок (полупрозрачная, квадрата на 2,5) или три трехконтактных, штук двадцать широких клемм и пара метров одножильного провода.
Кнопка стеклоподъемников имеет две группы контактов. В обеих группах по три контакта, причем один из них – "вход", который замкнут на нормально-замкнутый "выход". При нажатии на кнопку вверх, "вход" одной из групп перемыкается на нормально-разомкнутый "выход". А при нажатии вниз, то же самое происходит в другой группе контактов.
Двигатель подключается ко "входам". На нормально-замкнутые "выходы" подается ноль, а на нормально-разомкнутые – +12 В. Таким образом моторчик постоянно подключен к "массе" и только во время работы на одну или другую его клемму подается "плюс". (Я не знал этой логики кнопки и проверить заранее не удосужился. Это стоило мне лишнего полдня работы после того, как я собрал первый вариант).
Кроме того, на кнопке есть еще контакт для подключения лампочки подсветки.
Вот коммутационные схемы:
Таким образом, к клеммам кнопки подключаются следующие цепи:
Клеммы 3, 5, 6 – "масса",
Клемма 1 – моторчик "вверх",
Клемма 7 – моторчик "вниз",
Клемма 2 – +12 В
Клемма 5 – питание подсветки.
Чтобы две кнопки, управляющие одним моторчиком, не конфликтовали (ведь при нажатии одной из них она подает на двигатель "плюс", а вторая по прежнему удерживает на нем "массу") пришлось в схему включить четыре пятиконтактных реле, по одному на каждый провод каждого моторчика. (Вот они мои дополнительные полдня! Но не бросать же было все на полпути?) Эти реле установлены внутри "бороды":
Питание стеклоподъемников у меня взято со свободного предохранителя и выведено внутрь "бороды". Питание подсветки – от одной из штатных кнопок. Далее я проложил два жгута по четыре провода к дополнительным кнопкам (в жгутах идут два провода от моторчика, подсветка и +12 В). "Масса" для дополнительных кнопок берется рядом с ними. Все соединения проводов (а их ведь довольно много) выполнены с помощью электротехнических соединительных колодок на
Принципиальная электрическая схема выглядит так (изображена только одна половина, например правая : ) ):
Главное, при эксплуатации не нажимать кнопки одной и той же стороны одновременно! (Хотя в первом собранном мною варианте ничего не сгорело. И даже стекла двигались, но медленно-медленно. Я так и не понял, в чем тут фокус).
Дублирующая клавиша управления электростеклоподъемником устанавливается в разрыв между основной кнопкой и электродвигателем редуктора (на рисунке контакты отмечены желтым цветом). Возможно подключение любого количества дублирующих кнопок.
Дополнение от 06.06.08, автор Vader
Пепельницу мне тоже совсем не жалко, поскольку я тоже не курю, но расположена в Ниве она не очень удобно, поэтому расположенные рядом с ней какие-либо элементы управления тоже будут мало удобными. Я расположил кнопки в стандартные гнёзда на панели, сместив клавишу фар в нижний ряд. Такое расположение мне кажется наиболее удобным, и никаких переделок не требуется. Более того, даже хватает проводов, идущих в комплекте с ЭСП:
Виды электростеклоподъёмников и какие из них лучше для ВАЗ 2109
ЭСП бывают различных типов.
- тросиковые (слабые и очень неторопливые, плюс в дешевизне и возможности заменить отдельно мотор, если тот вдруг сгорит);
- реечные (слабоваты, по опыту эксплуатации — требуют регулярной смазки);
- шарнирно-рычажные (работают быстро, шумят негромко, достаточно мощные: легко справляются с примерзшими стеклами).
Установка и схема подключения стеклоподъёмников ВАЗ 2109: пошаговая инструкция с фото
Схема подключения электростеклоподъемников на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722 (до 1998 г.)
Схема подключения электростеклоподъёмников на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60, 2114-3722010-10 и 2114-3722010-18 (нового образца)
Подробнее про виды монтажных блоков переднеприводных ВАЗов можно почитать здесь.
Как правило, большая часть автомобилей ВАЗ 2109 выходила с завода с механическими стеклоподъемниками, что не совсем удобно. Многие счастливые владельцы ВАЗ 2109 в последствии меняют стеклоподъемники с механическим приводом на стеклоподъемники с электрическим. На автомобилях ВАЗ 2109 электрические стеклоподъемники можно подключить через штатную проводку, в которой уже все предусмотрено для подключения ЭСП.
Схема подклчючения стеклоподъемников на ВАЗ 2109 с монтажным блоком нового образца (2114-3722010-60)
1 – Монтажный блок
2 – Переключатель электростеклоподъемника правой двери
3 – Моторедуктор электростеклоподъемника правой двери
4 – Моторедуктор электростеклоподъемника левой двери
5 – Переключатель электростеклоподъемника левой двери
6 — Замок зажигания
К5 — Реле включения электростеклоподъемников
А — К источникам питания
Б — К выключателю наружного освещения
Схема подключения стеклоподъемников на ВАЗ 2109 с монтажным блоком старого образца (17.3722)
1 — Монтажный блок
2 — Реле зажигания
3 — Замок зажигания
4 — Моторедуктор электростеклоподъемника правой двери
5 — Моторедуктор электростеклоподъемника левой двери
6 — Переключатель электростеклоподъемника правой двери
7 — Переключатель электростеклоподъемника левой двери
К7 — Реле питания электростеклоподъемников
Итак всем привет, Меня всегда не устраивали расположение кнопок стеклоподъемников на вазах (не считая калин приор, гранат, вест и новых моделей), решил я немного доработать этот вопрос в своей машине, заодно проверить способ с подключением двух 5-ти контактных реле на один моторчик стеклоподъемника (якобы скорость работы увеличивается и стекло перестает заедать). В общем я поехал в магазин и купил 2 кнопки стеклопоъемника с калины
Стоят они везде по разному, я купил за 150р штука, так же штекер к ним 60 р штука, я купил один так как второй я взял со старой заводской кнопки. Почему я взял именно эти кнопки? Да потому что они на мой взгляд самые удобные что ставят на наши машины, если у вас стоит выбор ставить их или нет то ставьте не ошибетесь.
Итак если присмотреться к кнопкам то можно увидеть что у них боковые грани немного выпуклые, это будет мешать при установке их рядом друг с другом. Я взял наждачную бумагу и подточил по одной грани с у каждой кнопки, промазал их клеем и оставил на ночь
С кнопками разобрались
Теперь наступает время проводки. Разобрал дверь и провел в нее плюс от зажигания и минус ( вы конечно можете взять минус в самой двери, но я решил что взять массу с провода будет лучше) после того как провел эти провода я подключил водительскую кнопку от ЭСП (Именно на ней я буду пробовать способ с двумя реле) Далее по схеме представленной на фото я подключил собственно реле (к сожалению я не помню кто автор схемы но огромное ему спасибо)
Далее я подключил вторую кнопку на пассажирскую дверь, от нее провода на мотор я так же протянул в салон. Осталось дело за малым.
Я нарисовал трафарет по которому буду вырезать отверстие в дверной карте под кнопки, приложил, обвел и вырезал, ничего сложного нет, только смотрите аккуратнее, учитывайте посадочную глубину кнопок, Чтобы не было такого что вы вставите кнопки а штекера под них уже не залезут, у меня подошло все впритирку, фишки с трудом но зашли, я отрезал от них язычек который фиксирует фишку в кнопке(фото нет, но вы ее увидете) для того чтобы фишки можно было легко изъять, иначе это сделать будет потом очень проблемотично. Отверстие я вырезал Реноватором, вырезал меньше чем за минуту, если у вас его нет по поробуйте канцелярским ножом, говорю сразу возможно это будет не легко так как дверная карта немного толстовата.
Далее все провода я стянул изолентой, чтобы не мешали и уложил их в нишу в дверной карте рядом с кнопками,
Накинул фишки, включил зажигание загорелась подсветка на кнопках проверил все работает, уже хорошо что ничего не задымилось. на заглушенной машине стекло заметно лучше поднималось и опускалось чем пассажирское. Собираем карты.
"Махинации" с водительской дверью окончены, переходим к пассажирской. Те самые два провода которые я пропускал от второй кнопки я подключил к кнопке пассажирской двери которая стоит на заводском месте, тем самым кнопка для пассажиров стала как бы проводником для основной кнопки (схема этого подключения у меня есть если надо могу скинуть)
Правую карту даже не пришлось разбирать, все подключил так
В итоге что имеем, быструю работу стекла, удобное (для меня) расположение кнопок, работа заняла у меня примерно около 2,5 часов, одним из сложных моментов был пропуск проводов через стойку, если бы не это то возможно управился за час
Замечали наверное, что почти на всех иномарках кнопки электростеклоподъемников дублируются на каждой двери автомобиля. Что бы подключить дополнительные кнопки ЭСП в двери нужно протянуть дополнительно по три провода в каждую дверь.
Стандартная схема подключения ЭСП
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Изменена на вот такую схему (тут без задних ЭСП)
Схема подключения дополнительной кнопки ЭСП.
Как сделана дополнительная кнопка ЭСП на Калине
- 2Х контактная (пластмассовый разъем) колодка папа+мама 1 пара
- Клеммы папа большие 2 шт.
- Мама большие 2шт.
- Мама маленькая 7шт
- Земля 1шт.
- Кнопка стеклоподъемников 1 шт.
- Установочный стакан кнопки 1шт.
- Разъем кнопки стеклоподъемников 1шт.
- Провод диаметр 0.75 4 мет.
- Пистоны двери 7шт
За подробную инструкцию спасибо Kachan'у
- Масса (Массу, по идее, можно взять в двери, но там не всегда хороший контакт, поэтому лучше протянуть отдельный провод массы)
- +12В "после зажигания" (с реле стеклоподъемников у ЧЯ)
- Подсветку кнопки (возьмем с прикуривателя, т.к. он посередине между дверями.)
+12В ищум на реле ЭСП (черно белый провод) к нему и прикручиваем оба наших красных +12В
Дальше лезем в дверь. На мотор ЭСП идут 2 провода - серый и голубой, через разъем. Разъем расцепляем:
Берем 2 провода (у меня черный и черно-белый), такой длины, чтоб дотянулись от родной фишки с голубым и серым проводом идущей в дверь из гофры до нашей будущей кнопки. Обжимаем на них 2 большие клеммы "папа" и всовываем в разъем.
Одеваем на фишку с голубым и серым идущую в дверь из гофры, так, чтобы черный шел от серого, а черно-белый - от голубого:
- Красный +12В
- Черный массу
- Белый подсветку
- Черный с серого провода фишки
- Черно-белый с голубого провода фишки
- Красный +12В в гнездо 2
- Черный масса - в гнездо 5
- Белый подсветка - в гнездо 4
- Черный провод с серого провода фишки - в гнездо 6
- Черно-белый с голубого провода фишки - в гнездо 3 (ТРИ).
- Черный провод шел на серый фишки мотора ЭСП
- Черно-белый - на голубой провод фишки мотора ЭСП.
В принципе, все На оранжевый провод на фото внимания не обращайте - это масса на подогрев зеркал.
Окончательный вариант.
Можно использовать кнопку от Калины, она красивее и чуть дороже чем от ВАЗ 2110.
Читайте также: