Как сбросить долгосрочную коррекцию топлива в эбу
Регулирует ЭБУ, по показаниям ДК . краткосрочная -типа моментальная реакция, долгострочная-среднестатистическая если не ошибаюсь. Поправьте если что.
Батыр
VIK 26
Аддитивная составляющая коррекции самообучения Кад тоже отслеживает изменения коэффициента К - но лишь при минимальных оборотах холостого хода.
Но 3000 rpm не относится к минимальным оборотам? А зачем же тогда этот параметр присутствует в типовых, на главной странице сайта?
Я так понимаю, что мультипликативная долгосрочная коррекция, а аддитивная это короткосрочная. И вобще считал что аддитивная действует на подобие ускорительного насоса либо при резких изменениях режимов работы двигателя. И не понимаю полностью для чего нужна эта корректировка при устоявшихся стабильных оборотах, например 3000.
mikhannik
Вы все перепутали-все с точностью до наоборот.Мультипликатив краткосрочная а аддитив долгосрочная коррекции.В посте выше все очень грамотно и доходчиво расписано-внимательно прочитайте и проанализируйте-не описание а ум один.Vic 26-супер!
Merkylov
mikhannik
Гиревец Вам в помощь-скачайте с нашего сайта.Книга тяжелая но для нашей работы крайне необходимая.Сам сейчас читаю-ум за разум заходитА куда деваться. Пересказывать Вам его все равно никто не будет.
Merkylov
Гиревец Вам в помощь-скачайте с нашего сайта.Книга тяжелая но для нашей работы крайне необходимая.Сам сейчас читаю-ум за разум заходитА куда деваться. Пересказывать Вам его все равно никто не будет.
Незнакомец
домовой Кузьма
Коррекции очень напоминают ПИ-регулятор, где краткосрочная - П-часть, долгосрочная - И-часть. Краткосрочная коррекция устраняет текущее отклонение состава смеси от идеала. Долгосрочная часть предназначена для того, чтобы сделать среднюю величину краткосрочной коррекции равной нулю.
ветеран
Г.Н.Емелькин Статья из журнала За рулем 06-2007 или книга Диагностика электронных систем автомобилей приборами НПП НТС Прочтите там
Последний раз редактировалось SivkovDen; 07.02.2018 в 17:44 . Причина: Незнаю как приложить изображение
Учитесь работать педалью газа, и маршруты по возможности пусть даже длиннее, но с меньшим числом остановок. Расход на трассе в порядке, техника в норме. И зима однако. У меня до 25 по городу.
Как долгосрочная коррекция в движении может меняться? Она же долгосрочная. Высчитывается на протяжении многих поездок.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Я откуда знаю? Ездил со сканером. Он так показывал. Сейчас сбросил на ноль долгосрочную путем снятия клемы. Теперь долгосрочная 0 а краткосрочная в минусах все время, только под сброс газа поднимается до 0 а так от -12 до -20 скачет
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
После сброса долгосрочной на ноль, краткосрочная скачет от -12 до -20 и падает до 0 только под сброс газа или накатила когда идешь тоже ближе к 0 держаться но в + вообще не заходит
После сброса долгосрочной на ноль, краткосрочная скачет от -12 до -20 и падает до 0 только под сброс газа или накатила когда идешь тоже ближе к 0 держаться но в + вообще не заходит
Какой сброс газа на Холостом Ходу?
На ХХ, на неподвижной машине, без нагрузки сколько показывает?
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Какой сброс газа на Холостом Ходу?
На ХХ, на неподвижной машине, без нагрузки сколько показывает?
На холостом на месте скачет от -13 до -18. Нажимаешь на педаль газа и при сбросе оборотов падает до 0
. При движении накатом скачет от 0 до -10 примерно
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Лямбда бошевская универсальная два года назад новую ставил. Но показания нормально она даёт по сканеру.
Форсунки промывал со снятием? Их бы на стенде проверить на пропускную способность.
Свечи когда менял - старые одинаковые были или отличались по состоянию друг от друга?
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Форсунки промывал со снятием? Их бы на стенде проверить на пропускную способность.
Свечи когда менял - старые одинаковые были или отличались по состоянию друг от друга?
Форсунки промывал со снятием года полтора назад но не на стенде, а просто клинкером создавал давление и открывал их аккумом распыляли хорошо. Колечки все новые ставил. Свечи новые иридиевые денсо старые были с белым налетом все одинаковым, эти тоже с налетом уже. Провода нжк новые. Ездил на диагностику в сервис тойота а21 в спб и в japancars никто не может найти в чем проблема(( стандартные фразочки типа поменяй свечи, провода, почисти форсунки, заглуши егр. Все пробовал результата нет!
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Да вряд ли. Сейчас думаю проверить давление в рампе может бензонасос или регулятор давления топлива. Ещё хрен проверишь без приспособы на 3s давление((
Да вряд ли. Сейчас думаю проверить давление в рампе может бензонасос или регулятор давления топлива. Ещё хрен проверишь без приспособы на 3s давление((
Я так рассуждаю: Отрицательные значения коррекции говорят, что ЭБУ видит богатую смесь и пытается её обеднить.
На свечах белый налёт - это следы бедной смеси. Значит ЭБУ излишне "беднит" смесь.
Почему?
Как вариант - универсальная лямбда работает, но выдаёт результат, не укладывающийся в референсные значения оригинального датчика. Т.е. по простому - занижает количество кислорода в выхлопе. ЭБУ считает, что смесь получается сильно богатой и обедняет её. Но по факту получается, что ЭБУ обедняет нормальную смесь и она становится излишне бедной.
Это всего лишь моя теоретическая версия.
Ещё вариант - форсунки плохо распыляют бензин. Получаются "крупные" капли, которые полностью не сгорают и это видит лямбда. Что может являться этому причиной? Сами форсунки или низкое или высокое давление в магистрали? Тоже вариант.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
По поводу ДТК, она накапливается в течении некоторого времени.
Еще я у себя заметил, что смену уровня ДТК можно увидеть на хх (помоему даже просто при вкл зажигании) при нажатии на газулю более 60%.
Тебе надо накопить реальную (ездовую ДТК). Возьми прокатись со снятым мафом, только сильно не газуй, а то чихать мотор начнет, скорость 60 км/ч и пробег см по графику как будет дкт меняться.
Еще проще взять у друга чистый МАФ и покататься.
По поводу ДТК, она накапливается в течении некоторого времени.
Еще я у себя заметил, что смену уровня ДТК можно увидеть на хх (помоему даже просто при вкл зажигании) при нажатии на газулю более 60%.
Тебе надо накопить реальную (ездовую ДТК). Возьми прокатись со снятым мафом, только сильно не газуй, а то чихать мотор начнет, скорость 60 км/ч и пробег см по графику как будет дкт меняться.
Еще проще взять у друга чистый МАФ и покататься.
маф у мня чистый, у меня их два штуки валяется, и все показывают одинаково, я думаю на лямду, на эстакаде посмотрел, она у меня одна, по графику при оборотах +1200, она не успевает за 120мс делать подьем от 0.1-0.8, по графику может 240-600мс. Это нормально? Может из-за этого быть отрицательная, по идее должна быть положительная, или выпуск не герметичен?
Вариант с подсосом в выпуск: Если подсасывает в выпуск то ЛЗ узрел бы левый кислород -смесь бедная и эбу коррекцию погнал бы в +.
По сигналу: Ненадо мерять сигнал на 2500. Прога тупо неуспевает обрабатывать сигнал. Да собственно это и ненужно, просто можно посмотреть реакцию на оборотах. Надо на хх и хорошо прогретом двс, оставить только напр 1 лз и снять график. Фронты должны быть крутые, если они будут растянутые (70гр и менее) то ЛЗ отравлен.
Можешь отключить лз, посмотри на реакцию.
Перекрути у друга д.температуры двс, может врет.
Вариант с подсосом в выпуск: Если подсасывает в выпуск то ЛЗ узрел бы левый кислород -смесь бедная и эбу коррекцию погнал бы в +.
По сигналу: Ненадо мерять сигнал на 2500. Прога тупо неуспевает обрабатывать сигнал. Да собственно это и ненужно, просто можно посмотреть реакцию на оборотах. Надо на хх и хорошо прогретом двс, оставить только напр 1 лз и снять график. Фронты должны быть крутые, если они будут растянутые (70гр и менее) то ЛЗ отравлен.
Можешь отключить лз, посмотри на реакцию.
Перекрути у друга д.температуры двс, может врет.
Донора нет, он продал за 280, я на его форсунках месяц катался, а он на моих, перед продажей все на место вернули, так как мои внешне лучше выглядели. За этот месяц езды, я каждый день смотрел у него и у себя, у него от -2 до +5, а у меня от -10 до -22, причем сразу как клемму скинешь, она минуту 0, а затем -10 и чем дольше ездить не обнуляя комп тем ниже она падает, а у него хоть на моих форсунках, хоть на своих минуту 0, затем +3 и во время езды меняется незначительно. Свечи новые поставил, ничего не изменилось.
Пробовал целый час ездить со снятой фишкой МАФ, ничего не меняется, только во время езды скачет, а на холостых -16% стоит как вкопанная.
Вот график лямды.
При богатой смеси давление не причем, разве что регулятор давления завис.
Фильтр воздушный давно меняли?
Расходомер давно мыли?
ну вы прям прошивку вылизывали под конкретную колонку на конкретной заправке,хозяина которой знаете лично! и он побожился что берет бензин строго с одной нефтебазы и его уборщик заливает ровно 100 литров присадок на бензовоз.
10% это нормальная поправка под текущую ситуацию в вашем бензобаке. ищите причину тупняка в другом
фильтр воздушный новый, маф не трогал, свечи чистые с небольшим белым налетам, выпускные клапана все с белым налетом (антифриз в норме), бедная смесь отсюда и может быть тупняк?
фильтр воздушный новый, маф не трогал, свечи чистые с небольшим белым налетам, выпускные клапана все с белым налетом (антифриз в норме), бедная смесь отсюда и может быть тупняк?
БОГАТАЯ смесь.
Помойте расходомер
Тупняк врядли от сюда. Посмотрите еще как вращаются валы (AVCS), если один залип или работают не синхронно, то возможно это и есть проблема.
двигатель ej25( форестер 1997г.в. USA) обычный без системы активного управления клапанами ( метки грм на месте, проверял) , я почему то считал что белый налет на клапанах это БеДНАЯ смесь, значит лямда правильно пытается откорректировать смесь с отрицательной коррекцией.
На оборотах свыше 2800 машина едет вполне приеместо.
Бедная смесь она на лямбде а не на топливных коррекциях. -10% это значит что для поддержания заданного состава смеси при данной нагрузке, оборотах, тампературе потребывалось на 10 % уменьшить впрыск. Бедная смесь будет когда суммарные коррекции выдут за +25-30
получается если коррекция в минусе(в среднем у меня -13) значит впрыск топлива уменьшается, лямда видет богатую смесь но реальный расход топлива совсем не большой в среднем 10 литров в смешаном цикле.
свечи чистые с белым налётом и на клапанах. снимал вак.шланг с регул.топлива, на хх коррекция -17-19.
Ламбда держет стехиометрию на круизе или прописанное в прошивке обогащение при валилове. - 13 % это значит, что для поддержания стехиометрии, того бензина, что у вас сейчас в баке нужно на 13 % меньше , того значения, что забили в прошивку 19 лет назад на заводе в США.
Свестить или нет лямбда можно проверить если есть еще 1 датчик после катализатора
получается если коррекция в минусе(в среднем у меня -13) значит впрыск топлива уменьшается, лямда видет богатую смесь но реальный расход топлива совсем не большой в среднем 10 литров в смешаном цикле.
свечи чистые с белым налётом и на клапанах. снимал вак.шланг с регул.топлива, на хх коррекция -17-19.
Дырку во впуск не забывайте затыкать при отцеплении шланга от регулятора, тогда коррекции в минус пойдут.
шланг снял , дырку заткнул, коррекция на хх увеличилась с -13 до -18, небольшая трещина на выпуске до лямды может быть причиной такой коррекции и в общем потерии динамики на низких оборотах?
Дырки в выпуске положительную коррекцию вызовут.
Причин потери динамики может быть масса, тут не гадать, а за показаниями датчиков подглядывать нужно.
машина американец 1997 года, отказывается работать с к-лайн адаптерами пробовал FTDI и CH340(пытался записать логи и выложить в соответствующую ветку) , только елм327 подключается к ECU
Читайте также: