Как сбросить чек на ниссан террано 2014

Обновлено: 24.01.2025

На днях посоветовали обнулить процессор. говорят ошибки накапливаются, что в процесе эксплуатации приводит к повышенному расходу топлива.
а чтоб его обнулить, нужно снять клемы с АКБ и замкнуть их между собой на несколько секунд.
так вот. у меня вопрос.
можно ли так делать и есть ли смысл от такой манипуляции?

_________________
Terrano, 92г.,VG30Е, автомат, 5 дв., 4вд, LCD, Бодилифт 6см.- БЫЛ :((
Мерседес W123, 240D, механика, седан, белый, 1976г. остался в ПМР :((
Terrano, 90г.,TD27T, автомат, 5 дв., 4вд, LCD, Бодилифт 6см.(планирую)
УРА. Я снова в строю террановодов. :))

_________________
TERRANO, 1992г., Z24,gaz, продан

ну попробуй заодно и отпишись, главное не напутать и аккумулятор не замкнуть!
а чем тебе метод на сутки не нравиться зачем приключений искать.

_________________
TERRANO, 1992г., Z24,gaz, продан

Абсолютно бесполезное телодвижение. Ни на секунду не ускорит сброс оперативной памяти борт-компа. Во всяком случае, на WD21.

_________________
Количество разума - цифра постоянная, а население растет.

я об этом. перемыкание проводов подходящих к АКБ(проедварительно снятых с клемм) помогает.

Первый раз о перемыкании клемм слышу, то же самое, что перемыкать два конца на вилке у телевизора или чайника.

_________________
Хочешь изменить мир - начни с себя !

Еще раз повторяю. Надо просто обесточить (сняв клеммы с АКБ и оставив так на некоторое время). Перемыкать снятые клеммы бессмысленно, это ничего не даст.

На крайслере достаточно отключить АКБ и включить любой потребитель.(например нажать на тормоз), память компа стирается мнгновенно

ХЗ, кароче. мнения разделились.

Так, все по порядку.
Стирание памяти - помогает быстро сбросить неверно наработавшиеся адаптивные настройки и начать все "с чистого листа". В нем есть смысл только в том случае, если эти настройки наработались из-за езды с какой-нибудь неисправностью, а сейчас эта неисправность уже найдена и устранена. Если не сбрасывать, то, в принципе, блок ECM сам через некоторое время их поправит под изменившуюся ситуацию.
Замыкание снятых клемм - ну, если хочется, то замкните. Ничего не сгорит. Вместо замыкания можно нажать на тормоз, включить фары и т.п. - как минимум, это безопаснее.
Кстати, предупреждение для тех, у кого в багажнике стоит могучий усилитель с буферным суперконденсатором на 1-2 фарады. Процедура разряда и обратного заряда этого девайса весьма специфична. Коротить его клеммы для разряда, либо заряжать разряженный конденсатор до рабочего напряжения прямым подключением концов к АКБ (без использования балластного резистора, автомобильной лампочки и т.п.) - ни в коем случае нельзя. Получите могучую искру, оплавленные провода и, вполне вероятно, вышедший из строя конденсатор. Сначала отсоедините это хозяйство от остальной бортсети, вынув его предохранитель, а затем уже развлекайтесь.

Всем здравствуйте! Замучила ошибка 22.Причем чек то мигает, то гаснет. ДДвигатель работает нормально. Не глохнет, обороты как вкопанные 750, заводится нормально. Мощность не упала. Причем чек начинает мигать не когда заводишь двигатель, а когда ключ поворачиваешь в положение 2. Потом также бессимптомно чек мигать перестает. Что ему не нравится?
Следующая проблема - появился непонятный стук в районе интрекулера. Даже не стук, а как бы бубнение какоето. Оно и раньше было, но гораздо тише. И нарастает с увеличением оборотов. Куда ковырять?

Для QD32 номер сальника вала ТНВД (со стороны шестерни на лобовине) Bosch 9 442 610 047 и номер помпы WPN-082.

Всем здравствуйте! Замучила ошибка 22.Причем чек то мигает, то гаснет. ДДвигатель работает нормально. Не глохнет, обороты как вкопанные 750, заводится нормально. Мощность не упала. Причем чек начинает мигать не когда заводишь двигатель, а когда ключ поворачиваешь в положение 2. Потом также бессимптомно чек мигать перестает. Что ему не нравится?
Следующая проблема - появился непонятный стук в районе интрекулера. Даже не стук, а как бы бубнение какоето. Оно и раньше было, но гораздо тише. И нарастает с увеличением оборотов. Куда ковырять?

Может патрубок на интеркуллере где то лопнул, или сам радиатор. 22 ошибка позиционера, для начала попробуй проводку проверить, может где провод какой отходит

всем привет! помогите и поскажите. в холодную перестал хорошо заводиться. вольтометром проверил шину на свечи накала, не показывает 12 в. снял реле провода подсеяденил от аккумулятора к проводам реле, показывает 12в. может реле хана?(с правой стороны черная коробка с 3мя проводами)? щя на прямую завел, завел включил кнопу поднятия оборотов. работала и резко перестала работать все передахранители посмотрел, в чем может быть причина не поподаня тока к свечам накала и оборотов кнопки?

Раз завёлся и заглох явно не свечи, смотри воздух в топливе и проверяй ЛяГушку (топл. фильтр к ней крепится) скорей всего она виновата..

Ну и топливо может нет в баке.-)

фильтр поменял, завелся и не заглох. только заводиться утром серовно с трудом. как проверить реле на свече накала рабочая или нет?

На слух можно. Оно же щелкает. Ключ повернул в положение ON, двигатель не запускаешь и слушаешь. Когда свечи отключатся, щелчек слышен.

походу реле хана, провод с собой таскаю и на прямую с аккумулятора утром завожу. Проблем с проблемой, одолжил брату машину, он приехал вечером сказал чек стал мигать, после сильного ливня. утром стал завел попробывал поехать, и машина больше 2000 оборотов не дает. движет начинает калбасить, как будто клапан какой небудь не открываеться. все штекера снял продул и завел, один раз обороты поднялись на пару секунд и снова такая же херня, самадиагностика показала код 28 перегрев двигателя, но когда еду машина с рабочей температуры не поднимаеться. кто небудь может посовет-ть?

Реле маловероятно. Проверить цепь необходимо прибором. Проверь провод от выхода реле до свечи накала.А чек 28 могло и запомнить
попробуй скинуть.

Спасибо! на проводе реле есть три штекера, два одинаковых белых туда от аккумулятора провод подсоединяю тогда свеча накала показывает 12 В. А как скинуть чек? когда читает ошибку раз миллион перемычку втыкал чтоб стереть хрен. реакции нет, начинает показывать код дак и показывает.)

Привет Союзники!
Есть сл. проблема: 2,7TDI 98г.в. при запуске двигателя загорается чек, при этом при повышении оборотов слышны прохваты и хлопки в диапазоне 1500-3000 оборотов. При движении машина очень лениво разгоняется. Выключив зажигание и запустив двигатель в новь, иногда, чек не загорается и машина набирает обороты хорошо и прет как должна, но на холостых двиг. сильно трясётся. Но в последнее время почти всегда горит чек. Самодиагностика показала ошибку №15(у меня почему-то перемычку нужно держать в разъёме чтоб чек начал мигать).
В описании ошибок это - (датчик положения управляющей муфты) или (датчик клапана подачи топлива).
Впрос - почему может двиг. трястись, что с датчиком делать и где он стоит.

Самодиагностика показала ошибку №15(у меня почему-то перемычку нужно держать в разъёме чтоб чек начал мигать).
В описании ошибок это - (датчик положения управляющей муфты) или (датчик клапана подачи топлива).
Впрос - почему может двиг. трястись, что с датчиком делать и где он стоит.

Хелп, народ, помогайте!
Пропала зарядка на QD-32, причем контрольная лампа зарядки вообще НЕ ГОРИТ. Т.е. поворачиваешь ключ на ON, загораются все контрольные лампы, за исключением двух - заряда аккумулятора и ATP, напряжение на аккумуляторе + 12. Первой мыслью было, что сгорел предохранитель - проверил все, все в порядке. И похоже, неисправность периодическая
Где смотреть, куда копать? Как проверить напряжение, выдаваемое генератором?

И снова здравствуйте, друзья, сегодня расскажу вам, как сбросить ошибку чек самостоятельно, и сэкономить свои деньги. Ведь все мы любим экономить, не правда ли? Тем более, что это сделать просто, а возникает она чаще всего от простого сбоя в программе бортового компьютера.

Как вас могут обмануть на СТО

Как обычно бывает – загорелась эта ошибка, приехали на СТО, оставили там машину, вернули – ошибка чек не светится, взяли деньги и до свидания. Объяснять никто ничего не собирается (они на этой ошибке деньги лопатами гребут), в лучшем случае скажут датчик барахлил или заправились не тем топливом

Вы и не подозреваете, что вам просто сбросили ошибку двигателя, потратив 5 минут времени, и написали все что угодно, вы заплатили за не оказанные услуги и в следующий раз опять к ним приедете. Нет, конечно ошибка чек предупреждает о возможных неполадках с мотором, однако зачастую даже СТО ограничиваются её сбросом, и дальше ничего не делают, если она снова не загорается.

Не хочу обобщать, конечно обманывают не везде, но начинают с простейшего, это сто процентов. А простейшим действием в нашем случае будет сброс ошибки.

От чего подобная ошибка возникает

Недостаток масла.
Перебои в работе, связанные с системой зажигания или дроссельной заслонкой.
Стуки уже сообщают о более серьезных неприятностях, износе деталей.
Плохой контакт одного из датчиков, сбой в работе датчика и даже его поломка.
Сбой в бортовом компьютере автомобиля.

Саму бортовую сеть без специального оборудования для диагностики вы не сможете проверить, поэтому проверяем все доступные для проверки версии. После того, как проверили бензин, смазку, свечи, бронепровода, распределение зажигания и осмотрели дроссельную заслонку (для этого придется снимать корпус фильтра или воздушный патрубок), контакты датчиков, устранили либо не нашли причину, можно перейти к сбросу ошибки.

Бывает и такое, что после устранения причины, ошибка все равно светится, не нужно раздражаться. Чтобы компьютер забыл ошибку, её нужно сбросить.

Способы сброса

Не буду перечислять горы всевозможного диагностического оборудования для проверки компьютера машины, и рассказывать как им пользоваться. Это все равно, что вместо покупки копеечного ключа или детали, делать её самостоятельно, приобретая для изготовления станки и инструменты, стоимостью сотни тысяч рублей. Смешно не правда ли?

Да оборудования море, стоит оно дорого, научиться им работать – длительно по времени. По сравнению с такими затратами, пусть лучше на СТО немножко обманут, сбросив ошибку. Такую ошибку можно сбросить самостоятельно несколькими способами, выберите удобный для вас:

Следующий метод заключается в том, чтобы дать компьютеру машины сбросить ошибку самому:

То есть, убедившись, что как таковой причины мы не нашли, либо нашли и устранили, об этом я уже писал выше, вы помните?

Компьютер тоже способен само диагностироваться и перепроверять действие систем и датчиков. Эта система может самостоятельно сбросить ошибку, через некоторое время.

Вот если ошибка чек светится дня три и более, тогда стоит прибегнуть к предыдущим способам сброса. Если и они вам не помогли, тогда дело серьезное, и проблему могут решить только на СТО с диагностическим оборудованием.

Оборудование слишком дорогое, чтобы приобретать его для разовой проверки машины, и для работы с ним нужно пройти обучение. Объяснить все и обучить вас в одной статье не выйдет никак, поэтому в таком случае все же СТО, где вам помогут специалисты.

За то теперь вы полностью уверены, что ошибка не простой сбой системы и не элементарная доливка масла, за которую по не знанию можно было отвалить как за ремонт бортового компьютера. И ребята на станции свои деньги будут честно отрабатывать.

Вот собственно и все, теперь вы сможете семи сбросить ошибку чек, если это простой сбой и устранит её, если это элементарные проблемы с уровнем масла или плохим бензином, не переплачивая, за несуществующие неполадки.

До новой встречи, друзья, не забываем подписаться на мой сайт, его обновления, и поделиться с друзьями ссылкой, всем удачи.

Менял свечи - завел - затроил двигатель и загорелся чек енджин - не подключил один провод к свечи открыл капот - исправил (подоткнул провод) - завел - чек горол попрежде.
Рылся я в поиске, читал про самодиагностику. вроде можно кантакты замкнуть в диагностическом разьеме (не нашел его) или отключить АКБ на 24 часа.
Вопрос - поможет ли отключение на 24 часа? отключал на 5 мин - не помогло. или есть другой способ?

Сними обе клеммы. замкни их между собой и включи все потребители напряжения: свет, печку, обогрев заднего стекла. покури минут 10. 15. Как только ток высосет из конденсаторов, будет обнуление.

Это один вариант.

Второй более простой ) (сам пробовал и мне помогло)
Это называются самодиагностика методом педаоирования:

Подготовка:
1. Машина прогрета.
2. Двигатель заглушен.
3. выключены все потребители электричества.

Само действо:
1. Включи зажигание ровно на 3 секунды (лучше пользоваться часами с секундомером. серьезно)
2. Через 3 секунды зажигание не трогаешь и резко в течение 5 секунд 5 раз нажимаешь на педаль газа. Необходимо сторого соблюдать временной интервал..
3. После этих 5 секунд и 5 нажатий, ждешь при включенном зажигании 7 или 10 секунд (Здесь уже подзабыл. немного). И после этого нажимаешь пдо пола газ и ждешь 10 секунд.
4. По истечении 10 секунд - ВУАЛЯ у тебя замигала лампочка ЧЕКа. Если сразу отпустить педаль газа- то ты попадешь в режим самодиагностики, и по количеству миганий лампы сможешь прочитать код ошибки. Если не отпускать педаль газа, после начала мигания лампы ЧЕКа не менее 10 секунд, то ЧЕК обнуляется, все ошибки стираются из памяти.

На моем винге 2002 года с электронным газом это работает. Перемыкать контакты в диагностическом разъеме, которыйю, кстати сказать, находится под рулевой колонкой, не т возможности, т.к. в нужных разъемах с 2002 года с ноября там отсутствуют контакты.

_________________
Terrano II 2.7TDi 1999

IgorK
Первое - провести диагностику (достаточно даже по вспышкам ЧЕКа) и попытаться сбросить ошибки. ну и посмотреть коды, которые диагностика даст.
А поведение авто не изменилось?

_________________
Nissan Datsun* QD32Eti* МКП* 1989 г.р.* главные пары 4.08*бодилифт 6 см*Сафари шнорхель*Интеркулер*Самодельная будка-КУНГ* Maxxis 33x10.5x16*подвеска IronMan+Koni*перестроенный выпускной тракт Fox.

_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.

_________________
Terrano 2 2001 2.7 Tdi, Patrol GR 1989 2.8 -мой бывшие
Pick Up 1990 -конструктор

если ошибка присутствует, а не глюк системы, то хоть сколько отключай аккум - ошибка будет вылезать и вылезать, а ЧЕК гореть.

вот на память не скажу. но вроде по мануалу еще были ошибки с постоянно горящим ЧЕКом (нету книжки под рукой). но в любом случае если мозг неисправен, то машину просто не завести будет толком, а топикстартер еще и ездить умудряется. значит или топливный полон каки или что еще.

Диагностический разъем отсутствует, ездил в сервис, смотрели, сказали, что его откусили, возможно при установки турботаймера. Значит это было сделано предыдущим хозяином. Подсоединились к какому-то другому японскому разъёму, который находится далеко за панелью. В общем сделали диагностику, ошибка показала на ТНВД, не сбрасывалась.
Будут снимать ТНВД и делать его диагностику.

_________________
Terrano II 2.7TDi 1999

У меня Чек загорелся когда крякнул ТНВД из за нашей "ВКУСНОЙ" солярки.
После как его сделали не смогли его отключить, так и ежу уже почти 4 года
Полет нормальный

Трудно связать установку турботаймера и отсутствие диаг.разъема.Насколько я знаю он не мешает абсолютно ничему. Но лучше его востановить если так есть. Советую прочитать тему "Апаратура" перед съемом ТНВД ибо чтобы даже его проверить нужен специальный стенд для эл.ТНВД, а есть большая вероятность отделаться чисткой позиционера. А номер ошибки можно?

_________________
Terrano 2 2001 2.7 Tdi, Patrol GR 1989 2.8 -мой бывшие
Pick Up 1990 -конструктор

Номер вроде был 34 или 37, не помню. После диагностирования на стенде ТНВД, наговорили много чего надо менять, может конечно развод. Я не специалист.

_________________
Terrano II 2.7TDi 1999

Не бросайтесь в крайности , если заводится хорошо на холодную и горячую, обороты не плавают, на ходу не глохнет, чё туда лезти. Будет развод сто процентный(пройдено)

Сами посмотрите
Могу ошибиться по прошествию времени, но вроде чек постоянно горит при обрыве датчика температуры что двух-контактный, проверьте все разъёмы.

Проблема решена, в ТНВД были заменены детали, если интересуют какие, то могу потом описать. Была заменена форсунка первого цилиндра. Теперь машинка работает хорошо. На холодную запускается хорошо.

_________________
Terrano II 2.7TDi 1999

Кто сейчас на форуме

Читайте также: