Как самому сделать сход развал на дэу нексия
Общие сведения
Главное требование к конструкции рулевого управления и передней подвески – обеспечение безопасности автомобиля.
Углы установки колес должны обеспечить минимальное сопротивление качению и износу шин.
Схождение колес
Схождение колес (разворот плоскостей вращения колес к центру автомобиля) обеспечивает вращение колес в плоскостях при действии продольных сил на колеса автомобиля. Схождение необходимо для компенсации небольших зазоров и упругости деталей подвески и рулевого управления. Рекомендуемое заводом-изготовителем значение схождения колес соответствует точному параллельному расположению плоскостей вращения колес при движении автомобиля. Отклонение схождения колес от номинального значения приводит к быстрому износу шин и увеличению расхода топлива. По мере износа деталей подвески и рулевого управления требуется коррекция в сторону увеличения величины схождения колес. Схождение колес контролируется и регулируется в последнюю очередь.
Продольный наклон оси шкворня
При слишком большом положительном развале колес наблюдается быстрый износ наружной части протектора шины. Аналогично, излишне больший отрицательный угол развала приводит к быстрому износу внутренней части протектора шины. Угол развала, как и продольный наклон оси шкворня, не подлежит регулировке в процессе эксплуатации автомобиля.
Поперечный наклон оси поворота колеса
Поперечный наклон оси поворота колеса способствует устойчивому прямолинейному движению автомобиля и обеспечивает стабилизацию управляемых колес. Угол поперечного наклона оси поворота колеса выполнен отрицательным.
Угол между плоскостью вращения и осью поворота колеса
Угол между плоскостью вращения и осью поворота колеса измеряется в градусах в поперечной плоскости автомобиля, см. рис. Поперечный наклон оси поворота колеса. Значение этого угла непосредственно не контролируется, а определяется суммированием (с учетом алгебраических знаков) углов развала и поперечного наклона оси поворота колеса.
Плечо обката
Видео про "Углы установки колес автомобиля" для Daewoo Nexia
Исправляем развал и схождение задних колес на ланос,сенс,нексия,шанс,опель кадет,вектра Отрицательный развал Развал задних колес на нексии.
и погнали))
В общем дело вот в чем!В отпуске когда был заметил что машинку немножко вправо ведет.Честно сказать я этому особого значения не придал потому как была мысль что это из-за того что я после перетяжки руля вернул его не в те пазы и соответвенно он сместился.Тогда я пробовал его вернуть в правильное направление, но чувствовал что как-то не стак он стоит.Ну а на днях где-то прочитал что после замены передней подвески(а ведь я еще в июне менял стойки, пружины и опорники!)нужна регулировка колес!Как же я о ней не подумал!)И тут меня осенило что после замены передних амортизаторов машинка стала какая-то расхлябанная и дорогу хуже стала держать.
Ну а сейчас появились деньги и я несмотря на дождь решил сгонять в сервис!Нашел в инете инфу что в Хендай-Квист(это в котором снимают Первую передачу на НТВ)вроде как делают развал-схождение и при чем по весьма низким ценам.Ну я отправил заявку на оф.сайте и конечно же мне никто не перезвонил.Ну а что сидеть…съезжу так!Ну а там девушки на проходной встретили и…сказали подождать пока они узнают есть ли свободные мастера раз я не записывался.Минут через 5 мне сказали что сегодня все заняты и когда я спросил если на завтра записаться они переглянулись и друг у друга спросили:"Я не знаю…А делают ли у нас развал-схождение на Нексии?!"Сунули визитки и послали сказали позвонить и узнать)
Я плюнул и решил съездить в другой сервис где немного выше цены…В Климатсервис
Зашел значит в эту развалину(сервисом это не назовешь, приемка просто трындец) на диване лежит тело мастер и двое сидят за стойкой.Ни здрасти…нифига))Далее разговор:
-Можно сделать схождение колес на нексии?
-Что сделать?!
-Схождение колес!
-А зачем его нужно сделать?
-Поменял переднюю подвеску…нужно отрегулировать.
-А че там не сделали, где подвеску меняли?
-Они не делают регулировку схождения…
-У нас нет заводских значений.
-Эм…
Собираюсь уходить и появляется мысль что эти же значения я могу сейчас запросто найти в инете на телефоне!
-А если я вам дам эти значения?!
Приемщик сидит с опущенными глазами в монитор и молчит…ноль эмоций!
-Понятно!Че я еще уговаривать буду?!
И валю подальше из этого сервиса развалины.Даже не знаю зачем поперся к ним и еще предложил сам найти значения!Как такие люди еще работают…
В общем нечего было голову ломать и катать бензин, а ехать в Форсаж+, в котором год назад делал схождение за 1200руб.Их главный даже мастеру сказал бросить машину, которой он занимался и заняться моей))Через 5 минут:
Но конечно и тут не все так просто!)))Болт на правом наконечнике рулевой тяги мертвецки закис!Как он там не корячился не мог открутить.В итоге предложил мне сделать с прогревом газом+250руб., иначе не получится отрегулировать.Ну а что делать…В итоге он еще и с прогревом долго не мог открутить!Но все таки получилось.Почти час ушло времени!И все это время за мной в очереди стоял мужичок на лачетти…и посматривал косым взглядом че эт я фотографирую там)))
Итого 1450 оставил в сервисе.И кстати распечатку нифига не дали!По словам мастера сломался принтер.
На дороге ксюшка стала гораздо собраннее и даже показалось что скорость стала набирать лучше)Прям болид формула1)))))
Ну и видос про дэувода Андрюху)))
Для тех, кто мало в этом понимает — схождение передних колес выставляется по задней балке, если задняя балка не регулируется развал-схождением. В других случаях передняя ось сама по себе, задняя сама по себе.
Балка от опель векта на 2 см. шире балки нексии, поэтому схождение колес просрано капитально))
Так вот. Каждый, кто покупает такие вещи, как детали подвески, например рычаги, балки и т.д. Реально покупает кота в мешке, ведь не известно — кривая та или иная деталь или нет. Естественно моей балки 20 лет и я знал, что она не будет идеально ровной.
Как видно из данных, правое заднее колесо больше завалено во внутрь, но не сильно криминально. Но резину изнутри может слегка подъедать.
Левая же сторона в норме. Схождение так же не фонтан. Оба колеса смотрят правее, а не прямо. Но в общем цело более менее все хорошо. Будем следить.
Если резину пудет подъедать — будем решать вопрос подкладыванием под правое колесо шайб 2мм, чтобы выставить колесо немного наружу, но это приведет к тому, что я поеду на развал заново, ведь моду опять придется регулировать.
Что касается морды, все веселее)))
Оба колеса стояли домиком, поэтому машину и кидало в колее, сами понимаете, что бывает когда колеса стоят так -> /-\. Это не есть гуд)) В общем все сделали, все вывели. Колеса ровные и все ништяк =))
Плюс попросил выручить, раз машина поднята и подтянуть чуток ручник, теперь 3-4 щелчка и все ништяк)
После развала, заметил не хорошую особенность тормозов.
При торможении от 100 км.ч машину уводит в право при торможении, естественно, это печально! Зимой не избежен занос. Придется кумекать и думать, что делать. Вариантов два:
1. Замена ГТЦ
2. более дешевый, менее практичный в том плане, что при выходе из строя одной из магистралей, я теряю весь контур. А именно. Глушим два контура (дальних) 1 передний и 1 задний. Берем тройники и сажаем переднюю ось на 1 передний контур, через тройник и один контур на заднюю ось. Система работает качественно, но нюанс я описал выше.
На эту тему буду советоваться с раллистами. что они скажут. Пока, что я вижу лишь этот выход из ситуации, он более дешев для меня.
Ваши мнения так же приму и выслушаю.
Спасибо за внимание. И особенное спасибо за рекомендую и мне нравится!
Главное требование к конструкции рулевого управления и передней подвески – обеспечение безопасности автомобиля.
Углы установки колес должны обеспечить минимальное сопротивление качению и износу шин.
Схождение колес
Схождение колес (разворот плоскостей вращения колес к центру автомобиля) обеспечивает вращение колес в плоскостях при действии продольных сил на колеса автомобиля. Схождение необходимо для компенсации небольших зазоров и упругости деталей подвески и рулевого управления. Рекомендуемое заводом-изготовителем значение схождения колес соответствует точному параллельному расположению плоскостей вращения колес при движении автомобиля. Отклонение схождения колес от номинального значения приводит к быстрому износу шин и увеличению расхода топлива. По мере износа деталей подвески и рулевого управления требуется коррекция в сторону увеличения величины схождения колес. Схождение колес контролируется и регулируется в последнюю очередь.
Развал колес
При слишком большом положительном развале колес наблюдается быстрый износ наружной части протектора шины. Аналогично, излишне больший отрицательный угол развала приводит к быстрому износу внутренней части протектора шины. Угол развала, как и продольный наклон оси шкворня, не подлежит регулировке в процессе эксплуатации автомобиля.
Поперечный наклон оси поворота колеса способствует устойчивому прямолинейному движению автомобиля и обеспечивает стабилизацию управляемых колес. Угол поперечного наклона оси поворота колеса выполнен отрицательным.
Угол между плоскостью вращения и осью поворота колеса
Угол между плоскостью вращения и осью поворота колеса измеряется в градусах в поперечной плоскости автомобиля, см. рис. Поперечный наклон оси поворота колеса. Значение этого угла непосредственно не контролируется, а определяется суммированием (с учетом алгебраических знаков) углов развала и поперечного наклона оси поворота колеса.
Плечо обката равно расстоянию между следом оси носорога колеса (проходящей через нижний шаровой шарнир и верхнюю опору пружинной стойки подвески) на опорной плоскости и центром контактного отпечатка шины. Величина и знак плеча oбката определяются конструкцией подвески и не подлежат контролю и регулировке в процессе эксплуатации автомобиля.
Предварительная проверка технического состояния
Вибрации, ощущаемые на рулевом колесе, не всегда являются следствием нарушения углов установки колес. Возможной причиной является также неуравновешенность колес. Дополнительной проверкой является тест на устойчивость прямолинейного движения автомобиля. Тенденция к поперечному отклонению автомобиля при движении по ровной горизонтальной дороге и отпущенном рулевом колесе может быть следствием неравномерного износа или повреждения шин. Перед контролем углов установки колес необходимо выполнить следующие подготовительные операции.
Проверить
1) Все шины должны иметь одинаковое состояние и аналогичный рисунок протектора. Шины должны быть полностью исправны.
2) Давление воздуха во всех колесах должно быть одинаково.
3) Следует проверить состояние закраин всех колес. Ободы должны быть исправны.
4) На обоих передних сиденьях должны быть размещены грузы массой по 70 кг.
5) Топливный бак должен быть заправлен на половину.
6) Покачать несколько раз автомобиль, чтобы подвески колес пришли в статическое положение.
Регулировка схождения передних колес
А. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС ВРАЩЕНИЕМ ВИНТА
В. ОСЛАБИТЬ ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КЛЕММОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ. ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ ЗАТЯНУТЬ МОМЕНТОМ 20 Нм
Затянуть болты клеммовых соединений рулевых тяг моментом 20 Нм.
Проверка схождения задних колес
Регулировка схождения задних колес не предусмотрена. При нарушении величины схождения, необходимо проверить исправность подвески и цапф задних колес. При наличии повреждений следует заменить неисправные детали.
Проверка угла развала задних колес
Регулировка угла развала задних колес автомобиля не предусмотрена. Если углы развала задних колес выходят из допустимого диапазона, необходимо выявить и устранить причину. При обнаружении деформированных или сильно изношенных деталей задней подвески их следует их ремонтировать или заменить на новые. Следует также подтянуть все крепежные детали.
Господа. Кто нить знает ПРАВИЛЬНЫЕ УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, при регулировке развала схождения в ксю. Развал не регулируется , это я знаю , однако хотелось бы проконтролировать процессрегулировки схождения , и за одноо посмотреть , на сколько отклоняются углы развала.
ЗЫ. Интересует так же угол продольного наклона шкворня (читай стойки) Можно ли брать значения етих углов с кадета.
Углы установки колес
Смотри сюда. Скопировано с инструкцыи.
Углы установки колес
Спасибки. Я просто почему спрашивал , для Асконы , я точно помню єти углы на память , но для Верки они немножко другие. Поєтому решил воспользоваться инфой от Вас , дабы себя проверить. Спасибо , все практически как в кадике.
Углы установки колес
Углы установки колес
развал переднего левого колеса на 0.07 ушел от нормы, в принципе это немного,но износ будет посильнее. А вот с кастером у тебя похуже дела. такое ощущение, будто машина была битая в перед с левой стороны, либо когда ставили(снимали) стойку, опору стойки подвинули слишком вперёд. И получается, что у тебя правое колесо стоит как бы впереди левого, и намного, возможно, что буде влево тянуть.
Углы установки колес
развал переднего левого колеса на 0.07 ушел от нормы, в принципе это немного,но износ будет посильнее. А вот с кастером у тебя похуже дела. такое ощущение, будто машина была битая в перед с левой стороны, либо когда ставили(снимали) стойку, опору стойки подвинули слишком вперёд. И получается, что у тебя правое колесо стоит как бы впереди левого, и намного, возможно, что буде влево тянуть.
Машина не билась,стойки и прочая ходовуха не трогалась, машина только с салона 2000км. Что посоветуете . напрягать офицалов до полного соответствия нормам , или оставить как есть. Честно говоря не оч. хотелось,что-бы они своими кривыми руками перебирали ходовую.
Углы установки колес
Углы установки колес
Спасибо за совет, мне тоже не понятно почему такие углы на новой машине, поехал на то-2000, и решил проверить схождение, вот такой результат, поеду ещё раз пусть делают.
Читайте также: