Как самому сделать развал схождение в домашних условиях форд фокус 1
Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески или деформацией кузова.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес обязательна.
Углы установки передних колес при собственной массе автомобиля приведены в табл. 4.3, углы установки задних колес при собственной массе автомобиля — в табл. 4.4.
При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.
Таблица 4.3 Углы установки передних колес
Таблица 4.4 Углы установки задних колес
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге. Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении угла от номинального значения замените поврежденные и деформированные детали.
Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Регулировка угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.
Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.
Проверьте следующие углы установки задних колес.
Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Регулировка угла развала задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.
Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля. Угол схождения регулируют вращением регулировочных болтов крепления нижнего заднего рычага к поперечине задней подвески.
Честный сход развал| Развал схождение колес правильно
Развал-схождение – регулировка угла установки колес у официального дилера
Общее оборудование: Оборудование для регулировки углов установки колес (для четырех колес).
Регулировка
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Эту операцию следует выполнять на автомобиле, который стоит на ровной, плоской горизонтальной поверхности.
При использовании конкретного оборудования для выверки колес необходимо следовать инструкциям изготовителя оборудования.
2. Осмотрите все элементы подвески на наличие признаков повреждения или износа.
3. Проверьте и при необходимости откорректируйте до нормы давление в шинах. Убедитесь в том, что масса автомобиля соответствует его собственной массе, а домкрат, запасное колесо и инструмент находятся в предназначенных для них местах. Дополнительные элементы следует снять с автомобиля.
4. Покачайте автомобиль (как для проверки амортизаторов), чтобы убедиться в том, что подвеска находится в нормальном положении для состояния покоя.
5. Используя соответствующее оборудование для регулировки углов установки колес (для четырех колес) , проверьте схождение колес.
6. Поднимите и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
7. Установите подвеску на расчетную высоту. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 204-00.
8. Отпустите гайку.
9. Затяните гайку.
10. Опустите подвеску, выведя ее из положения расчетной высоты.
11. Установите пружину. За дополнительной информацией обратитесь к главе Пружина имеющейся в этом разделе.
12. Опустите автомобиль.
- Покачайте автомобиль (как для проверки амортизаторов), чтобы убедиться в том, что подвеска находится в нормальном положении для состояния покоя.
13. Отрегулируйте схождение колес.
- Чтобы добиться требуемого схождения колес, вращайте болт и эксцентриковую шайбу.
14. Поднимите и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Подскажите, есть ли установленные фордом нормативы частоты прохождения процедуры регулировки схода-развала? Иными словами - как часто его делать? Речь не идет о случаях когда есть явная необходимость.
Optimus Prime
Хде обещанные фоты, лентяй.
Ну да ладно, я вот нарыл в похожей теме:
4 мая 2011
в ПТ поеду еделать развал передней оси мастер клялся что уже делал, потом скину распечатку, сейчас после замены рычагов колеса стоят вот так /\ , мастер грит около 2-х градусов на глаз.
6 мая 2011
1. На первом фокусе развал передних колёс регулируется? Задние колёса получилось сделать в прошлом году как на картинке (отрицательный развал — правильно?), а передние нет. Мастер сказал, что с передними колёсами такой фокус не пройдёт. Правду говорит? Врёт? Читал на форуме, что на фокусе и сзади радвал не регулируется.
3. Camber Kit что из себя представляет? На фф1 есть? Хотелось бы иметь возможность регулировать развал передних и задних колёс.
4. С помощью этого можно регулировать кастор на фокусе?
Привет, подскажите. поменял сам "яйца" на ФФ1, 2003г., развал делать надо? Новые рычаги померил со старыми, новые на пару милимов длиньше.
серпы икосточки перепресовл сайлентблоки на сто .абольшие рычаги решил сам поменять.купил рычагинеоригинал но по1600заштукуно зато всборе .яма есть.стяжки для пружин есть руки тоже вроде есть .один за 1.5ч поменял но совторым. развальный не могу открутить закипел.пришлось резать болгаркой но болты развальные я не покупал мне сказали они не закпают.вмагазине они под заказ 2-3дня а утром наработу. поехал купил автоболт d12*110 срезаню шайбу приварил а паз для второй шайбы сделал болгаркой .(другого выхода не было) покаезжу но развал надо делать кидет.
8 мая 2011
8 мая 2011
Парни а что мешает сделать схождение самому. Правда пока нет инфы , но если тут в теме собрать информацию по параметрам , то его делать на раз два. Для этого кто не леньтяй-после того как сделал схождение на стенде. поставить авто на ровной площадке, поставить руль ровно. После этого замерить растояния как на картинке которую предоставил ArtemFF
| цитата: |
| Родные стандартные диски. 195\60 R15 А-1456мм. В-1464мм. |
И я думаю кто не лентяи и дружат с ключами и с своим авто эту процедуру сделают в легкую и будут Вам благодарны. Единственно конечно что можно точно не поймать положение руля, чтобы он был ровно относительно движения вперед. Хотя это спорно.
SDVIG
в подрамнике отверстия сделаны намного больше диаметра болта, за счет этого подрамник можно двигать в горизонтальной плоскости, правда большого результата не дает, но пол градуса выровнять реально.
Ребята, на фокусе шаровая опора, как вы знаете, к рычагу прикреплена клёпками. Поэтому, развал невозможно отрегулировать. У меня появился износ шин передних колёс с внутренней стороны, особенно левого колеса со стороны водителя. Это происходит из-за ослабления пружин передних подвесок. Расстояние между верхних кромок шин стало меньше чем внизу. Чтобы поднять переднюю часть автомобиля и сделать нормальный развал, нужно вывесить автомобиль на домкрат, снять переднее колесо и отвернуть маленькую шаровую от стойки (ключом на 17), открутить 3 верхних болта под копотом, чашки стойки (ключ на 13), затем нажать на чашку, чтобы стойка с пружиной ушла вниз. Вложить в поверхность чашки резиновое кольцо толщиной 10-15 мм. Кольцо можно разрезать, иначе его трудно вставить. Кольцо можно приобрести от автомобиля “Газель” или вырубить из брезента или резины самому по окружности 3-х болтов стойки.
Начинаем сборку. Поднимаем стоку вверх вторым домкратом под нижний рычаг, закручиваем 3 гайки в верхней чашке. Присоединяем к стойке шаровый рычаг стабилизатора и ставим колесо на место.
Ту же операцию производим со второй стойкой.
Мы увеличили клиренс на высоту колец. Теперь пятно сцепления шины с дорогой стало оптимальным по всей ширине шины. Износ шин прекратился. Желаю удачи.
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Подскажите, есть ли установленные фордом нормативы частоты прохождения процедуры регулировки схода-развала? Иными словами - как часто его делать? Речь не идет о случаях когда есть явная необходимость.
Не знаю, насчёт официальных нормативов, но на словах в Независимости сказали, что 5000 км гарантии на сход-развал, если нет заметных повреждений подвески (ну типа в ямку попал и т. д.).
Сход-развал делается после после любых работ, связанных с заменой деталей подвески (имеющих отношение к геометрии). Кроме того, делается при наличии симптомов - "уводы", неравномерный износ резины или после сильных ударов в подвеску - уже писали.
Кроме того, на машинах 5 лет и старше ежегодно проверяется при прохождении инструментального контроля (должен ).
Чего еще надо то?
12 мар та 2011
Нет у задней подвески развала ;-)
В книжке есть такая инфа:
Продольный наклон оси поворота колеса (без нагрузки) - седан: номинальное значение -0 град 58', предельно допустимые от 0 град 23' до -2 град 18'; универсал: -0 град 55', от 0 град 22' до 2 град 11'.
Схождение - седан 2.9 мм +/- 1,2 мм, от 5.0 до 0.8; универсал то же.
Инструкции по регулировке нет. Хотя, конечно, при надлежащем умении можно наподкладывать шайбочек.
И еще. Инфа, приведенная о передней подвеске, чуть-чуть расходится с цифрами от 1967s здесь, хотя в рамках разумного.
там вроде нет никаких шайбочек
только овальные гайки с помощью которых
колеса сдвигаются и раздвигаются
Да я к тому, что есть всякие рукодельники, которые отрегулируют, даже если приварено. ;-)
На гайки сам не смотрел - только книжку читал. Так что врать не стану. Кстати, спереди мне намеряли развал 10' и 30'. Сказали, что для нерегулируемого - это как бы даже хорошо, могло бы быть гораздо хуже ;-)
Приварено - не приварено, но в природе существуют наборы для регулировка как переднего, так и заднего развала на фокусах.
Кажется, на заводе такие не ставят. А тем, кто ставит, снимают с гарантии. 2004 год - гарантия, вроде бы, при условии правильной эксплуатации, кончиться еще не должна.
| цитата: |
| Нет у задней подвески развала ;-) |
В книжке есть такая инфа:
Продольный наклон оси поворота колеса (без нагрузки) - седан: номинальное значение -0 град 58', предельно допустимые от 0 град 23' до -2 град 18'; универсал: -0 град 55', от 0 град 22' до 2 град 11'.
Схождение - седан 2.9 мм +/- 1,2 мм, от 5.0 до 0.8; универсал то же.
Увожаемые ктонибудь может объяснить из за чего задние колеса становяться бочком со временем?
Я поменял нижние рычаги (сайлен блоки разволились) и амортизаторы. Касолапость осталась. Могут ли пружины влиять на это? Или пргосто сход развал нужно отрегулировать. Остальные сайлен блоки целые.
да, тоже у себя наблюдаю такую картину "/------|"
не знаю чего и делать то. Слышал что разв/схожд. у федора не регулируются сзади, типа это показатель замены/прокачки стоек. может и не правда .
| цитата: |
| Слышал что разв/схожд. у федора не регулируются сзади, |
Схождение регулируется, а вот развал нет.
Я когда спереди сход\развал делал мне сказали что спереди регулируеться только сход а с зади регулируеться все. Вобще у многих я такую картину наблюдаю. В процессе старения калеса сходяться к верху. Когда менял нижние рычаги понял что они отвечают за подруливание так как когда их нет колесо свободно градусов на 10 поворачивает. А за что отвечают все остальные рычаги ктонибудь может объяснить?
Кстати для информации рычаг сам не менял а впресовал новые резинки и втулки от амортизатора 41го москвича помоему. Цена вопроса 150 ре.
Lexaaa
=Я когда спереди сход\развал делал мне сказали что спереди регулируеться только сход а с зади регулируеться все.
думаю, наоборот.
Еще (из рекомендаций) менять стоит полностью рычаг и выбег больше, и надежнее все-таки.
Нет ни какой разницы главное резинки по размеру подобрать. А деньги штука такая вот и приходиться выкручиваться.
И все таки кто нибудь знает почему фокусы косолапят?
Это все из-за гребаной многорычажной подвески:( Нет, я понимаю, что комфорт, трали-вали, но Вы когда-нибудь видели, чтобы у ТАЗа задние колеса стояли домиком? Как бы я хотел, чтобы на форде сзади была простая балка.
| цитата: |
| мне сказали что спереди регулируеться только сход а с зади регулируеться все. |
Еще раз повторяю - сзади и спереди регулируется ТОЛЬКО СХОЖДЕНИЕ
замена элементов подвески на новые зачастую приводит развал в норму. есичо неплохой вариант регулировки
Angler
Это понятно что из за подвески такая фигня. А вот по какому пораметру? Пружины просели сайлен блоки прохудились. Или можно тупо сход отрегулировать и все встанет на свои места?
Мне резину жалко она стираеться не равномерно.
Round
А какой рычаг отвечает за это. Поменяв нижний ничего не изменилось.
Подумав, поразмыслив, и покрутив болтики схода я понял фокус становиться косолапым из за верхнего рычага. Он не регулируеться, а только меняеться на новые по идее должны колеса выпрямить. Вот в ближайшее время а точнее прямо сейчас пойду сниму этот рычаг и помотрю повнимательней. А там глядишь и поменяю.
И давайте все подумаем, представив как выглядит подвеска. прав я или нет насчет верхних рычагов.
Lexaaa
Ты поменяй, а потом раскажиш как результат, и о каком рычаге ты говоришь
Рычаг задний верхний "серп" или Рычаг задний "косточка" ?
Или я того или что-то другое. Ведь это задумка такая, чтоб колёса домиком были - так положено. У меня с первого километра "/----\"
strattec"Косточки" я поменял, они отвечают за подруливание. А "серп" как ты говоришь помоему как раз и создает эфект косолапости.
В общем проковырялся я сегодня под машиной целый день и ничего обсалютно. Походу что бы снять эти серповилные рычаги нужно всю подвеску с подрамиком снять. Причина в том что болты прикепают напроч к втулкам и не в какую не выкручиваются. С косточками было проще я их просто спилил болгаркой и все (ну это мягко сказано помучился я тоже на славу). А к серповидным просто не подлезть ничем. С левой стороны еще куда нишло а с правой просто не реально там куча шлангов и всяких преблуд от бензобака. Там и болгаркой не поорудуешь бензин штука взрывоопасная.
Ну соответствено появился вопрос. Кто нибудь знает как можно снять эти рычаги? Может видел кто или книжка толковая есть с инструкцией. В моей про это вообще не слова нет.
А как итог скажу, теперь с увереностью, что этот рычаг и являеться виновником всего этого беcпридела.
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Подскажите, есть ли установленные фордом нормативы частоты прохождения процедуры регулировки схода-развала? Иными словами - как часто его делать? Речь не идет о случаях когда есть явная необходимость.
серпы икосточки перепресовл сайлентблоки на сто .абольшие рычаги решил сам поменять.купил рычагинеоригинал но по1600заштукуно зато всборе .яма есть.стяжки для пружин есть руки тоже вроде есть .один за 1.5ч поменял но совторым. развальный не могу открутить закипел.пришлось резать болгаркой но болты развальные я не покупал мне сказали они не закпают.вмагазине они под заказ 2-3дня а утром наработу. поехал купил автоболт d12*110 срезаню шайбу приварил а паз для второй шайбы сделал болгаркой .(другого выхода не было) покаезжу но развал надо делать кидет.
8 мая 2011
8 мая 2011
Парни а что мешает сделать схождение самому. Правда пока нет инфы , но если тут в теме собрать информацию по параметрам , то его делать на раз два. Для этого кто не леньтяй-после того как сделал схождение на стенде. поставить авто на ровной площадке, поставить руль ровно. После этого замерить растояния как на картинке которую предоставил ArtemFF
| цитата: |
| Родные стандартные диски. 195\60 R15 А-1456мм. В-1464мм. |
И я думаю кто не лентяи и дружат с ключами и с своим авто эту процедуру сделают в легкую и будут Вам благодарны. Единственно конечно что можно точно не поймать положение руля, чтобы он был ровно относительно движения вперед. Хотя это спорно.
SDVIG
в подрамнике отверстия сделаны намного больше диаметра болта, за счет этого подрамник можно двигать в горизонтальной плоскости, правда большого результата не дает, но пол градуса выровнять реально.
Ребята, на фокусе шаровая опора, как вы знаете, к рычагу прикреплена клёпками. Поэтому, развал невозможно отрегулировать. У меня появился износ шин передних колёс с внутренней стороны, особенно левого колеса со стороны водителя. Это происходит из-за ослабления пружин передних подвесок. Расстояние между верхних кромок шин стало меньше чем внизу. Чтобы поднять переднюю часть автомобиля и сделать нормальный развал, нужно вывесить автомобиль на домкрат, снять переднее колесо и отвернуть маленькую шаровую от стойки (ключом на 17), открутить 3 верхних болта под копотом, чашки стойки (ключ на 13), затем нажать на чашку, чтобы стойка с пружиной ушла вниз. Вложить в поверхность чашки резиновое кольцо толщиной 10-15 мм. Кольцо можно разрезать, иначе его трудно вставить. Кольцо можно приобрести от автомобиля “Газель” или вырубить из брезента или резины самому по окружности 3-х болтов стойки.
Начинаем сборку. Поднимаем стоку вверх вторым домкратом под нижний рычаг, закручиваем 3 гайки в верхней чашке. Присоединяем к стойке шаровый рычаг стабилизатора и ставим колесо на место.
Ту же операцию производим со второй стойкой.
Мы увеличили клиренс на высоту колец. Теперь пятно сцепления шины с дорогой стало оптимальным по всей ширине шины. Износ шин прекратился. Желаю удачи.
Читайте также: