Как развоздушить систему охлаждения ауди 80 б3

Обновлено: 24.01.2025

Вылез следующий косяк. Развоздушил систему, проехал несколько километров и выросла температура до 110С, остановилась циркуляция тосола в районе карбюратора, обмерз газовый редуктор. Остановился, обнаружил воздух в тройнике на головке блока, при этом уровень в расширительном бачке поднялся. Стравил воздух через датчик температуры, установленный на тройнике на ГБЦ, все пришло в норму. Проехал еще несколько километров и все повторилось. И так ПО КРУГУ БЕСКОНЕЧНО. Люблю ее, иначе бы сжег уже давно где-нибудь в лесу. Спасите машину, иначе придется спасать меня. Сил уже больше нету. Кошусь в сторону прокладки блока, но надеюсь, что причина может в другом. ПОМОГИТЕ РАЗАБРАТЬСЯ!

Машина А100 1,8 DS 86г

Что значит правильно? Открыл крышку расширительного бачка, открутил датчик температуры, дождался, пока пойдет чистый антифриз, вкрутил датчик на место и закрыл пробку бачка. Все.

Так я делал, когда менял антифриз. А сейчас у меня воздух только в тройнике. Печка в порядке, радиатор тоже без воздуха. Правда, если машину поставить вверх клювом, то этот воздух вылетает в радиатор, а оттуда через верхний тонкий шланг в расширительный бачек. Это самый простой способ развоздушить систему в моем случае, но места с уклоном не на каждом углу попадаются, вот и выкручиваю датчик температуры с тройника. А с отчетом по развоздушиванию не соглашусь немного. Правильно советуют машину загонять вверх капотом. Радиатор основной невозможно завоздушить (по крайней мере в моей машине).

А тройник это тот что на двгиателе в верхней части стоит? Туда еще патрубок большой от радиатора идет?

v.d.v , Тосол ниоткуда не подтекает? Посмотри тоже как следует. Может в месте подтека воздух и заходит в систему охлаждения

А тройник это тот что на двгиателе в верхней части стоит? Туда еще патрубок большой от радиатора идет?

Здесь уже физика. Может ли он "заходить"? Или антифриз должен просто течь в этом месте и соотвественно падать уровень в бачке? Визуально таких течей, которые могли бы привести к такому быстрому завоздушиванию буквально за 5 минут езды, я не обнаружил. Да я вообще никаких течей обнаружить не смог. Хотя на улице зима и под капотом достаточно грязно и сыро. Но машина у меня ночует на улице и простаивает иногда по несколько дней, при этом никаких луж под машиной нет.

v.d.v , у меня были такие течи. Лужи тоже не было. только влага на двигателе, причем при работе то тосол испаряется при нагреве двигателя. и уровень в бачке соответственно падал. Залил тосол с герметиком и видать завоздушил систему, у меня на патрубке возле тройника образовался как бы пузырь вздутый. Сегодня открутил датчик температуры, воздуха не было, только тосол. Либо где то еще воздух, либо каким то образом не попадает тосол в гбц через этот тройник, т.к. машина прогревается довольно таки быстро на ХХ и порой нагревается до 100 градусов примерно, если смотреть по датчику. Вентилятор срабатывает. Может у меня попал воздух в гбц. тогда как его оттуда выгнать. Курить отчет что Чебурашка кидал?

тоже была такая проблема подтекал шланг в районе радиатора на хомуте и какимто чудесным образом при открытии термостата радиатор завоздушивался машина перегревалась 100-105 С , а радиатор холодный, термостат рабочий . разрешилась заменой шланга на оригинал )))))

Александр_1989 , не у меня все горячее и радиатор и шланги и печка горячим дует. После заливки герметика течи устранились но походу где то остался воздух. потому что когда доливал тосол в бачке не было тосола совсем.

Вся эта химия расчитана на то что бы доехать до места ремонта,а не на длительную эксплуатацию.Приехал,слил,отремонтировал,промыл,залил тосол. уехал довольный.

Всю эту теорию сто раз обсуждали на форуме. Лень пересказывать. Упрощённо: травишь воздух, однако - появляется снова и падает уровень ОЖ, не видно подтёков/течей. Готовиться к замене прокладки ГБЦ, или поиску трещины в ГБЦ.

ЗЫ. Незначительное завоздушивание через неплотности не стоит принимать во-внимание, ибо сразу при этом система охлаждения двигателя избавляется от этого пузыря через вентилитрующий шланг в Р/Б и двигло - не станет приближаться к критической темп.

А с отчетом по развоздушиванию не соглашусь немного. Правильно советуют машину загонять вверх капотом

Итак. Поднял ГБЦ. Но обо всем по порядку:
1) слил ОЖ. В кеге с антифризом сантиметров 30 синего антифриза на дне, а сверху 2-3 см непонятной прозрачной рыжеватой субстанции
2) поднял клапанную крышку. Интуитивно напрягся откручивать болты, но они все поддались без особого усилия. Явно не зажаты полностью. В предыдущий раз все зажимал сам и с положенным нехилым усилием. Даже боялся, что башку болтам сверну, поэтому вариант с изначальным слабым зажатием отметается.
3) прокладка визуально в отличном состоянии, по крайней мере нигде не видно и следов повреждения.
4) единственное, пока визуально досконально не осмотрел голову, замерз в гараже. посмотрю потом. но с большего косяков не видно.
Посему родился вопрос. Сейчас при установке новой прокладки не нужно ли ее дополнительно поджимать спустся какой-то пробег. И если да, то как? У меня по этому поводу информации нет.

1 когда последний раз антифриз меняли?
2 гайки грышки заворачиваются с усилием 10Нм, не надо их до дури тянуть, вы просто пережали прокладку
3 а что вы там хотели увидеть? дырки в сантиметр?
4 голову обязательно как минимум осмотреть с металлической линейкой и щупом на предмет перекоса.
после установки ГБЦ её затягивают по учебнику с предписанными усилиями динамометрическим ключом (часто в 2 прохода, учебник надо по конкретному движку посмотреть). после пробега её протягивать не надо, не имеет смысла

Многие обладатели Ауди 80 сталкивались с ситуацией, когда эффективность работы печки со временем снижалась настолько, что не обеспечивала достаточного нагрева в холодное время года. И довольно часто причиной такого неадекватного поведения является завоздушенность системы охлаждения. Как правило, устранение этой неисправности решает все проблемы, но чтобы завоздушенность не появилась снова, необходимо выяснить причину её возникновения. Это могут быть течь в радиаторе, наличие повреждения в крышке РБ, трещины или нарушение целостности прокладки ГБЦ. Но чаще всего воздух попадает в систему охлаждения по причине неправильно выполненной замены антифриза. Рассмотрим, как выгнать воздух из печки Ауди 80. Существует несколько способов, опишем те из них, которые заслуживают доверия, поскольку были испытаны на практике и показали положительные результаты. Сразу отметим, что если вы никогда раньше не пробовали избавиться от воздушной пробки, с первой попытки у вас может и не получиться.

Удаление воздуха из печки Ауди 80.

Способ № 1

Существует мнение, что для лучших результатов необходимо ставить автомобиль на неровной поверхности с небольшим градиентом (градусов 5 – 10) передней частью вверх. Если рассматривать геометрию моторного отсека, то в таком случае наивысшей точкой контура системы охлаждения будет радиатор. Для данного метода это не годится, поэтому ставим машину передком вниз с тем же уровнем наклона. Тогда в моторном отсеке весь воздух, если он есть, будет скапливаться в патрубке, ведущем к печке – именно это нам и нужно. В дальнейшем наш алгоритм действий следующий:

запускаем мотор и даём силовому агрегату прогреться до тех пор, пока не включится вентилятор. В этот момент можно точно утверждать, что антифриз циркулирует по максимально большому кругу, что позволит избавиться от большей части воздуха;
убеждаемся, что крышка расширительного бачка герметична и плотно закручена;
стравливаем воздух в том месте, где шланг соединяется с входным патрубком печки. Если вы не первый владелец автомобиля, то может оказаться, что предыдущий установил на этот шланг или патрубок краник. Тогда просто открываем его и ждём, пока не польётся ОЖ. Если краник отсутствует, просто отсоединяем шланг, слегка ослабив крепление, и тоже ждём, пока не польётся антифриз.

Может оказаться, что воздух попал в печной радиатор. Тогда необходимо отсоединить и входной, и выходной патрубки и залить в радиатор отопителя антифриз до упора, после чего поставить патрубки на место – в большинстве случаев такая операция помогает.

Способ № 2

плотно закручиваем колпачок расширительного бачка;
запускаем силовой агрегат, даём поработать мотору на протяжении 5 – 8 минут;
глушим мотор, если уровень ОЖ упал, доливаем до MAX;
снимаем выходной патрубок отопителя (если смотреть по ходу автомобиля, он располагается с правой стороны);
плотно закрываем патрубок (можно пальцем или любым мягким плоским предметом) и дуем в заливную горловину РБ, тем самым создавая давление, под воздействием которого охлаждающая жидкость вместе с воздухом начинает двигаться в сторону печки;
как только антифриз польётся из освобождённого фланца, плотно закрываем его, освобождая патрубок, и проделываем ту же операцию, но теперь антифриз вместе с воздушной пробкой должен последовать по свободному контуру, то есть в направлении патрубка;
как только из него начнёт литься ОЖ, надеваем патрубок на фланец, при необходимости доливаем антифриз;
повторяем обе предыдущие операции, но теперь в отношении входного патрубка печки (расположенного левее выходного по ходу движения ТС);
затягиваем хомуты на обоих патрубках, доливаем тосол и заводим силовой агрегат.

Основная сложность здесь в том, чтобы создать необходимое давление для проталкивания антифриза вместе с воздухом. Чтобы сделать это, необходимы сноровка и хорошие лёгкие. Никто не запрещает использовать для продувки насос. Главное – обеспечить достаточную герметичность соединения раструба бачка с насосом для обеспечения нужного давления. Если с первого раза избавиться от воздуха полностью не удалось – попробуйте ещё раз, но на горячем двигателе. В этом случае операции с патрубками следует выполнять с осторожностью, чтобы не обжечься.

Способ № 3

Если завоздушивается печка на Ауди 80 Б4, начинаются проблемы с охлаждением силового агрегата. Температура может подниматься до критических отметок даже при спокойной езде без особых нагрузок на мотор. По этой же причине запуск холодного двигателя становится затруднённым. Завоздушенность системы охлаждения ухудшает и эффективность работы отопителя, поэтому от воздушной пробки следует избавиться как можно скорее. Для этой операции потребуются помощник, тара для ОЖ и некоторое количество свежего антифриза для доливки.

Данный способ предполагает, что автомобиль должен быть установлен под наклоном так, чтобы сверху находилась передняя часть. Хотя это условие не является обязательным, но поднятие передка на 30 – 40 см. облегчит задачу устранения завоздушенности, поскольку в этом случае верхней точкой контура системы охлаждения становится радиатор. А значит, все остальные узлы по теории должны быть полностью заполнены антифризом. Последовательность действий:

Заезжаем на горку, эстакаду или приподнимаем переднюю часть машины на подъёмнике, обеспечивая неподвижность автомобиля.
Откручиваем заливную горловину радиатора, выполняем ту же операцию в отношении пробок для устранения завоздушенности. Их месторасположение может быть разным в зависимости от модификации Ауди 80, но обычно их устанавливают правее заливной горловины (нередко встречается вариант пробки, расположенной на термостате). Осматриваем пробки на предмет наличия дефектов, которые могут быть причиной возникновения завоздушенности. В случае обнаружения таких дефектов заменяем пробки на новые.
Включаем зажигание без запуска мотора. Регулятор температуры печки следует установить на максимальный обогрев, а скорость вращения вентилятора сделать минимальной. Такая настройка открывает клапаны печки на максимальный угол, при этом должен запуститься насос. Следим за тем, чтобы температура антифриза в системе не поднималась выше 60 градусов.
Приступаем к заливке ОЖ в радиатор, делаем это осторожно, медленной струёй. Если воздух есть, он будет выходить из освобождённых от пробок отверстий вместе с охлаждающей жидкостью (в ней будут присутствовать пузырьки). Чтобы антифриз не пропал, подставляем под отверстия заранее приготовленную тару. Признаком удаления завоздушенности будет отсутствие пузырьков в сливаемом антифризе. В этом случае нужно сразу же закрутить пробки, после чего долить тосол примерно до верхнего среза горловины радиатора. Если на вашей Audi месторасположение подкачивающего насоса – корпус радиатора, необходимо подождать около пяти минут, требуемых для того, чтобы жидкость заполнила всю систему.
А теперь нам потребуется помощник, который будет работать в салоне. Он должен завести мотор и удерживать обороты в пределах 2,5 – 3,5 тысячи оборотов в минуту. Дожидаемся, пока из байпасного отверстия не начнёт литься под хорошим напором струя антифриза, после чего ставим пробку заливной горловины на место. Помощник должен проверить, насколько прогрелся мотор, приставив руку к дефлектору отопителя. Если воздух будет холодным, следует увеличить обороты до 4 – 4,5 тысячи и ждать, пока изо всех воздуховодов не начнёт поступать горячий воздух.
Чтобы удостовериться в открытии термостата, необходимо притронуться рукой к патрубку отвода антифриза, который идёт к нижнему отсеку радиатора. В момент открытия термостата вы почувствуете, как патрубок начинается нагреваться. Как только температура станет одинаковой в обоих патрубках, это будет означать, что термостат открылся максимально. В этот момент следует заглушить силовой агрегат и дать мотору остыть. После этого проверяем уровень ОЖ и при необходимости дозаправляем систему охлаждения.

Есть ещё один очень надёжный способ, как развоздушить печку на Ауди 80 Б3, но он требует небольшой переделки системы охлаждения. Для этого потребуется кусок трубы такого же диаметра, как и патрубок отопителя, диной сантиметров 8 – 10. Сплющиваем его с одной стороны, проделываем отверстие, нарезаем резьбу и вкручиваем краник Маевского. Вклиниваем трубку между шлангом и фланцем патрубка, при этом краник должен смотреть обязательно вверх. Поскольку данное место является наивысшей точкой системы охлаждения, при появлении признаков завоздушенности на работающем двигателе и при закрытой пробке расширительного бачка просто откручиваем краник Маевского – весь воздух гарантированно стравливается в атмосферу.

Как видим, способов избавиться от воздушной пробки в контуре системы охлаждения имеется немало. Какой из них сподручнее – решать вам.

Поскольку летом отопитель не используется, проблемы с печкой появляются с наступлением холодов, что доставляет массу проблем водителю и пассажирам. Возможно ли самостоятельно установить причину появления неисправности и попробовать её устранить? Как показывает практика, ответ на этот вопрос в целом положительный – большую часть проблем действительно можно решить, не прибегая к услугам профессионалов, но при условии точного диагностирования причин поломки, а их может быть очень много.

Решение проблем в работе печки Ауди 80.

Как работает система отопления Ауди 80

Принцип работы отопителя немецкого автомобиля принципиально не отличается от схемы функционирования системы вентиляции/отопления любого современного авто. Как известно, двигатель является источником большого количества тепла, генерируемого из-за трения вращающихся деталей, работы поршней и сгорания топливной смеси. Чтобы силовой агрегат не перегревался, его необходимо принудительно охлаждать. Для этого используется система охлаждения, состоящая из радиатора и системы трубок, по которым вода циркулирует по системе и отбирает тепло у двигателя, охлаждаясь потоком встречного воздуха в радиаторе, установленном спереди автомобиля.

Ещё один радиатор имеется с противоположной стороны моторного отсека, и он уже относится к системе отопления. В тёплое время года он бездействует, а когда включается отопитель, горячая вода от силового агрегата устремляется сначала в радиатор печки, нагревая его трубки, которые отдают тепло воздуху. Таким образом, горячий воздух с помощью вентилятора и попадает в салон через систему сопел и дефлекторов, позволяя направлять поток тёплого воздуха в нужно место, включая лобовое и боковые стёкла машины.

Неисправность любого из узлов системы отопления (а также части системы охлаждения) приводит к тому, что в салон проникает недостаточно прогретый или вовсе холодный воздух, то есть печка Audi 80 дует холодным или едва тёплым воздухом.

Симптомы и причины неисправностей системы обогрева Ауди 80

Главным признаком проблем с отоплением салона является отсутствие обдува тёплым или горячим воздухом, если краник печки, открывающий доступ антифризу к радиатору и всему контуру системы отопления, полностью открыт. Как мы уже отмечали, причин тому множество, но все они могут быть классифицированы посредством нескольких категорий:

полная неработоспособность (воздух вообще не поступает из дефлекторов);
воздух поступает, но холодный или недостаточно тёплый;
работы печки невозможна на одном или нескольких режимах.

Чтобы восстановить работоспособность системы отопления, необходимо выяснить, почему плохо греет печка Ауди 80, то есть провести её диагностику. В норме после завода мотора и начала движения спустя 10 – 15 минут печка должна обеспечить хороший прогрев салона – этого времени достаточно, чтобы силовой агрегат вышел на рабочие параметры функционирования. Если из дефлекторов по прошествии 15 минут поступает холодный воздух или потока вообще не ощущается, а стёкла изнутри покрылись инеем или интенсивно запотели – необходимо срочно искать причину.

Недостаточный уровень ОЖ

Среди причин недостаточной эффективности обогрева салона самая распространённая – недостаток охлаждающей жидкости, особенно на возрастных автомобилях. Многие современные машины оснащаются датчиком, отслеживающим уровень антифриза в системе и сигнализирующим о его критическом уменьшении, но далеко не факт, что ваша модель принадлежит к последнему поколению. Если охлаждающей жидкости в системе мало, радиатор печки разогревается недостаточно интенсивно, поэтому эффективность работы отопителя заметно снижается. Тёплый воздух в салон поступает, но в режиме максимального нагрева он продолжает оставаться таким же, не обеспечивая прогрева салона при значительном снижении температуры снаружи. Долить антифриз достаточно просто, но без выявления и устранения причин его ухода проблема обязательно проявится снова. Если течь значительна, это произойдёт быстро.

Причиной разгерметизации контура может быть повреждение радиатора или патрубков, а также течи в местах сочленения шлангов с патрубками. Выявить течь можно по наличию подтёков, образующихся под автомобилем после его длительной стоянки. Устранение утечки ОЖ также не представляет особой сложности, если это не течь радиатора – в этом случае необходимо точно определить место течи, и если оно находится в труднодоступном месте, радиатор придётся снимать. Пайка дефекта позволяет решить проблему, но этот процесс имеет свои нюансы, и если вы никогда не держали в руках паяльник – доверьте ремонт более опытному мастеру.

Воздушные пробки

Ещё одной распространённой причиной заметного ухудшения обогрева салона является завоздушенность системы охлаждения. Воздух в контур обычно попадает после полной замены антифриза, реже – при дозаправке тосолом. Ухудшение о топления салона – отнюдь не единственное последствие появления воздушной пробки – она препятствует свободному течению антифриза по контуру, а если воздуха в систему попало очень много, ОЖ вообще перестанет циркулировать. Это чревато перегревом силового агрегата, что гораздо опаснее снижения эффективности обогрева салона.

Если печка Ауди 80 B3 не работает по причине появления завоздушенности системы, существует немало способов устранения воздушной пробки, и все они могут быть выполнены самостоятельно (возможно, потребуется присутствие помощника).

Забит радиатор отопителя

Если при проверке уровня тосола отклонений не обнаружено, отсутствие тепла на дефлекторах может быть вызвано засорением радиатора отопителя. Это вообще-то нормальное явление для возрастных автомобилей, но иногда причиной засорения радиаторной решётки оказывается использование владельцем автомобиля различных порошковых препаратов, предназначенных для устранения протечек охлаждающей жидкости. То есть при устранении одной причины ухудшения работы системы отопления автомобиля получаем другую. Подобные герметики имеют свойство забивать ходы в радиаторных трубках, особенно если вы использовали препарат, не соблюдая инструкцию (использовали большую дозировку, чем рекомендовано).

Забивание радиатора может быть вызвано смешением различных марок охлаждающей жидкости (например, если вы заливали тосол, а доливали антифризом G11 или G13). В этом случае образуется осадок, постепенно оседающий на стенках радиаторных трубок и уменьшающий просвет для циркуляции ОЖ.

Тот же эффект даёт использование обычной воды – она не только является источником коррозии, но и содержит различные соли, которые, находясь в нагретой жидкости, выпадают в осадок, образуя накипь на трубках радиатора. Если печка на Ауди 80 Б3 не работает из-за забитого вентилятора, существует несколько способов устранения проблемы:

Не работает вентилятор

Отсутствие потока воздуха из дефлекторов – явный признак того, что вентилятор печки вообще не работает. ОЖ при этом будет продолжать омывать радиатор, процесс теплообмена не застопорится, но нагретый воздух будет поступать в салон только самотёком, то есть едва-едва.

Если не греет печка Ауди 80 Б 2 и есть уверенность, что вентилятор не крутится, необходимо проверить целостность 30-амперного предохранителя F17, отвечающего за цепь питания электромотора вентилятор. Если обнаружится, что он сгорел – не спешите ставить новый: возможно, имеются повреждения электропроводки, вызвавшие короткое замыкание. В таком случае установка нового предохранителя опять приведёт к его перегоранию. Протестируйте соответствующую цепь мультиметром или тестером.

Бывает, что вентилятор работает не во всех режимах. Дело в том, что при включении режима максимального обогрева он работает напрямую от бортовой сети, а при других режимах вентилятор запитывается через резисторы, уменьшающие его обороты. Если один из этих резисторов выйдет из строя, перестанет включаться соответствующий режим.

Причиной перегорания резисторов является кратковременное увеличение нагрузки на крыльчатку (лопасти вентилятора). Заменив резистор обычной проволочной перемычкой, можно частично решить проблему – вентилятор в этом режиме снова заработает, но на максимальную мощность. Ещё одной причиной неработоспособности вентилятора в определённых режимах может оказаться окисление контактов на рукоятке переключения скоростей. Доступ к нему может быть открыт после снятия магнитолы.

Неисправен термостат

Неисправна помпа

Основное назначение помпы – обеспечение движения охлаждающей жидкости по системе охлаждения (из блока двигателя через патрубки в радиатор и далее опять в силовой агрегат). Помпа представляет собой механический насос в виде крыльчатки, проталкивающей жидкость через цилиндр по системе. Помпа приводится в движение посредством ременной передачи, передающей вращения от коленвала. При обрыве этого ремня насос перестаёт вращаться. Так что если не греет печка Ауди 80 Б4, причина может заключаться именно в этом, причём неработоспособность помпы может привести к быстрому перегреву силового агрегата.

Иногда заклинивает саму крыльчатку помпы (в результате рассыпания подшипника или попадания в полость помпы посторонних предметов). Иногда крыльчатку, если она изготовлена из некачественного металла, просто разъедает антифризом, содержащим агрессивные компоненты – в таком случае, хотя помпа и будет вращаться, создаваемое давление будет заметно меньшим, что скажется и на эффективности работы отопителя. Диагностировать неисправность помпы легко – на это может указывать появление свиста в моторном отсеке. Можно потрогать руками шланг, идущий до помпы – если на входе он горячий, а на выходе холодный, то дело именно в этом узле. Как и в случае с термостатом, решение проблемы – замена помпы.

Пробита прокладка ГБ силового агрегата

Нарушение целостности прокладки головки блока – явление нередкое, обычно возникающее по причине некачественной затяжки. В таких случаях ОЖ будет поступать в цилиндры или же в систему выхлопа (в последнем случае об этом будет свидетельствовать идущий из глушителя густой дым белого цвета). Если плохо греет печка Ауди 80 Б3 из-за уменьшения количества ОЖ в системе – это серьёзная проблема, которая сказывается и на быстром прогревании двигателя до температур, превышающих рабочие. При выявлении данной проблемы нужно немедленно заменить прокладку, в противном случае возможен перегрев мотора и выход его из строя.

Загрязнение салонного фильтра

Если фильтр салона, устанавливаемый перед дефлекторами, основательно забит, это будет препятствовать нормальному поступлению нагретого воздуха в салон. Некоторые водители просто избавляются от него, но делать это не рекомендуется, если, конечно, вам дорого ваше здоровье. Поменять салонный фильтр – операция крайне простая, требующая умения работать с отвёрткой. Если учесть, что сегодня можно приобрести фильтры, защищающие не только от пыли, но и проникновения в салон неприятных запахов, от идеи выбросить его следует отказаться.

Смещение воздуховодов

Как видим, причин, почему плохо греет печка Ауди 80 Б4, действительно много, и если отсутствуют вполне конкретные симптомы, определить точную причину может оказаться весьма хлопотным делом. В любом случае, большинство проблем можно устранить самостоятельно, без посещения СТО или автосервиса.

В сем привет решил поделится небольшим опытом как убрать воздух из системы охлаждения ауди 80 .

PS: У кого есть что дополнить пишите в коментариях.

Audi 80 1991, 90 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 8

Проверял все 5 термостатов все открывается хорошо

Откроется например все хорошо печка дует горячим, а когда остывает и завожу заново то опять пробка и не открывает термостат

Можешь подсказать? 5 термастов и не один не отрываться, и воздух стравливал, остывает завожу и опять воздух кипит? Что может быть?

Это диверсия — ага первую недельку крышку расширительного не затягивайте — что за бред

почему, не всегда с первого раза стравиш воздух, я ездил без крышки вообше и ничего не случилось, мотор заклинит обоснуй

я проехал на бочках около 400ткм, при незатянутой крышке расширительного бачка, тосол выбрасывает при нагреве до 90градусов, или вы специально уровень держите на донышке. Так для эксперимента прогрейте двигатель до рабочей температуры при нормальном уровне тосола и закрытой крышке и попробуйте ее
открутить. Для того чтобы развоздушивать легко и просто- берите патрубок печки с клапаном с b4, чтобы не снимать сам патрубок с печки

О патрубке от Б4 я уже не раз задумывался)
А вообще хватит открутить бачок ОЖ от кузова и поднять его выше чем трубки на радиатор печки

Большое спасибо!у меня сейчас с этим проблема (((завтра куплю новую пробку, буду опять пробывать!

Причиной проблем системы охлаждения часто является наличие воздуха в системе охлаждения.
Не будем рассматривать причин завоздушивания, их может быть много (неисправная крышка РБ, плохо затянутые патрубки, текущие радиаторы, пробитая прокладка ГБЦ, трещины в ГБЦ, и т.п., или он просто остался при смене антифриза).

Опишем как убрать воздух на примере Ауди-80:

- автомобиль должен при этом стоять ровно или немного вниз передней частью, т.к. патрубки печки - наивысшая точка системы охлаждения, а воздух как все знают в жидкости всплывает вверх (смотрим на картинки)

авто стоит ровно - патрубки печки в наивысшей точке

если авто поставить передней частью вниз - таким образом мы просто повысим точку удаления воздуха (что приветствуется)

если авто поставить передней частью вверх (как многие "мастера" советуют) - то таки образом самой высшей точкой в системе охлаждения окажется радиатор, и он будет даже выше чем расширительный бачок, и таким образом весь воздух мы загоним в радиатор, откуда выгонять его намного сложнее учитывая что у него нет заливной горловины

- разогреть двигатель до срабатывания вентилятора системы охлаждения (при этом можно гарантировать с наибольшей вероятностью что ОЖ циркулирует по большому кругу и можно выгнать наибольшее количество воздуха

- двигатель работает

- крышка расширительного бачка закрыта и должна быть исправна

- стравливаем воздух со шланга печки (самая высокая точка), на шланге может быть специальный краник (если его нет - то просто отворачиваем патрубок).

для этого открываем кран (снимаем или ослабляем патрубок), и ждем когда пойдет антифриз, потом закрываем

- если завоздушен сам радиатор печки, то можно проделать такую процедуру: перед началом всех процедур снять оба патрубка печки, залить в радиатор печки антифриз, поставить патрубки на место, это часто помогает.

вот еще полезная информация - направление движения ОЖ через радиатор печки
- что касается блока двигателя

- что касается самого радиатора
СПС комраду SNike за фотку радиатора

Читайте также: