Как разобрать стрекозу пежо 406
Позавчера я снял с машины стрекозу и разобрал ее. Выяснил, что стерся пластиковый фиксатор переключателя. На просторах интернета есть описания ремонта с подробными фотографиями. Если кому лень искать, то ВОТ, довольно подробно описано ЗДЕСЬ. Впринципе, если ручонки растут откуда нужно, то операцию можно провести за час. В моём случае эту операцию я уже делаю за минут 30.
Всё шло хорошо, но дикая усталость на работе дала о себе знать и я постоянно косячил при сборке: то там не подключил, то то не зажал. Больше всего взбесило, когда уже поставив руль и подушку, одев клемму я понял, что не могу моргать дальним светом. Но оставлять халтуру не хотелось, поэтому уже в гараже я снова его разобрал и подогнул усик на самой лапке(при сборке я его загнул и не заметил). Опять собрал, поставил, только одевать руль — вспомнил, что не подключил провода лапок к плате. Куча матов и я в очередной раз разбираю стрекозу. Собрал, завел машину — загорелся Air Bag. Чуть не психанул. На этот раз просто снял подушку и до конца одел разьём на нее. Последняя попытка проверки работоспособности стрекозы прошла на ура, а результат превзошел все мои ожидания. Лапка поворотников двигается настолько четко, буд-то только с завода.
Ниже будут фотографии разобранной стрекозы от машины с ESP. Там немного другая система. Если вдруг на таких машинах падает или самопроизвольно включается поворотник — ремонт, что был описан выше не подойдёт. Там другие фиксаторы. Поможет лишь замена части стрекозы(если удастся найти такую же на запчасти)
А вот так выглядят сами лапки. Вместо проводов шлейф, вместо лепестковидных контактов более хитрая система
Так же сегодня поставил пробку бака и исчезла горящая лампа на панели приборов, сигнализирующая о открытом баке.
В скором времени планирую помыть и пофоткать сарайчик внутри и снаружи, а то заглавные фотки ну совсем уж скучные.
До новых записей)
Всем доброго времени суток. Выдался свободный час и я решил поменять фиксатор в стрекозе, который отвечает за фиксацию рычажка поворотов. Причина ремонта самопроизвольное включение поворотов при автоматическом выключении правого поворота. Иногда самопроизвольное включение левого поворота при вращении руля влево.И так поехали.Вынимаем ключи из замка зажигания, открываем капот, убеждаемся что все двери и багажник закрыты, 10 минут курим, а затем снимаем клему с АКБ. Всё это нужно проделать дабы избежать отвязки ключа ЦЗ.
Для того чтобы добраться до стрекозы нам необходимо снять руль. Но для того чтобы снять руль нужно снять подушку безопасности. Для этого с обратной стороны руля есть 6 отверстий.
отверстия с обратной стороны руля
С помощью зеркала, отвёртки, гвоздя или шила нужно отщелкнуть пружину
Всё подушка безопасности снята.
подушка в руках
Далее отсоединяем провода эрбэга и клаксона
правый провод подушки
левый провод эрбэга
пружина которую отщёлкивали чтобы снять подушку
Теперь откручиваем болт крепления руля, окуратно снимаем руль чтобы не выскочил шлейф подушки.
под крышкой шлейф
Откручиваем хомутик и снимаем стрекозу
Отсоединяем провода половиним корпус стрекозы
отсоединяем джойстик управления магнитолой
две половины стрекозы
Очень окуратно достаём плату без лишних перекосов
и она больше не помеха
вид без платы
Достаём рычажок поворотов
поковыриваем отвёрткой
вот и виновник
Вынимаем острым предметом старый фиксатор и вставляем новый
примерно так
слева новый справа не очень. Разница миллиметра 4-5
Ну вот и всё. Собираем в обратной последовательности. При соединении стрекозы обратите внимание на разъёмы на фото. Могут не попасть на своё место.
При установке подушки безопасности ставим пружину на место, вставляем в отверстия подходящие по диаметру стержни. В моём случае это свёрла.
пружина на месте
сверло слева внизу, также нужно и справа внизу вставить сверло для фиксации пружины
Всё скручиваем, ставим на место клему, обучаем комп и проводим испытание. О чудо повороты больше не включаются сами чего мы и добивались.
Всем спасибо за внимание. Надеюсь мой опус кому нибудь поможет. Удичи на дорогах.
Ошибка подрулевого переключателя управления светом знакома многим владельцам Пежо и Ситроен. Как правило, причина в износе контактов на шлейфе в самом переключателе. Первые признаки — время от времени на приборке моргает индикатор включения ближнего света фар, что у меня и было. При этом все исправно работало, автосвет включался когда положено, ближний, дальний, противотуманки — все работало в штатном режиме. Но, со временем, могло и отказать.
Я решил не ждать пока сломается.
У меня стоит стрекоза DELPHI COM2000
На 5 фишек и ESP
За рабочую такую б/у стрекозу на разборках просят от 60$ и выше, а те, кому ну очень уж нужны деньги, не стесняются и 100$ ломить! — привет тебе, АВТОПРИВОЗ!
Поскольку острой необходимости покупать стрекозу в сборе у меня не было, и вспомнив запись в бортовике DVS406 решил заказать запчасть из Китая, но не переключатель в сборе, а сам шлейф.
Нашёл два варианта: зелёный (как писал продавец: точная копия оригинала) и желтый (чуть дороже зеленого, с более толстыми жилами). Заказал желтый, цена с доставкой: 2 доллара 50 центов.
Пришёл шлейф месяца за полтора.
На вид шлейф довольно качественно сделан
Меняется он просто, снимаем руль, достаём стрекозу. Вынимаем лапки управления магнитолой и круиз-контролем
Аккуратно раскрываем корпус и вынимаем переключатель поворотов
Стягиваем переключатель света и вынимаем шлейф
Шлейф наклеен на пластиковую опору
Как видно, у китайского шлейфа действительно более толстые жилы
Видно как сильно изношены контакты на родном шлейфе
Качество китайского шлейфа очень даже хорошее, единственный промах китайцев — нет выреза под паз на пластиковой основе, исправил это ножницами.
Наклеил новый шлейф на основу (шлейф приехал уже с наклеенным в нужных местах двусторонним скотчем)
и собрал переключатель, самое сложное: не потерять фиксаторы с пружинками при сборке, так и норовят выскочить и улететь.
Ну вот и все, ставим стрекозу на место и радуемся полностью исправной системе управления светом и всего то за два с половиной бакса! Китай, он такой ;)
Всем доброго времени суток. Выдался свободный час и я решил поменять фиксатор в стрекозе, который отвечает за фиксацию рычажка поворотов. Причина ремонта самопроизвольное включение поворотов при автоматическом выключении правого поворота. Иногда самопроизвольное включение левого поворота при вращении руля влево.И так поехали.Вынимаем ключи из замка зажигания, открываем капот, убеждаемся что все двери и багажник закрыты, 10 минут курим, а затем снимаем клему с АКБ. Всё это нужно проделать дабы избежать отвязки ключа ЦЗ.
Для того чтобы добраться до стрекозы нам необходимо снять руль. Но для того чтобы снять руль нужно снять подушку безопасности. Для этого с обратной стороны руля есть 6 отверстий.
С помощью зеркала, отвёртки, гвоздя или шила нужно отщелкнуть пружину
Всё подушка безопасности снята.
Далее отсоединяем провода эрбэга и клаксона
Теперь откручиваем болт крепления руля, окуратно снимаем руль чтобы не выскочил шлейф подушки.
Откручиваем хомутик и снимаем стрекозу
Отсоединяем провода половиним корпус стрекозы
Очень окуратно достаём плату без лишних перекосов
Достаём рычажок поворотов
Вынимаем острым предметом старый фиксатор и вставляем новый
Ну вот и всё. Собираем в обратной последовательности. При соединении стрекозы обратите внимание на разъёмы на фото. Могут не попасть на своё место.
При установке подушки безопасности ставим пружину на место, вставляем в отверстия подходящие по диаметру стержни. В моём случае это свёрла.
Всё скручиваем, ставим на место клему, обучаем комп и проводим испытание. О чудо повороты больше не включаются сами чего мы и добивались.
Всем спасибо за внимание. Надеюсь мой опус кому нибудь поможет. Удичи на дорогах.
Рис. 1.23. Положения подрулевого переключателя стеклоочистителя с прерывистым режимом работы: 0 — выключено; I — прерывистый режим работы щеток; 1 — нормальная скорость щеток; 2 — максимальная скорость щеток; — включение щеток на один цикл; А — кольцевой выключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя заднего стекла
В зависимости от положения подрулевого переключателя стеклоочистителей может быть включен один из следующих режимов (рис. 1.23):
Рис. 1.24. Положения подрулевого переключателя стеклоочистителя с автоматическим режимом работы: 0 — выключено; AUTO — прерывистый режим работы щеток; 1 — нормальная скорость щеток; 2 — максимальная скорость щеток; $ — включение щеток на один цикл; А — кольцевой выключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя заднего стекла
В зависимости от положения подрулевого переключателя стеклоочистителей может быть включен один из следующих режимов (рис. 1.24):
Если после выключения зажигания прошло более 1 мин, а стеклоочиститель был включен, включите его повторно. Для этого сначала переместите рычаг в любое положение, а затем — в желаемое.
При мойке автомобиля в автоматической моечной установке выключите зажигание или переведите рычаг управления стеклоочистителем в положение, при котором автоматический режим выключен.
Подрулевой переключатель переместите к рулевому колесу — очистители и омыватель включаются на определенный промежуток времени.
Омыватель ветрового стекла и смыватель фар включаются одновременно на 2 с только при включенном ближнем или дальнем свете фар.
Стеклоочиститель заднего стекла
Поверните кольцевой выключатель А (см. рис. 1.23, 1.24) до первого щелчка, чтобы включить прерывистый режим работы стеклоочистителя заднего стекла.
Стеклоомыватель заднего стекла
Поверните кольцевой выключатель А (см. рис. 1.23, 1.24) за пределы первого щелчка — стеклоомыватель и стеклоочиститель заднего стекла включатся на определенный отрезок времени.
До истечения первой минуты после выключения зажигания переведите рычаг включения стеклоочистителя в любой режим — при этом щетки стеклоочистителя займут положение посередине ветрового стекла и остановятся. Это позволяет вымыть ветровое стекло, заменить щетки или парковать автомобиль на морозе.
Чтобы уложить щетки в исходное положение, включите зажигание, а затем — выключатель стеклоочистителя.
Читайте также: