Как разобрать стартер искра

Обновлено: 23.01.2025

Делать было нечего, а дело было вечером. Открыл я капот своей бухани и решил завестись.
А там от стартера искры в разные стороны. Как правило на двигатель, а так и на бижайшие металлические предметы.
От 12 в такое небывает, до катушки зажигания далеко. Значит обмотки стартера. А не мощновато ли для стартера.

Когда стартер выключаю искры прекращаются.

Для начала, проверь на вшивость соединения силового "+", массы кузов-дрыгатель и крепление самого стартера.

Наверное стартер плохо прикручен к двигателю или двигатель плохо заземлен. А искры могут и от меньших вольт сыпаться. Вон сварочный аппарат может и при 6 вольтах варить (в зависимости от проволоки, стержня и т.д.). Искры не от напряжения, а от тока. А стартер ток потребляет - будь здоров (до 300А) и если контакты не надежные, то в этих местах искра лупит. А может щетки в стартере замаслились и искрят.

Наверное стартер плохо прикручен к двигателю или двигатель плохо заземлен.

Визуально прикручен хорошо (недавно менял бендиск), но залезу подтянуть.
Двигатель заземлен двумя проводами, да и не в них дело. Если искра на двигатель стекает, значит на нем то и земля.

А искры могут и от меньших вольт сыпаться. Вон сварочный аппарат может и при 6 вольтах варить (в зависимости от проволоки, стержня и т.д.). Искры не от напряжения, а от тока. А стартер ток потребляет - будь здоров (до 300А) и если контакты не надежные, то в этих местах искра лупит. А может щетки в стартере замаслились и искрят.

Искры идут между задом стартера и двигателем (стартер стоит задом вперед).
От 6 вольт искра между контактами с растоянием 3 см проийти не может. Ток тут непричем.
Правда есть явление "ЭДС самоиндукции", которое применяется в катушках зажигания. Там может быть напряжение ого-го. А в стартере есть обмотки, где могут протекать подобные процессы.
Но почему пробивает с корпуса стартера на корпус двигателя. Даже если стартер плохо прикручен, то он всеравно касается двигателя корпусом, бендиском.

На сколько мне известно, между корпусом, к которому крепиться втягивающее реле и в котором ходит вилка с бендиксом, и статором есть резиновое кольцо, оно может быть причиной плохого контакта, а гайки на шпильках могут быть окисленными, в любом случае придеться еще разок передрать стартер, за одно промыть его в бензине и продуть. чистота залог здоровья. за одно проверить состояние втулок.

Этот элемент непосредственно влияет на запуск и работоспособность двигателя за счет приведения поршней в движение. Устройство получает заряд от АКБ. При включении зажигания оно проворачивает маховик, расположенный на коленвале двигателя. Появление неприятного запаха или специфических звуков говорят о необходимости проверить агрегат на исправность. Средний срок эксплуатации составляет 70 тыс. км пробега (как и у генератора).

Рассматриваемый узел, помимо других элементов, включает бендикс (муфту свободного хода), который нужен для передачи пускового момента через сцепление с маховиком.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Самостоятельный ремонт стартера

Точно определить неисправность “на глаз” сложно — признаки распространенные и могут свидетельствовать о других поломках (например, об отказе генератора). Факторы, говорящие о возможной проблеме, следующие:

аккумулятор быстро разряжается;
силовой агрегат не заводится (коленчатый вал при этом “крутит” медленнее нормального значения);
якорь агрегата остается неподвижным после поворота ключа, сопровождаемого щелчком (дополнительный признак — АКБ разряжена);
при запуске ДВС слышны посторонние звуки (скрип, скрежет и пр.);
перегрев механизма.

Прежде чем начать ремонт стартера своими руками, потребуется провести диагностику. Как правило, “любителю” под силу определить отказ втягивающего реле и неисправность контакта — для выявления других поломок понадобится помощь профессионалов.

Перед ремонтом стартера рекомендуем найти подробную видеоинструкцию. Например, набрав в поисковике “замена щеток и втулок стартер ВАЗ-2106”. Так удастся избежать ошибок в процессе работы. Этап, на котором определяется реальная причина проблемы, пропускать нельзя — он задает дальнейший алгоритм действий. Заранее запаситесь инструментами и ремкомплектом. Для корректной разборки агрегата предварительно изучите сервисную книжку к вашему автомобилю.

С чего начинается ремонт стартера своими руками (последовательность действий и пр.)

Вначале проверяют исправность втягивающего реле. Напряжение подается на “+” обмотки, в результате чего раздается щелчок, если деталь исправна (в процессе бендикс перемещается). Если при этом подключенный омметр определяет замыкание контактов, необходимо заменить запчасть. Иногда требуется замена щеток. Чтобы до них добраться, разберите заднюю крышку устройства. Искомые детали располагаются сзади моторчика. Поломка даже одной щетки приводит к отказу всего агрегата. Для замены нужно убрать клеммы и демонтировать пружинки.

Ремонт ручного стартера своими руками

Вот операции, которые можно сделать самому:

заменить щетки;
почистить рабочую зону коллектора от грязи и ржавчины “наждачкой”;
смазать вал якоря и планетарный редуктор;
убрать продукты износа со всех частей узла.

Проводить ремонт стартера самому, если не уверены в своих навыках и силах, затруднительно. В этом случае лучше заменить узел целиком или обратиться за помощью в автосервис.

Многие владельцы автомобилей ГАЗЕЛЬ с двигателями ЗМЗ 406 и их прочими модификациями задавались вопросом надёжности такого узла как стартер двигателя. Но бывает так, что надёжного и ремонта пригодного агрегата просто нет. Но, тем не менее, некоторым везёт.Их автомобили укомплектовывались ещё с завода Словенским стартерами ISKRA. Сегодня речь пойдёт именно про него, и про токак можно с незначительными изменения значительно улучшить ремонтопригодность такого агрегата.

Сам стартер в оригинале выглядит примерно так:

Конструкция Словенского стартера очень сильно напоминает BOSCH 109 серии. Некоторые детали просто позаимствованы у немцев, некоторые доработаны (с незначительными изменениями), некоторые откровенно свои (они то и наиболее изнашиваемые детали). Заменив Словенские детали на немецкие, можно получить хороший результат. Дело в том, что Словенские запчасти достаточно дорого стоят, и не сильно распространены на всей территории нашей необъятной страны, а детали от Роберта Боша - напротив, получили довольно широкое распространение, и имеют массу аналогов среди европейских производителей ну и конечно поставщики с востока про нас не забывают.

Итак, заменив всего три детали, можно превратить стартер от ISKRA в некое подобие BOSCH.

К нам в работу попало несколько Словенских стартеров. После разборки и дефектовки корпусные детали были почищены и перекрашены. Мы наглядно покажем процесс сборки стартера ISKRA/BOSCH с указанием деталей оригинальных и заменённых (это замены деталей BOSCH).

На вал редуктора устанавливаем новый бендикс, и вводим его в пазы на вилке.

Устанавливаем редуктор в сборе с бендиксом в переднюю маску и немного смазываем оси сателлитов планетарки.

Устанавливаем сателлиты и даём достаточное количество смазки в полость планетарной передачи. Так же смазываем центральную втулку, здесь можно сказать о планетарном редукторе: на Словенских версиях как и на немецких, встречаются солнечные шестерни металлические (выполненные в виде съёмного кольца на резиновых демпферах - как на фото) а также бывают и полностью пластиковые.

Устанавливаем защитный щиток планетарного редуктора и якорь статора.

Устанавливаем защитный резиновый колпак, колбу с магнитами (статор стартера) и сердечник втягивающего реле.

Устанавливаем втягивающее реле.

Здесь приведены щёточные узлы. Слева BOSCH, справа оригинал от ISKRA. Щёточные шахты расположены под одними углами, полярность соответствующая, сечения щёток и размеры коллектора идентичны. В щёточном узле BOSCH предусмотрено сервисное кольцо, для удобства установки щёточного узла на ротор при сборке.

Устанавливаем щёточный узел:

Устанавливаем стопор с шайбой на ротор, затем ставим уплотнительное кольцо, смазываем подвижные сопряжение и даем смазки в колпачок.

Устанавливаем стяжные болты, болты крепления защитного колпака/щёточного узла и соединяем вывод щеточного узла с втягивающем реле.Теперь стартер собран.

Таким образом, заменив всего три детали: щёточный узел, заднюю крышку и защитный колпачок можно значительно улучшить ремонтопригодность стартера.