Как разобрать панель приборов калина 2
Перед тем, как сделать тюнинг автомобиля или что то доработать приходится сначала демонтировать деталь. Щиток приборов также подвергается изменениям, например, заменяют подсветку, устанавливают колодцы или накладки. Большое количество технических решений от Лада Гранта перекочевало на Лада Калина 2 поколения, например, процесс снятия комбинации приборов Калина 2 и Гранта одинаковый.
Потребуется: крестовая отвертка.
- Снять крышку блока предохранителей (Лада Калина 2, Лада Гранта).
- Отвернуть винт крепления пластиковой накладки на панель приборов (на рис №3), который находится под крышкой монтажного блока.
- Снять облицовку панели приборов (на рис №3) потянув на себя, предварительно открутив еще два винта крепления (на рис №1 и №2).
- Отвернуть два нижних и два боковых винта крепления приборной панели.
- Снять панель приборов Лада Гранта/Калина 2, предварительно отсоединив колодку с проводами от ее задней стороны (нажать на верхнюю часть и отвести в бок черный рычажок).
- Панель приборов Гранты: 21900-3801010
- Лада калина 2 приборная панель: 21920-3801010
Напомним, объединяют автомобили Лада и общие проблемы, например, вой коробки передач.
Начнём с того, что долгое время глючила приборная панель, а именно, при езде по плохим дорогам могли мигать лампочки и прочее.
Начал разбирать, изначально думал, что просто отошёл шлейф, штекер, или как его назвать. Разобрав увидел следующую картину
Кто-то когда то сломал штекер фиксации провода
PS: фото целого штекера, свой сломанный не сфоткал
Думал дело в этом, включил приборную держа рукой разъём, но ничего не изменилось при малейшем движении руки лампочки мигали, и загорались ранее мне неизвестные, например ABS, в моей машине от роду его не было.
Пришлось копать дальше.
Вообщем разобрали приборку, плата у нас в руках.
Первым делом я сразу увидел потрескавшуюся пайку
Фоткал на айфон, но качество пайки видно.
Вот, казалось бы решение проблемы пропаяй и все будет супер, подумал я.
Пропаяв контакты, на мой взгляд не плохо
Я побежал проверять все это дело в машине. И о чудо! Все работает, прибежавших довольным домой, собрал панель прихожу в авто. И тут моему разочарованию не были предела, ничего не работало.
Вернулся домой пропаял контакты ещё раз. Знатно проверив все, снова собрал панель и рванул проверять.
Запустил тест приборной панели. Сделать это просто
1. Зажимаем кнопку на приборной панели.
2. Включаем зажигание.
Все, у нас начинают стрелочки бегать в стороны от минимального положения до максимального.
Тест показал, что все чётко и все работает.
Окончательно собрав панель решил опять прогнать тест. Все светилось все работало.
Завёл авто, и очередное разочарование.
Не знаю как это связано но, без приборной панели не работает генератор, видел это т.к стоит выносной вольтметр.
Ещё не работал спидометр, тахометр, уровень топлива и температуры. Также при включении света тухла вся приборка.
Боже мой, подумал я сняв приборку решил теребить провода на заведённом авто. Генератор включился и приборы переодически работали. В очередной раз я пропаял контакты. Спустился к машине включил уже лучше но все равно лучше не стало.
И вот оно частичное РЕШЕНИЕ!
Т.к разъём был поломан решил подогнуть спичкой контакты на панели, чтобы разъём сидел плотнее и обмотал провод изолентой, чтобы провода в разъёме сидели плотнее и меньше теребились
И все проблема ушла, но теперь не работает подсветка тахометра и индикатор левого поворота, пока оставил так на следующих выходных решу и эту проблему.
Я подозреваю, что основные проблемы были как раз из-за потрескавшийся пайке. Дополнительные проблемы возникли из-за сломанного фиксатора разъёма.
От "делать нечего" решил снять облицовку торпеды, благо выдался свободный денек.
Заодно хотел добраться до "ушка" с левой стороны, которое побрякивало.
Снял кожух ручника, затем тоннель. там есть небольшой сюрприз — саморез с торца, для его выкручивания пришлось открутить болт крепления ручника, и сдвинуть ручник.
Также пришлось снять одно сиденье. без этой процедуры мне показалось тоннель не поддавался.
Затем снял кожух руля, приборную панель, панель климата, панель ММС, вместе с самой ММС. Бардачок подушку пассажира и пластик боковых стоек.
Далее открутил все винты держащие облицовку торпеды и принялся снимать, но не тут то было. Оказалось что снимается она без воздуховодов.
Вообще, если бы не саморезы воздуховодов, закрученные со стороны лобового стекла. снять облицовку можно было бы за пол-часа времени. Однако бравые автовазовцы зачем то прикрутили воздуховоды именно так.
Боковые воздуховоды держаться на 1 саморезе, центральный на двух. Вообщем со стороны пассажира открутить реально. А вот с водительской стороны впринципе невозможно. Если только снять лобовое стекло и откручивать его снаружи) Поэтому решено было выплавить саморез паяльником ибо он там, можно сказать, не нужен.
Дальше начинаем поднимать торпеду, что бы получить доступ к саморезам воздуховода лобового стекла.
Дальше ждал еще один сюрприз. Без снятия руля — облицовку торпеды не снять) Хотя на вид кажется что сделать это вполне реально.
Заморачиваться с рулем не стал, просто сдвинул торпеду в сторону насколько возможно и устранил источники посторонних скрипов и шумов.
Вывод такой: если надумали снимать облицовку торпеды, то делать этого не стоит. Ничего нового вы там не увидите. только лишние проблемы.
Доступа к моторному щиту оттуда все-равно не получить, а до всего остального можно и так добраться.
Если делать полную шумку, то тогда снимать торпеду целиком. С металлическим каркасом. А на машинах с кондиционером это тот еще гемморой.
Отличия приборной панели Лада Калина 2 от приборок предшествующих отечественных автомобилей очевидны, вместо ламп подсветки используются светодиоды, расширились функциональные возможности. Если Вы знаете как сделать приборную панель Калины 2 индивидуальной, Вам потребуется ее разобрать.
Чтобы разобрать корпус панели Лада Калина 2 потребуется расфиксировать по всему периметру пластиковые фиксаторы. После чего задняя крышка может быть снята.
Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как снять панель приборов Гранты. Процесс достаточно сильно отличается от снятия панели на Калине 2.
Чтобы снять стрелки щитка приборов нужно потянуть их вверх, немного вращая против часовой стрелки. Для удобства можно воспользоваться вилкой, как в случае снятия центральной накладки Лада Гранта. После этого плата приборки можно извлечь из корпуса, потянув ее вверх.
На фото показаны индикаторы, разъем и расположение диодов подсветки приборной панели.
Сборку панели производим в обратной последовательности. Стрелки вкручиваем уже часовой стрелке. Проверьте, чтобы они свободно двигались и не задевали приборную панель. Чтобы точно установить стрелки в панель, нужно чтобы она встала в упор на нуле и свободно двигалась вверх до 240км/ч. Не забываем вставить кнопку пробега.
Читайте также: