Как разобрать опель омега б
Внимание! На моделях с 6-ти цилиндровым двигателем с воздушным кондиционером, необходимо отсоединить несущие хладагент трубки, чтобы иметь возможность снять блок двигателя с автомобиля (см. соответствующий раздел). Чтобы разрядить систему, обратитесь к специалисту по воздушным кондиционерам. И лишь после этого можно приступать к работе. Приготовьте различные крышки/пробки к закупорьте шланги/стыки во время снятия двигателя. В заключение необходимо зарядить систему воздушного кондиционера (обращайтесь к специалисту). Не включайте систему кондиционирования воздуха, пока она разряжена.
Снятие
1. Припаркуйте автомобиль на ровной площадке, затем снимите капот (см. соответствующий раздел).
2. Снимите аккумулятор (см. соответствующий раздел).
3. Заблокируйте задние колеса, затем затяните ручной тормоз. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно поддержите ее осевыми подпорками. Открутите винты крепления и снимите нижнюю крышку из-под двигателя.
4. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. соответствующий раздел). Если двигатель необходимо разобрать, также слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
5. Разгерметизируйте топливную систему (см. соответствующий раздел), затем снимите электронный модуль системы управления двигателем.
6. Снимите крышку с блока реле в моторном отсеке, и проследите жгут проводов от двигателя к блоку. Освободите реле системы впрыска, затем отключите соединитель жгута проводов двигателя от блока реле (см. иллюстрации). Освободите уплотнительное кольцо, и отведите жгут от блока реле.
7. Отсоедините жгут электропроводки двигателя, которые установлен в задней части аккумулятора (см. иллюстрацию).
8. Освободите вспомогательный соединитель жгута проводов двигателя от положительной клеммы аккумулятора, и открутите ремень заземления от передней части двигателя. На некоторых моделях жгут связан с кожухом плавкий соединений вместо клеммы аккумулятора; в этом случае, снимите плавкую связь, и освободите соединитель из кожуха (см. иллюстрации). Далее действуйте как описано в соответствующем под-заголовке.
Автомобили с 4-х цилиндровым двигателем
9. Действуя как описано в Разделе 4А, выполните следующие процедуры:
- а) Снимите кожух воздушного фильтра и впускные каналы.
- б) Снимите корпус дросселя.
- в) Снимите приемную трубу глушителя.
- г) Отсоедините подающие и возвратные топливные шланги от топливной магистрали.
- д) Отсоедините шланг усилителя тормоза и различные вакуумные шланги от впускного коллектора, отмечая их расположение. Также отсоедините шланг от клапана дополнительного воздуха па выпускном коллекторе.
10. Отсоедините шланг системы охлаждения от задней части трубы охлаждающей жидкости на правой стороне моторного отсека. Также отсоедините верхний шланг радиатора от головки блока цилиндров и шланг от кронштейна модуля зажигания на задней части головки блока цилиндров.
11. Снимите двигатель как описано в пунктах 12-19.
Автомобили с 6-ти цилиндровым двигателем
12. Снимите мотор стеклоочистителя (см. соответствующий раздел).
13. Снимите радиатор (см. соответствующий раздел).
14. Ослабьте крепежную скобу, и отсоедините верхний шланг радиатора от трубы охлаждающей жидкости на левой головке блока цилиндров.
15. Оботрите участок вокруг соединительных муфт шланга/трубы на насосе усилителя рулевого управления (см. иллюстрацию). Ослабьте крепежную скобу, затем отсоедините подающий шланг от насоса и слейте жидкость из бачка в подходящий контейнер. Открутите гайку, и отсоедините подводящую трубу от насоса, затем закупорьте шланг и соединительные муфты насоса, чтобы предотвратить попадание грязи в систему.
16. Действуя как описано в Разделе 4А, выполните следующие процедуры:
- а) Снимите кожух воздушного фильтра и впускные каналы.
- б) Отсоедините тросик педали газа и (где необходимо) тросик системы управления скоростью движения от тяги дроссельной заслонки, и освободите их от кронштейна.
- в) Снимите приемные трубы глушителя.
- г) Отсоедините подающие и возвратные топливные шланги от топливной магистрали (см. иллюстрацию).
- д) Отсоедините шланг усилителя тормоза от впускного коллектора, затем отсоедините шланги вентиляции от задней части коллектора и сместите шланг усилителя от двигателя.
- е) Отсоедините воздушный шланг от однонаправленного клапана системы дополнительного воздуха у передней части двигателя (см. иллюстрацию).
- ж) Отсоедините шланг угольного фильтра от клапана очистки и вакуумные шланги многокамерного накопителя воздуха от вакуумной трубки усилителя (см. иллюстрацию).
17. Освободите крепежные скобы и отсоедините шланги охлаждающей жидкости от расширительного бачка. Снимите крепежную скобу и удалите бачок из моторного отсека, отключая электропроводку от датчика уровня (см. иллюстрации).
18. Найдите соединительные муфты шланга системы охлаждения матрицы отопителя на перегородке. Отделите оба шланга от соединительных муфт. Отсоедините вакуумный шланг от клапана отопителя (см. иллюстрации).
19. На моделях с воздушным кондиционером отключите соединитель электропроводки от компрессора. Обратитесь к специалисту и разрядите систему кондиционера. Затем отсоедините трубки хладагента (см. соответствующий раздел) от соединительных муфтах на приемнике и выше левой головки блока цилиндров. Немедленно установите заглушки на концы трубок, чтобы влага из воздуха не попала в систему. Открутите болты крепежного зажима, и сместите амортизатор от двигателя (см. иллюстрации).
20. Присоедините лебедку к монтажным проушинам двигателя, затем снимите блок трансмиссии как описано в Разделе 7А или 7В (см. иллюстрацию).
21. Еще раз проверьте, чтобы ничто не мешало снятию двигателя. Закрепите всю электропроводку/шланги так, чтобы они не были повреждены при снятии.
22. Открутите монтажные болты, и снимите виброгасители (где имеются) с левого и правого подвесов двигателя.
23. Открутите гайки, крепящие левый и правый подвесы двигателя к подмоторной раме и опорным кронштейнам.
24. Приподнимите двигатель, пока кронштейны не освободятся от креплений, затем снимите оба крепления с автомобиля. Осторожно переместите двигатель вперед, и поднимите его из моторного отсека (см. иллюстрацию). Будьте особенно осторожны, чтобы никакие компоненты не были зажаты и повреждены во время снятия.
25. Опустите двигатель на чистую поверхность, и отсоедините лебедку.
Установка
26. Подсоедините лебедку к монтажным проушинам двигателя и аккуратно поднимите блок в моторный отсек.
27. Совместите кронштейны двигателя с левым и правым подвесами, и опустите двигатель на резиновые подушки. Проверьте, чтобы кронштейны правильно соединились с креплениями, затем установите монтажные гайки и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
28. Далее установка проводится в обратном снятию порядке, обратите внимание на следующее:
Guest_BVV_*
В машине то срабатывает то не срабатывает центральный замок на передней пассажирской двери (только там). Хочу разобрать и почистить контакты и т.д. Поделитесь информацией как это можно максимально быстро и безболезненно сделать. Машина 2003 года.
OFFLINE kp0t
В машине то срабатывает то не срабатывает центральный замок на передней пассажирской двери (только там). Хочу разобрать и почистить контакты и т.д. Поделитесь информацией как это можно максимально быстро и безболезненно сделать. Машина 2003 года.
Проблема один в один. Только у меня на водительской двери. Но я думал полностью менять замок. Думаешь дело в контактах?
Guest_BVV_*
Как мне рассказали там стоит эл. двигатель (исполнительный механизм закрытия открытия замка двери), в котором часто бывают проблемы со счётками. Мне бы разобрать дверку а там разберёмся с этой проблемой.
OFFLINE absu
Guest_BVV_*
Guest_slavaR_*
OFFLINE NASA
А у меня тоже такая проблема, только водительская сразу закрывается, а остальные три двери только с 4 раза, и почему - то именно с 4 раза, а по началу просто проскальзывает, поворачиваешь ключ все двери закрываются и тут же все двери кроме водительской опять открываются.
OFFLINE САНЫЧ
Guest_bacteriophage_*
ТОЛЬКО ЧТО решил такую проблему. За 30 минут ))
как разбирать двери - тут .
Насчет смазки эл.механизма (называется он активатор) - попробуйте конечно, но у меня не прокатило. Лучше поменять, б/у стоит в Питере 700рэ (в ЕвроАвто).
Для снятия замка ВНИМАНИЕ вам потребуются ключики TORX!
подробно по замкам тут .
Хотя если честно там все довольно понятно, главное не торопиться. Когда я все это менял (активатор и оторванную внешнюю ручку водительской двери) у меня этих ссылок не было, и ничего )) Немцы они сука логичные ))
Guest_bacteriophage_*
Внимание! На моделях с 6-ти цилиндровым двигателем с воздушным кондиционером, необходимо отсоединить несущие хладагент трубки, чтобы иметь возможность снять блок двигателя с автомобиля (см. соответствующий раздел). Чтобы разрядить систему, обратитесь к специалисту по воздушным кондиционерам. И лишь после этого можно приступать к работе. Приготовьте различные крышки/пробки к закупорьте шланги/стыки во время снятия двигателя. В заключение необходимо зарядить систему воздушного кондиционера (обращайтесь к специалисту). Не включайте систему кондиционирования воздуха, пока она разряжена.
Снятие
1. Припаркуйте автомобиль на ровной площадке, затем снимите капот (см. соответствующий раздел).
2. Снимите аккумулятор (см. соответствующий раздел).
3. Заблокируйте задние колеса, затем затяните ручной тормоз. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно поддержите ее осевыми подпорками. Открутите винты крепления и снимите нижнюю крышку из-под двигателя.
4. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. соответствующий раздел). Если двигатель необходимо разобрать, также слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
5. Разгерметизируйте топливную систему (см. соответствующий раздел), затем снимите электронный модуль системы управления двигателем.
6. Снимите крышку с блока реле в моторном отсеке, и проследите жгут проводов от двигателя к блоку. Освободите реле системы впрыска, затем отключите соединитель жгута проводов двигателя от блока реле (см. иллюстрации). Освободите уплотнительное кольцо, и отведите жгут от блока реле.
7. Отсоедините жгут электропроводки двигателя, которые установлен в задней части аккумулятора (см. иллюстрацию).
8. Освободите вспомогательный соединитель жгута проводов двигателя от положительной клеммы аккумулятора, и открутите ремень заземления от передней части двигателя. На некоторых моделях жгут связан с кожухом плавкий соединений вместо клеммы аккумулятора; в этом случае, снимите плавкую связь, и освободите соединитель из кожуха (см. иллюстрации). Далее действуйте как описано в соответствующем под-заголовке.
Автомобили с 4-х цилиндровым двигателем
9. Действуя как описано в Разделе 4А, выполните следующие процедуры:
- а) Снимите кожух воздушного фильтра и впускные каналы.
- б) Снимите корпус дросселя.
- в) Снимите приемную трубу глушителя.
- г) Отсоедините подающие и возвратные топливные шланги от топливной магистрали.
- д) Отсоедините шланг усилителя тормоза и различные вакуумные шланги от впускного коллектора, отмечая их расположение. Также отсоедините шланг от клапана дополнительного воздуха па выпускном коллекторе.
10. Отсоедините шланг системы охлаждения от задней части трубы охлаждающей жидкости на правой стороне моторного отсека. Также отсоедините верхний шланг радиатора от головки блока цилиндров и шланг от кронштейна модуля зажигания на задней части головки блока цилиндров.
11. Снимите двигатель как описано в пунктах 12-19.
Автомобили с 6-ти цилиндровым двигателем
12. Снимите мотор стеклоочистителя (см. соответствующий раздел).
13. Снимите радиатор (см. соответствующий раздел).
14. Ослабьте крепежную скобу, и отсоедините верхний шланг радиатора от трубы охлаждающей жидкости на левой головке блока цилиндров.
15. Оботрите участок вокруг соединительных муфт шланга/трубы на насосе усилителя рулевого управления (см. иллюстрацию). Ослабьте крепежную скобу, затем отсоедините подающий шланг от насоса и слейте жидкость из бачка в подходящий контейнер. Открутите гайку, и отсоедините подводящую трубу от насоса, затем закупорьте шланг и соединительные муфты насоса, чтобы предотвратить попадание грязи в систему.
16. Действуя как описано в Разделе 4А, выполните следующие процедуры:
- а) Снимите кожух воздушного фильтра и впускные каналы.
- б) Отсоедините тросик педали газа и (где необходимо) тросик системы управления скоростью движения от тяги дроссельной заслонки, и освободите их от кронштейна.
- в) Снимите приемные трубы глушителя.
- г) Отсоедините подающие и возвратные топливные шланги от топливной магистрали (см. иллюстрацию).
- д) Отсоедините шланг усилителя тормоза от впускного коллектора, затем отсоедините шланги вентиляции от задней части коллектора и сместите шланг усилителя от двигателя.
- е) Отсоедините воздушный шланг от однонаправленного клапана системы дополнительного воздуха у передней части двигателя (см. иллюстрацию).
- ж) Отсоедините шланг угольного фильтра от клапана очистки и вакуумные шланги многокамерного накопителя воздуха от вакуумной трубки усилителя (см. иллюстрацию).
17. Освободите крепежные скобы и отсоедините шланги охлаждающей жидкости от расширительного бачка. Снимите крепежную скобу и удалите бачок из моторного отсека, отключая электропроводку от датчика уровня (см. иллюстрации).
18. Найдите соединительные муфты шланга системы охлаждения матрицы отопителя на перегородке. Отделите оба шланга от соединительных муфт. Отсоедините вакуумный шланг от клапана отопителя (см. иллюстрации).
19. На моделях с воздушным кондиционером отключите соединитель электропроводки от компрессора. Обратитесь к специалисту и разрядите систему кондиционера. Затем отсоедините трубки хладагента (см. соответствующий раздел) от соединительных муфтах на приемнике и выше левой головки блока цилиндров. Немедленно установите заглушки на концы трубок, чтобы влага из воздуха не попала в систему. Открутите болты крепежного зажима, и сместите амортизатор от двигателя (см. иллюстрации).
20. Присоедините лебедку к монтажным проушинам двигателя, затем снимите блок трансмиссии как описано в Разделе 7А или 7В (см. иллюстрацию).
21. Еще раз проверьте, чтобы ничто не мешало снятию двигателя. Закрепите всю электропроводку/шланги так, чтобы они не были повреждены при снятии.
22. Открутите монтажные болты, и снимите виброгасители (где имеются) с левого и правого подвесов двигателя.
23. Открутите гайки, крепящие левый и правый подвесы двигателя к подмоторной раме и опорным кронштейнам.
24. Приподнимите двигатель, пока кронштейны не освободятся от креплений, затем снимите оба крепления с автомобиля. Осторожно переместите двигатель вперед, и поднимите его из моторного отсека (см. иллюстрацию). Будьте особенно осторожны, чтобы никакие компоненты не были зажаты и повреждены во время снятия.
25. Опустите двигатель на чистую поверхность, и отсоедините лебедку.
Установка
26. Подсоедините лебедку к монтажным проушинам двигателя и аккуратно поднимите блок в моторный отсек.
27. Совместите кронштейны двигателя с левым и правым подвесами, и опустите двигатель на резиновые подушки. Проверьте, чтобы кронштейны правильно соединились с креплениями, затем установите монтажные гайки и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
28. Далее установка проводится в обратном снятию порядке, обратите внимание на следующее:
Deprecated: Function create_function() is deprecated in /home/h34915c/openecu/config/loader.php on line 29
Deprecated: Methods with the same name as their class will not be constructors in a future version of PHP; csstidy has a deprecated constructor in /home/h34915c/openecu/engine/lib/external/CSSTidy-1.3/class.csstidy.php on line 73
Deprecated: Methods with the same name as their class will not be constructors in a future version of PHP; csstidy_print has a deprecated constructor in /home/h34915c/openecu/engine/lib/external/CSSTidy-1.3/class.csstidy_print.php on line 42
Deprecated: Methods with the same name as their class will not be constructors in a future version of PHP; csstidy_optimise has a deprecated constructor in /home/h34915c/openecu/engine/lib/external/CSSTidy-1.3/class.csstidy_optimise.php on line 42
Deprecated: The each() function is deprecated. This message will be suppressed on further calls in /home/h34915c/openecu/engine/lib/external/DklabCache/Zend/Cache/Backend.php on line 68
Warning: session_regenerate_id(): Cannot regenerate session id - session is not active in /home/h34915c/openecu/engine/modules/session/Session.class.php on line 100
Deprecated: Methods with the same name as their class will not be constructors in a future version of PHP; DbSimple_Generic_Database has a deprecated constructor in /home/h34915c/openecu/engine/lib/external/DbSimple/Generic.php on line 172
Deprecated: Methods with the same name as their class will not be constructors in a future version of PHP; DbSimple_Mysql has a deprecated constructor in /home/h34915c/openecu/engine/lib/external/DbSimple/Mysql.php on line 25
Deprecated: Methods with the same name as their class will not be constructors in a future version of PHP; DbSimple_Mysql_Blob has a deprecated constructor in /home/h34915c/openecu/engine/lib/external/DbSimple/Mysql.php on line 193
SQL Error: MySQL extension is not loaded at /home/h34915c/openecu/engine/modules/database/Database.class.php line 72
Array ( [code] => -1 [message] => MySQL extension is not loaded [query] => mysql_connect [context] => /home/h34915c/openecu/engine/modules/database/Database.class.php line 72 )
Наконец-то созрел, потратить время и написать, как я ремонтировал систему охлаждения и отопления своего авто.
С первой проблемой системы охлаждения я столкнулся, как гнал Омегу после покупки домой. На скорости до 160 км./ч. и после расстояния 700 км. Ничего не предвещало беды. Но как только я стал в пробке в Харькове, тут начались первые приколы. О перегреве двигателя я начал понимать по запаху выгораемого масла. Видимо догорали пятна, которыми были покрыты клапанные крышки и коллектор. С тех пор начал замечать, что при маленькой скорости не хватает обдува, и двигатель не успевает охлаждаться отсюда и жидкость на постой кипит. Болезнь была на лицо, вот только с причиной было не ясно.
Я когда то уже писал о том, как я чистил систему охлаждения и сколько сил и времени на эту чистку потратил. Как я не старался, так и по сей день не удалось полностью отмыть систему охлаждения и избавиться от мусора в системе. Все казалось, что если вымою, почистятся каналы двигатель станет лучше охлаждаться. Как же я заблуждался…
Потом допер, почему у меня в салоне печка греет еле-еле.
Пошарив разные сайты и блоги по ремонту системы охлаждения, наткнулся на фотки голых передков Омег, узнал, что у меня половину деталей в системе отсутствует.
Я до сих пор удивляюсь как я вообще мог пригнать домой авто за тысячу километров с забитыми шлангами и бачком, с засраной системой охлаждения без соответствующих функциональных деталей. Да еще и мотаться на скорости под 150 км., а потом еще и удивляться почему она кипит.
Собрав достаточно литературного материала, советов и пособий, заморочился скупкой деталей системы охлаждения и отопления Омеги.
— Шланги расширительного бачка;
— Шланги системы отопления;
— Трубки системы отопления;
— Вакуумные трубки;
— Клапан управления заслонки;
— Клапан печки;
— Дополнительная помпа;
— Шланги дополнительной помпы;
— Крепление дополнительной помпы + штекер проводки;
— Новый радиатор печки;
— Передние вентиляторы;
— Канистра антифриза.
Загрузился поиском причины не работоспособности печки. Мне то, почему то казалось, что она просто плохо работает, слабо дует или медленно греться. Но когда прочитал литературу и посмотрел отчеты по ремонту и сравнил с тем, что было у меня… Я просто прозрел. В системе отопления авто отсутствовал клапан печки, трубки и шланги отопителя. Выхода на отопления в задней части двигателя были просто заглушены!
И понеслось… Нарыл схемы подсоединения шланг и трубок. Нашел фотки двигателей разных Омег, чтобы определить, как и что должно стоять.
Читайте также: