Как разобрать центральную консоль мазда 3
Фотоотчет: разбор консоли и ремонт крутилки климат контроля
Вообщем проблема видимо достаточно распространена, а вот отчетов по решению не так много, либо есть, но без иллюстраций.
и так исправляем этот недочет (сразу прошу прощения за качество фото, ибо фотоаппарат в самый ответственный момент сломался и основная часть фотографировалась на телефон)
Из инструментов потребуется: крестовая отвертка, простая отвертка, секундный клей
Весь процесс разборки, ремонта и сборки (с перерывами на пиво) занял около 1-1,5 часов, учитывая то, что не разу не видел как это делается на данном авто
1. Начиная с бардачка, снимаем центральную консоль: аккуратно поддевая тянем ее вверх, можно снять ее целиком вместе с окантовкой ручки КПП, можно отдельно: подстаканник, потом окантовку КПП.
2. Затем отворачиваем пепельницу, вытягиваем ее на себя и отводим в сторону (провод там длинный, все отключать не требуется), главное при сборке этот провод аккуратно вложить обратно, чтобы его нигде потом не зажать.
3. Снимаем декоративную накладку панели: открываем основной бардачок и, подцепив накладку пальцами, тянем на себя, передвигаясь в сторону руля, последнюю точку крепления (крайняя около пассажирской двери) отцепляем потянув накладку в сторону руля (внимание. это не клипса, это крючок, он отцепляется только движением вдоль панели. ), после чего отворачиваем 2 самореза крепления магнитолы и снимаем ГУ, отцепив разъем проводов и штеккер антенны убираем ГУ в сторону
4. Отворачиваем 2 самореза крепления блока климат контроля, он начинает шевелиться, но никак не выходит его снять, потому что его держат еще 2 рычажка, их изнутри надо постараться нажать (после минут 10-15 у меня это получилось, это наверное самая сложная часть всей разборки;), после того, как наконец блок у нас в руках, снимаем с него облицовку, аккуратно подцепив защелки простой отверткой.
5. Отворачиваем 2 самореза крепления необходимого регулятора, снимаем его и видим проблемный контакт: если контакт еще на месте нужно аккуратно прижав его к корпусу приклеить, если же он уже отошел, тогда надо поставить его четко на место (я с первого разу не попал и регулятор вместо прибавления температуры - ее убавлял), края контактов должны стоять точно по центру относительно друг друга.
Также я до кучи приклеил те контакты, которые еще стояли на месте, чтобы уже сюда больше не лазить.
6. Теперь все собираем в обратном порядке, и ура. все работает.
Желаю всем удачи.
Фотоотчет: разбор консоли и ремонт крутилки климат контроля
Вообщем проблема видимо достаточно распространена, а вот отчетов по решению не так много, либо есть, но без иллюстраций.
и так исправляем этот недочет (сразу прошу прощения за качество фото, ибо фотоаппарат в самый ответственный момент сломался и основная часть фотографировалась на телефон)
Из инструментов потребуется: крестовая отвертка, простая отвертка, секундный клей
Весь процесс разборки, ремонта и сборки (с перерывами на пиво) занял около 1-1,5 часов, учитывая то, что не разу не видел как это делается на данном авто
1. Начиная с бардачка, снимаем центральную консоль: аккуратно поддевая тянем ее вверх, можно снять ее целиком вместе с окантовкой ручки КПП, можно отдельно: подстаканник, потом окантовку КПП.
2. Затем отворачиваем пепельницу, вытягиваем ее на себя и отводим в сторону (провод там длинный, все отключать не требуется), главное при сборке этот провод аккуратно вложить обратно, чтобы его нигде потом не зажать.
3. Снимаем декоративную накладку панели: открываем основной бардачок и, подцепив накладку пальцами, тянем на себя, передвигаясь в сторону руля, последнюю точку крепления (крайняя около пассажирской двери) отцепляем потянув накладку в сторону руля (внимание. это не клипса, это крючок, он отцепляется только движением вдоль панели. ), после чего отворачиваем 2 самореза крепления магнитолы и снимаем ГУ, отцепив разъем проводов и штеккер антенны убираем ГУ в сторону
4. Отворачиваем 2 самореза крепления блока климат контроля, он начинает шевелиться, но никак не выходит его снять, потому что его держат еще 2 рычажка, их изнутри надо постараться нажать (после минут 10-15 у меня это получилось, это наверное самая сложная часть всей разборки;), после того, как наконец блок у нас в руках, снимаем с него облицовку, аккуратно подцепив защелки простой отверткой.
5. Отворачиваем 2 самореза крепления необходимого регулятора, снимаем его и видим проблемный контакт: если контакт еще на месте нужно аккуратно прижав его к корпусу приклеить, если же он уже отошел, тогда надо поставить его четко на место (я с первого разу не попал и регулятор вместо прибавления температуры - ее убавлял), края контактов должны стоять точно по центру относительно друг друга.
Также я до кучи приклеил те контакты, которые еще стояли на месте, чтобы уже сюда больше не лазить.
6. Теперь все собираем в обратном порядке, и ура. все работает.
Желаю всем удачи.
там разбирается очень просто. на дверях помоему 1 саморез всего где ручка открываня двери, остальные клипсы. а консоль сначала подстаканник вытаскиваешь ( или подлокотник) она просто вытаскиваеся, потом крыку где переключалка кпп. и там консоль на 2х болтах крепится.
так на атензе снимается. на других машинах по другому может
там разбирается очень просто. на дверях помоему 1 саморез всего где ручка открываня двери, остальные клипсы. а консоль сначала подстаканник вытаскиваешь ( или подлокотник) она просто вытаскиваеся, потом крыку где переключалка кпп. и там консоль на 2х болтах крепится.
так на атензе снимается. на других машинах по другому может
ршибся извини в двери 2 штуки еще 1 где ручка за которую дверь закрывать.
че за дело если не секрет??
Последовательность разборки панели:
1) Поддеваем отверткой подстаканник слева и справа
2) Снимаем подстаканник
3) Снимаем панель коробки передач с защелок слева и справа
4) Сдвигаем панель коробки перередач назад для доступа нижней части магнитолы
Миниатюры
5) Откручиваем крестовой отверткой два шурупа с левой и правой стороны
6) Откручиваем головкой на 10 болт со стороны бардачка
7) Поддеваем снизу магнитолу и тянем на себя
8) Вытаскиваем магнитолу
Миниатюры
Подскажите плиз а как разбирается центральная консоль с "крутилками" обдува и т.д. (На представленных фотах с климатом, а меня просто AC)
Задача - добраться до регулятора направлениия потоками.
Там есть какая то маленькая кнопочка внутри, кот. автоматически кондей врубает при положении обдува "на лобовое".
Подскажи чо можно придумать с передней кансолью чтобы туда как-нибудь встроить дркгую "голову" вместо штатной.
искать замену головы или переделывать (купить переднюю панель с вырезом для 1дин магнитолы - только стоит она недешево):(
)6 вне форума" />
Как снять панель магнитолы?
Хочу подкючить мп3 ченьжер, для этого необходимо добраться до разъема магнитолы, не могу снять панель!! Подскажите, если можно с фото!! Мазда6 2004 года. Заранее благодарен!!
)6 вне форума" />
искать замену головы или переделывать (купить переднюю панель с вырезом для 1дин магнитолы - только стоит она недешево):(
Вот только надо учесть что эта рамка для американских мазд, с японками и европейками она глючит (либо климат не работает, либо с дисплеем траблы либо вообще не работает) дело в том что у америкосов по проводке немного не так как на японках и европейках.
Что касается снятия ручки АКПП то МКПП и типроник просто отркучитваются как болт, а вот с обычным автоматом дела сложнее. Там спереди откручивается 2 болта, но ручку снять не даёт кнопка HOLD. Провода к ней припаяны, поэтому чтобы снять ручку нужно либо разрезать провод, либо мучится со снятием всего тоннеля. Провода с кнопки ХОЛД уходят на фишку около прикуривателя.
нужна помощь
подскажите как демонтировать боковые сопла печки каторые дуют на боковые стекла, те которые как центровые хочу туда поставить красную подсветку. Надоснемать торпедо или так можно снять
Сегодня пост будет посвящен 3 проблемам
1) Скрипит крышка подстаканников
2) Скрипит центральная панель
3) После смены ГУ и установки рамки Метра …стала скрипеть сабля декоративная что идет ниже дисплея !
То ли я такой везучий, то ли я слишком дотошный не знаю! Но очень хочется что бы в машинке ничего не скрипело ! И мое ухо слышит все, любой скрип, стук и т д!
Материалы которые нужны
1) Бипласт 5 мм
2) Маделин с клейкой основой
ПЕРВАЯ ЧАСТЬ — Избавляемся от скрипа крышки подстаканников .+ антискрип тоннеля !
Если взять и немного пошевелить тоннель где ручник и подстаканники, или открыть подстаканник – идут такие скрипы неприятные !
Отобразил на видео!
1) Разбираем консоль – все довольно просто, открыв подлокотник как конструктор снимаем по очереди накладку где ручник- подстаканники и т д
2) Крышка подстаканника двух составная и ее можно разобрать ! сначала снимаем пружинку и с торца откручиваем 2 шурупа
3) Вынимаем с тотрца (где были шурупы) втулки и аккуратно чуть отгибая ушки крышки, вытаскиваем крышку из основы подстаканников
4) ВНИМАНИЕ далее увидите что крышку еще 2 шурупа держат – откручиваем их
5) Отгибая защелки по периметру, разбираем крышку
6) Прокладываем ее всю БиПластом 5 мм
7) Собираем !
8) При сборке проклеил все места стыков тоннеля между сиденьями -маделином
ИТОГ– из за того что я крышку подстаканников полностью проложил Би пластом, она стала тяжелее и с таким теперь приятным звуком закрывается!
НУ И НЕ СКРИПИТ ! ПОБЕДА !
А проклев тоннель – навсегда забыл что такое приятный хруст при покачивании !))
ВТОРАЯ ЧАСТЬ – скрипит панель центральная !
Решение – все места стыков (блока управления климатом, магнитолой, пепельницы) проклеиваем маделином (антискрип в простонароде)
1) Разбираем центральную панель ( все довольно просто ) разобрав по первой части консоль между сиденьями, откручиваем пепельницу, тянем вверх, и так далее по наростающей, вытаскиваем управление климатом…и ГУ
2) Проклеиваем все места стыков пластика – пластика маделином нарезая его тонкими полосками
3) Места куда заходят клипсы- я то же проклеил, и не забываем делать в маделине отверстия !
4) Собираем все в обратной последовательности ! Все садится чуть тяжелее но с приятным мягким эффектом !
ИТОГ -шикарен ! Ничего не скрипит ! И не заскрипит больше )))
ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ – После смены ГУ, появился скрип сабли декоративной что чуть ниже дисплея !
1) Дело в том что на этой сабле, в месте где она прилегает к ГУ есть 3 защелки, в штате ни все 3 заходят в ГУ, но при смене рамки, используется только 2 центральная – вот эти 2 и скрипели.
2) Заклеил их маделином ! но на поиски ушло некоторое время, и вся сабля практически в маделине у меня ! – больше не меньше)))
Спасибо всем кто дочитал, надеюсь кому-нибудь пригодится
Сделаю один большой вывод:
На данный момент, скрипов со стороны панели нет, и не появятся ! Маделин материал не дорогой, с клейкой основой, но эффект от него отличный !
Остались двери и полка задняя
Мазда 3 Mazda3 по праву считается бестселлером японской компании.
Mazda 3 bl снятие панели, разбор торпеды
На момент того, как я начал все разбирать, в интернете не было достаточно подробных отчетов, поэтому до некоторых моментов приходилось доходить своим умом. Снимаем накладки возле левой и правой ноги пассажира и водителя, они на клипсах.
КУПЛЮ центральную консоль панели Mazda 3 !МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕПОСТ! Mazda 3 Синеглазая AT › Logbook ›…
Сев в новую Мазда 3 Mazda3 первый раз, неискушенный водитель, мне кажется, потеряется и в первые сутки счастливого обладания автомобилем, и будет заниматься исключительно изучением этого технического изобилия.
Снимаем ручку открывания двери. Экстерьер Мазда 3 Mazda3 Автомобиль смотрится оригинально. Диапазон регулировок руля и сидений Мазда 3 Mazda3 внушает уважение.
Греются седенья быстрее, благодаря более мощным нагревательным элементам. Кстати, регулятор интенсивности нагрева — пятиступенчатый. В долгой дороге можно побаловаться — незаметно включить подогрев соседу, а потом наблюдать за его недоумением. Но помните — месть сладка. Мазда 3 Mazda3 оснащен четырьмя автоматическими стеклоподъемниками. Присутствует функция автоматической остановки стеклоподъемника при определенной нагрузке, что сводит к нулю возможность случайно прищемить стеклом пальцы детей или голову любимой собаки, не вовремя высунутые в окно.
Протестировано лично, на собственной руке. Кнопки управления стеклоподъемниками в новой Мазда 3 Mazda3 привычно расположены на ручках каждой из четырех дверей. Основная панель управления находится на ручке водительской двери и позволяет контролировать все четыре стеклоподъемника.
Интерьер новой Мазда 3 Mazda3 не мешает устроится за рулем поудобнее. Управлять автомобилем с комфортом сможет человек любой комплекции. Диапазон регулировок руля и сидений Мазда 3 Mazda3 внушает уважение. Передний центральный подлокотник Мазда 3 Mazda3 очень удобен, но, к сожалению, в нашей комплектации он не сдвигался вперед.
Но обширный спектр регулировок переднего сидения позволяет не страдать от этого недостатка. Переключение передач в Мазда 3 Mazda3 стало удобнее.
Mazda 3 bl снятие панели, разбор торпеды
Инженеры Mazda перенесли рычаг чуть ближе к водителю и приподняли его на 60 мм, что позвонило переключать передачи не отрывая локтя от подлокотника Мазда 3 Mazda3. Дополнительной опцией переднего подлокотника является функция "бардачка". Откинув крышку, вы увидите вместительный ящик с розеткой на 12В, входом для MP3-плейера и технологичными вырезами под провода, который позволяет закрывать плотно крышку.
Задний подлокотник Мазда 3 Mazda3 оснащен двумя подстаканниками, но он не достаточно широкий — вашим пассажирам придется-таки потолкаться локтями в поездке.
Мягкий пластик торпеды новой Мазда 3 Mazda3 — несомненный плюс. Однако маленький "бардачок" поражает скромностью своих размеров. Куда пропал его былой объем? Крышка перчаточного ящика оснащена защелками с обоих торцов. Благодаря этому, она не выступает из передней панели, образуя с ней в закрытом состоянии единую поверхность, и не дребезжит даже при движении по проселочным дорогам.
Багажник Мазда 3 Mazda 3 Открыть багажное отделение Мазда 3 Mazda3 можно как при помощи кнопки на брелке, так и с помощью кнопки на крышке багажника. Объем багажника нового седана Мазда 3 Mazda3 увеличился на 40 литров. Но, главное — теперь при полностью сложенном заденем сидении, в Мазда 3 Mazda3 не образуется ступенька, что позволяет размещать в нем более крупные грузы.
Хотя какая теща на рыбалке.
Под фальшполом багажного отделения Мазда 3 Mazda3 находится отсек для запасного колеса, инструментов и других необходимых мелочей. Обзорность Мазда 3 Mazda 3 Передние и задние фонари новой Мазда 3 Mazda3 отлично гармонируют со спортивным обликом кузова.
Фары стали более вытянутыми и объемными. Расположенные в центре цилиндрические элементы основной оптики — главный акцент новинки. А желтые указатели поворота, напоминающие по форме крылья бабочки, подчеркивают сложность и изысканность дизайна Мазда 3 Mazda3.
Это техническое решение позволило дизайнерам Мазда Mazda расположить во внутренней части блока фары лампочку габаритного огня. Дизайн задних фонарей новой Мазда 3 Mazda3 зависит от типа кузова и версии исполнения автомобиля. Различаются цвета внутренних рассеивателей светодиодных фонарей — у хэтчбека в базовой комплектации они красного цвета, а в более дорогих версиях — прозрачные. У седана Мазда 3 Mazda3 задние фонари выглядят более объемными, благодаря хромированным ободкам вокруг указателей поворота и фонарей заднего хода.
Боковые зеркала заднего вида Мазда 3 Mazda3 имеют большой угол обзора. Автоматический привод регулировки зеркал и легкость его управления позволяют быстро и без особых усилий подстроить их под себя.
Салонное зеркало заднего вида Мазда 3 Mazda3 не отличается широким углом обзора, но имеет систему автоматического затемнения.
Технологии Мазда 3 Mazda 3 Специалисты Мазды Mazda учли пожелания клиентов и постарались минимизировать шумы и вибрацию, возникающие в салоне Мазда 3 Mazda3 во время езды. Однако до конца избавиться от недостатков предшественника разработчикам новой Мазда 3 Mazda3 не удалось. Относительно жесткая подвеска не оправдывает ожидания комфорта, обещенное внешностью машины.
Если на гладком асфальте Мазда 3 Mazda3 едет, как по рельсам, то на разбитых подмосковных дорогах и водитель, и пассажиры во всех подробностях ощутят рельеф дорожного полотна, да и руль Мазда 3 Mazda3 придется держать крепче — он так и норовит выскользнуть из рук.
На новой Мазда 3 Mazda3 устанавливается 2-х литровый двигатель с АКПП или 1,6-литровый мотор, но только с механической коробкой передач. Характеристики Мазда 3 Mazda 3 Тип кузова. Теперь можно снимать обшивку, она держится на клипсах пистонах. Поддеваем ее снизу в месте обведенном красной линией и, аккуратно дергая на себя, выдергиваем все 7 клипс. Затем снимаем верхнюю часть обшивки, дергая ее по направлению вверх. Вид двери без обшивки. Снимаем ручку открывания двери.
Для этого тонкой плоской отверткой аккуратно нажимаем в указанное место, отжимаем тем самым защелку, и тянем ось ручек тихонько вверх, должно выйти легко и свободно.
Mazda 3 2005, 105 л. с. — тюнинг
Снимаем и запоминаем расположение тросиков. Снимаем разъем моторчика стеклоподъемника, прижимая защелку разъема маленькой отверткой здесь и далее почти все разъемы снимаются таким же образом с помощью отвертки. С помощью малярного скотча закрепляем стекло к верхнему краю двери, чтобы оно не упало вниз, когда мы снимем привод стеклоподъемника 2 полосы скотча достаточно, оттирается потом уайт-спиритом. Откручиваем 4 самореза, на которых держится динамик, снимаем разъем, убираем динамик до лучших времен.
Откручиваем 3 длинных самореза крепления моторчика. Теперь вся эта конструкция стеклоподъемника становится очень неустойчивой, и надо проявить максимум аккуратности при снятии моторчика. Для этого засовываем руку через отверстие для динамика и удерживаем с обратной стороны шестеренку стеклоподъемника, на которую намотаны стальные тросики, с помощью которых опускается и поднимается стекло.
Второй рукой беремся за ответную часть, ту что с моторчиком, и, поворачивая слегка по или против часовой стрелки буквально на 5 градусов относительно друг друга, разъединяем их. Отпускаем шестеренку с тросиками, она не должна развалиться сама по себе. Откручиваем торцевым на 10мм все саморезы по периметру двери 12 шт вместе с гайками направляющих стеклоподъемника и вот тут вам очень пригодится шуруповерт!.
Общая картина со снятым динамиком, ручкой открывания и моторчиком стеклоподъемника. Засовываем руку через отверстие динамика, удерживаем шестеренку с тросиками, поворачиваем ее слегка в креплениях видно на фото и снимаем. Обматываем бумажным скотчем, чтобы не развалилась. Теперь, для того чтобы снять эту пластиковую проставку двери, нужно отсоединить разъем центрального замка.
Как это делается, покажу на примере уже снятого разъема. Красная часть защелки разъема уже в выдвинутом состоянии. Готовый вид двери со снятой обшивкой и внутренней проставкой, готовый к наклейке матералов.
Доставка запчастей по России и СНГ
Все 4 двери разбираются по тому же принципу. В передних дверях треугольники возле зеркал заднего вида снимаются просто — аккуратно поддевая отверткой, дергаются на себя. Вид передней левой двери с протянутым кабелем для ВЧ-динамика параллельно основному. Вид разобранной левой передней двери.
Разборка багажника Разборка багажника не представляет особенных сложностей. Все детали задней двери на защелках, дергать нужно достаточно сильно, отчего металлические пружинки защелок могут выпасть, поэтому будьте внимательнее. Привожу фотографии без описания, и так понятно. Рис 18 — Пластиковая деталь у треугольного окна снимается сначала с защелок в правой ее части см рисунок , а затем сдвигается вперед по направлению к центральной стойке кузова.
Там находится хитрая клипса… пока я понял, что к чему — у меня одна сломалась. Вытаскиваем 3 клипсы из потолка над багажником. Все 4 пластиковых порога снимаются простым выдергиванием.
Непонятно зачем рядом с задним правым ремнем безопасности закреплена металлическая болванка около 2 кг. Видимо какой то балансный груз, но так как баланса в машине и так нет, что с ним что без него, я его убрал, на управлении это не сказалось. Дальнейшие шаги так же интуитивно понятны. Рис 29 — Разборка салона Диван задних пассажиров снимается просто, он держится на 2-ух защелках. Засовываем пальцы под диван, недалеко от края, и не сильно, но резко дергаем вверх.
Снимаем передние боковые пластиковые накладки стоек, слева и справа от лобового стекла. Для этого снимаем резинку уплотнителя двери, в области стойки.
Поддеваем аккуратно пальцами накладку в ее нижней и средней части и слегка дергаем на себя, то есть по направлению в центр салона. В верхней ее части находится защелка-клипса, которая сначала выдвигается из стойки, а потом с нее сдвигается вверх сама пластиковая накладка, но не надо ее слишком сильно дергать.
Рис , , 37, Поддеваем маленькой отверткой в местах указанных стрелками и снимаем ручки, за которые обычно держатся пассажиры. Сами солнцезащитные козырьки снимаются просто, откручивая 1 саморез.
Читайте также: