Как разобрать акпп мерседес 210
Замена масла в АКПП серии 722.6 и промывка блока управления с гидроблоком Итак здравствуйте! Пришло время .
Снимаем АКПП Mercedes и разбираемся с течью масла между мотором и АКПП. Подозрения на задний сальник .
. можно снять расположение паркинга следующим образом значит что мы должны сделать но речь идет о мерседесе в .
Ремонт блока переключения АКПП Мерседес 722.6 - не включаются режимы 1 2 3 4; Разборка среднего тоннеля, снятие .
Очередной "автомат" разобран. На этот раз мы раскидали по деталям АКПП 722.6 от Mercedes. Это крутой и надежный .
Переключатель W/S. Описание режимов работы АКПП "W" и "S" плюс расход топлива в этих режимах. Внимание!
Как сбросить адаптацию АКПП 722.6 Мерседес под водителя. АКПП 722.6 устанавливалась на автомобили Mercedes .
С ремонта прошло больше месяца полет нормальный и в сильные морозы! Планировал если всетаки начнет тупить опять .
В этом видеоролике в подробностях показано как заменить масло и фильтр в АККП (автоматическом коробке) на .
Если вам помогло моё видео, с удовольствием приму благодарность: Z892120791779 - долларовый кошелек webmoney .
INSTAGRAM: AVTORAZBOR42PROKOPIEVSK В этом видео я покажу как снять селектор переключения передач АКПП на .
Ремонт селектора АКПП Mercedes W210 Это очередное видео от нашего подписчика, который помогает нам помогать .
В этом ролике Вы увидите процесс ПОЛНОЙ разборки и диагностики 4х ступенчатой коробки автомат 722.4 от автомобиля .
Метод 1. Ключь в режиме 2 нажимаем и не отпускаем педаль газа до упора 30 сек. затем плавно отпускаем педаль газа и .
Instagram : insta_igor_vasilevich 1шаг Наши стр вк. Игорь Васильевич igaryan_vasilievich Евгений Иванович .
Компьютерная диагностика мерседес с помощью star diagnosis в Москве, СВАО: двигатель, акпп, пневмоподвеска-AIRMATIC .
адаптируем АКПП к заводским настройкам , и сбрасываем межсервисный интервал Adaptation of the automatic transmission .
Мотор какой и привод полный - не полный? На полном приводе геморройно, во всех остальных случаях все просто - яма или подъемник, откручиваешь кардан от коробки, отцепляешь тягу перекл.передач, заднюю поперечину, снимаешь клемму с акб, и откручиваешь коробку по кругу, параллельно снимая все что мешает (направляющую щупа, 2 трубки охл-я масла, возможно глушитель на некоторых моторах). Расположение силового агрегата продольное - так что вообще ниче сложного со снятием, час - полтора займет
Течет то где? по стыку мотора и коробки? Сразу предупрежу, заменой сальника может не обойтись. Часто бывает, что приваривает втулку масл.насоса к бублику либо втулка очень сильно изношена и шейкой бублика разбивает сальник. В первом случае - ремонт бублика с восстановлением шейки + замена масл.насоса. Во втором - замена втулки на насосе + шлифовка шейки
Никитос, спасибо, мотор 2.0 бензин привод не полный. Если смотреть в лючек со стороны двигателя то масло не достает до бублика он сухой. Течет по стыку
Анатолий, извини, я че т про лобовой коробки подумал)) Сальники идут и отдельно и в сборе с крышкой, разница в цене существенна. Я за кусок металла, которому никогда ничего не бывает, смысла переплачивать не вижу. Заказывай отдельно сальник и не поскупись, закажи или оригинал или что то близкое к нему (например Victor Reinz) и еще не поленись, когда менять будешь, сними крышку сальника, все зачисти хорошенько и посади на новый хороший моторный герметик (рекомендую Loctite - он же идет в оригинале, Victor Reinz опять же тоже ничего), очень часто бывает что заводской герметик со временем дубеет и трескается и течь начинает не через сальник, а по стыку крышки и блока
Причина первая: уровень трансмиссионной жидкости не в норме.(Имеется в виду и недолив, и перелив. Все это нарушает работу АКПП,заставляя включать аварийный режим. При переливе нужно просто избавиться от излишков. При недостатке жидкости нужно искать причину этого явления, устранять протечки.)
-Причина вторая: проблемы с работой гидравлики или механической части АКПП.(Здесь ремонт может весьма серьезно облегчить бюджет. В аварийный режим АКПП может встать из-за повреждения самого корпуса коробки передач, неисправности фрикционной группы. Придется снимать поддон, осматривать на наличие посторонних частиц – фрикционной пыли, стружки, металлических обломков и т.п. Если все это присутствует, придется исследовать каждый элемент трансмиссии отдельно в поисках причины, либо проводить электронную диагностику акпп. Хотя при сканировании не всегда точно определяются механические повреждения.)
-Самая распространенная причина, почему АКПП встает в аварийный режим. Есть несколько ситуаций, которые разберем отдельно:
• Коробка передач либо стабильно находится в аварийном режиме, либо переходит в него после нагрева до рабочих температур. Причиной может быть либо неисправность температурного датчика, который следует заменить,либо чаще всего изза редкой замены масла,а как следствие перегревов акпп, происходит затвердевание резиновых элементов акпп,а это является началом пробуксовок.
• Коробка передач либо стабильно находится в аварийном режиме, либо переходит в него неожиданно и бессистемно. Причиной может быть повреждение электропроводки между блоками, неисправности некоторых фишек подсоединения блоков. Устраняется методом прозванивания проводки, пробной замены фишек по очереди, для выявления неисправной.
• Коробка передач либо стабильно находится в аварийном режиме, либо переходит в него внезапно, но не при переключении скоростей. Причиной могут стать неисправные датчики: распредвала, дроссельной заслонки, расхода воздуха, АБС. Что конкретно неисправно помогает выявить сканирование.
• Коробка передач стабильно находится в аварийном режиме, не хочет выходить из него ни при каких действиях. Неисправен блок управления. Сканирование не всегда показывает это, поэтому помогает пробная замена блока.
Ещё с момента покупки машины была скажем так проблема селектора АКПП при переводе режима в драйв нужно было отвести рычаг влевую сторону и получалось его положение чтобы режим Drive включился находился между 4 и D на картинке будет показано, а так же если увести селектор в крайнее нижнее положение где должна находится 1 передача горел режим 2-й передачи.
Было решено снимать полностью селектор и искать причину которая может быть.
Пользовался данными источниками как все правильно сделать:
Еще при разборе в салоне когда вытягивал селектор АКПП заметил что резиновая втулка была разбита просто в ноль, заказал новую, далее в ход пошел сам селектор под полным разбор но в принципе ничего такого критичного не было обнаружено все детали на валу весьма неплохо ходят единствеенное что полностью все разобрав и отмыв добавил новую смазку.
Есть у кого нибудь предположения в чем может еще быть косяк ?
1 Нет большой необходимости разбирать селектор, достаточно снять его, доступ к валу есть, спокойно пропшикать вэдэшкой, выждать несколько часов для успокоения, по возможности протереть и смазать. ИМХО, будет достаточно.
2 Если случай особо запущен или вам не имется, разбираем. Только внимание, не откручивайте ни какие болты, вообще.
Если хотите полностью разобрать селектор выкручиваем эти два самореза и снимаем весь механизм.
При сборке обратить внимание на блок подсветки/блок положения ручки АКПП (хотя этот блок задает программу только в 4-3-2-1 положениях и кнопкой W/S ), внизу там есть паз, в который входит штырек. Для понимания положения сбоку есть маленькое окно, в котором появляется белая "метка" при включении положения R. Относительно этой метки ставим положение P, дабы точно не ошибиться.
Сборку производим в следующем порядке:
1 В верхнюю крышку вставляем электронный блок
2 Устанавливаем вал
3 Прикручиваем сбоку механизм блокировки
4 Надеваем на механизм блокировки кулачок
5 Устанавливаем нижнюю крышку
При правильной сборке все легко встает на свои места.
Положения P R N фиксируются в коробке. Положение D 4-3-2-1 фиксирует металлическая пластина и шариковый фиксатор расположенный в селекторе.
Ремонт селектора АКПП Mercedes W210
Мерседес w210 рестаил Ремонт селектора АКПП
W210 рестайл, заклинило коробку,ремонт селектора акпп
Ремонт платы селектора A10051Zg Delphi АКПП. Mercedes
Мерседес S класс w220 Ремонт селектора АКПП
Мерседес W210, АКПП 722.6 переключает на высоких оборотах
Mercedes e 203. Не снимается с parked.
Ремонт селектора акпп мерседес
Mercedes C200 не включается АКПП 722.6. Действительно ли менялось масло в АКПП?
Читайте также: