Как разбортировать колесо уаз

Обновлено: 09.01.2025

Вопрос, собстно, озвучен.
Недавно понял, что это просто - в смысле, разуться :)
А вот обуться не умею. Слыхал о том, что бензин взрывать внутри мона. но как-то страшноватО, разорвет еще резину-то.
что скажут опытные?

А чего случилось то? Если разулся в лесу, в смысле разбортировалось колесо на низком давлении, то тут любые средства пойдут, ибо ехать то надо. Если в городе, то лучше на шиномонтажку и больше так не делать! :-) Если сам разбирал, чтоб поменять, то опятьже на шиномонтажку и больше так не делать :-) Вообще лучше камеры поставить, надежней и с камерой можно и самому собрать.

Значит смотри, если Резина бескамерная то, НАЛИВАЕШ В ПОКРЫЩКУ НЕМНОГО БЕНЗИНА, ДАЕШ ПАРАМ БЕНЗИНА НАПОЛНИТЬ ПОКРЫШКУ, ПОДКЛЮЧАЕШ КОМПРЕСОР, (НО ВОЗДУХ В ПОКРЫШКУ НЕ ДАЕШ), ПОДЖИГАЕШ. пРОИСХОДИТ ХЛОПОК ПОКРЫШКА САДИТСЯ НА МЕСТО.И СРАЗУ ДАЕШ ВОЗДУХ В НЕЕ. Все колесо собрано, если с первого раза не получилось надо повторить операцию. С колесом ничего не случится, провереный временем и дальнобоем метод. Собирал таким образо все, вплоть до колес садовых тележек.

Бензин зимой плохо испаряется.
"Быстрый старт" - это вешь, главное не перестараться. Лучше несколько раз ошибиться на мелких дозах, чем сразу перестараться. :)

бензин только золотник вывернуть не забудь
не надо золотник вывертывать. Если переборщить с бензином, он продолжает там гореть, высасывая воздух через нипель.

не надо золотник вывертывать. Если переборщить с бензином, он продолжает там гореть, высасывая воздух через нипель.

сам то пробывал

сам то пробывал
Да. когда первый раз бензином бортировали. Колесо было разуто с обеих сторон, забыли завинтить нипель. Так вот после забортовки в колесе резко начал образовываться вакум. свист был как у самолета на взлете, все обоср..сь и разбежались в разные стороны, колесо сильно деформировалось. Все последующие разы собирал только с нипелем, никаких проблем, чпок и все :) За этот сезон разувались раз наверно 20 - диски не те. Резина BFG 33x12.5 на 10 дисках.

А сколько лить - грамм 100? Или поболе (колесо большое)? И сколько времени давать на испарение? Да, наверное эти параметры разные для -10 и +25 по Цельсию. А бывали случаи, когда покрышку рвало? (Это для понимания вопрос :)))

А бывали случаи, когда покрышку рвало? (Это для понимания вопрос :)))

У приятеля рвало, поэтому и рекомендую пробовать дозы по нарастающей.
Тонкость поджига в том, что выдернуть поджигающий пары жгут из щели между покрышкой и диском не успеешь, поэтому в эту щель всовывать его (жгут) не надо.

Я бы поджигал длинным факелом из газеты - если прищемит диском, то не беда наверное.

Ну если в один лист, то может травить и не будет. Можно спичку туда бросить, либо китайской газовой микрогорелкой.

Большое всем спасибо за то, что поделились опытом!
Теперь борюсь с желанием в москве попробовать - забортировать запаску :)

Я бы посоветовал для начала помыть и попробовать компрессором без золотника,если не получится-тогда бензин.
У меня камеры, а на чужих штурманил-пока обходились компрессором.

Это ж какой компрессор надо возить с собой ? С какой производительностью?

Компрессор понадобится с производительностью примерно 70 л/мин. Если разбортировалась только одна сторона, совершенно спокойно бортируется таким компрессором, только желательно чтоб два человека поддерживали (подтягивали шину вверх) с разных сторон. Проверено.

Это ж какой компрессор надо возить с собой ? С какой производительностью?
Если память не изменяет, опыт был с 72 л/мин

только желательно чтоб два человека поддерживали (подтягивали шину вверх) с разных сторон.

Компрессор, стоимостью более 3000 + еще два человека. Серьезные требования.

Ценовая сторона вопроса в теме не озвучена, так что думаю осветить стоило все варианты.
З.Ы. Чем пилот и штурман - не два человека? ;)

А главное у меня уже есть беркут, правда не знаю, какой он производительности. :)))
Стыдно признаться - даже в голову не пришло в лесу, что можно пробовать накачать - думали, без ресивера никак.

З.Ы. Чем пилот и штурман - не два человека? ;)
:)
На Украине под человеком понимают мужика. У многих в качестве штурмана женщина (девушка) с маникюром и прочими необходимыми для них при вылазках в лес косметическими ухищрениями. Представляю, как такой штурман орудует монтировкой с 30 кг грязной шиной.
Хотя согласен, что озвучены должны быть ВСЕ известные народу методы, поэтому вопросов больше нет. :)

Стыдно признаться - даже в голову не пришло в лесу, что можно пробовать накачать - думали, без ресивера никак.

Попробуй и поймешь - без рессивера никак.
Поэтому народ давно и придумал вместо рессивера другой источник избыточного давления - микровзрыв.

:)На Украине под человеком понимают мужика. Хотя согласен, что озвучены должны быть ВСЕ известные народу методы, поэтому вопросов больше нет.
Комментариев тоже больше нет.

иногда чтобы помочь компрессору можно в покрышку засунуть трос и подтягивать как когда стекло вставляешь

Спасибо за ссылку! У меня, похоже, R17 - 55 л/мин.
Буду знать :D
Предлагаю голосовать - кто за наманикюренных штурманов.
Я - двумя руками ЗА.
:rolleyes:

Предлагаю голосовать - кто за наманикюренных штурманов.
Я - двумя руками ЗА.
:rolleyes:
Наманикюренные штурмана это сила ;) Однако все же лучше их предостерегать от излишне тщательного и дорогостоящего наманикюривания во избежание особо тяжелых нервных расстройств и обмороков, вызванных последствиями штурманизЪма :razz: :lol:

Разбортированное с одной стороны 33 колесо легко бортируется обычным компрессором не снимая его с автомобиля. Просто домкратишь автомобиль, протираешь грязь с диска и шины, подключаешь компрессор и прижимаешь резину к диску. Сам делал это компрессором производительностью 55л.мин. Снятые колеса ради эксперемента пробовал бортировать самым дешовым китайским компрессором из легкового автомобиля моего брата. Всё получается. Не нужно никаких микро и макровзрывов.
Если колесо разбортированно с двух сторон, то сначала при помощи деревянного бруска и молотка осаживаете одну сторону на диск, а потом вторую поджимаете, и так же дуете компрессором. Всё получится.

Хотя взрыв конечно круче! Особенно взрыв новенького 36ого боггера, чтоб в клочья!:p

Хотя взрыв конечно круче! Особенно взрыв новенького 36ого боггера:p
Фотки в студию. :lol: :lol: :lol:

:o Проще представить, ккак взрывается свой кошелек. :D
Оказывается, даже с машины снимать не обязательно, если руку набить.
Если это на моих колесах пройдет, буду сдуваться ничтоже сумняшися )))

Наманикюренные штурмана это сила ;) Однако все же лучше их предостерегать от излишне тщательного и дорогостоящего наманикюривания во избежание особо тяжелых нервных расстройств и обмороков, вызванных последствиями штурманизЪма :razz: :lol:

не всегда можно подтянуть покрышку к диску руками имея даже очень производительный компрессор! Это когда диск намного шире покрышки.У меня на работе у шиномонтажника всегда наготове бутылочка с бензином(0.33) переделанная под брызгалку и факелок на проволоке с тряпкой.Можно и не снимать колесо с авто.Необходимо лишь поддомкратить его.
приготовить:кошму ( тряпку для гашения огня),компрессор,
процесс: вывернуть золотник
побрызгать из брызгалки бензином внутрь колеса по окружности колеса(не много)

подать воздух внутрь колеса.
поднести горящий факел к диску.
далее происходит взрыв и компрессор докачивает колесо до нужного давления.
Иногда бензин протекает по диску и загораеца снаружи колеса!Вот тут на помощь приходит кошма или углекислотный огнетушитель.
На первый взгляд ужас!Но после 2-3 раз будете делать это как профи!
Можно потренироваца на плохом колесе в свободное время,заодно и с количеством бензина определитесь.
Я сам противник такого т.к. несгоревший бензин внутри разъедает покрышку изнутри.Но ради того чтобы ехать приходица идти на компромис.

начать монтажками, а закончить можно джеком - на клюв трос и к диску - вытягивается постепенно. Чтобы не было грустно - мыльный раствор и следить за бортом покрышки, чтоб в нужном месте был

У меня батя придумал приблуду такую специальную. КороЧе, нужно чтобы труба прикручивалась к чему то неподвижному внутри трубы сверХу вварена хреновина типа гайки (у нас это от сломанных тисков гайка и винт) и пятак металла с дыркой под Болтик на 10. Естественно еще одна дырка под винт от тех же тисков. Так вот, кладем диск с отбитой покрышкой на эту вертикально стоящую трубу, завинчиваем винт от тисков в центр диска тем самым прижимаем диск к трубе и вставляем тот болт на 10 в дырку от шпильки, чтобы колесо не крутилось на этой трубе. Затем берем второй инструмент а это труба небольшая где то 80 см. И на конце приварен палец шаровой опоры от классики , получается трубка с набалдажником шаром на конце. Так вот вместо монтажки суём под резину эту трубку и упираем в винт торчащий в центре диска и как рычагом крутим трубку тем самым разбортовывая колесо. Может и сложно понять на словах, он конструкция не сложная, нужна лишь Сварка и пару труб. Сегодня буду в гараже если не забуду сфотаю.

Ну это уже шиномонтажный стенд получается, только середина не крутится, а наооборот с палкой бегать надо вокруг. Если только уазовские то можно на ступицу (вместо гаек от тисков) крепить на 2 - 3 гайках, ступицу в большие тиски или "заземлить и в середину трубу приварить.
С такой палкой год в шиномонтаже простоял, правда там колесо крутилось

Хы, так ведь отбить борт, это самое сложное, как правило, а снять уазовскую резину с диска, это уже мелочи.

А вот для отбивки борта приспособу бы, вот это дело.

Раньше продавались разбортировочные приспособы для основного парка колёс, на 13-ть. Для отбивки борта там применялась скоба, которая цеплялась за ребро диска с двух сторон и на конце скобы была рейка с шестерёнкой. В шестерёнку вставлялась стандартная монтажка, крутилась шестерёнка и толкала рейку, которая упиралсь в борт резины им тем самым сбивала его.

А для снятия и установки резины на обод, была большая шестерёнка и на ней шиномонтажное устройство, правда тогда это всё было сделано из силумина и быстро ломалось, но тем не менее работало.
На своём устройстве, я делал новую шестерёнку из стали. Где то ещё валяется.

Тут намедни решили на своей уазке поменять резину.Не могли оторвать покрышку от обода.Чего только не делали!Наезжали на колесо другой машиной,прыгали по пять человек. все зря.Время было в обрез,надо было ехать в Москву,поэтому плюнули и отложили это дело.Отсюда ,возник вопрос к спецам форума.Кто знает эффективные способы и хитрости?Про домкрат знаю,но это проходит на малых диаметрах,например в жигулях отрывал домкратом.Здесь-тоже не получилось:(

А на шиномонтаж не судьба доехать?

домкрат уголок и кувалда среднего размера------на колесо давит домкрат и долбишь по уголку.. вообще странно на любом диаметре с домкратом отрывается борт.

тебе что герметиком для вклейки стекол приклеили борт.

я лично и 33 и 35 катки одной монтажкой отрывал + кувалда ( диаметр значения не имеет! только техника. )---хотя некоторые соболиное колесо резбортировать немогли и кричали что я несниму по типу они жесткие но когда снял удивились.

А на шиномонтаж не судьба доехать?

Шутишь.УАЗ эксплуатируется в деревне.До ближайшего города 50 верст.
Машина снята с учета ГАИ,используется для охоты и рыбалки;)

тебе что герметиком для вклейки стекол приклеили борт.

Да нет,колесо лет десять не разбирал.Чего его трогать,если не спускает!

значит колесо камерное? и без хампов? если уж все так плохо савсем поездий медленно на спущенном в ноль --- само слетит--- но только медленно + прокрутится диск где прилипло

уменя так гудрич один раз слетел само разбортировка произошла. ))

других вариантов нет! а стандартную резину портить замучаешься (особенно яшу 6ти слойную!) а сосок без золотника продави вовнутрь. УДАЧИ.

Уазкины колеса хайджеком разбираются на раз сколько бы лет они не работали! Сам не один комплект собрал/разобрал таким способом. Никакой кувалды не надо, кладешь на землю колесо и на край подошву джека ставишь, поднимаешь машину и её весом резину с диска спихивает. Вот и все, а дальше монтажкой.

Иногда веса машины не хватает. я домкратом пытался москвичевское колесо разбортировать. Не хватает веса машины? Да не вопрос. Вокруг колеса - цепь петлей. И домкрат упирается в цепь. Погнул домкрат (((

Я говорил про уазовские колеса и вес самого Уаза, про другие марки ничего сказать не могу.

Основная сложность процесса разбортирования

Ударный способ.
Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

Уголок или две монтажные лопатки.
Кувалду.
Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

Кладём доску максимально близко к ободу.
Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

Домкрат.
Буксировочная стропа.
Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

Снимаем колесо.
Укладываем на него монтировку или ключ.
Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка бескамерных шин

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

Читайте также: