Как разбортировать колесо т 150
у меня она заводская. Но можно ставит как колеса от т 150,так и от комбайна нива,или еще какие.
Просто с тестика один только диск есть,а с комбайна все 4.а при установке комбайновского диска,проставочное кольцо так же подходит?и резьбы хватает на шпильке чтоб притянуть колесо?
да. использую не диски с комбайна,а все колесо целиком. Резьбы хватает,даже подкладываю любую гайку,т.к.резьбы много,крутить не охото. Благо хватает старых нив и енисеев в округе. Сныл колесо с комбайна ,поставил и поехал. ВОт оба диска,как стоят,от комбайна и т 150.
у моих знакомых и на к 700 и на белорусах резина почемуто успевает потрескаться до того как сотрётся протектор. Ходит легенда - если после покупки покрасить колёса краской они будут служить долго. Сейчас трудно найти лысую сельхозшину - почти все трескано рваные, но с нормальным протектором.
Насчёт протрясти позвоночник в т-4. На паханой почве он идёт очень даже мягко. Был в гостях - прокатили. Правда немного, может час, так что не засчитано - смены не было, заченить жопой не сумел. Трясёт только на дороге. Зато по зяби после к-700 т4 идёт и почти не качается как детехи и 150. Но на шебёнке - т-4 это зверство.
Но на шебёнке - т-4 это зверство.
А на бетонке хочется выйти из него и идти рядом.
да. использую не диски с комбайна,а все колесо целиком. Резьбы хватает,даже подкладываю любую гайку,т.к.резьбы много,крутить не охото. Благо хватает старых нив и енисеев в округе. Сныл колесо с комбайна ,поставил и поехал. ВОт оба диска,как стоят,от комбайна и т 150.
А кольцо проставочное в комплекте идет?
да. использую не диски с комбайна,а все колесо целиком. Резьбы хватает,даже подкладываю любую гайку,т.к.резьбы много,крутить не охото. Благо хватает старых нив и енисеев в округе. Сныл колесо с комбайна ,поставил и поехал. ВОт оба диска,как стоят,от комбайна и т 150.
А кольцо проставочное в комплекте идет?
Ну и последний вопрос, кольцо это как крепится? Под шину загоняется?
Спарки отличная вещ! Ставятся не долго, снимать труднее чем ставить. Я хотел на перед только ставить но комплект продавался по четыре штуки все и ставлю. Весной ставлю и как правило перед возкой сена снимаю. Один минус начинают течь бортовые, снимешь Спарки и они высыхают!
Один минус начинают течь бортовые,
Это моего тракториста не обрадует. Он уже пятый год воюет с протечками на Т-150, пока безуспешно. Извел кучу паронита, задолбал меня резиновыми кольцами. Я ему говорю - Это бесполезно, он просто ПОТЕЕТ.
Ну и последний вопрос, кольцо это как крепится? Под шину загоняется?
кольцо входит в бортик на диске плотно. И потом даже снимаем колеса ,а кольца катаются весь дальнейший год. Вот видно как.
кольцо входит в бортик на диске плотно. И потом даже снимаем колеса ,а кольца катаются весь дальнейший год. Вот видно как
Спасибо.Займусь зимой, по нахожу диски, тем более если с Нивы подходят , то два у меня есть, да и на металлоломе видел , просто не думал что их можно приспособить для такой занятной вещицы.
Один минус начинают течь бортовые,
Это моего тракториста не обрадует. Он уже пятый год воюет с протечками на Т-150, пока безуспешно. Извел кучу паронита, задолбал меня резиновыми кольцами. Я ему говорю - Это бесполезно, он просто ПОТЕЕТ.
А сапуны он чистит.
кольцо входит в бортик на диске плотно. И потом даже снимаем колеса ,а кольца катаются весь дальнейший год. Вот видно как
Спасибо.Займусь зимой, по нахожу диски, тем более если с Нивы подходят , то два у меня есть, да и на металлоломе видел , просто не думал что их можно приспособить для такой занятной вещицы.
Вместо распорного кольца можно взять диски от фур, новых камазов, автобусов Нефаз размером 9×22,5 дюймов и вырезать диск, оставить обод, который точно входит внутрь полки обода на тэсике, тут в теме были такие самоделки
А сапуны он чистит.
Где есть чистит, но он "потеет" везде, особенно коробка. Нет конечно, он в приличном состоянии, после интенсивных работ принимает душ, с пеной ( я вообще то на личные автомобили брал мойку, а работает она в основном на КФХ), Но блин, то там засопливит, то там.
Но блин, то там засопливит, то там.
Это естественный процесс.
А гусянки вчерашний век, конечно они хороши в некоторых ситуациях, но в основном колеса рулят.
В этом году на посевной бизон переезжал на другое поле и сел на мочежине, его поехал спасать тесик на спарке, тоже сел, остался камаз с зерном и его тоже удачно засадили. В итоге, поехали домой, завели т-4, пригнали, он их всех как букашек повыдергивал.
Весной и на посеве колёса уступают гусеницам.
конкурентом колёсного на спарке является гусеничный - он существует. Гусени стоят 120 тыщ обе.. В этом году не знаю - знаю в прошлом. Русурс у них около тыщ км пробега - Колёса живут больше в 3 раза гусениц, но не забывайте что цена спарок - это двойной комплект.
Вообще экономику этого вопроса смогут рассказать только Двое из ларца. Вот придут они спросим - гусеницы или спарки. Если без спарок юзать - колёса выгоднее. Я по таблицам ресурса считал - но это бумага, а в реальности бывает иначе.
Вопрос непростой. На спарки, для экономии,можно поставить б/у скаты и диски от комбайна использовать., Но всё дело в том, что для большего ресурса бортовых, внешние колёса на спарках накачивают до меньшего давления, чем внутренние, и в поле всё таки внутреннее колёса топчут землю больше, а площадь контакта не удваивается, а становится больше только на треть. Этого мало. Чтобы сильно не вдаваться в теорию, смотрите статьи.
***
У соседа фермера Т-150К работает на спарках, в прошлом году осенью на посеве пшеницы (агрегат 4 Х СЗП-3,6) , при недостаточной влажности почвы, по следу колёс всходы были более поздними, и процент взошедших растений, по сравнению с "незатоптаной" почвой был ниже. За внешними колёсами спарок всхожесть была 70-80%, а за внутреними - 50% и ниже. Ситуация не исправилась даже во время зимних оттепелей.
Мы сеяли Т-150. На сошниках, идущих по следу гусениц, сжатие пружин увеличено, и диски входят в землю практически на такую же глубину, как и рядом со следом. Кроме того, после гусеницы, почва плотно не закатывается, толстая корка не образуется, и всходы легко пробиваются на поверхность.
То же самое происходит при культивации, как не крути, а после Т-150К, после прохода, за колёсами остаются канавки, особенно это заметно при предпосевной культивации, а вот за Т-150, равно, как и за Т-4, следа практически не найдёшь.
Так что, для полной объективности, при подсчёте эффективности гусениц или колёс, надо учитывать и определённый недобор урожая.
Понятно, что гусеничная трансмиссия немного сложнее, но в случае с Т-150, не всё так печально, как в сравнении с ДТ-75 или Т-4. На Т-150, при должном уходе, благодаря более лучшим уплотнениям и большему диаметру опорных катков, каретки долго не требуют ремонта. К тому же, в трансмиссии, на каждый борт свой редуктор, и бортовые передачи - планетарные. Добавьте к этому руль против фрикционов, за которыми бесконечно надо тянуться, и Т-150 наберёт сколько плюсов, что вы подумаете, а нужен ли вам Т-150К, конечно, если нет надобности каждый день ездить на большие расстояния и переезжать асфальтовые дороги. хотя если у вас спарки. то езда на них по дорогам, то ещё удовольствие.
Но и с Т-150К, если захотеть, и вложить немного труда и довольно много денег, можно получить неплохой результат. Самый лучший и простой, хотя и самый дорогой - это поставить на трактор широкопрофильные шины. С такими шинами по давлению на почву Т-150К сравняется с гусеничными машинами. Если с деньгами, как всегда, напряг, Вместо спарок можно:
1. Приспособить колёса от Дон-!500 (Ф-81), подобно, тому, как делают бизоноводы М.Лисицы. На этих колёсах площадь опоры возрастает более чем в два раза, по сравнению, с родными (ФД-14А), а это уже эффективнее, чем спарки и ширина трактора будет меньше. Но из за большего диаметра колеса Ф-81 возникают и проблемы:
- колесо переднего моста ухудшает подход к обслуживанию двигателя;
- кабину желательно немного приподнимать на опорах или снимать передние подкрылки (см. фото);
- возрастает нагрузка на бортовые, хотя это и не так критично, как на бизонах, ведь мощность распределяется на два моста.
2. Поставить колёса от К-701 (ФД-12). Опорная площадь на таких колёсах, в зависимости от давления в шинах, тоже будет практически в 2 раза больше, чем на ФД-14А. К тому же чуть меньший диаметр, по сравнению с Ф-81, позволяет такие колёса поставить даже без переделок, и стоимость "кировских" колёс ниже, чем у "доновских".
В применении колёс большего диаметра есть ещё один "+". Возрастут скорости движения по передачам, (см. таблицу внизу, для сравнения, рядом скорости Бизонов) это позволит некоторые виды работ выполнять быстрее. А если на Т-150К, кроме колёс большего диаметра, установить ЯМЗ-238, или ЯМЗ-236не. -236бе, то у желающих переделать Т-150К в бизона желание отпадёт.
Я такое колесо разбортировать могу один, а забортировать нужен помошник. Есть диски без флянца по типу КАМАЗ,ЗИЛ,ГАЗ. Так,что полегче чем разбортировать колесо от Т150.
Почему Итальянцы.Вот ХТЗ разработка.
крылья к такому варианту другие надо..не подходят как то.
Почему Итальянцы.Вот ХТЗ разработка.
крылья к такому варианту другие надо..не подходят как то.
Это же надо конвеер.преса менять а так по быстрячьку.
Это же надо конвеер.преса менять а так по быстрячьку.
да это понятно..мне бы такой.. и можно даже без крыльев
да это понятно..мне бы такой.. и можно даже без крыльев
Нахрен он вам нужен - эта гусеница золотая. Служит 4000 км а стоят четыре штуки под лимон. Лучше обычный гусеничный тесик
Вот если бы алтайский завод не умер - они разработали резинометалический шарнир к обычной железной гусенице. Срок службы до 6000 км. Но не судьба. Да и цепляется за землю железная гусеница лучше.
Кстати, кто нибудь перевозил в самосвале гусеничный т150?
Нахрен он вам нужен - эта гусеница золотая.
да я имел ввиду нахаляву
А я вот скептически отношусь к трактору нахаляву. Был такой и не один. Например детеха у которой катки приржавели и не крутились. Даже звёзды не крутились. Мы его тащили волоком, тросы рвали, сначала мазом, потом кировцем. Зато нахаляву целый трактор. У него вода в коробке и мосту много лет стояла и всё приржавело. Я взялся размачивать, хорошо что советское масло было дерьмовое и всюду были смолистые отложения, они не дали деталям прирасти друг к другу. Трактор передвигаться сам смог только через год. Вот что такое дали трактор нахаляву. Но тогда было удивительное время - солярка 3 рубля :), точнее 3 000 рублей, тогда зарплаты были в миллионах.
А в советском союзе в колхозах похоже солярка и солидол были неограниченные. Можно было пойти в взять солидола из общей бочки. Вот например поехали мы поздней осенью на гусеничном 150 по пустырю где замёрзшие муравейники. Трактор стуканул направляющим колесом в муравейник. Что то там сломалось и произошёл выстрел солидолом - всё было забрызгано вокруг. Тракторист остался копаться а я побежал в совхоз. Мне наложили ведёрко солидола и дали шприц. Никакие документы никто не подписывал, просто наложили от души, я потом остатками велосипед мазал много лет. А в наше время литр тосола выписывают для долива, так нужно в двух тетрадках расписаться за этот литр
Когда конструктор разрабатывал узел натяжения у т150 то он держал в голове копеечную цену солидола. стреляет часто, как гусеницей стуканёшь во что то. Сейчас солидол дорогой, после каждой поездки по пересечённой местности или по лесу его нужно добавлять. Вот это в тесике гусеничном мне не нравится.
Когда конструктор разрабатывал узел натяжения у т150 то он держал в голове копеечную цену солидола. стреляет часто, как гусеницей стуканёшь во что то. Сейчас солидол дорогой, после каждой поездки по пересечённой местности или по лесу его нужно добавлять. Вот это в тесике гусеничном мне не нравится
Добрый день!
Кто опытный, поделитесь пожалуйста хитростями самостоятельной бортировки колес передних и задних. Кто как делает?
хитростей особых нет. набор для бортировки - кувалда и пара монтировок. один нюанс: разбортировать надо начинать от соска, а забортировать - от противоположной соску стороны, чтобы не оторвать сосок от камеры.
В одни руки реально или только с помощником?
Легко,задние не снимая колес.
с помощником лучше. но и одному вполне реально.
Кувалда уголок и какаето мать и колесо разбортировано,
Если колесо долго не бортировалось,проедите вперёд-назад на спущенном само разбортируется ,под навеску пенёк, поднимаете то колесо которое нужно и работайте себе на здоровье, с передним тож самое ,(проще когда есть кун,а нет домкрат вам в руки)
домкрат быстрее, легче и безопаснее. без опыта можно кувалду и в обратку головой поймать.
дорогу осилит идущий. смажте обод жидким мылом, чтоб полегче заскакивало. не используйте мазут или масло.
дорогу осилит идущий.
за час не мог снять с переднего диска ЮМЗ газоновскую покрышку. В помощи 3 монтажки, 1 ломик, мыльная вода, ну ни как. готовлюсь снимать в новом сезоне, подскажите, как газоновскую шину снять а затем одеть на передний диск ЮМЗ? Может хитрость какая есть? Покрышка с ободов отошла. Не могу именно через бортик.
Здравствуйте помогите разобраться с моей проблемой, купил новый задний скат на трактор через неделю вырвало кольцо борта 12см наверх,ЧТО ДЕЛАТЬ.
Здравствуйте помогите разобраться с моей проблемой, купил новый задний скат на трактор через неделю вырвало кольцо борта 12см наверх,ЧТО ДЕЛАТЬ.
поднять правую руку повыше,резко ей махнуть и сказать-ху си ма.потом выкинуть и купить новое другого производителя.а это либо по гарантии обменять-но не факт что что то выгорит-завод не признает брак а сделает вас крайним.либо на клумбу пустить или самодельщикам отдать на гусянку для вездехода.клеить зашивать делать бандаж на это место не имеет смысла-в скором времени вырвет в другом.с такой резиной не работа-только возле дома покататься.
всем добрый день, я много искал покрышки для обдирки и нашол чисто случайно на работе валяются в траве 8 покрышек от Трактора Т150 думаю буду их обдирать фотки колёс будут позже. Подскажите с чего начать и как обдирать.
Вот фотки наединых покрышек
хочу посоветоватся как мне их разбартировать? сервис прилично долеко их риально самому разбартировать?
Дёма
по фото они 10 слойные(10PR), т.е 8 слоёв на боковине + 2 слоя брекета на беговой. зарезай на боковине 4 слоя, а 4 останеться и будет нормально.
у меня такие же колёса лежат, только они с комбайна - больше слоёв и старые
Как вставить фото - тут
Как вставить видео - тут
Инструкции по форуму - тут
вот разбартировал бартировали 5 так-как первый раз )
фото не отправилось
вот начел драть сначала пошла неочень (
потом болемение
вот первой слой содран, и второй тагже
вот драл протектор очень тяжело пошол дерево помогло )
косяки
крепление
конечный результат
скажите что не так и может что подскажите?
драл 1 день
Дёма
когда клык зарезал, не бойся - тяни сильнее и подрезай корд по кромкам, а сам пласт будет отрываться.
и у тебя ножне удобный, надо что ды был жёский и более вытянутый нос.
резали недавно такие оставляли толшину гдето 5-6мм. делали ёлочку. баковина дерётся нормально на беговой посложнее тоесть надо рвать на беговой столькоже слоёв сколько на боковой.на беговой слоя расположены очень близко друг к другу между слоями мало намазано резины .вес получился гдето 40-50кг. высота 1300мм. посадочное оставляли. ножами пробовали всякими поссле обычных ножей болят руки сделали нож в виде буквы Г к горизонтальной полке прикручивается лезвие(маленькое) получается чтото вроде плуга
Читайте также: