Как раскладывается салон паджеро 4
Не знаю почему – но ассоциация такая. Может из-за количества люков. Ну что получилось – то получилось.
Теперь по порядку.
1. Максимальная вместимость (скарба — сцуко много!) – по этому, ни каких перегородок, ящичков, отдельчиков и т.д.
3. Удобство использования, достать, найти вещи — отсюда 3 люка.
4. Возможность изготовить самому, а в дальнейшем починить и доработать. Поэтому, из дерева (у меня нет сварочника (сперли), и места где сварить, зато есть небольшая мастерская с оборудованием по дереву).
Что получилось в результате "трудов" на фото.
Ширина: 104см каркас (137см настил в max широком месте).
И спальное место собственно получилось: 140*190см.
Высота спальника внутри – 33см. до фанерного настила, и 29 см. до брусков каркаса, обусловлена высотой самого большого предмета по высоте из нашего снаряжения, канистра для питьевой воды на 30 л. – h=32 см., все остальное ниже 30 см.
Удачный, для меня. Как и задумывалось.
Лежать мягко, прочно, надежно. Над головой места достаточно много, дышится легко. От настила спальника до потолка 75 см. От матраса до потолка чуть меньше, но все равно много — около 70 см. По ширине – более чем надо, для двоих свободно!
Матрас заказал на матрасном производстве, 140*190*8см — он теплый, в отличие от резинового (надувного), цена 4900 руб. На резиновом путешествовал почти 18 лет. К утру остывает, если не застелен шкурой или чем-то теплым и от него холодно, может приспускать воздух к утру.
Косяки конструкции начинают вылезать, но незначительные (легко устраняемые). Например газлифты надо помощнее, эти с матрасом и одеялом люк не открывают, только с моей помощью, хотя в открытом состоянии удерживают. Каркас после сезона весь карпетом затяну, и практичнее будет и эстетичнее.
Вместимость у спальника хорошая, вещей вошло много, но хотелось бы больше. Но больше не как! Больше тоько "на крышу" – чем и занимаюсь, а это совсем другая история.
Немного о конструкции!
Все хорошо, по этому, пишу отчет с техническими характеристиками, в том числе чтобы не забыть.
Чертеж, размеры на фото.
Весь каркас, каркас люков — брусок 4*3 см. (25 м.)
Ножки (6 шт.) – брусок 7*5 см
Средняя, П-образная опора — брусок 4*2 см.
Настил, крышки люков – фанера 14 мм.
Усиление каркаса — уголки стальные 40*40 мм.
Стыковка каркаса 1 и 2 – швелерная скоба 40*130 мм
Саморез 3,2*41 мм, Винт 6*70 мм, Винт *40 мм, мебельный
Наполнитель верх – пенополиуретан 2 см.
Покрытие верх – искусственная кожа (черная) на тканой основе.
Матрас 190*140*8 см, заказывал на заводе матрасов, так дешевле оказалось на 40% чем в магазине.
Да, в каркасе сделал несколько отверстий под проводку для освещения внутри. На будущее, пока провел, может и не надо.
Вся конструкция стоит монолитом, не скрипит, не качается, не гремит на ходу. Я использовал 14, так как был большой остаток от других изделий. Но это излишняя толщина фанеры, по ощущениям.
Не знаю почему – но ассоциация такая. Может из-за количества люков. Ну что получилось – то получилось.
Теперь по порядку.
1. Максимальная вместимость (скарба — сцуко много!) – по этому, ни каких перегородок, ящичков, отдельчиков и т.д.
3. Удобство использования, достать, найти вещи — отсюда 3 люка.
4. Возможность изготовить самому, а в дальнейшем починить и доработать. Поэтому, из дерева (у меня нет сварочника (сперли), и места где сварить, зато есть небольшая мастерская с оборудованием по дереву).
Что получилось в результате "трудов" на фото.
Ширина: 104см каркас (137см настил в max широком месте).
И спальное место собственно получилось: 140*190см.
Высота спальника внутри – 33см. до фанерного настила, и 29 см. до брусков каркаса, обусловлена высотой самого большого предмета по высоте из нашего снаряжения, канистра для питьевой воды на 30 л. – h=32 см., все остальное ниже 30 см.
Удачный, для меня. Как и задумывалось.
Лежать мягко, прочно, надежно. Над головой места достаточно много, дышится легко. От настила спальника до потолка 75 см. От матраса до потолка чуть меньше, но все равно много — около 70 см. По ширине – более чем надо, для двоих свободно!
Матрас заказал на матрасном производстве, 140*190*8см — он теплый, в отличие от резинового (надувного), цена 4900 руб. На резиновом путешествовал почти 18 лет. К утру остывает, если не застелен шкурой или чем-то теплым и от него холодно, может приспускать воздух к утру.
Косяки конструкции начинают вылезать, но незначительные (легко устраняемые). Например газлифты надо помощнее, эти с матрасом и одеялом люк не открывают, только с моей помощью, хотя в открытом состоянии удерживают. Каркас после сезона весь карпетом затяну, и практичнее будет и эстетичнее.
Вместимость у спальника хорошая, вещей вошло много, но хотелось бы больше. Но больше не как! Больше тоько "на крышу" – чем и занимаюсь, а это совсем другая история.
Немного о конструкции!
Все хорошо, по этому, пишу отчет с техническими характеристиками, в том числе чтобы не забыть.
Чертеж, размеры на фото.
Весь каркас, каркас люков — брусок 4*3 см. (25 м.)
Ножки (6 шт.) – брусок 7*5 см
Средняя, П-образная опора — брусок 4*2 см.
Настил, крышки люков – фанера 14 мм.
Усиление каркаса — уголки стальные 40*40 мм.
Стыковка каркаса 1 и 2 – швелерная скоба 40*130 мм
Саморез 3,2*41 мм, Винт 6*70 мм, Винт *40 мм, мебельный
Наполнитель верх – пенополиуретан 2 см.
Покрытие верх – искусственная кожа (черная) на тканой основе.
Матрас 190*140*8 см, заказывал на заводе матрасов, так дешевле оказалось на 40% чем в магазине.
Да, в каркасе сделал несколько отверстий под проводку для освещения внутри. На будущее, пока провел, может и не надо.
Вся конструкция стоит монолитом, не скрипит, не качается, не гремит на ходу. Я использовал 14, так как был большой остаток от других изделий. Но это излишняя толщина фанеры, по ощущениям.
Приветствую Вас на своем канале, буду признателен за оценку статьи в виде лайка, комментария и подписки на канал.
Четвертый Паджеро пришел в Россию в 2006 году, а в 2010 и 2014 были рестайлинги модели. За это время было куплено огромное количество автомобилей этой модели.
Это действительно легендарный внедорожник, обладающий отличными характеристиками и большим запасом прочности и надежности. За это его и полюбили.
Внешний вид мне очень нравится, думаю многие со мной согласятся. Смотрится массивным и большим, со своей харизмой и характером.
Передняя решетка радиатора в хроме уходящая вниз на бампер с блоком фар образующих треугольник подчеркивают брутальный характер и притягивает взгляд.
Сбоку смотрится приятно, большие колесные арки с выносом крыльев, крупные массивные двери, большое остекление прекрасно сочетаются.
Сзади большая дверь с гармонично расположенным запасным колесом, в духе внедорожной тематики.
По поводу салона автомобиля ходили бесконечные споры, с одной стороны все очень добротное и надежное, но с другой многие называли Паджеро машиной времени именно из-за салона. Квадратные кнопки, вычурный дизайн панели, большие ручки переключения, как будто салон из прошлого десятилетия, все просто и сердито. Даже сенсорный мультимедийный экран не вписывался в этот дизайн.
Кожа на сиденьях дубовая и грубая, стоит сказать, что на всех Митсубиси такая, но в этом внедорожнике это даже подчеркивает некую брутальность.
Моторы и трансмиссия.
Pajero комплектовался механической коробкой передач и автоматической, обе трансмиссии надежные и неприхотливые.
Самый распространенный мотор объемом 3 литра на 178 лошадиных сил, вполне надежный агрегат, которого достаточно для этого автомобиля.
Так же были моторы 3.2 литра на 200 л\с и 3.8 литра на 250 л\с, но их гораздо меньше.
Стоит отметить хорошие внедорожные качества с понижающими передачами и блокировками дифференциалов.
В общем получился хороший надежный внедорожник.
Из минусов стоит отметить, отделку салона, плохая шумоизоляция, проблемы с тормозной системой ( часто ведет тормозные диски), проблема с закисанием сход-развальных болтов.
Цены на сегодняшний день за рестайлинговую модель от 1.5 миллиона рублей до 3.5
Можно рассматривать и дорестайлинговые модели с 2010 по 2014, тут цены от 1 миллиона до 2.5 миллионов. Кстати хороший вариант внедорожника за свои деньги.
Можно конечно найти автомобиль и за 700-850 тысяч рублей, но там живых почти не осталось.
Главный конкурент TOYOTA LC PRADO стоит дороже.
В целом этот автомобиль мне нравится и я бы рекомендовал его к покупке. На сегодняшний день он достаточно надежный и ликвидны. За эти деньги не много конкурентов.
Спасибо за внимание, пишите в комментариях, что думаете по поводу этого автомобиля и какие альтернативы для покупки есть по Вашему мнению.
Японская компания Митсубиси уже давно славится своими отличными внедорожниками. Их главное достоинство в том, что они отличаются высокой надежностью и имеют хорошие характеристики. Также им достается все более стильный дизайн и качественная отделка салона. Уже долгое время большой популярностью пользуется Паджеро.
Рестайлинг его показали публике совсем недавно. Так, новая модель получит слегка измененный дизайн, более комфортный салон и лучшие показатели. При этом Митсубиси Паджеро 2020 отличается еще и отличной проходимостью.
Плюсы и все минусы Митсубиси Паджеро 4
- Надежность
- Салон
- Проходимость
- Ликвидность
- Обзорность
- Управляемость
- Свет
- Багажник
- Подвеска
- Дизайн
- Качество сборки
- Микроклимат
- Динамика
- Шумоизоляция
- Экономичность
- Качество окраски
- Коробка передач
Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero
Самый лучший внедорожник. И вообще, авто для мужиков. Рубленные очертания выгодно отличают от современных зализанных кузовов. Приемистость, проходимость, неповторимая супер-селект-выручает в сложных ситуациях. Просвет на больших колёсах — 24 см!
Мицубиси Паджеро 4, по сравнению со спортом, отличался лучшей управляемостью и комфортом на дорогах общего пользования, при этом сохранил весь внедорожный потенциал.
За время пользования (4 года) проблем с авто не было, видимо сказывается настоящее японское качество сборки, единственное что пришлось поменять это датчики раздатки, они по мнению мастера имеют склонность к забиванию всяким шлаком, при этом теряется возможность переключаться между различными режимами движения автомобиля, меняются все 5 датчиков сразу, даже если вышел из строя один.
Безграничная платформа для тюнинга и доработок. С Мицубиси Паджеро 2019 вам скучно не будет, точно, я вам обещаю. Кому интересно заходите в БЖ, может быть найдете для себя что то интересное.Всем огромной удачи и пока!
Митсубиси Паджеро 2020 цены и комплектации
Цена Мицубиси Паджеро 2020 в России составляет от 2 989 000 до 3 111 000 рублей, внедорожник предлагается в комплектациях Instyle и Ultimate.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 3.0 (178 л.с.) Instyle AT5 AWD | 2 989 000 |
| 3.0 (178 л.с.) Ultimate AT5 AWD | 3 111 000 |
* AT5 — пятиступенчатая АКПП, AWD — полный привод
Технические характеристики Mitsubishi Pajero 4
Кузов
| Тип кузова | внедорожник |
| Класс автомобиля | большой внедорожник |
| Длина / ширина / высота, мм | 4900 / 1875 / 1870 |
| Колесная база, мм | 2780 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 235 |
| Объем багажника, л | 663 / 1789 |
| Снаряженная масса, кг | 2100 — 2205 |
| Объем топливного бака, л | 88 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 3,0 | 3,0 |
| Мощность, л.с. | 178 | 178 |
| Крутящий момент, Нм | 261 | 261 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 5 | 5 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,6 | 13,6 |
| Макс скорость, км/ч | 175 | 175 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 15,8 | 17,0 |
| — трасса | 10,2 | 10,2 |
| — смешанный | 12,7 | 12,7 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | дизель |
| Объем, л | 3,2 |
| Мощность, л.с. | 200 |
| Крутящий момент, Нм | 441 |
| Тип коробки передач | автомат |
| Число передач | 5 |
| Привод | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,1 |
| Макс скорость, км/ч | 185 |
| Расход топлива, л | |
| — город | 11,4 |
| — трасса | 8,0 |
| — смешанный | 9,3 |
| Тип топлива | дизельное |
Начальный вариант Intense подразумевает турбодизель 3,2 л (165 л.с.), фронтальные подушки безопасности, систему динамической стабилизации, двухзонный климат-контроль, дополнительный кондиционер для задних сидений, CD/MP3-магнитолу, обогрев передних сидений и ксеноновые фары.
Исполнение Instyle дополнялось четырьмя боковыми подушками безопасности, кожаным салоном, передними сиденьями с электрорегулировками и люком в крыше. А высшая комплектация Ultimate шла с аудиосистемой Rockford Acoustic Design, CD-чейнджером и DVD-проигрывателем с экраном для задних пассажиров.
Видео тест-драйв нового Mitsubishi Pajero
Внешний вид
Новый кузов Митсубиси Паджеро 2020 года сильно отличается как от прошлой модификации машины, так и от других продуктов компании. Для него характерны квадратная форма и множество ступенчатого рельефа.
Морда автомобиля строго прямоугольная. Крышка капота абсолютно плоская и вообще не имеет какого-либо рельефа, как и угла наклона. На фото также наблюдается полностью переделанная радиаторная решетка, прикрывающая радиатор. Она получила прямоугольную форму и отделку всех элементов как внутри, так и снаружи из хрома. Вплотную к основному воздухозаборнику размещается головная оптика. Эти квадратные огни теперь освещают дорогу при помощи ксенона. Немного ниже них имеются массивные вырезы для линий противотуманного света.
Профиль машины выделяется сильно раздутыми колесными арками, совершенно новыми дисками, огромнейшими квадратными стеклами, которые друг от друга отделяются псевдостойками, ступенчатым рельефом в нижней части кузова и другими декоративными деталями, придающими машине отличный стильный вид. Также тут может быть еще и выезжающая хромированная подножка.
Лаконично сделан задний бампер машины. Здесь практически все место отведено для дверцы багажного отделения, которая включает в себя массивное окно, чехол запаски и несколько стоп-сигналов. На стойках можно наблюдать габаритную оптику, расположенную вертикально. На самом конце бампера имеется огромная металлическая вставка, обеспечивающая хорошую защиту для кузова.
Салон
Кожа сидений – дубовая дерюга. На ощупь похожа на офицерские сапоги. Это в традиции Mitsubishi – подобную выделку можно встретить на всех машинах марки. И если в Outlander это выглядит нарочито грубовато, то здесь – очень органично. Перед нами же настоящий суровый внедорожник. В такую кожу не страшно плюхнуться задом, перепачканным глиной – ничего с ней не станет! Словом, салон Мицубиси Паджеро 4 – прямой привет из девяностых. Кому-то это может не понравиться, однако количество машин на дорогах говорит о том, что консерватизм у нас в почете.
Читайте также: