Как работают жалюзи радиатора форд куга 2

Обновлено: 23.01.2025

Ford Kuga второго поколения базируется на успешной глобальной платформе (Global C), на которой построены такие модели, как Focus третьей генерации и Volvo V40. Кроссовер для нашего рынка выпускали на заводе в Елабуге.

Жаль, что Ford принял решение покинуть наш рынок. Ведь Kuga могла еще долго оставаться сильным игроком и хорошей альтернативой другим кроссоверам-одноклассникам, будь это рынок новых автомобилей или вторичка.

Из истории модели

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2012 по 2019 год
КУЗОВ: 5‑дверный универсал (SUV)
РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4, 1,5 л (150 и 182 л.с.); 1,6 л (150 и 182 л.с.); 2,5 л (150 л.с.); дизельный, Р4, 2,0 л, (140 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, М6, А6, Р6
ПРИВОД: передний, полный
РЕСТАЙЛИНГ: 2016 год — обновление головной оптики, фонарей, решетки радиатора, капота, крышки багажника, переднего и заднего бамперов; освежена центральная консоль и руль; новый дизайн некоторых деталей отделки салона и колесных дисков; появились новые опции; пересмотрена моторная гамма: из нее убрали дизель, а вместо наддувного бензинового мотора 1.6 EcoBoost появился двигатель 1.5.
КРАШ-ТЕСТЫ: 2012 год, Euro NCAP; общая оценка — 5 звезд: защита взрослых пассажиров — 94 %; защита детей — 86 %; защита пешеходов — 70%; системы содействия безопасности — 100%.

КУЗОВ

Для машин, выпущенных в период с марта 2013 по декабрь 2015 года, действует отзывная кампания, в рамках которой подрезают теплоизоляцию (уменьшают ее длину) на внутренней части обшивок центральных стоек. Есть риск, что при срабатывании пиропатронов, встроенных в катушки ремней безопасности, произойдет возгорание войлока, который изначально расположен очень близко к узлам.

Куги для нашего рынка собирались исключительно на елабужском заводе. К лакокрасочному покрытию и уровню антикоррозионной защиты серьезных претензий нет.

На рестайлинговых Кугах первых годов выпуска активно гниет большой электрический разъем в левой части переднего бампера перед подкрылком. В результате перестают адекватно работать датчики парктроника, передние противотуманки и сенсор наружной температуры воздуха, из-за которого возникают различные нарушения в системе управления кондиционером. Производитель выпустил соответствующий технический бюллетень, предусматривающий специфический ремонт проводки.

По фордовской традиции блок управления двигателем расположен на переднем левом подкрылке. Потому высока вероятность того, что при аварии пострадает не только модуль, но и разъем на дорогостоящем жгуте проводки.

Радиаторы охлаждения двигателя и кондиционера забиваются грязью довольно быстро, как и на большинстве моделей Ford. Теплообменники желательно промывать раз в 50 000–60 000 км. Это особенно важно для модификаций с теплонагруженными моторами EcoBoost 1.5 и 1.6. Но именно на них крепления бампера максимально неудобные, поэтому демонтажные операции требуют много времени и терпения.

На дорестайлинговых машинах накладка над номерным знаком протирает по углам крышку багажника до металла, вызывая коррозию. При перекрашивании необходимо наклеить бронирующую пленку в местах контакта деталей.

Рестайлинг не всегда проходит гладко и иногда приносит с собой новые болячки. На обновленных Кугах фонари могут натирать дальние углы в крыльях, а также задевать за крышку багажника, трескаться и запотевать. Для устранения выпущен технический бюллетень, предписывающий установку дополнительной прокладки под фонари для регулировки зазоров.

ДВИГАТЕЛИ

Наддувные моторы отличаются высокой теплонагруженностью и крайне чувствительны к перегревам. Это стало причиной отзывной кампании для двигателя 1.6. Она охватила машины, произведенные с мая 2012 по декабрь 2014 года. Существует риск локального перегрева головки блока цилиндров с образованием трещин, через которые возможен прорыв масла в моторный отсек и возгорание (одному из московских дилеров знакóм такой погорелец). В рамках отзывной кампании производится осмотр ГБЦ и модернизируется система охлаждения двигателя: устанавливают новый расширительный бачок с датчиком уровня антифриза (включая коммутационный блок датчика), жгут проводки, патрубки, перепрошивают модуль управления мотором и приборный щиток, а также на определенных автомобилях меняют термостат.

У многих двигателей 1.6 из-за перегрева страдал блок цилиндров (в них попадал антифриз) и возникали трещины в головке вокруг седел клапанов!

EcoBoost 1.6 отличился еще одним недостатком. На модификациях с автоматом один из жгутов моторной проводки со временем перетирается о корпус коробки, вызывая разнообразные неисправности — в зависимости от того, какие провода повреждены.

Появившийся позже EcoBoost 1.5 уже не имел серьезных проблем с охлаждением, но не избавился от других конструктивных просчетов, свойственных всему семейству.

Моторы с непосредственным впрыском склонны также к быстрому росту отложений на клапанах. Для их чистки без снятия головки блока нужно дорогостоящее оборудование.

По наследству к наддувным моторам перешла типичная неисправность атмосферников — течь насоса охлаждающей жидкости. А с турбинами у них всё относительно неплохо.

2. Дизельный двигатель Duratorq 2.0 — разработка концерна PSA. В сравнении с конкурентами он имеет хорошую репутацию, разве что навесное оборудование может докучать.

На Кугу этот дизель пришел в модификации под Евро‑5. На нем установлена другая топливная аппаратура, нежели, к примеру, на Mondeo четвертой генерации. Она крайне чувствительна к качеству топлива. Самый распространенный недуг — быстрое засорение топливных форсунок, которое может возникнуть уже после 50 000 км. Оно выдает себя затрудненным пуском холодного мотора и его неравномерной работой до полного прогрева.

Эта модификация дизеля отличилась также распространенной течью заднего сальника коленвала, которую достаточно сложно победить. Опытные сервисмены даже советуют закрыть глаза на проблему, ведь, как правило, всё сводится к незначительному подтеканию, не грозящему серьезными последствиями.

Еще одна особенность двигателя — оплавление крышки топливного фильтра, снабженного подогревателем. Аналогичная ситуация характерна и для автомобилей французских моделей, оснащенных этим дизелем. В ремкомплект входит новая крышка и разъем, который также подвержен оплавлению. Дефект не привязан к определенному пробегу и возрасту автомобиля. Нередко в гарантийный период ремкомплект приходилось менять дважды.

3. Атмосферный бензиновый двигатель 2.5 построен на основе агрегатов немолодого семейства Duratec HE и сохранил почти все их особенности. Принадлежащие к этой серии моторы объемом от 1,8 до 2,5 литра хорошо знакомы по моделям Ford, Mazda (моторы L‑серии) и Volvo предыдущих поколений и зарекомендовали себя как крепкие середнячки в классе. Двигатель надежен и не имеет серьезных слабых мест, отлично переваривает 92‑й бензин и не склонен к заметному масложору, как его предшественники.

Возможные недомогания двигателя — подтекание поддона, а также клапанной и передней крышек; заедание дроссельной заслонки, которое лечится только заменой узла модифицированным (дефект не встречается только на Кугах последних годов выпуска).

У всех моторов, доступных для Куги, недолго (менее 100 000 км) живет нижняя опора.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

4. Шестиступенчатый автомат с индексом 6F35 — совместная разработка компаний Ford и GM. Он аналогичен очень капризным коробкам семейства 6T30/6T40, которые ставили на многие модели Opel и Chevrolet. Однако, в отличие от коллег, фордовцам удалось искоренить самые серьезные недочеты своего агрегата еще до его запуска в серийное производство. В итоге получилась надежная коробка, которая не страдает от таких проблем, как малый ресурс гидроблока и соленоидов или разрушение стопорных колец барабанов, чреватое дорогостоящим ремонтом. Но без досадного просчета всё же не обошлось.

На дорестайлинговых Кугах установлена версия 6F35, у которой очень активно стираются фрикционы блокировки гидротрансформатора. Продукты их износа попадают в масло и разносятся по всей гидросистеме, засоряя гидроблок и его клапаны. Это приводит к чрезмерному падению или повышению давления жидкости. И уже на небольших пробегах возникает целый букет неисправностей: ударные переключения передач с задержками, отказы соленоидов, сгорание пакетов фрикционов. Производитель так и не признал просчет и выпускал технические бюллетени, предписывающие дилерам в гарантийный период ограничиваться минимальными телодвижениями, лишь бы как-то оживить коробку.

Ford переработал программное обеспечение и обновил гидротрансформатор. Этот доработанный вариант достался Куге лишь при рестайлинге. В итоге недуг удалось минимизировать, однако для продления срока службы агрегата желательно обновлять в нем масло хотя бы раз в 45 000 км.

У роботов этого типа общий масляный контур, и продукты неизбежного износа сцепления разносятся по всей гидросистеме. Поэтому следует менять масло в коробке хотя бы каждые 45 000 км, иначе резко сокращается срок службы дорогостоящего мехатронного блока и его соленоидов. Поломке предшествует появление ошибок по датчику положения вилок переключения передач, отдельным клапанам и невозможности задействовать определенную ступень.

Критический износ сцепления проявляет себя дерганьем автомобиля при старте. При этом в коробке возникают колебания, которые приводят к повышенному износу и течи сальника, расположенного за блоком сцепления. Менять его крайне неудобно и дорого.

На рынке есть неоригинальные ремкомплекты, включающие сальник и пластиковые втулки, которые нивелируют люфт ступицы манжеты, заметно продлевая жизнь новому уплотнителю.

Коробки PowerShift появились на рынке позже, чем DSG, поэтому с их ремонтом делá обстоят хуже. Сложно найти опытных специалистов, некоторые запчасти. Да и ценник кусается.

6. Механические коробки передач надежны. В основном они могут докучать только течью сальников приводов. Это распространенная беда всех коробок на многих моделях Ford. При замене манжет очень важно внимательно подбирать их размер под VIN автомобиля. Имеет место четкая применяемость сальников для агрегатов конкретных моделей и периодов их производства.

ПОДВЕСКА

1. Электрическая рулевая рейка со встроенными элементами усилителя схожа по конструкции и возникающим неисправностям с той, что устанавливается на Focus третьей генерации. Для нее тоже характерны неприятные стуки, которые появляются уже на относительно небольших пробегах. Это врожденная особенность узла, которую практически невозможно победить. Профильные сервисы берутся за ремонт, но перебранные узлы всё равно долго не ходят. Единственный плюс для владельцев Куги — благодаря хорошей шумоизоляции стуки докучают не так сильно, как на Фокусах.

Как и у Фокуса, пыльники рулевых тяг у рейки излишне жесткие, с неудачным изгибом. При повороте колес они задевают за шарниры (с характерным щелчком) и потому быстро изнашиваются.

3. Передние и задние амортизаторы требуют замены крайне редко, они с большим запасом отхаживают минимум 100 000 км.

4. Как и на Фокусе, примерно к 100 000 км в задней подвеске сдаются все сайлент-блоки и закисают крепления рычагов. А производитель не так давно выпустил сервисный бюллетень, который запрещает дилерам менять по гарантии сайлент-блоки с неглубокими (менее 1 см) разрывами — только откровенно уставшие элементы, и то лишь после согласования.

5. Несмотря на приличные размеры и массу автомобиля, втулки и стойки стабилизатора имеют достойный ресурс. Меняют их редко.

6. Примерно к 100 000 км разрушаются задние сайлент-блоки передних рычагов. Оригинальные для Куги доступны только в сборе с рычагами.

7. Непродолжительный срок службы опорных подшипников передних амортизаторов — частая болезнь многих моделей Ford. Узлы подвергались модернизации, но проблема осталась. Об их кончине возвещает характерный шум, слышный даже в салоне, - хруст при вращении руля, когда автомобиль стоит на месте.

Очень распространенное явление — течь сальников углового редуктора в месте стыка с коробкой передач, а также в зоне выхода привода переднего правого колеса. Первая проблема хорошо знакома владельцам автомобилей Mazda CX‑7 с похожей конструкцией этого узла. Чаще всего следы подтекания масла становятся заметны при пробеге 75 000 км.

Если муфта полного привода начинает ударно подключать заднюю ось, скорее всего, предстоят дорогостоящие работы с заменой ремкомплекта (пакет пластин и фрикционов), который идет в сборе. Ударное включение муфты проявляется в основном при троганье автомобиля с вывернутыми колесами. При этом на приборной панели не появляется никаких ошибок.

САЛОН

1. Хрипы из динамика при включении магнитолы — не повод для его замены. В большинстве случаев помогает перепрошивка головного устройства. Не путайте эту операцию с обновлением системы SYNC, которая до сих пор вызывает нарекания владельцев.

2. По современным меркам износостойкость элементов интерьера Куги достойная. Фактов слишком быстрого затирания отдельных деталей, к примеру руля, не зафиксировано.

3. Для Куги действует отзывная кампания по замене неисправных подушек безопасности фирмы Takata, коснувшаяся большинства автопроизводителей. Под нее подпадают машины, произведенные с сентября 2016 по июнь 2017 года. В рамках кампании меняют коленную и боковую подушки безопасности переднего пассажира.

4. Из-за риска самопроизвольной блокировки рулевого вала на ходу (некорректная работа замка зажигания) под отзыв попали дорестайлинговые Куги с бензиновым мотором 2.5, произведенные с октября 2013 по декабрь 2015 года. Ремонт подразумевает перепрошивку блока управления двигателем. На подавляющем большинстве машин это сделали до передачи клиентам. По словам представителей одного из дилерских центров, у их клиентов не зафиксировано ни одного случая блокировки вала.

5. Со временем поролоновое основание подушек передних сидений протирается о пружины, рвется и проседает. При ремонте устанавливают модифицированный элемент с полиуретановой подложкой, исключающей механическое взаимодействие с пружинами каркаса.

СЛОВО ПРОДАВЦУ

Kuga хорошо продается на вторичном рынке. Раскупают практически все модификации. Этот кроссовер принадлежит к группе автомобилей, ликвидность которых зависит в первую очередь от уровня оснащения. Экземпляры в богатых комплектациях находят покупателя гораздо быстрее.

Некоторое время назад наиболее востребованными были версии с наддувными бензиновыми моторами. Причем лучше всего расходились форсированные варианты мощностью 184 л.с. Но сейчас покупатели отдают предпочтение модификациям с атмосферным двигателем 2.5.

Несмотря на высокую ликвидность, Kuga довольно быстро теряет в цене в течение первых лет эксплуатации, но затем этот спад значительно замедляется. Поэтому она является весьма интересным предложением на вторичном рынке.

2 года

Перекрестная ссылка по автоматическим жалюзи на Куга-2, дизель.
Автоматические жалюзи на Куга-2, дизель

Система управления заслонкой передней решетки.

Заслонка автоматически устанавливается в любое из 15 положений с шагом в 6 градусов для изменения общего аэродинамического сопротивления автомобиля, снижению выброса СО2 и степени охлаждения силового агрегата. Полностью закрытая заслонка передней решетки уменьшает аэродинамическое сопротивление максимум на 6 процентов.

Функции системы.

Блок управления, оптимизированный для достижения максимальной топливной экономичности и способствующий прогреву двигателя до самой эффективной рабочей температуры, во время прогрева двигателя как можно дольше удерживает заслонку в закрытом положении. Рабочие температуры постоянно мониторятся для того, чтобы любые отдельные ездовые факторы, такие как скорость движения и буксировка прицепа, не приводили к нежелательным изменениям температуры.

О аэродинамике и охлаждении двигателя:

воздушный поток не попадает в моторный отсек и не упирается в радиатор, а разводится вокруг бампера машины.
Но в большинстве режимов, жалюзи работают в ущерб аэродинамике, они в первую очередь поддерживают охлаждение мотора в рабочем диапазоне. Другими словами жалюзи радиатора открываются когда двигатель заглушен, чтобы повысить теплоотвод от ДВС для более быстрого его охлаждения. Когда происходит запуск холодного двигателя - жалюзи закрываются чтобы двигатель быстрее достигал рабочей температуры вне зависимости от температуры окружающей среды.

В зависимости от комплектации (бензин, дизель) алгоритм работы жалюзей также может отличаться как в сторону функционала для терморегуляции так и в сторону аэродинамики, но если они начинают мешать охлаждению мотора, то естественно, жалюзи открываются.

Например в дизельных Куга-2 ДВС меньше отдает тепла для обогрева салона и как следствие именно на эти моторы устанавливается штатный ЭПВС, жалюзи в такой Куге-2 при прогреве двигателя закрыты для лучшего прогрева мотора и как следствие салона.
В более замкнутой среде быстрее достигается рабочая температура - ускорение прогрева двигателя.
ЭПВС включается при:
-температуре окружающей среды ниже 10C
-температуре охлаждающей жидкости ниже 60C.
ЭПВС выключается:
- при повышении температуры охлаждающей жидкости выше 70С или температуры окружающей среды выше 20С.

Основные алгоритмы работы жалюзей:
Блок PCM по LIN посылает на модуль жалюзей команды по положению жалюзей радиатора в зависимости от:
1. Температуры двигателя.
2. Давления в системе кондиционирования воздуха, работе ЭПВС.
3. Температуры окружающей среды.
4. Скорости движения автомобиля.

Жалюзи радиатора ОТкрываются при:
Температуре охлаждающей жидкости > 90°C. (закрывается при < 90C)
Температуре масла в коробке передач > 110°C.
Температуре масла в двигателе 1.6Ecoboost > 130°C.
Температуре охлаждающей жидкости в термостате > 100 C
Активации работы электровентилятора мотора:
запросе частоты вращения электровентилятора > 1600 об/мин (закрывается при < 1350 об/мин)
запросе частоты вращения электровентилятора кондиционером > 1600 об/мин(закрывается при < 1050 об/мин)
При скорости автомобиля > 160 км/ч (закрывается при < 140 км/ч).

Система управления двигателем непрерывно вычисляет интенсивность охлаждения и открывает заслонки только тогда когда действительно требуется увеличить поток воздуха через радиаторы двигателя и АКПП.
Если Куга оборудована прицепом с подключением к модулю прицепа, то при движении с прицепом жалюзи радиатора открыты постоянно!

Жалюзи радиатора ЗАкрываются в зимнее время (Функция зимней безопасности):
• стеклоочиститель ВКЛ. (косвенное восприятие окружающей среды - фаза обледенения, т.е. по работе стеклоочистителей)
• скорость 60-120 км/ч
• температура окружающей среды от -5C до +2C
• инерционная работа электровентилятора
• температура коробки передач > 115C (закрывается при <110C)

Функция зимней безопасности препятствует примерзанию жалюзи при движении в сырую погоду или в снег.

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Жалюзи радиатора "Kysor" [K2]

Всем доброго дня,
вместе с движками EcoBoost на нашем красавце появились и эти шторки, по VIN номеру именуемые "Kysor".

Информация по ним крайне скудная, я так понял она служит в первую очередь для улучшения степени охлаждения/прогрева двигателя, во вторую для улучшения аэродинамики (под вопросом).
Смущает наличие лишнего подвижного элемента в ТС, мало ли заклинит, или датчик начнет врать,
есть у кого-нибудь опыт общения с данным агрегатом, например FF3, или Mondeo?

Upd: спасибо Абзы за информацию, наши автомобильные соседи устанавливают сей девайс на ФФ3 для поддержания стабильной температуры двигателя, особенно в зимний период.
Значительно ускорился процесс нагрева двигателя до рабочих температур, но из минусов стоит отметить возможность заледенения сих шторок в одном положении (есть случаи).

Также есть информация из брошюрки Mondeo:

Новая система управления заслонкой передней решетки
Впервые серийный автомобиль оснащается системой управления заслонкой передней решетки.
Эта система для нового Mondeo расположена перед передним радиатором на балке бампера. Заслонка автоматически устанавливается в любое из 15 положений с шагом в 6 градусов для изменения общего аэродинамического сопротивления автомобиля и степени охлаждения силового агрегата. Полностью закрытая заслонка передней решетки уменьшает аэродинамическое сопротивление максимум на 6 процентов. Блок управления, оптимизированный для достижения максимальной топливной экономичности и способствующий прогреву двигателя до самой эффективной
рабочей температуры, во время прогрева двигателя как можно дольше удерживает заслонку в закрытом положении. Рабочие температуры постоянно мониторятся для того, чтобы любые отдельные ездовые факторы, такие как скорость движения и
буксировка прицепа, не приводили к нежелательным изменениям температуры.

Наличие на Вашем автомобиле: Статистику см. выше в голосовании. Проверить можно на сайте Etis в разделе "Второстепенные признаки" - "С жалюзи радиатора Kysor". Также можно без труда определить визуально .

Описание и принцип действия: ссылка

Действия при отсутствии жалюзи: Официальный ответ Форд. Примерная последовательность действий .

Исправление неправильной работы: Пока точно ясно, что не меняет ситуацию замена сервопривода и исполнительного модуля . Копипаст информации с Мондео клуба.

Всем привет. Спасибо этому сайту, отзывы интересные (как в авто журналах, с фотками), зависаю на нем уже около года. Шесть месяцев назад приобрел переднеприводную Кугу с автоматом. О кроссовере мечтал года три. Мечта сбылась (остались детали расплатиться с кредитом :) )! Пишу отзыв.

КУГА1 – ЛУЧШИЙ СПОРТСМЕН или ГОРОДСКОЙ ЭГОИСТ ?!) Приветствую, ДРОМ ! Без долгих и муторных вступлений, сразу к предмету. Машину выбирали для жены, после хэчбека Nissan Tиида Отзыв о Nissan Tiida, уже стоявший в гараже VW Туран Отзыв о Volkswagen Touran определял марку поиска кроссовера.

Порадовала динамика разгона и управляемость, так же стоит отменить большой шаг вперед в оснащение интерьера и гибких настройках режимов работы полного привода. Из минусов: слабая шумоизоляция. нет возможности сложить спинки сидений из багажника. В целом, автомобилем остался доволен

Что то непонятное происходит, при начале движения после стоянки или при смене передачи с передней на реверс идет типа толчка, но не как коробка толкается, а как будто колесом на что то наехал(очень странное ощущение). Становится сильнее когда руль вывернул, проблема скорее всего не в трансмиссии.

В период пандемии решил переехать в Москву, поехал с женой, у нее тоже есть права, думали будем меняться, часто останавливаться и тогда доедем легко. В итоге автомобиль показался настолько комфортным на дальняк что мы не менялись вообще, особо не останавливались и быстро доехали.2000 км очень.

В прошлом году ввиду поиска нового направления деятельности, я совершил длительное турне по нашей необъятной родине. Маршрут был следующим: Тюмень Екатеринбург 340 км. Екатеринбург Челябинск 210 км. Челябинск Сибай 380 км. Сибай Уфа 410 км. Знаменитый тещин язык в.

Ford Kuga 182 л.с. Titanium Plus Здравствуйте! Свою Ford Kuga я приобрел 23.12.2017. Прошло больше года, и посему настало время поделиться своими соображениями об этом автомобильчике. О себе. Стаж вождения более 10 лет, но машин разных было не много: Nissan Sunny 1.6 автомат 2003 г.в.

Всех приветствую! Забрали авто из салона 16го мая 2019г. Сдали альмеру в трейдин. Кому интересно, можете почитать отзыв О выборе авто. Много букв. Куплен в Автомире на Новгордцевой. Покупать именно кугу изначально не планировали. Выбирали автомобиль для супруги. Изначально думали брать.

Авто для души,ни минуты не пожалел о покупке, сколько кайфа она мне доставляет. Выбор был сделан в пользу именно первого поколения,так как двигатель и трансмиссия от Вольво,а не одноразовые экобусты и не дизель с долбаным пауршифтом это раз,а второе не мало важное до него был второй фокус.

Отказал штатный котел вебасто на форд куга 2 обратился в пензе к официальному дилеру форд ооо сурамоторс на беляева 2в по гарантии. Мастер приемщик посмотрел запустил котел дым идет и все, говорит брак котлов известен иди к инженеру по гарантии. Мастер гарантийщик сразу говорит не поворачиваясь от.

Все отлично работает, без глюков. Прошел ТО1 в августе. Расход средний 9.3. 30% город и 70% трасса. Никаких прошивок и колхоза. Машину эксплуатирую бережно! На светофорах не рву, по трассе больше 120 не выжимаю, прицепов не вожу, не гружу по полной и испытаний по лесам, полям не провожу. Машинка.

Здравствуйте, те, кто заинтересовался таким автомобилем как Ford Kuga 2019 года выпуска. Пересел на Кугу с Короллы 2001 года, поэтому все ощущения и сравнения отталкиваются от неё. Так как Королла отпраздновала совершеннолетие и накатал я на ней 350 т.км (плюс 80 было при покупке) наконец я.

Здравствуйте. Захотелось оставить отзыв по своему автомобилю. Вроде бы и Форд марка распространенная в России, а вот отзывов про Куг всего 20 штук на Дроме. Со многими отзывами я согласен, но всетаки имею свое мнение и хочу озвучить его. 1. Покупка. Куга куплен в марте 2013г. у оф.

Всем здравствуйте! Подошло время очередного ТО. Пробег чуть меньше 28000км., но так как планируем поездку в сторону морей, пришлось сделать ТО заранее. Уже по традиции проходил обслуживание у дилера, где покупал авто. Как обычно за неделю записался, в субботу 15.08.20г. подъехал с самого.

Всем здравствуйте! Пришло время замены масла в ДВС, за 6 месяцев накатали почти 15000 км, из них 6000 км. трасса к морям. Планировал менять как всегда в районе 10т.км, но все не сподручно было. По отработанной схеме записался к официалам, все как обычно скучно и банально. Приехал, оформился.

Решились все таки опять на второй автомобиль в семье. По логике два седана это не очень функционально, поэтому выбор пал на кроссовер (отзыв о шкоде рапид можно посмотреть тут ). Ценник на 2019 год сейчас космический, за 1.5 можно взять начальные комплектации обычных кроссоверов и маломощные и.

Всем привет. Как говорил дедушка Форд, лучшая машина, это новая машина. Естественно имея в виду, что старый форд, это ломучее гуамно и геморрой, ведь форды специально делаются без запаса прочности, что бы люди чаще покупали новые машины и поднимали бюджет дедушки Форда. Помня об этом неприятном.

Добрый день. Авто брали в Рязани. С Форд Лидер Рязань знакомы с 13го года по обслуживанию третьего фокуса: команда там хорошая, подход к делу правильныйзачёт им, и спасибо! Сразу дунули в Крым (до этого гоняли на фокусеотличный авто, ни разу не подвёл). О машине: отлично держит дорогу, места.

Всем привет. Решил поделиться опытом эксплуатации своей машинки. Сразу оговорюсь, что все хорошо, машина радует, но и огорчает ценой на запчасти. А теперь по порядку. 1. Как раньше писал, был косяк с АКБ, постоянно разряжался и почему это происходило мне ни один специалист, к кому я обращался.

Ровно два года я отъездил на Куге. Брал новую в Германии. Сейчас планирую замахнуться на более солидный автомобиль, поэтому чувствую своим долгом на прощание отблагодарить машину за хорошую службу. Брал исключительно по цене. Нужен был недорогой рабочий автомобиль, обязательно новый (льготное.

Всем добрый день. Давно собирался написать отзыв на свой четвёртый автомобиль. До этого владел ВАЗ2114, Шкодой Октавия А5 (1,6 атмо на механике), Шкодой Йети (1,4 турбо DSG рестайл). Сравнивать буду с последними двумя, кои покупал новыми и отъездил 77 000 км. на данной марке и в целом был очень.

Здравствуйте. Пришла пора промежуточной замены масла на 37500км. Перед поездкой проверил уровень масла. Уровень не ушёл за 7500км пробега. Спасибо мастерам и Форд за качественный гарантийный ремонт. Присутствовал при замене. Принесли открытые канистры и фильтр без упаковки. Ощущение, что в.

Куплен 15 августа. Долго выбирал. Ездил на тестдрайв Mazda CX5, Nissan Qashqai, Hyundai Creta. Понравился только Fofd Kuga, дали хорошую скидку и подарки. Хороший автомат, не вариатор и робот, двигатель атмосферник 2.5150 л.с., клиренс отличный для наших снежных дворов. Дизайн понравился, подвеска.

Всем здравствуйте! Накатали на нашем верном друге уже 61000км. В июле съездили к морям и пришло время очередного ТО. 08.08.2021г. прошел ТО4, там же заменил жидкость в акпп. За все отдал около 20000р. Масло в акпп было не красивое, тёмное, но при этом жженого запаха, разных включений и.т.д.

Здравствуйте. Короче с окраской я тоже протянул время. Оказывается гарантия на ЛКП 2 года. Думаю приеду к дилеру и отошьют меня. В общем вот кино и то же видео на дзене (чтобы денежки капали))) ). Что могу сказать. Очень огорчился увидев такое. Но оказалось это всё известные . проблемы.

Всем привет! Через почти три года владения Кугой решила все же написать отзыв. Форд Куга был приобретен практически спонтанно, но я об этом ни капли еще не пожалела. Вообще в принципе на Форд я никогда не обращала внимания, сама не знаю почему. До этого были отечественные машины: 99, 10.

Привет, дромовцы! Уровень развития современного общества дошёл до такой стадии, что, если ктото решил поделиться своим мнением, обществу деваться уже некуда. Я как раз их этих, так что расскажу про авто, который вместе с Гольфом занимает место в семейном гараже. Эта история, как и любое.

Всем здравствуйте! В мае 2021г. прошёл плановое ТО 45000км. За все отдал 11000 руб. В июле 2021г.на 51000км. заменил масло в ДВС за 4700 руб., почистил дроссельный узел по рекомендации с ТО 3, за 2000 руб. (да да да, знаю, что косарик минимум переплатил, но время в выходной день дороже.

Хочу поделиться совместным нами с отцом опытом владения Кугой. Куплен авто был отцом в июле 2017г. На сегодняшний день прошла машина честных 44 000км. Частенько беру кататься и сам, особенно когда касается выездов на природу или же на зимние покатушки. Впечатлений куча, начиная от полного привода.

Владею Кугой почти 2 года, намотал 53000 км. Первые впечатления описанные в первоначальном отзыве были верными. Отличные сиденья не дают спине затекать, к неудобным регулировкам климатконтроля уже привык, дискомфорта не испытываю, подвеска комфортная, отличная управляемость доставляет удовольствие.

Всем здравствуйте. Давненько ничего не писал. В конце февраля начале марта с супругой были в Великобритании, успели в аккурат перед всеми запретами, про поездку как нибудь напишу в контексте автотемы (приложил пару фото с электро кэбами). Изза карантина по ковиду весной передвигались мало.

Всем привет, после покупки машины заметил что уровень антифриза чуть ниже минимуму. Заказал оригинальный антифриз Форд на Емех, производство Дзержинск, разбавляется водой 50/50. Ford 1 336 797 283 ₽ 1224231 1224230 При езде за грузовой техникой в салоне в салоне был запах выхлопа.

Здравствуйте. Пришло время провести ТО2. Не грея голову поехал к старым друзьям в Кемерово. Стоимость ТО фиксированная, на сайте можно посмотреть. За счёт скидки получилось 14450руб. Заявил жалобы: скрипит левое зеркало, ржавеет глушитель, периодически толчки при переключении АКПП из Р в R.

Увидел вопрос , что взял взамен , взял Куга 2 рестайлин, 2.5. 150Л\С, 2017г\в После продажи автомобиля, добавлять была сумма 600700 тыс. это без кредитов всяких , что мы имеем 1 миллион 600 тысяч рублей, нужен только паркетник, привод передний до 150л\с,начал, смотреть из новых Джили Атлас.

Так получилось, что после продажи VW Passat СС (гемор на колесах в моем случае) какое то время опять передвигался на Mini Cooper жены. Но Купер хоть и с небольши пробегом годом был старый 2008 и начал подавать признаки скорых проблем. Решено было брать очередной поджопник для дома для семьи и.

Доброго времени суток посетители Дром. Вот и продал я своего Кугарёныша которым владел с 2012г . Был он куплен у официального дилера Форд в 2012г , брал его с пробегом 7000км, как мне сказали ездил директор салона, покупал его за 1090000р,комплектация Титаниум без зимнего пакета, сборка Германия.

Здравствуйте. Появилось время и теплый день. Потратил 20 минут. Все очень просто. Один хомут, две защелки, две трубки, два разъема, четыре болта. Никакого специального покрытия , которое можно смыть, не обнаружено. Очиститель старался лить так, чтобы не попадать в отверстия корпуса, где ходят.

Здравствуйте. После регулировки щеток на ТО (их опустили ниже чтобы они попали в зону обогрева) увеличилось неочищаемое пространство у стоек. Это естественно напрягло. Знающий человек с нужным оборудованием попробовал отрегулировать. Вошли в сервисный режим, пробовали пробовали и получилось.

Ну что, господа, вот и уходит от нас Форд. Уходит не только с Фокусами и ЭкоСпортами, которым вслед едва ли я гляну, но и Куги уводит и Эксплореры. На мой взгляд хорошие, честные машины, которых искренне жаль. Срок гарантии на мою Кугу неумолимо движется к концу и мысли поменять ее на чтото.

Шум прибавился. Почему сначала не слышал не понятно. При боковом ветре ещё прибавляется. Поставил бы сейчас? Поставил. Не жалею

Всем привет. Давненько ничего не дополнял про Кукуню, и вроде пора чиркануть пару слов. Если коротко, то всё в порядке, машина супер, особых проблем нет. А теперь более подробно и с расшифровкой. Перед прошлой зимой приобрёл бэушные штамповки что бы собрать колёса на зиму в сборе. Прокатал.

Здравствуйте. Каждую зиму приходится не раз снимать колеса, чтобы отбить наледь внутри дисков. Этой зимой удивительно, первый раз пришлось это сделать. Холодная зима без оттепелей в этом плане лучше. Только температура днём начала становиться плюсовой на дисках с внутренней стороны грязь со.

Решил я тоже написать отзыв о машине, а заодно послушать, есть ли чтото подобное, как на моей машине, еще у когонибудь. Как ни странно, фотки не оказалось, добавлю позже. Итак, предистория. До этого я любил Хонду. Хонду CRV. Машина меня устраивала всем. Я взял ее в салоне в феврале 2008 года.

Читайте также: